华颂都停产了还能买吗_华颂都停产了还能买吗现在

1.盘点2020年车圈大

2.十大mpv家用车排行

3.华晨中华公司的现状停产是真的吗

4.有哪些车型刚发布就因卖不出而导致停产的？

5.2020鼠年的十大商业败局

宝马N13?1.6升直列四缸涡轮增压发动机是由宝马集团和法国PSA集团合作研发，也被叫做王子发动机，曾经用在宝马1系、3系，MINI还有标致，雪铁龙多款车型上。这款发动机具有可变气门正时、缸内直喷等主流先进技术。独创的“单涡轮双涡管”设计让废气得到最大化利用，使得涡轮增压器可以更高效地工作。

在宝马开始全面使用B38?1.5T三缸发动机取代这N13后，宝马将N13的生产资格授予了国内的合作伙伴华晨汽车旗下生产发动机的新晨动力，更名为CE16和基于CE16扩大排量而来的1.8L?直列四缸涡轮增压发动机，称为CE18。同时由博世提供全新的电控系统，使得CE系列发动机的性能比N13更强。正因如此，部分国产品牌开始选择CE16这款正宗宝马发动机，也能保持相对低廉的售价。

中华V7?指导价：10.87-15.99万

中华V7诞生于华晨、宝马、麦格纳联合开发的M8X模块化平台，简单点说，可以看成宝马提供了相应的技术支持。在此基础上，中华V7的底盘悬架也具有了很强的整体感，标配前麦弗逊，后多连杆独立悬架，因此底盘成了一大亮点。

中华V7分别搭载了CE16和CE18，其中1.6T车型最大马力204匹，最大扭矩280牛·米，甚至比宝马N20?2.0T发动机数据更亮眼。

搭载N20是华颂7骄傲的资本

作为宝马在国内的合作伙伴，华晨近水楼台先得月，其实CE16系列发动机是华晨第二次从宝马手中获得发动机生产资格。第一次是代号为N20的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，华晨取得N20的生产资格后，马上将其装配于自己旗下华颂品牌中大型MPV华颂7上，可是由于23.77-28.77万的高昂售价，加上品牌力羸弱，光靠一台发动机并不能让华颂7坚持太久。

猎豹MATTU?指导价：13.68-14.88万元

拥有军工背景的猎豹汽车，是全国最大的轻型越野汽车生产厂家之一，拥有60余年军工传统和30余年的汽车生产制造经验，可是在民用车市场，人们对猎豹的印象好像停留在了猎豹黑金刚。

猎豹MATTU可以看作猎豹汽车做的最后一次尝试，无论是外观还是内饰都比过去有重大的革新，奇怪的是猎豹MATTU搭载的CE16发动机配合6速双离合变速箱比中华V7的数据都要更小。

东风风行T5/T5L?指导价：6.99-13.59

作为东风风行的转型之作，T5/T5L上市初期搭载了CE16系列发动机，拥有缸内直喷、双通道涡管增压、连续可变气门升程、可变流量机油泵等多项技术，与之匹配的是7档双离合变速箱，动力上的表现比较中规中矩，但是燃油经济性比较不错的。

十多万元就可以买到宝马发动机，真的获得了市场的认可吗？

从7月开始，华晨汽车就陷入“股债”风波中，背负千亿元负债，多笔股权被冻结，即使有宝马这个利润奶牛存在，缺钱也已经成了不争的事实。而更加严峻的是，华晨汽车旗下三大自主品牌缺乏造血能力，无法为华晨汽车转身提供可能，旗下中华和华颂两大自主品牌7月销量均为零辆。

2017年猎豹汽车全年销量高达12.5万辆，仅仅两年时间，全年销量就跌至5万台。前段时间猎豹还发布了《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后声明》，总的来说就是告知消费者，由于厂家停产，不再提供零配件，4S店将无法再为猎豹汽车的用户提供质保、维修、保养等服务，哪怕还在质保期内的用户，也得自费保养。

至于风行T5/T5L，不知道是不是国六的关系，2020款T5/T5L舍弃了CE16，只保留了1.5T和1.8T车型。

总的来说，不是宝马发动机不行，而是比起依靠其他品牌的知名度，自主品牌还是应该靠着发展自主技术来提升整体产品力，从而获得消费者的认可，才是存活下去的硬道理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点2020年车圈大

引言?|?MPV销量排行更新版

在此前《2019年真·MPV销量排行：GL8夺冠宋MAX销量腰斩》一文中，不少读者看完后似乎有些意犹未尽，评论区甚是热闹，不少读者反映自己关注的车型居然没有上榜。

因此，本着“有求必应”的原则，这回车聚君又弄了一个更新版。

这几款车型也许不是每个人都知道，但既然能引起关注，想必也有独到之处。

一、宝骏730

2019年销量：98,912辆

2020年1月销量：2987辆

售价：6.08-10.88万元

网友评论：宝骏730最适合家用，前置前驱，真7座……

表面上来看，宝骏730似乎与五菱宏光等车型差不多，都是瘦瘦高高的造型，售价也比较便宜。

但实际上还是存在本质的不同的，宝骏730用的是前置前驱布局，后悬架也为MPV车型常用的扭力梁式非独立悬架（五菱宏光用的是前置后驱布局，后悬架用的为钢板弹簧或螺旋弹簧五连杆式非独立悬架，理论上更适合拉货）。

因此从行驶和乘坐质感角度考虑，宝骏730比五菱宏光等车型更加适合家用，其身上的MPV元素也更多。

而且由于空间利用度较高，宝骏730第三排的腿部和头部空间也很充裕，空间表现胜于很多体格更大的MPV。

综合来看，这位网友的评价确实颇有道理，宝骏730的确是家用MPV市场较为稀少的性价比车型。

只是，随着近些年国民消费水平的逐渐提高，对车的要求早已不再局限于实用性，在“网红车”遍布大街的时代，现款的宝骏730的造型设计确实容易给人来到“城乡结合部”的感觉。

或许也是因为这个原因，宝骏730在2019年销量跌幅超过了30%，今年1月的销量甚至已经排到了艾力绅的后面。

当然，宝骏肯定也不会放弃宝骏730所处的市场，或许也是因此才诞生了造型更拉风，兼具性价比的新宝骏RM-5。

二、上汽MAXUS?G50

2019年销量：28,446辆

2020年1月销量：1678辆

售价：8.68-15.68万元

网友评论：没有大通怎么算介绍完了？

虽然改了个洋气的名字，但似乎网友们更倾向于“大通”这个名字。

而且这个名字在国内MPV市场似乎也逐渐热门起来，看得出，G10、G20和G50共同组成的MPV矩阵已然赢得了很多消费者的认可。

三款车型中售价最低的是G50，也是2019年销量最高的车型。

在G50所处的价位，主流车型如比亚迪宋MAX、吉利嘉际等走的多是家用路线，G50的造型设计明显更加偏向商务，宽度和高度占有明显优势，隐约有一些“GL8范儿”，这也使其成为了该价位商务需求用户的唯一选择。

