新宝马m4_新宝马m4壁纸套图大全

新宝马m4_新宝马m4壁纸套图大全

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“新宝马m4”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.新款宝马M4敞篷版

2.迈进3秒俱乐部 全新一代宝马M3/M4车展实拍

3.2020北京车展探馆：全新宝马M4亮相，外观内饰进一步升级

4.全新一代宝马M3/M4正式发布！奉上全套官图+视频

新款宝马M4敞篷版

       新款宝马M4敞篷版

       新款M4敞篷版。作为中期改款车型，新车预计外观、内饰以及动力方面都会有所调整。

       具体来看，新车主要针对前脸以及车尾进行了伪装，不过其造型看上去并没有什么太大变化，只是大灯内部轮廓进行了升级，预计会与新款宝马4系保持一致，车尾同样也只是针对尾灯造型进行了调整，后包围等处看上去变化不大。

       关于新车内饰方面的升级，预计也要等到新款宝马4系发布后才会有所参考。动力方面，预计新款M4依旧会搭载3.0T直列六缸发动机，动力上或有所提升。作为参考，现款M4最大功率510马力，最大扭矩650牛·米。

迈进3秒俱乐部 全新一代宝马M3/M4车展实拍

       G80/G82这代全新?宝马M3/M4，已经在北京车展亮相。作为Bimmer心目中最经典的M-Power家族车型，全新M3/M4可谓万众瞩目。当然，除了那张极具攻击性的前脸之外，全新M3/M4身上其实还有很多进化之处，因此，这篇文章绝对是满满的“干货”。

       空力套件

       全新M3/M4采用了大尺寸的双肾格栅，辨识度相当之高。而且全新M3/M4上的进气格栅采用了无边框的造型，所以视觉冲击力更甚全新4系，并能提供更大面积的进气效能。

       当然，进气格栅并非这套外观设计的全部，还有保险杠两侧的空气帘设计，侧裙的设计也更偏向于赛车的造型，后部的扩散器也非常夸张。这些看起来凶悍的外观套件，都能优化高速行驶中的空气动力学效应，提供更稳定的行驶表现。

       全新M3/M4标配了碳纤维车顶，而且可以明显看到，车顶有两条隆起的“筋线”，这也让全新M3/M4看起来力量感更强。这或许会成为以后一眼看出“假M4”最简单的方式。

       轮圈和排气

       轮圈部分，标准版的全新M3/M4标配的是前18英寸后19英寸的锻造轮圈。前轮规格275/40?R18，后轮规格285/35?R19。雷霆版车型上，则升级为前19英寸后20英寸的锻造轮圈。轮胎规格变成了前275/35?R19以及后285/30?R20。本次北京车展上亮相的全新M3/M4是雷霆版车型，搭载的轮胎是米其林的PS4S性能胎。

       相比于普通的3系和4系，全新M3/M4的宽体效果非常吸睛。而且为了配合宽大的尾部扩散器，双边四出的排气管口径达到了100mm，宝马的直6引擎可不一定比奔驰的V8引擎排气声浪差。

       内饰

       基于最新的iDrive7车机系统，全新M3/M4仪表盘采用了新的设计，面积增大后，能显示更加丰富的信息。换用了8AT变速箱之后，挡杆也采用了新的样式，并且还带有M标识压花的真皮进行包裹。

       座椅部分用料上比全新4系更加高级，全新M3/M4的这套座椅造型虽为“一体式”，但实际上头枕带有高度可调功能，没有完全丢失舒适性。

       动力

       全新M3/M4使用的是宝马新款S58?3.0T引擎，与之前不同的是，当你打开引擎盖时，已经看不到银色顶置水冷式中冷器了。全新M3/M4的进气管路进行了重新设计，大幅优化了进气效能。新款的S58引擎，直喷系统也提升到了最大350bar的喷油压力。双涡轮增压器仍然采用了电控泄压阀，而冷却系统部分，全新M3/M4完全按照赛道驾驶的需求进行设计。

       具体来看，全新M3/M4的雷霆版车型，最大功率能达到510马力，最大扭矩650牛·米，0-100km/h加速时间为3.9秒，进入“3秒俱乐部”。而标准版车型，最大功率为480马力，破百时间为4.2秒。

       变速箱

       全新M3/M4换用了代DriveLogic调节的M?Steptronic?8AT变速箱。换挡会比之前的双离合更加平顺，而且能够承受的扭矩也会更大。

       四驱系统

       据悉，全新M3/M4雷霆版车型将会首次搭载M?xDrive智能四驱系统。这套四驱系统带有M主动式差速器，能提供4WD、4WD?SPORT、RWD三种模式。

刹车系统

       这次，全新M3/M4还首次带来了刹车系统可调功能，分为COMFORT和SPORT两种模式，能带给驾驶者两种完全不同的刹车脚感。并且刹车系统调节功能也可以跟动力、转向、底盘、变速箱部分的模式调整配合，提供更加丰富的个性化驾驶设置。

