石家庄理想汽车_石家庄理想汽车零部件有限公司

石家庄理想汽车_石家庄理想汽车零部件有限公司

       今天，我将与大家共同探讨石家庄理想汽车的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.石家庄旅游景点有哪些

2.石家庄技校哪个学校比较好

3.李想，理想汽车和汽车之家创始人，高中生也可以创业成功

4.如何看待理想汽车“滚雪球”的发展模式？

5.保护我方车企！中国新能源汽车2022年销量图鉴

石家庄旅游景点有哪些

        石家庄，一座蕴藏着深厚历史文化的城市，位于华北平原的中心，这里不仅有着辉煌的历史遗迹，还有自然风光的无限风情。 现在，就让我们一起开启石家庄的探索之旅吧！

? 赵州桥 ?

? 景点介绍：赵州桥，世界上存桥最古老的石拱桥，是中国古代桥梁建筑的杰出代表，展现了中国古代劳动人民的智慧和才能。

门票参考：50元

开放时间：8:00-18:00

景点地址：河北省石家庄市赵县赵州桥南

交通：其他城市的游客可乘坐火车或高铁到石家庄火车站，石家庄站乘坐215路公交到南焦客运站下车，南焦客运站有到赵县的客车，11元每人次。

? 游玩攻略：走在千年的赵州桥上，感受历史的沧桑与匠心的伟大，每一石一砖都承载着古人的智慧。千万别错过桥两侧的浮雕，它讲述着一段段古老的故事。

西柏坡

? 景点介绍：西柏坡是中国革命历史的重要地标，这里曾是中国***中央委员会的所在地，见证了新中国从这里走向全国的伟大时刻。

门票参考：60元

开放时间：8:00-17:30

景点地址：河北省石家庄市平山县迎宾路

交通：石家庄火车北站长途客运站可乘坐景区直达专车，发车时间为6：50、9：40和14：00，票价24元，车程约130分钟。返程发车时间6：00、10：30和15：00。平山县汽车站到景区的车有十趟，发车时间为7：20、8：10、8：40、9：00、10：00、11：00、12：00、13：50、15：20和16：30，票价9元，车程约50分钟。游客可在石家庄汽车北站乘到平山县城的小巴车，15分钟一班/10元/50分钟即到县城。

? 游玩攻略：在西柏坡，你可以参观当年革命领袖的办公室和住所，静静地站在历史的长河前，仿佛能听到那些激动人心的故事在耳边回响。

? 白鹿温泉景区 ?

? 景点介绍：白鹿温泉景区以其丰富的地热资源和优美的自然风光著称，是放松身心、享受温泉之乐的理想之地。

门票参考：根据不同的温泉服务，价格会有所变化

开放时间：9:00-23:00

景点地址：河北省石家庄市栾城区白鹿镇

交通：石家庄北站→乘平石快客至温塘镇白鹿温泉30分钟一班车

? 游玩攻略：在白鹿温泉中浸泡，让温暖的水流抚慰你的身心，同时也可以尝试不同功能的温泉池，享受一次说不尽的水疗之旅。

? 正定古城 ?

? 景点介绍：正定古城以其完整的古城墙、古街道和丰富的历史文化遗产而闻名，是河北省重要的历史文化名城之一。

门票参考：60元

开放时间：全天

景点地址：河北省石家庄市桥西区中花市街与四中路交叉口南200米

交通：148路从石家庄火车站至正定国际物流园，票价2元；131路从石家庄解放广场至正定国际小商品市场，票价2元；132路从石家庄火车站到园博园，票价2元；

? 游玩攻略：漫步在古城墙下，穿梭在历史的长廊中，你会发现正定古城充满了故事。别忘了登上古城墙，俯瞰整个古城的美景。

? 石家庄嶂石岩风景名胜区 ?