而从实车体验来看，G50也具备一定的实力，主推的1.5T发动机最大功率为124kW，百公里加速不到10s，日常驾驶显然动力是足够的。

但美中不足的是，1.5T+7DCT组合的响应略慢半拍，低速蠕行时会感受到些许的顿挫和拖拽感，只是对乘坐质感的影响并不是很大。

三、大众途安L

2019年销量：16,420辆

2020年1月销量：650辆

售价：15.18-19.48万元

网友评论：大众途安貌似也不错啊，之前去上海坐了一次途安的出租，特别宽敞

大众旗下很少有不好卖的车型，但很遗憾，途安便是这少数之一，或许也是出于无奈，途安L才会转向出租车市场。

那么专门研究中国人的大众，为何会在途安上失利呢？

就车型来看，不够大肯定是原因之一。尽管有了“L”的尾缀，但途安的车长仅为4527mm，轴距2791mm，前两排空间还算宽敞，但第三排就有些难以直视了，这样的空间表现甚至不及售价更低的自主品牌MPV。

另外一点原因，则是卖得有些贵了。15.18万元的起售价远高于自主品牌，比起别克GL6和雪佛兰沃兰多等合资车型也高出一截，虽然终端有不小的优惠，但考虑到第三排大多只能应急使用，直接买5座的朗逸不香吗？

从途安目前的销量情况看，未来似乎难逃停产的命运。不过，大众似乎也从途安的失利中吸取了教训。

即将年中上市的大众Viloran，体格比别克GL8还大，用MQB平台，倘若性价比再高些，兴许能够挑战GL8的王者地位？

四、华颂7

2019年销量：1184辆

2020年1月销量：300辆

售价：23.77-28.77万元

网友评论：可以吧华颂那个MPV加上，有一次去上海预定的橙色专车，看感觉不怎么样，但见到那一刻感觉好大，坐在第三排也感觉不到一点拥挤。

华颂这个品牌确实比较冷门，2017年上市的华颂7全系均是国V排放，目前也已经停产，因此这里就简单介绍一下。

正如这位网友所说，华颂7的体格确实很大，车长达到了5104mm，轴距也达到了3015mm，足以媲美别克GL8，而且第二排是两个独立的航空座椅，档次绝对是够的。

而除此之外，华颂7的硬实力也颇为引人注意，其搭载的是宝马的N20系列2.0T发动机，也就是上一代的宝马发动机，匹配6AT，而且用了这一级别少见的前置后驱布局。

宝马基因+后驱，似乎要成为新一代“秋名山车神”的感觉，但实际上华颂7的销量并不好，这应该也是它最终停产的原因。

毕竟在20-30万元这个价位，合资品牌的主流MPV也已经有不少选择了。

车聚小结

2019年对MPV市场并不友好，全年MPV累计销量138.4万辆，同比下滑了20.2%。

但从近期网友的讨论氛围来看，MPV的话题度倒是不低，雷克萨斯LM、大众Viloran、丰田塞纳等近期上市或即将上市的车型也引起了不少人的关注。

希望不久的未来，MPV也能迎来属于它的春天。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十大mpv家用车排行

我都怀疑，地球时间被了，它以8倍速飞速前进。一眨眼，2020年就只剩下了十几天。

在这个多事之秋，汽车人经历了在家办公、疫情下的行业寒冬、直播带货、车险改革、行业回暖等低谷和高光时刻。

回顾2020年，汽车行业发生了哪些值得回味的大呢？这些大，又给我们带来了那些感悟和改变？

01、疫情对汽车行业的暴击

2019年，中国汽车市场仍未走出低迷，继续下行。

预计2020年还将波动下行。车市寒冬非常漫长。

但2020年开局，老天爷又给了一个暴击。

在行业寒冬和疫情的双重打击下，

一月份，乘用车市场销量173.7万辆，同比下降20.4%；

二月份，乘用车市场销量25.6万辆，同比下降78.6%。

乘联会为此做了一个统计，85家汽车企业中，有18家2月的销量为零。整个车市的销量规模回到了2006年2月的水平。

辛辛苦苦十几年，一朝回到解放前。

除此之外，全行业复工延期、主机厂排产延期、物流受阻；4S店的展厅活动、团购特卖、外展巡展全部泡汤；展厅客流几乎骤减为零、销售外拓停滞；售后进厂也急剧下滑……这是汽车行业世上绝无仅有的“暗黑时刻”。

值得欣慰的是，3月开始销量开始反弹，且实现了3月—11月的持续零售环比增长，及一定的同比增长。疫情后车市回升力度超出预期，车市回暖。

真是一段跌宕起伏的血泪史！

以前，我总觉得是工作需要我。通过这次黑天鹅，我忽然发现是我需要工作！

02、造车新势力，从“2019最惨”到“2020最嗨”

2020年，捱过了疫情，巨额资金从防御性、因疫情受益的板块，转向更具进攻性、因经济复苏受益的板块，汽车领域的市值和股价开始变得极度疯狂。

数据显示，年内特斯拉市值突破6000亿美元，位居全球汽车市场榜第一，是第二名丰田汽车的3倍多。蔚来汽车今年以来股价涨幅已接近十倍，市值已经超过宝马、通用等传统汽车巨头，成为全球第六大车企。此外，分别在今年7月和8月登陆美股的理想汽车和小鹏汽车在短短数月内，也都创造了近200%的累计涨幅。

出行教父们，每天醒来财富就能增加一两个小目标，“壕”无人性。一年20倍的增长，也让散户们批量奔小康！

而在2019年，蔚来经历了亏损、裁员、融不到资、CFO离职的全过程。年底，其账里的钱几乎撑不过一个月，命悬一线，没人愿意输血续命。蔚来董事长、CEO李斌被评为2019年最惨的人，刷爆全网。