       全新M3/M4标配的是前6活塞固定卡钳，后单活塞浮动卡钳的M复合刹车系统，刹车盘尺寸为前380mm后370mm。并且，全新M3/M4还可选装M碳陶瓷刹车系统。选装了更强的刹车系统后，不仅前400mm以及后380mm的刹车盘让车轮看起来更加饱满，而且这套碳陶瓷刹车系统采用的是金色卡钳，相当“骚气”。

       悬挂和转向

       全新M3/M4标配了带电控调节的M自适应避震系统。转向部分则是带有可变转向比调节功能的M?Servotronic转向系统。

       M动态模式

       首先，全新M3/M4的DSC动态稳定系统，可以对M牵引力控制系统以及车轮限滑进行调节，并提供了多达10级的可调范围，可为驾驶者带来丰富的动态驾驶模式。

       其次，结合M动态模式，全新M3/M4上还提供了M专业型驾驶套件可供选装。这个套件拥有全新的M漂移分析模式，可以收集车辆的漂移轨迹、角度以及距离。可以看出，有了四驱系统以及更加丰富的动态模式，全新M3/M4可以在“稳定”与“乐趣”之间随意切换。

鹏友说：

即便相比F80/F82这代M3/M4，全新一代车型的外形已经足够激进并且相信有了更大口径的排气管，全新M3/M4未来将拥有更高的回头率。但是，M部门似乎并不满足于此。据了解，在明年3月全新M3/M4正式上市之时，宝马还将同步推出针对这两款车型的M-Performane高性能选装套件。提供更加锋利的碳纤维外观套件，并且排气管会变成更夸张的中置四出形式。轮圈样式也会增加，还有更强的碳陶瓷刹车系统以及可调软硬高度的避震系统等等。作为一名辛苦“爬格子”的小编，已经迫不及待想试一试全新的M3/M4了。期待明年M-Power的试驾活动！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展探馆：全新宝马M4亮相，外观内饰进一步升级

       2020北京车展正式拉开帷幕，在本次车展上，万众瞩目的M家族两款重磅车型，宝马全新一代M3（G80）和M4（G82）正式亮相，全新M3和全新M4将于2021年3月起开始投放市场。今天我们就来先睹为快。

       全新M3和全新M4外观设计大胆激进，几乎与车头垂直的角度，视觉效果富有冲击力。格栅改为了无边框设计，提供更大面积的进气，车头两侧的空气帘设计也优化了车辆高速行驶时的空气动力学特性。

       全新M3/全新M4均提供了宝马最新的激光大灯，蓝色的元素若隐若现，极具观赏感。

       全新M3和全新M4的车身侧面则基于赛车理念打造了外扩的黑色高光侧裙，与印有M3/M4徽标的前翼子板以及遒劲车身线条搭配，有气势。

       全新M3和全新M4标配了前18英寸（275/40?ZR18），更大直径的后19英寸（285/35?ZR19）的轻铝合金锻造车轮（9.5J?x18，10.5J?x19），而在M?xDrive雷霆版四驱车型上则是提供前19英寸（275/35?ZR19），后20英寸（285/30?ZR20）的轻铝合金锻造车轮。

       车尾方面，全新M3和全新M4的宽体设计依然让人印象深刻，而更加夸张的尾部扩散器，100mm大小的排气尾管，隔着屏幕似乎都可以感到更加浑厚的排气声浪袭来。

       内饰方面，全新M3和全新M4的座舱相比上代可谓是焕然一新，秉承了全新3系/全新4系的风格，但用料上更为豪华，提供了扩展型Merino真皮的包覆。首先映入眼帘的便是全新设计的仪表盘，全新M3和全新M4均为完整版iD7系统，能够提供RSU远程软件升级，以及L2级的自动驾驶（配置代码5AU的自动驾驶辅助系统Pro）。

       换用了8AT变速箱后采用了新的挡把，挡把为真皮包覆且带有M压印印花。带发光字标的运动型M座椅是标配，集成了头枕高度可调，而三色安全带依旧是熟悉的亮点。

       在全新M3和全新M4上还提供了非常酷炫的选装，比如M碳纤维赛车桶椅，值得一提的是，虽仍旧为两点式安全带，但桶椅结构和功能性进行了赛车向的加固，并且为电动调节，酷炫程度非比寻常。