? 景点介绍：嶂石岩以险峻的山岩、清新的空气和独特的地质构造吸引着众多游客，是登山探险的好去处。

门票参考：60元

开放时间：8:00-18:00

景点地址：河北省石家庄市灵寿县

交通：可在汽车站乘坐旅游专线前往，也可以打车或与旅友拼车前往

? 游玩攻略：嶂石岩的山路曲折蜿蜒，攀登过程中，每一次回眸都能看到不一样的风景。山顶的视野开阔，让人心旷神怡，千万不要错过这里的日出和日落，那是大自然最美的馈赠。

旅行小tips：

       在温泉区享受完美的放松之后，不妨尝试当地的特色菜肴，比如河北的炸酱面和糖葫芦。

       游览古迹时穿着轻便，合适的鞋子会让你的旅行更加轻松。

石家庄，一个让人留连忘返的地方，在这里，每一步都踏着历史的深沉，每一次呼吸都拥抱自然的清新。带上你的行囊，石家庄期待你的探索和发现！

石家庄技校哪个学校比较好

       5月8日上午11时，湖南长沙一辆提车仅7天、刚上了临时牌照的理想ONE在行驶过程中突然冒烟，之后便起了火。

       12：51分，理想汽车在官方微博作出了回应，称电池系统没有出现问题。

       虽然回应非常及时，但将起火说成“冒烟”，也遭到了不少网友的冷嘲热讽。

       有车主在社交平台上表示，作为理想车主，依然会对理想有信心，但绝不会让自己家的孩子再上这台车。

       之后，该车主在车友群中表示，他当时正处于燃油模式驾驶状态，没开空调也没开音乐，“车辆曾发出两次爆炸声，随后便冒烟起火。然而，车辆却并未提前做出任何报警提示”。

       当时汽车行驶至学校门口，周围人流量并不算小，一旦引发火灾，理想汽车此次必将名声大损。好在车主是一名曾服役5年的消防兵，他用三个灭火器和周围保安提供的水枪扑灭了火势。

       近期，理想汽车事故频发。

       4月23日，有车主表示自己刚买不久的理想ONE因倒车雷达逻辑出BUG、倒车影像显示盲区等原因，一个月内就发生了三次碰撞。

       5月7日，理想汽车被曝出在高速上刹车失灵，最后车主靠动力回收产生的制动才使车辆停下来。

       现在后续调查结果依然没有对外公布，但看汽车起火部位在前舱，的确不是底部电池包，也不是汽油箱，其问题可能出在增程式发动机部位。作为一辆插电式混动汽车，理想ONE搭载了三元锂电池组，续航里程达180km。除此之外，它还搭载了高功率增程器和汽油箱，可增加620km的增程电动续航。这个数据不能说不优秀，但同时也意味着对汽车的高负担，一辆刚提7天的新车发生自燃，是否与其动力系统有关？这个问题还需要理想汽车来解答。

       就在几天之前的五一节假日期间，理想汽车有4家新的汽车零售中心开业，位置分别位于石家庄、长沙、宁波、济南。

       日前理想汽车刚对外公布了销量数据，自2019年12月理想ONE开启交付以来，共计交付新车6500辆，四月累计交付新车超过2600辆，相比于3月1447辆的销量成绩有了大幅增长。这个数据已足以令理想汽车跻身造车新势力头部企业。

       CEO李想意气风发，他在微博上表示，今年将要覆盖100个城市。针对他人的质疑，李想说：“别人关注和在意你是一种莫大的幸福”。

       但唯一的在售车型理想ONE还没怎么被大众认识，却因为负面新闻被广泛关注，不知李想的心中是何种滋味儿。

       目前新能源汽车车型并不丰富，在对比时很少会像燃油车那样每一个价位、层级都有细分市场。购买新能源“绿牌”车的家庭多半是因为上牌困难或图个新鲜，很少有人会在能够拿到牌照的情况下将电动车作为第一辆刚需车辆。而且不管是传统车企还是造车新势力，在新能源车这一全新起跑线上都还处于新手期，没有太多积淀，也没有给产品足够的试错时间。大家卯足了劲儿靠创新吸引客户，比如蔚来打造的用户社区、比亚迪最新的刀片电池等。再之后，能够持续吸引人们前来购买的就是靠口碑逐渐积累起来的品牌力。

       现在的理想ONE刚刚交付没多久就已曝出种种问题，其品牌力的建设将更加艰难。理想ONE补贴后32.8万的售价并不便宜，也不缺竞品车型。这次的自燃事件影响会持续多久，我们还尚不可知。

       理想汽车如何处理这次的问题也影响着他们之后是否还能得到车主的信任。

       对于之前的刹车失灵问题，理想汽车官方回应表示刹车系统不存在问题，只是车辆出现了故障。如果这次自燃事件还是这样含糊过去，恐怕很难过了这关。毕竟理想不同于那些将生产线外包的造车新势力，它拥有自己造车的资质和工厂，前舱起火很难怪罪到零件供应商头上。新车起火也不可能是因使用过度而线路老化，且本周长沙天气多为阴天，温度在25—34之间，并没有过度的太阳暴晒。