大落大起的太快，实在太刺激！

虽然，今年造车新势力已经搬出了重症监护室，但后面的竞争压力会越来越大，未来谁将胜出，时间会给出答案。

最后，我想问下，今年你在股市赚钱了没？

03、人民需要什么，五菱就造什么

五菱今年的操作，让其继“秋名山车神”之后，又一次成功出圈。

2月13日?五菱自产首批口罩下线，从想法提出到成功下线，仅仅用时3天，然而，比“五菱速度”更让全网泪目的，是五菱印在口罩包装上的那句话——“人民需要什么，五菱就造什么”。一时间，网友们纷纷刷屏呐喊：“今夜，我们都欠五菱一辆（个）车（标）”。

除了生产口罩和口罩机，五菱更重要的是起到了很好的带头作用，之后其他厂商包括BYD、富士康、格力、万事利、奥康等纷纷开始跨界生产口罩。口罩产能的大幅提升，及时有效地解决了一线医护人员的防护需要。

不仅如此，在之后的“摆摊大战”中，五菱又一次发扬了“人民需要什么，五菱就造什么”的精神，推出了五菱荣光售货车。

这款摆摊神车货箱空间达到5300L，而且非常平整，到达摆摊位置后，轻轻按动按钮，货箱门即可自动打开，瞬间变身移动的“高端”售货摊。

据经销商透露，车推出的第一天，电话就被打爆了，卖的不亦乐乎。

而近期，五菱品牌凭借?"?人民的代步车?"?——五菱宏光?MINI?EV，再次红遍了大江南北，成为全中国唯一一款能在销量上超越特斯拉?Model?3?的新能源车，成功挖掘出一片全新的细分市场。

因为五菱宏光MINI?EV的外形小巧可爱，因此催生了一波改装热潮，各种充满创意和贴纸贴膜都是能够上热销的产品。仅仅是一款热门电动汽车的火爆就足以催生如此之多的行业红利，其实新能源汽车行业的红利才刚刚开始，后续持续爆发的势头会更为猛烈。

听说人民需要螺蛳粉，五菱果断加入螺蛳粉大军。品牌名就叫「人民款五菱螺蛳粉」，最有仪式感的莫过于他还配置了精美的餐具，汤勺和筷子，妥妥的送礼都倍有面子。更是被网友称为“螺蛳粉界的爱马仕”！这“品味生活，更懂雅致非凡”的Slogan，螺蛳粉的level真是一下从街头小吃变成了星级美食的既视感。

仔细分析，五菱的成功出圈不是偶然，它成功洞察了市场的需求，所推出的产品让绝大多数中国消费者，可以轻而易举的满足自己想要的需求，并且用它去创造更高的价值。

最后，我再弱弱地问一句，人民缺男/女朋友，五菱给安排下？

04、夏利退场、华晨破产

经典的“夏利红”曾成为一代人的记忆，但时代抛弃你时招呼都不打一声。

今年9月，天津一汽夏利汽车股份有限公司（?以下简称“一汽夏利”）发布了《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套暨关联交易报告书》。该报告明确了一汽夏利重组方案：一汽股份将其持有的一汽夏利的所有股份无偿划转给中国铁路物资股份有限公司。随后，一汽夏利发布公告宣布，重大资产重组事项已经获得中国证监会并购重组委的无条件通过，股票已于昨日复牌。

一言以蔽之，一汽夏利将退出汽车行业，告别历史舞台。

昔日“神车”夏利的母公司一汽夏利，将以1块钱的价格，告别车坛。曾经连续18年蝉联国民经济型轿车销量桂冠的一汽夏利，最终沦落到1元“卖身”的境地，不免令人唏嘘。

“一汽夏利、众泰、力帆失败的背后都有共同的原因：与市场脱节、没有技术积累、缺乏自主研发能力。”汽车行业资深人士评论，对整车厂来说，躺着赚钱的最好时期已经过去，随着车市竞争愈发激烈，车企不得不紧跟市场发展进行转变。

十亿元的债券违约，触发了总资产近2000亿元的大型国企华晨汽车集团控股有限公司的破产。

自主品牌中华和华颂由于销量不佳，年初就基本停产；合资公司有华晨宝马、华晨雷诺、华晨新日等，华晨集团官方表示，破产重整对合资公司没有影响，只涉及自主品牌。长期依靠宝马躺赢的华晨，也能这样被淘汰。

我也不知道华晨未来的命运如何？破产重组还是其他？行业洗牌、商业竞争是极其残酷的，未来3-5年，那些没点绝活的车企恐怕也难以生存。

05、“加量减价”的车险改革

今年9月，备受瞩目的第四轮车险综合改革正式启动，总的来说就是要加量减价。据业内人士预计，在保障增加、服务提升的同时，新车险车均保费整体上却将下降20%左右。

实施的这八十几天来，车险价格总归是交强险没多大变化；而商业险各品牌报废变化不一，自主品牌与主流合资品牌商业险价格呈下降趋势，而豪华品牌商业险价格则显著上升。

费改之后，车险渠道的报价更加透明。这时价格不再是最重要的考量，服务才是。那么选择一个能提供专业咨询、理赔服务、正规维修、方便省心的经销商才是王道。

如果你希望现在与过去不同，请研究过去

以上就是2020年汽车行业值得回味的大

记得它们带给你的感悟和改变

更好地走过下一年！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华晨中华公司的现状停产是真的吗

1、宋MAX

比亚迪宋MAX在这么多款推荐的家用MPV当中，是唯一一款看起来比较活泼年轻的车型，这一点从配置上也能体验出来，它配备了手机NFC车钥匙功能，刷手机就能解锁，对年轻家庭用户来说非常具有吸引力。

而且配备了全景影像、全速域自适应巡航、12.3英寸触控屏、LED大灯、分区自动空调，性价比非常高。

宋MAX比较明显的不足是在动力方面，动力系统的调教非常平顺，以至于感受不到一丝双离合的顿挫，但是平顺过头造成的后果就是起步和加速会慢半拍，而且加速力不是特别强。

2、传祺GM6

GM6是一款很纯粹的家用MPV，传祺GM8的成功让GM6一出生就带有光环，而且它还偷师奥德赛，将空间利用到极致，非常适合家庭使用。除此之外GM6的外形商务感不算特别浓，不用担心自己开看起来像一个司机。

内饰的视觉感很好，很有家的温馨感，但因为用料一般所以实际的质感没有看上去那么高档。丰富的配置是GM6的另外一个卖点，全景天窗、多媒体大屏、真皮座椅方向盘、矩阵式大灯、分区空调、无线充电、座椅加热等功能。

要说缺点的话，因为GM6学了奥德赛的空间设计，所以底盘的质感感觉上会比较单薄，隔音倒不像奥德赛那么弱，还是做得很不错。

3、宝骏730

宝骏730是一款宜“商”宜家的MPV，这里的“商”需要打一个双引号，因为并不是西装打肽口舌之争的商，而是背心汗巾扛着货物的商。宝骏730的外形比较百搭，不用担心自己像一个货车司机。