       此外，碳纤维内饰饰条，皮革包覆的仪表台和扩展型Merino真皮包覆的门板，方向盘上的碳纤维换挡拨片也足够令人印象深刻，换挡拨片更是采用带防滑设计的大尺寸。

       全新M3/全新M4上还提供了名为“M?Drive?Professional”的M专业型驾驶套件，其拥有全新的M漂移分析模式（M?Drift?Analyser），可以为车辆每一次的漂移轨迹，漂移轨迹，角度，距离等进行数据收集，带10级调节的全新M牵引力控制系统便在这里实现调节，能够提供更漂亮更顺畅的漂移体验。

       全新M3和全新M4均搭载宝马M家族最新最强的高转速取向代号S58的3.0T直六发动机，标准版车型输出最大功率480hp，雷霆版车型则为510hp，而峰值扭矩均为650N·m。其中标准版车型破百时间为4.2秒，雷霆版车型破百时间为3.9秒。

       此次北京车展全新M3和全新M4并没有亮相发动机，根据官图我们可以看到，新车搭载S58发动机，进气管路进行了大幅优化，仍旧采用带有电控泄压阀的双涡轮增压器。

       由于全新M3和全新M4首次采用了带DriveLogic调节的M?Steptronic?8速手自一体变速箱，所以不仅换挡更加平顺，能够承受更大扭矩，也带来了更快的加速体验。全新M3和全新M4全系还标配采用带电控减震器的M自适应悬架，和有可变转向比调节的M?Servotronic转向系统。

       全新M3和全新M4首次采用了M?xDrive智能四驱系统，配合上M主动式差速器，提供了四驱（4WD），四驱运动（4WD?SPORT），纯后驱（2WD）三种模式，2021年夏季起，雷霆版车型将提供M?xDrive四驱系统。

       全新M3和全新M4首次加入刹车系统可调（分COMFORT和SPORT两模式），能带来两种不同的刹车脚感，与大家习以为常的发动机输出/底盘/转向系统可调配合在一起，提供丰富的个性化设置。

       标配M复合刹车系统，前六活塞定钳，后单活塞浮钳的设定，均带有大尺寸的通风刹车盘（前380mm，后370mm）。此外全新M3和全新M4还将提供M碳陶瓷刹车系统选装，金色的卡钳以及前400mm，后380mm刹车盘。

       全新一代?宝马M3和M4用近乎无懈可击的外观和更战斗的内饰给了消费者无限的期待，众多“豪华炸裂”的选装件让人垂涎欲滴。而手动挡车型的提供，则对于追求极致的玩家来说是非常难得的礼物。新车在北京车展期间会在展馆等你，快去体验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代宝马M3/M4正式发布！奉上全套官图+视频

       在此次2020北京车展上，要说热度最高的展台，宝马展台绝对算是其中之一。当中最吸引人的莫过于最新发布的全新一代M4，而且还是全球首发车型。新车的外观内饰全面升级，相对于老款车型来讲，可以说是颠覆性的改变。采用圣保罗黄的车身颜色作为官方主打色，鲜明而个性，也很符合M4的独特定位。

       外观方面，新车最吸引人的当属车头同4系一样的那两个巨大的进气格栅了。从上至下，纵向几乎充满了整个前脸，而且宽度也不小，视觉冲击力极强。如此激进的设计也是饱受争议，当然前卫的风格都是需要一定时间去考量的。进气格栅上方，还延申出几道线条，形成隆起的效果，相比4系更具力量感。包围的设计更为夸张，硬朗且锋利的线条分布在车头各处，显得战斗气息十足。狭长且犀利的激光大灯，不论是视觉，还是照明效果都无可挑剔。

       从车身侧面看去，整体轮廓十分流畅，比例也很协调，相比上代车型更显修长。与性能车相辅相成的碳纤维材质在M4上自然也不会缺席，包括前翼子板的碳纤维导风口装饰、碳纤维侧裙、外后视镜以及碳纤维车顶等。巨大的竞技风格轮毂，加上碳陶刹车系统，也预示着其不俗的性能，展现出一台性能跑车应有的姿态。

       车尾部分，全新?宝马M4也同样保持了4系的整体设计样式，不过细节差异很大，新车的整体造型肌肉感十足。固定式小尺寸扰流板和下方夸张的扩散器均采用碳纤维材质，搭配M车型标准的双边四出排气，进一步彰显了新车的战斗气息。

       内饰方面，样式与普通版车型非常接近。采用12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏的主流双大屏设计，并搭配了宝马最新的iDrive?7**系统。配备了全新M风格的三辐式多功能方向盘，手感依旧出色。做工方面依旧是宝马应有的水准，而用料才是重点。中控及门板等处采用了大面积的Merino真皮，并搭配碳纤维饰板及Alcantara材质，质感和豪华感都非常出色。