       发生过自燃事件的并不止理想一家，大名鼎鼎的特斯拉也曾多次自燃。在上海特斯拉自燃事件发生之后，马斯克在推特上表示：“每年有超过100万辆燃油车起火，并造成多人死亡，为何一辆特斯拉发生自燃且无人伤亡却成了新闻头条？”

       燃油车发生自燃并不在少数，但因为人们已经习惯燃油车，且燃油车历经多年，存活的大品牌都有较高的质量保障，对此问题关注的人并不多。

       新能源车作为新产物，还需要接受时间的检验和大众的质疑，并在这个过程中不断进行自我修复。

       生命之前无小事，车企本身要积极自检，发现问题并解决问题。汽车不仅是一件商品，也是一种信任与托付。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

李想，理想汽车和汽车之家创始人，高中生也可以创业成功

       石家庄北方汽修学校，专注汽车教育，成就人生未来

       石家庄北方汽修学校是一所近30年专注于汽修教育的职业教育名牌院校。建校以来取得了卓越的成就，为社会输送了数十万汽修人才，是广大学子学习汽修技能的首选。那么站在汽修教育行业前沿的石家庄北方有哪些与众不同的地方呢，让我们一起来解析石家庄北方汽修卓越的原因。

       1、石家庄北方汽修率先建成汽车电子研究所

       汽车电子研究所为教学提供最先进的设备支持。石家庄北方汽修为满足学员日常实训需求，购进研发海量设备及教具，研究涵盖欧、美、日、韩、国产等五大车系四十余种车型的电控实验台架、解剖车头模型等，目前石家庄北方汽修已有800多项研究专利。

       2、石家庄北方汽修发展不忘回报社会

       参与扶贫慈善事业，帮助更多学子实现人生理想。石家庄北方汽修发展的同时不忘回报社会，从2007年起，联合中国扶贫开发协会，推进“石家庄北方七千万捐资助学计划”,由石家庄北方汽修学校捐款7000万元人民币，救助4000名贫困地区初中学历以上青年学习汽车修理技术。

       3、石家庄北方汽修探索出国际化教学理论

       “十变”教学理论让石家庄北方学校激流勇进。石家庄北方汽修曹振峰校长根据年轻人特点及市场需求，结合自己二十多年职教经验，和多次参观考察国外职业教育办学经验，探索出一套具有国际视野，符合中国职业教育特点的职业教育新理论。校长变厂长、学校变市场、课堂变车间、老师变师傅、学生变徒弟、课桌变平台、书本变工具、黑板变图纸、招生变招工、学历变技能，简称“十变”教学理论。

       该理论促使了石家庄北方的成功，也得到了国外教育同行、职教专家、理论先导的一致认可。大家一致认为，石家庄北方三分理论、七分实践的十变新理念，超过了德国双元制，优于国内其他汽修教育理论，更符合中国国情，是职业教育的完善的教育体系。

       4、石家庄北方汽修创建汽修人才推荐中心

       汽修人才推荐中心保障学员无缝就业。为了让学员顺利上岗，找到满意的工作，石家庄北方人才推荐中心，现已和全国六万多家汽修厂、维修站、4S店合作，建成了国内首家人才调配库，形成了覆盖全国的分配网络，学员一入学就建立个人信息档案，毕业后面向全国调配。

       另外，石家庄北方汽修坚持让学生学到技能的同时最大程度的适应市场，增加学员竞争力。现与多家企业联合培养，形成校企订单班，毕业即就业。

       石家庄北方汽修学校基于强大的教学理论基础，专业的设备实训补充，完善的人才推荐系统，以及发展不忘回报社会的赤子之心，多年来锐意进取，取得了突出满意的成就。站在职教前沿领域，俯瞰汽修职业教育风尚，石家庄北方汽修未来将再创辉煌!