车内的空间第二排和第三排都非常宽敞，而且后备箱还有不错的空间；但更重要的是，后两排座椅放倒之后能形成完全全平，当成一张床都没有问题。

4、传祺GM8

前面刚刚介绍完GL8，马上就来接着介绍GL8的其中一位挑战者GM8。虽然说GM8肯定是挑不赢GL8的，毕竟前者有着深厚的口碑积累，但GM8已经是做得足够优秀了，至少将它和奥德赛放在一起比能五五开。

GM8的定位和造型都有模仿GL8的味道，外观不看车标的话档次感很高，内饰的质感和豪华感也是到位。

和GL8一样，GM8的尺寸实在是有点大，此外传祺的更新似乎都不敢对外观下太大刀，让人分不清你买的究竟是新款还是老款。

5、嘉际

吉利嘉际这一款车主打的是家用MPV，它的价格非常亲民，配置水平也不低，诸如多媒体触控屏、倒车影像、倒车雷达等功能都有配备。

此外，嘉际的座椅舒适性也特别好，吉利专门对嘉际的座椅进行了研发，以达到更加好的乘坐享受。

空间的表现也是嘉际的一大亮点，第三排的空间体验就和前排一样舒展，就是坐姿低了一点，略有蹲小板凳的感觉。

整体来看，吉利嘉际还是非常优秀的，只是它的销量并没有对得起它的表现，这与它过于复杂的前脸有一定关系，让整辆车看起来有点小气。

6、大通G10

目前在售的大通G10均为2021新款车型，以及停产在售的2019款车型，品牌度虽然不是很高，但是这款车的实用性还是很强的。

1928毫米的车身高度要比一般的家用MPV高出了不少，虽然能够给内部扩充出更大的空间，但也告别了很多有限高要求的地库。

大通G10的内饰看上去就很一般了，氛围比较居家，座椅可以被大幅度调节，乘坐感不错。这款车比较好上手，2.0升涡轮增压发动机、DVVT双可变气门正时技术、GDI缸内直喷技术，能压榨出224Ps的最大马力输出。

7、华颂7

要说华颂7的最大亮点，则要数它那源自宝马的2.0T发动机了，但如果只是因为这台发动机就把车卖这么贵，就不能怪销量不如意了。

内饰方面，华颂7虽然谈不上炫丽，但手感和材质还是比较好的，内饰基本使用的是软质材料，但怎么看怎么像宝马。

8、长安欧尚A800

在外观上，欧尚A800的设计中规中矩，这可以说是一种保守的策略。整车的前脸大气十足，大灯的造型比较犀利，在加上显眼的进气格栅，以及霸气的外观，都十分符合国人的审美。

镀铬装饰条的设计也提升了整体的辨识度。而且车身的侧面线条也比较凌厉，整车的棱角分明，给人的感觉还是非常的不错的。

内饰以及配置，整体黑色材质和银色装饰进行搭配，其最大的特点是用了全数字显示LCD一体式液晶仪表，并配备一块7寸显示屏、蓝牙电话、倒车影像、收音机上坡、牵引力控制系统、Esp车身稳定系统、多功能方向盘、电动天窗等。

9、宝骏RM-5

RM-5用“星际几何”设计理念，使用矩阵式星辉格栅+全新品牌LOGO，贯穿式灯带+两侧箭羽式灯组的分体式尾灯层次感十足。搭载1.5T涡轮增压147马力发动机。

内饰方面用深浅撞色内饰搭配、双辐式多功能方向盘、空调出风口+12.3寸液晶仪表盘+10.25英寸中控屏贯穿一体式设计、自动驻车、8色氛围灯、无钥匙启动全景天窗、电子手刹等配置，提供2+3、2+2+2、2+3+2三种座椅布局，其中6座布局提供亲子方案。

10、五菱宏光S

说起五菱宏光S，相信大部分人对它的认知比上文提到的九款车型还要高，毕竟五菱宏光在国内的知名度还是非常高的，它是一款介于商用车和乘用车的跨界产品，其外观设计结合了商务车和SUV车型的两种设计语言，整体造型方正有力，车身线条流畅大气，时尚感较强。

在空间方面的表现也很不错，车身尺寸较以往车型更长更宽，并且新车支持5/7/8三种座椅布局，第二三排可折叠纯平放倒。

在所有座椅均未放倒的情况下，后备箱容积可达到330L，放倒后就更不必说了。另外五菱宏光S还设计了多达22处的便捷储物空间，非常的贴心，也非常实用。

有哪些车型刚发布就因卖不出而导致停产的？

华晨汽车集团公司是来源于辽宁省的车企，大伙儿对它最难忘的认知应当也是和宝马合资企业创立乐华晨宝马了，但实际上华晨汽车也是有归属于自个的知名品牌，分别是中华、汽车、华颂。在其中华晨中华是生产制造新能源客车的，仅仅没什么象征性的车系，因此名气太低。

华晨中华停工是真是

不知名有时也是一种苦恼，华晨中华活得认真的，却被传停工，确实挺诬陷。华晨中华尽管商品经营规模相对比较小，但好赖或是有几种车再售的，包含了中华V7、中华V6、中华V3、中华H3、中华H530的士。

这种汽车的价格范围在5-十万范畴，对于的是中低端市场的需求，仅仅中低端市场的需求的竞争力也很猛烈，经营规模很大的自有品牌如好意头、北京长安、奇瑞汽车等都是有这一级其他商品，因此自身并没有很大闪光点的华晨中华当然非常容易让人忽略。

依据乘联会的数据统计，2019年华晨中华的交易量仅有2.五万辆，与2018年对比可谓是腰折；2020年遭受疫情危害，华晨中华的销售量状况也是始料不及，上半年度的交易量仅有3186辆，年末很有可能没法过万。先前华晨汽车集团公司发布了自个的总体目标，要在2025年做到19五万辆的销售量考试成绩，照目前的局势看来，华晨中华这里帮不了啥子忙。

华晨汽车资产重组最新动态

尽管华晨汽车还不会资产重组，可是在10月23日，华晨集团的一份十亿元债卷早已期满毁约，有金融业的新闻媒体数据分析过，当今华晨集团续存了15只债卷，经营规模做到175.7三亿元，并且华晨集团的多个债股都_始下挫，华晨集团遭遇的负债工作压力越来越大。

2020年上半年度，华晨集团的总营业额为14.五亿元，借助华晨宝马得到的纯利润做到40.4五亿元，但华晨宝马的上半年度纯利润是43.8三亿元，这就代表着华晨集团别的版面有三亿多的亏本。