       动力方面，全新一代的宝马M4仍旧搭载3.0L双涡轮增压发动机，并有两种不同调校，普通版车型的最大功率为480马力，而雷霆版车型则高达510马力。传动系统方面，新车主要搭载8速手自一体变速箱，值得一提的是，普通版本车型还额外提供6速手动变速箱。并且，新车还搭载了可切换为后驱模式的四驱系统。四驱系统的加入，使得新车的宽容度更高，上手操控变得更为容易。（文/樱桃）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       M?Power是所有BMW车型设计理念的极致体现，M3/M4可以说是M家族灯塔般的车型，如今拥有着全新外观/内饰设计、动力系统、操控调教的新一代G80?M3/G82?M4正式到来，它们也必将会在同级性能车领域再次树立新标杆！

       激情短片先过瘾一下：

       M高性能全新进化！

       全新一代G80?M3/G82?M4均配备S58直六发动机，有两种动力可供选择：标准版353kW/480PS（473hp），峰值扭矩为550Nm，匹配6速手动变速箱，后驱；Competition雷霆版375kW/510PS（503hp），峰值扭矩为650Nm，匹配8速M?Steptronic变速箱，提供后驱和M?xDrive四驱（明年夏季）可选。

       其中，?宝马M4标准版从静止加速到100km/h仅需4.2秒，而达到200km/h则需要13.7秒，而雷霆版车型仅需3.9秒即可达到100km/h，加速到200?km/h仅需12.5秒。S58引擎的冷却、进气系统等都经过了全新优化，最大压力为350bar，配备了VALVETRONIC和Double?VANOS技术。

       新一代M3和M4的底盘是重新设计的，可实现出色的车身刚度、更高的扭转刚度、理想的50:50重量分布、全面的稳定性和注重动力的高性能驾驶特性。其底盘及其所有组件、高性能的M制动系统以及完全自适应的M悬架都受到了宝马赛车血统的启发，实际上这两款车型都是与M4?GT3耐力赛车一起开发的。

       大幅调整的底盘和车身架构带来前所未有的抗扭刚度，开创性的M?Servotronic转向系统与之配合，这套转向系统专门为新型M3轿车和M4?Coupe的高性能表现而开发，特别是在动态转弯和低速停车时，都会有明显的优势和别样的体验。

       G80?M3和G82?M4的标准版车型，轮胎尺寸为前275/40?ZR18，后285/35?ZR19，配备M?xDrive四驱系统的Competition版本为前275/35?ZR19，后285/30?ZR20。

       辨识度十足的外观设计！

       全新M3/M4拥有着几乎一致的前脸，巨型双肾格栅依旧是一些小伙伴不可逾越的“山峰”，内部也一改M家族传统变为横向格栅，下方的ACC雷达是位于左半边的，激光大灯样式和普通4系一致，颜值和识别度都很棒。

       机盖上由两个凹陷组成的线条和双肾相连，下方的进气口则和双肾紧密结合，仿佛一张咧开的大嘴，这样的设计能一定程度上减小大鼻孔作为单独个体的存在感，两侧进气口则能更有效地为刹车散热。

       恶魔耳后视镜采用了全新的样式设计，而侧翼子板处的风刀和腰线相结合，再加上全新设计的运动型轮毂和金**碳陶瓷刹车，让车身侧面更显肌肉感和运动感，最重要的是，由于车身尺寸的增加，两款车型的自带宽体效果也更加明显了。

       如果说全新M3/M4的前脸还有些争议的话，那么尾部设计就真的很好看了，相比普通3系/4系，G80/G82尾部最重要的改变就是下方包围和排气，线条相比普通车型处理得更加干脆，也能和前脸包围相呼应，双边共四出的排气和扩散器更显性能范和运动感。

       内饰座椅也太帅了！

       全新M3/M4的内饰有了更为性能化的升级，方向盘上有宝马M家族最新车型标志性的红色M1/M2按键，档把样式和旗舰M8一致，同时配备和旗舰M8一样的Setup按键和M?Mode按键，可以设置发动机、悬架、转向和xDrive系统，还允许调整设置制动系统及其舒适和运动模式，设置完成之后可保存到方向盘的M1/M2按钮上。

       最大的亮点之处就是这款运动型座椅了，颈部、腰部及腿部边缘都有镂空的设计，座椅背部采用了全碳纤维的材质，无论从视觉上还是体感上，都会有很大的提升，同时也可以达到轻量化的效果。

       全新一代G80?M3/G82?M4终于到来！有目共睹，这两款车型无论从外观、内饰、动力方面都有着全方位的升级，它们足以让全球Bimmer为之动容，两款全新M?Power都即将在北京车展正式全球首发亮相，SKY小编也会前往为大家带来最新鲜的报道！

       编辑：TB

       校对：彭炫恺

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“新宝马m4”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“新宝马m4”，并从我的答案中找到一些灵感。