如何看待理想汽车“滚雪球”的发展模式？

       李想，理想 汽车 和 汽车 之家创始人，1981年10月出生于石家庄。他从小被姥姥带大，父亲是剧团导演，母亲是学校老师，家庭并不富裕。高中时代的李想喜爱电脑，成为IT行业的顶级写手，他的文章不断在《电脑商情报》、《电脑报》和《计算机世界》等主要IT媒体刊登。

        李想高中时建立了显卡之家，主要写电脑显卡的文章，不到一年赚了10万元广告费，相当于父亲一年的工资。为了追求梦想，李想放弃了高考，直接开始创业之路，此时的李想还只是一名普通人。

        2000年第一次创业，李想把显卡之家改名为泡泡网，业务范围也从显卡测评拓展为所有电脑硬件的测评，这个阶段提升了李想的管理和沟通能力，把李想变成了一名优秀的人。

        2005年第二次创业，李想创立 汽车 之家网站，李想从用户角度出发，通过真实的和驾驶感受来充实 汽车 文章，运用勤发文、快发稿、跑现场的市场打法，并敢于将自己的股份，分给比自己优秀的人才。到了2008年 汽车 之家已经成为行业第一。2013年12月11日， 汽车 之家成功登陆纽约证券交易所上市，此时的李想成为一名优秀的管理者和领导者。

        2015年第三次创业，李想创办车和家。李想准备推出2款 汽车 ，虽然单人座的低速纯电动小车SEV项目搁浅，但是2018年底，李想正式推出首款车理想ONE，得到了中国市场的认可。2020年7月30日，李想再次迎来高光时刻，理想 汽车 在美国纳斯达克正式挂牌上市。理想美股上市刚满一年，又在港交所上市，此时的李想已经成为一名顶尖的领导者。

        总结李想的创业历程，从显卡网站、到电脑网站、到 汽车 网站，再到造车，目前他的身价已经达到260亿元人民币。其实，李想的起步很低，他没有好的家庭背景和学历，不懂管理，不懂股权分配，不懂融资，不懂 汽车 。但是，最终在每一个领域，他都具备了超强的学习能力，都做成了行家，成功的站在了新能源和自动驾驶的风口，希望他可以打造出属于自己的 汽车 帝国。

保护我方车企！中国新能源汽车2022年销量图鉴

       当蔚来每年亏损一两百亿之时，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想称，理想汽车今年3月份已经实现了正现金流，并且只需要10亿美金的融资就能实现盈利。再结合理想汽车未来三年将只销售理想ONE这一款车等信息不难判断，理想汽车选择了一条与其他初创汽车公司非常不同的发展模式。我把它总结为“主要靠自我输血的滚雪球模式”。

       理想汽车为什么会选择这种发展模式，并且这种模式是否适合它，依靠这种模式，理想汽车能否一直走下去并获得成功？

       在解答这些问题之前，让我们先看看理想汽车目前的发展状况。

       5个月累计交付6500辆

       根据理想汽车于4月30日举行的春节媒体沟通会上披露的数据，从2019年12月至2020年4月底，理想汽车在全国交付了超过6500台理想ONE，其中四月份交付量超过2600台。除了今年2月份因为新冠疫情影响交付量只有269台之外，其他三个月的交付量都超过了1000台。

       另外，值得注意的是，理想汽车表示3月份理想ONE的交付量在某个城市已经超越了丰田汉兰达的交付量。据了解，该城市位于华南地区，对插电式混合动力车型的政策比较友好。

       考虑到理想ONE的竞品不止包括新能源汽车，也包括传统燃油车，因此这个超越还是具有一定的标志性意义。不过，在一个城市超越传统的燃油SUV还不具有代表性。

       机动车交强险数据显示，截止一季度末，理想ONE销量最多的前五大区域分别为广东（911台）、北京（514台）、上海（352台）、浙江（346台）、江苏（288台）、四川（271台）、河南（227台）、陕西（174台）、重庆（171台）、山东（134台）。这十大区域的销量占其全国总销量的85%。

       相比其他初创车企来说，理想汽车启动正式交付的前5个月交付量属于正常水平。蔚来于2018年6月28日开始正式交付，2018年7-11月的交付量为7930台；蔚来于2018年9月28日开始交付，2018年10月至2019年2月的交付量为6315台。如果不考虑2020年春节和新冠疫情的不利影响，理想汽车截止今年4月底的交付量将会更高一些。

       值得注意的是，3月份理想ONE的交付量首次超越宝马5系PHEV，成为中国插电混动车型的销量冠军，在豪华中大型SUV细分市场排名第五。第一季度，在所有初创车企中，理想ONE的销量也超越小鹏G3、威马EX5、哪吒N01等车型，仅次于特斯拉Model 3和蔚来ES6。