能够很显然地看得出，华晨集团现阶段是在借助华晨宝马吊命，而在2018年年末，华晨集团就早已将自身拥有的华晨宝马25%的股权转让给了宝马，宝马对华晨宝马的持仓做到75%，华晨集团仅存25%，华晨集团能从华晨宝马处获得的盈利更为低。

宝马与万里长城协作很有可能要甩开华晨？

不久前，宝马与万里长城协作发布光束汽车，为将来的新能源技术搞好了合理布局，对比起华晨集团，万里长城显而易见有着更为强劲的整体实力，乃至能让宝马主宰者我国的奢华新能源技术销售市场。只需汽油车在我国不遭禁，那_华晨宝马就不易消退，仅仅将来肯定是新能源技术文明崛起，到某一时时刻刻，重塑传统式的汽油车早已没有意义，因此华晨与宝马有可能会完毕协作，让光束汽车企业承担生产制造纯电的宝马。

百万购车补贴

2020鼠年的十大商业败局

在竞争激烈的汽车市场，每个月都有欢乐和悲伤。有些型号卖得好，有些则卖得不好。但凡事皆有因。卖得好一定有优势，卖得差一定是自己的产品有让人无法接受的地方。我来给您盘点几款刚发布就应销量惨淡而被迫停产的车型。

一、凯迪拉克CT5

凯迪拉克CT5是凯迪拉克旗下的一款中型车，于2019年11月18日正式上市，今年推出最新款的凯迪拉克CT5，新款凯迪拉克CT5从最低配的28T技术型到最高配的铂金运动型，刚上市没几天就因销量太低而被迫停产。停产后的四个月其终于又恢复了生产，但上市的车型不再是之前的六款车型，而是新增了28T风尚型、改款28T豪华型、28T尊贵型以及28T铂金型四款，售价为27.万-34.17万。

二、东风雪铁龙C4

首先，当人们看到这款新车时，都不禁怀疑：这到底是紧凑两厢还是SUV轿跑呢？这款备受期待的车型被视为东风雪铁龙(Dongfeng Citroen)的救星，该车型在推出后的几个月里销售良好。但好景不长，随着2021年最差的汽车市场的到来，加上SUV市场的持续冷清，以及一线合资品牌和中国汽车企业的不断挤压，这款C4很快就消失在人群中。其在外观上用了圆角的设计风格，从雪铁龙家族的车型来看，这种圆角的设计风格可以与之前停产的雪铁龙毕加索相联系。“水滴”造型很经典，但与现在的主流氛围、运动设计理念相比，显然不是消费者能接受的。

除了过于圆润的升级风格之外，还有很多怪异的设计会让人感觉不舒服。例如隐藏在方向盘后面的巡航操纵杆，左右速度的仪表盘，隐藏在中央控制下的齿轮尖端，形状奇特的机械手刹车......对于中国消费者来说，习惯性的驾驶习惯是不容易改变的。

三、华晨华颂V7

作为华晨唯一的汽车，华晨V7的性能代表着华晨的性能。花了三年半时间、26亿元人民币和107次会议才生产出这款车。2020年，华松V7正式上市，售价为237,700 - 28.7,700元，可能是当时国内最贵的MPV。华晨本以为V7能打败别克GL8，但结果却败下阵来。数据显示，华晨V7去年的销售业绩最低是一个月卖出一辆车。2021年，该公司在1月至4月间仅售出9辆汽车。这种情况与停产没什么不同。难怪有人开玩笑，华颂V7是华晨最大的笑话。

敬畏底线、尊重常识，方能基业长久

庚子鼠年收尾，辛丑牛年将至，过去一年的商海沉浮中，有哪些教训值得铭记？我们挑选了十大败局，以飨读者。“幸福的家庭都是相似的,不幸的家庭各有各的不幸”，商场亦然，这十大商业败局再次提醒我们，敬畏底线、尊重常识，方能基业长久。

10

学霸君：独角兽猝死寒风中

2020年12月，学霸君破产倒闭的消息冲上热搜。此前，被称为“独角兽”、“胡润瞪羚”的学霸君，是许多TMT创业者心中的奇迹。

学霸君，以拍照搜题产品起家，一度与猿题库、作业帮齐名。以学习型工具积累了原始流量后，学霸君开始 探索 更多教育形态。2016年后，只有1对1、小班课和拍照搜题被保留下来。2018年学霸君对外称，1对1单月营收破亿，续报率高达87%，预计年底可达到10亿营收。

学霸君突然宣布破产后，大批家长及员工开始讨要被拖欠的学费和工资。他们中的许多人，在不知情的情况下背上了教育。据学霸君大股东、创始人兼CEO张凯磊公开的数据，有5万名学生、3000名员工、1000名老师和100多名代理商受到波及。

学霸君倒下的背后，是K12在线1对1赛道的缩影。张凯磊在公开信中说，过去三年，学霸君没有融过一笔大钱，最少五次游走在资金链断裂的边缘。这是大部分在线1对1公司的困局。为了挽回颓势，张凯磊也曾尝试出售小班课救1对1，后因负面新闻未能完成交易。

但即便出售成功或拿到融资，获得腾挪机会，也不过是让学霸君撑久一些，事情并未发生本质变化——获客成本水涨船高，低毛利状况难以改变，自主造血几是奢望。目前，互联网风投的泡沫正在消散，商业模型无法跑通的公司越发难以得到投资人的青睐，资金链断裂几是必然。

暴雷后，学霸君高管在积极善后，联系其他教育机构接手员工，为其他教育机构对接学霸君的学生，并出售拍照搜题业务，以填补课时费和工资的缺口。2021年1月底，有消息称深圳平行线在线教育公司正在洽谈收购优学小班。

学霸君的故事为中小在线教育机构敲响了警钟。既然获得外部融资的难度越来越大，也无力与头部公司掰手腕、比投放，那就必须沉下心来，打磨产品特色，精细化运营，才能避免在下一个冬天死去。

9

遭阿里边缘化，虾米音乐关闭

2021年1月5日，虾米音乐宣布一个月后关闭服务。2月5日，虾米音乐彻底停止服务，虾米的 历史 停在了庚子鼠年。

虾米音乐成立于2007年10月，创始人王皓是大学乐队的吉他手，另一位创始人朱七是民谣音乐人。2008年-2010年，虾米音乐完成了3轮融资，投资方为深创投大集团。2013年，虾米被阿里巴巴并购。

被巨头加持的虾米一度高光，平台注册用户曾超2000万。多位接受《 财经 》访的业内人士认为，虾米之所以特殊，只因它是“一款音乐人做出的产品”。

虾米音乐对于音乐人最独特的价值有两点：一是拥有全网最全的曲库；二是会帮助独立唱片公司发现风格类似的艺人。

但对于非专业音乐爱好者来说，虾米价值有限。资本追求收益，用户则跟着版权走。虾米的用户自行上传模式，导致平台上出现了大量盗版歌曲。

2015年，国家版权局开始规范音乐版权，打击盗版。虾米音乐的其他竞品，在这一年大量购入版权，而阿里高层始终未将版权至于重要战略地位，最终导致虾米错失机会。

截至2020年6月，酷狗音乐月活跃用户2.81亿，QQ音乐2.68亿，酷我音乐1.64亿，网易云音乐1.38亿，咪咕音乐与虾米音乐均约4000万。

虾米音乐不断被阿里边缘化，缺版权，用户流失，数据表现欠佳。

虾米一高管告诉《 财经 》，虾米关停是正常的业务调整，接下来会在更多音乐商业场景服务上进行 探索 ，推出“音螺”平台，帮助音乐人和厂牌拓展更多音乐使用渠道。

虾米的败因是版权，它的初心却是帮助音乐人赚到钱，这个略显讽刺的反差提醒我们，创造版权的音乐人和销售版权的音乐平台是两个利益主体，平台繁荣不代表音乐人的日子变好，但后者才是所有的繁荣源泉。

8

实控人挪用舍得酒业巨额资金，地方发难

川酒“六朵金花”之一的舍得酒业（600702.SH），在白酒板块一路高歌的2020年，忽然被ST，是该行业最大的“雷”。

但观看该公司财报，各种数据却非常 健康 。2018年、2019年，其营业收入分别为22.1亿和26.5亿，扣非净利润分别为3.0亿和5.1亿。即便在疫情下，2020年前三季营收17.6亿元，扣非净利润2.9亿元，业绩不俗。

其被ST的性质，非常特殊。既非连续亏损，也非资不抵债，而是被原实控人挪用资金——天洋集团及其关联方在两年内合计挪用资金超40亿元。截至东窗事发，尚有4.8亿元未予归还。

即便被挪用巨款，截至2020年6月30日，ST舍得账上尚有货币资金11.6亿元，并未伤筋动骨。

持有舍得酒业29.91%股份的四川沱牌舍得集团，原由天洋集团控股70%，射洪地方占股30%。天洋挪用上市公司资金，地方开始发难。2020年秋，大批舍得酒业高管被公安部门控制，罪名是“涉嫌背信损害上市公司利益罪”。天洋集团控制人周政能否脱责，尚在两说。

2020年底，在地方操盘下，天洋集团所持沱牌集团的70%股份，被公开拍卖，最后花落豫园股份（600655.SH），对价为45.3亿元。相比天洋在2016年所花费的38.22亿元，增值幅度不大。

从此，郭广昌成为ST舍得实控人。

彼时，为筹集并购资金，天洋集团23亿元，通过麾下公司发债15亿元。不料想，环京地产在遭遇限购等政策打击后一片哀嚎。在廊坊燕郊地产投入巨资的天洋，也深陷泥沼。最后，拆东墙补西墙的天洋，将黑手伸向了舍得酒业。

实控人挪用上市公司资金，曾是一些国有控股公司的通病。ST舍得的暴雷，证明民营资本控股也难免此类弊病。完善公司治理结构，强化资本市场监管，仍然任重道远。

公允评价，天洋操盘舍得酒业这几年，该公司无论品牌、市场，还是具体业绩，都深受业界好评。郭广昌接手后，ST舍得更是股价狂飙，显示了资本市场看多其未来。

7

国有煤炭巨头永煤控股多只信用债违约

2020年11月中下旬，永煤控股未能按期兑付多只信用债，陷入持续违约。永煤控股被中国银行间市场交易商协会谴责，并被暂停债务融资工具相关业务1年；曾参与“永煤债”承销的三家主承销商受到处分，中诚信国际等6家机构被警告。

永煤控股是河南省国有大型煤炭企业，中国500强。河南省国资委独资公司河南能源化工集团控股永煤96.01%，兴业国际信托持有其余股权。

2018年末、2019年末，永煤控股总资产1623.4亿元、1642.7亿元；总负债1255.9亿元、1260.1亿元。同期营业收入为489.9亿元、470.2亿元；归母净利润为-11.4亿元、-13.2亿元。

永煤控股大而不强，除了企业自身经营水平不高外，煤炭是永煤控股的核心业务，毛利润的主要贡献者，企业效益过于依赖煤炭行情。永煤控股的非煤业务盈利能力差，其中化工业务近年来毛利率从18.1%降至2.1%，拖累了公司的整体业绩。

更严重的是，永煤控股被大股东的内部关联单位巨额占用资金。2019年末，关联方占款高达104.46亿元！

永煤违约，严重打击了债券市场的投资者信心，相关行业、相关省份的部分信用债一度暴跌，还使得多只债券取消发行。业内预计，该在未来数年，会让部分省份和部分国企的融资环境蒙上阴影，增加债券发行难度。

6

蛋壳公寓，蛋壳碎了一地

2020年冬，蛋壳公寓（NYSE：DNK）资金链断裂，引发多米诺效应。寒风凛冽中，收不到租金的大批房东要求与蛋壳解约，并引发多起房东、租客暴力冲突。目前，蛋壳房源全部下架，经营中断。

蛋壳公寓2015年1月成立于北京，2020年1月17日登陆纽交所，前三大股东分别为老虎基金、愉悦资本，以及创始人高靖。

蛋壳公寓的业务模式为“二房东”式的住房租赁，公司主要营收来源为租金， 2019年总营收为71.3亿元，归母净利润-34.4亿元，总债务86.3亿元。

2020年6月，高靖忽然被有关机构带走调查，联合创始人崔岩代理CEO。此前，蛋壳现金流危机已经出现苗头。先是普遍拖欠供应商货款，导致被欠款的保洁、维修等服务商无法开支，蛋壳服务质量下降，租客投诉迅速增加。到了2020年冬，收不到租金的房东们和租客暴力冲突不断。

蛋壳爆雷最主要的原因是盲目扩张。2017-2019年，蛋壳在营房间数上增长近30倍；在扩张方向上，蛋壳也存在战略性失误。2019年，蛋壳扩张重点区域是坪效较低的二线城市。

蛋壳为新增房源付出巨大前期投入。据蛋壳的招股书，平均每套新增房源的成本，需要12-20个月后才能收回。2017-2019年，蛋壳每年亏损额从2.7亿余元迅速增至34亿余元。

突然爆发的疫情，也沉重打击了租赁市场，催化了蛋壳爆雷。因为对未来房租上涨持乐观态度，蛋壳在与房东们签约时，普遍签了4-6年长约，且为争夺市场，提供了较高报价。但疫情下，全国租房市场价格普降，蛋壳的客单价下滑，入住率也承压，无法保证可持续的现金流。

蛋壳爆雷后，在协调推动下，蛋壳房源的业主、租客陆续与蛋壳解约，“租金贷”提供方微众银行放弃了对租客个人的债权，而转为对蛋壳的应收款。但是，供应商被拖欠的货款、员工未发的薪水，以及长付租客预支的租金，仍未得到实质性解决。

5

环京地产巨头华夏幸福债务逾期52.55亿

2021年2月1日晚，华夏幸福（600340.SH）发布公告，承认债务逾期52.55亿元。截至2021年1月31日，公司可动用货币资金为8亿元，无法偿付金融机构到期债务。

华夏幸福由王文学创立于1998年，公司主营为产业新城和商业办公运营，环京区域是其大本营。

华夏幸福的产业新城建设用与地方合作的模式，主导、企业运营、利益共享。2018年以来，华夏幸福已完成围绕北京、上海、广州、南京、杭州、武汉等全国15个核心都市圈的布局。

规模大扩张，并不意味着企业基本面向好。在2018年7月和2019年2月，中国平安曾两度注资华夏幸福，总计投入179亿元，从而以25%的持股比例成为第二大股东，但相比华夏幸福超过2000亿（截至2020年中）的有息负债，平安的注资仍难挽狂澜。

在债委会会议上，王文学将此次债务危机大体归因为三点：一是疫情原因。2019年9月，华夏幸福116亿元重仓武汉，疫情突发导致经营近乎中断；二是错误判断环京形势，投资过于集中。2017年，环北京地区的廊坊、张家口、保定等地出台“限购令”，环京楼市遭遇重创，尽管2017年华夏幸福的销售额增加了25%，但其经营性现金流却由正转负，为-162.28亿元，降幅高达309.04%；三是前期扩张激进，管理不够精细，2019和2020年，华夏幸福每年拿地规模均在300亿元以上。

除此，产业新城的业务模式，也间接导致了这家公司的现金流紧张。其产业新城项目多与地方合作，项目帐期一般为3-5年，回款周期比普通商业地产开发至少多出两年。

华夏幸福正向河北省委省、廊坊市委市寻求支持。廊坊表示，会提供政策支持，紧急调拨财政资金，加快一部分应付款的偿付，并且全力帮助企业加快销售回款。

4

“豪宅先生”泰禾集团中票违约，且成行业“亏损王”

2020年7月6日，泰禾集团(000732.SZ)中期票据违约，资金链断裂。创始人黄其森决定放弃第一大股东之位，引入投资人。但除了万科集团以苛刻条件支持了24亿元外，泰禾集团没有找到更多加持，亦没有同债权人达成合解。

2021年1月30日，泰禾集团公告，预计2020年全年亏损41.7亿-55.2亿元，拿下当年房地产行业“亏损王”悬念不大。

泰禾集团是闽系房企的代表，始创于1996年。面向高净值购房者的“中国院子”系列产品是泰禾的标签，黄其森也因此赢得“豪宅先生”绰号。2017年，泰禾集团销售跨越千亿，2018年销售1303.4亿元，位列全国房企销量第20。

2019年，泰禾显露危机征兆——负债高企、高管流失、现金流吃紧、事故频发。一年后，泰禾资金链断裂，从巅峰跌落谷底。截至2021年2月初，泰禾市值67.7亿元，较2018年最高点下跌了近95%。

泰禾迅速跌落的主要原因有三：

第一，2018年后中央金融监管趋严，泰禾对监管层去杠杆的决心评估不足，错判形势，在行业收缩时，仍然放大资金杠杆；

第二，公司主要布局在一线，主打产品为高端住宅，当一线城市限价、限购、限售、主推刚需时，豪宅市场就变得艰难；

第三，转型刚需步伐过慢。2019年底，泰禾甩卖一批优质刚需房，却遭遇疫情，导致无集中交付项目，加速了资金链断裂。

3

大肆“买买买”，紫光集团深陷债务危机

2020年，紫光集团深陷债务危机。截至2021年2月1日，紫光集团已到期债务累计金额人民币21.1亿元，公司全资子公司已到期美元债本息合计15.6亿美元。

紫光集团成立于1993年4月。2010年通过股改引入了北京健坤投资集团，持股49%；清华控股仍是控股股东，持股51%。健坤董事长赵伟国从2010年任紫光董事长至今。

赵伟国执掌紫光集团后，发起多项收购，将业务版图定位在芯片和云网设备两大硬 科技 领域。目前紫光集团已经成为中国最大的综合性集成电路企业。旗下有多家面向芯片领域的子公司，如长江存储、紫光国微（002049.SZ）、紫光展锐、法国立联信等；其他子公司如新华三、紫光云,则面向IT设备和云服务市场。

紫光集团2020年上半年营收347.5亿元，归母净利润-33.8亿元；总资产2996.5亿元，总负债2029.4亿元。

行业人士普遍认为，紫光集团今天的债务危机，正是源自前期的大肆“买买买”，过度收购并过度依赖债券融资所致。另外，旗下子公司长江存储需要长期、大量烧钱。

2021年紫光债务危机是否会越滚越大，以至于陷入破产重组？业界不乏担忧。但相较于早前违约的北大方正，清华紫光为自主芯片领军企业，战略重要性更高，其后续处理方案已是万众瞩目。

2

辽宁重点国企华晨集团破产重整

2020年10月23日，华晨私募债发生违约。华晨集团公告称，债务违约本息金额合计66.4亿元。11月20日，沈阳中院裁定华晨集团进入破产重整程序。

华晨集团是辽宁省重点国企，大股东辽宁省国资委持股80%，二股东辽宁省 社会 保障基金理事会持股20%。

1992年，资本高手仰融创立华晨集团，同年并购老牌国企 汽车 资产赴美上市，成为中国第一家赴美上市的公司。2001年，又成为第一家和跨国 汽车 巨头合资的民营企业。2002年，华晨转为全资国企。2006年至2018年，华晨一直由大连市原祁玉民掌舵。2019年3月，沈阳市原阎秉哲接任华晨董事长。

2006年之后，华晨的自主品牌建设一度领先，尊驰、骏捷等车型出现脱销。但中国 汽车 市场进入成熟阶段后，华晨自主品牌因为产品力不佳迅速掉队，被吉利、长城等民营公司和上汽、广汽等老牌国企反超。

华晨集团旗下有4家上市公司，其中华晨中国（1114.HK）拥有50%的华晨宝马股权，但2022年后将降至25%。

单看财报，得不出华晨集团高危的结论。2020年上半年，华晨集团净利润63亿元，经营现金流50亿元；2019年，这两个数字分别为110亿元和240亿元。但是，这是合并子公司报表后的数据，华晨集团无法动用上市公司账上的资金，只能动用自主品牌全资子公司中华和华颂的钱，而这两家公司销量不佳，在疫情打击下已停产至今。

截至2020年6月末，华晨集团总资产1933亿元，短期债务1027亿元，而华晨集团的可动用资金仅为346亿元。

华晨集团作为控股公司，本身不从事实体业务，而是作为融资主体，为旗下各子公司融资。但是融来的钱投向何处，成效几何？在2020年11月30日的债权人大会上，被多次问及的华晨集团代表未做回应。

2021年1月12日，上交所就华晨集团的债券违约公开谴责华晨集团、其董事长阎秉哲、时任总会计师、信息披露事务负责人高新刚。

业界并不看好重整后的华晨集团。中德诺浩 汽车 职业教育研究院院长孙勇认为，由于政商环境恶化和企业失去信用，加上在宝马合资公司中变成小股东，华晨集团未来被兼并重组，是大概率。

1

瑞幸咖啡财务，引发退市+内斗

2020年4月，瑞幸咖啡（Nasdaq:LK）自曝虚构销售数据、财务22亿元。两个月后，瑞幸咖啡在美闪电退市。2020年1月31日，做空机构浑水声称，收到了一份长达89页的匿名做空报告，直指瑞幸数据。

2017年10月瑞幸咖啡开出第一家门店，2019年5月在纳斯达克上市，创造了中国创业公司最快上市纪录。瑞幸咖啡快速造富，又快速捅破泡沫，无疑是庚子鼠年最震惊的资本市场故事。

“瑞幸速度”的两位创始人，曾经的第一和第二大股东陆正耀与钱治亚在事发后失去了所有瑞幸股份，拥有最大投票权的股东大钲资本应是瑞幸目前的话事方。

2020年9月，中国证监会针对瑞幸的虚宣传行为，对包括两家瑞幸相关公司的45家公司分别做出上限200万元的罚款决定。2020年12月，瑞幸同意支付1.8亿美元罚金与美国证交委（SEC）达成和解。瑞幸宣布前CEO钱治亚和前COO刘剑为财务负责，但他们被开除后尚未承担任何法律责任。

2020年12月，瑞幸披露未经审计的前3季度财务信息，表示公司营收以双位数增长，一切走上正轨。然而，财务的震荡仍在持续。

2021年初，瑞幸上演了一场陆正耀、钱治亚要求罢免CEO郭谨一的内斗，其内耗与争夺，远比外界了解的情况复杂。已不在瑞幸担任任何职务、不拥有瑞幸股票的陆正耀，本应与瑞幸完全切割，但近期的情况表明，事实并非如此。

过去数月，瑞幸停止小鹿茶加盟等多元业务，聚焦咖啡主业，降低补贴，关闭数百家线下咖啡店。有瑞幸员工告诉《 财经 》，公司内部已经离职、想要离职的人非常多，而且单店销售量低于门爆发之前。

瑞幸财务性质恶劣，不仅违法且严重破坏商业道德。但从业务角度看，瑞幸主打的咖啡外送、线上线下一体化服务，弥补了咖啡元老星巴克的服务空白，提升了咖啡“亲民性”，商业模式具有可持续性。

通过瑞幸，我们还看到，中国消费者对财务的企业也相对宽容，他们愿意为物美价廉的咖啡买单。因此，因财务遭受重创的瑞幸，其未来依然掌握在自己手上。

后记

既然各有各的不幸，其实就很难总结规律，但不总结又感觉缺点什么，那我们就冒着蛇足风险再说几句。

第一，“德先于事。小公司做事、大公司做人”，这是老一代企业家柳传志先生的箴言。 陆正耀先生与联想系亦有渊源，可惜箴言穿耳过，贪欲心中留，硬是把瑞幸的一手好牌打得稀烂。东窗事发之后也未见反省，至今仍在兴风作浪，不知他拜过的佛菩萨们作何感想。

第二，企业家要有冒险精神，但冒险不等于，十拿九稳是保守了，但至少也得十拿五稳才行。 华夏幸福、泰禾、蛋壳在自我总结时都强调外部环境因素，疫情、调控、应收账款不可控等。但同样的外部环境，为何万科龙湖没出事，为何自如相寓没出事？做商业决策不能定万事俱备，就差我临门一脚。如果得是ABCDEFG等多个前提条件成立你的宏图大略才能实现，缺了其中任何一环都会导致多米诺骨牌效应，那你的规划基本上就是扯淡。比如应收账款问题，各行各业多年来都有这问题，那它就不是变量，而是常量，你在做决策时不覆盖这个固有风险，不是又是什么？

第三，规模情结要不得，做企业的本质是给股东员工客户 社会 创造价值，空有一副大块头，内里却糖尿病心脏病骨质疏松一堆毛病，这样的大企业毫无意义。 蛋壳华夏泰禾华晨紫光的败局，都与盲目扩张密不可分，之所以热衷于规模扩张，源于中国几代企业家骨子里的“大就是好”、“大就不倒”的认知。

第四，产品力是一切的基础，产品力是1，营销力、资本力、商业模式力等等都是0，没有1，后面的0再多也没用。 庚子鼠年的十大败局，每一局都适用于这句话。若要举个典型，那非华晨莫属。作为一家 汽车 公司，除了车主要抠掉车标里华晨二字的“华晨宝马”，你们还看见过几辆在大街上跑的华晨 汽车 ？

第五，国企不是避风港，不会一味兜底，投资人须有充分风险意识。 华晨、紫光、永煤等大型国企纷纷债务违约是庚子鼠年标志性商业现象之一。过去，国企因有隐用背书，在融资、账期等方面都享有优势，这一年的事情提醒我们，企业信用和信用是两码事，不会给国企无限背书，在国企集中，财力有限的地区，就更是如此。投资人对此应保持足够警惕，尽量远离那些视信用为无物，视法规为儿戏的公司，比如肆意挪用旗下上市公司资金的河南能化集团、四川天洋集团及其关联公司。