       从各个维度对比来看，理想汽车交付初期的表现是比较抢眼的。但今年接下来几个月的交付量更重要。

       对于初创车企来说，交付完预售阶段积累的订单之后的新增订单量更加重要，因为预售阶段积累的订单并不能真实反映市场的需求（理想ONE预售2小时订单曾经突破了4万个，但有一些订单最终被取消，有些还未转为正式订单）。而且，新品牌的早期种子用户规模都比较有限（李想认为1万个是上限）。因此，只有常态下的订单量才能真实反映市场需求。

       不过，李想并不愿透露目前的订单情况，但他表示已经交付的6500台订单中，既包括预售阶段积累的订单，也包括最近新增的订单。因为“新冠疫情期间，一些客户取消了预定”。关于理想ONE的生产能力，李想表示，交付量和生产能力相适应。

       销售售后网络不断扩

       在零售网络方面，截至4月底，理想汽车在全国13个城市开设了15个零售中心。5月1日，理想汽车位于石家庄、长沙、宁波、济南的4家零售中心开业，总数达到19家，覆盖17个城市。今年第三季度，理想汽车零售中心总数将增至30个。到2020年年底，理想汽车零售网络将覆盖全国绝大多数的省份。售后服务方面，截至目前理想汽车的网络覆盖了25个省及直辖市，预计到今年7月将覆盖除港澳台以外的所有省及直辖市，年底将覆盖全国100个城市。

       相比其他初创车企，理想汽车目前的销售网络规模较小，这限制了更多客户接触了解理想ONE，从而增加这款车的销量。

       截至3月底，特斯拉在中国有98个体验及服务中心，蔚来在全国开设了87家门店，其中包括22家蔚来中心和65家蔚来空间，销售网络已经覆盖全国60座城市。小鹏汽车共有166家网点、覆盖57座城市。

       相比小鹏和威马来说，理想汽车完全采取了直营模式。这种模式可以最大程度的确保服务水平，但是对车企自身的资金储备要求更高，如果资金不足，网络扩张速度就会受限。

       三年只卖理想ONE一款车

       李想此前公开表示，未来三年理想将只销售理想ONE这一款车型，并且会通过不断的升级来提升它的质量水平，“这是智能汽车和传统汽车本质的差别”。

       理想ONE确实在不断升级，4月27日已经通过OTA向用户推送了最新版的V1.1.9版本软件，5月底将推送V1.2版本。V1.1.9版本软件调整了能源模式、新增加“越野脱困”模式、优化辅助驾驶系统使用体验、新增WLTC及NEDC工况续航里程显示、360°环视新增“轮毂视角”功能，还将可用油量提升至44L、增加了微信车载版，此外还提升了手机App唤醒车辆的速度。

       在能源模式方面，新的模式为纯电优先和燃油优先，这种方式更加清晰易懂，也便于用户使用（V1.2版本还将增加油电混合模式）。同时，新版本将新增WLTC及NEDC工况续航里程显示，且可选择显示电量剩余百分比。其中增加的WLTC工况续航里程显示方式，更贴近用户日常的使用能耗。

       在辅助驾驶系统使用体验方面，优化了ACC全速域自适应巡航的舒适性，重点提升跟车积极性以及应对前方车辆并线的反应速度，并提高了APA自动泊车功能车位识别率和泊车成功率，全面提升了APA自动泊车功能的用户体验。

       硬件方面，针对部分用户反馈的座椅偏硬，针对2020年1月7日及之前生产下线的车辆，理想汽车将为车主进行座椅硬度专业检测，并对超过新硬度标准的座椅免费更换。针对2020年4月20日及之前生产下线的车辆还将进行悬架升级，以优化后悬架阻尼特性，改善二、三排乘客在车辆纵向冲击时（通过减速带及崎岖路面）的舒适性。

       理想ONE刚刚开始交付时暴露了不少产品质量问题，但理想汽车面对问题时的态度很好，也及时提出了解决方案。这一点值得肯定。

       没人会怀疑理想ONE会不断升级，产品品质和质量会越来越好，从而满足更多人的需求。但即便如此，三年只卖一款车的做法仍然有些惊世骇俗。不论是传统车企，还是初创公司，都希望尽可能多的占据不同的细分市场，产生更多销量，从而获得规模优势，几乎没有人相信能够靠一款车打天下。

       也许有人会认为理想汽车很专注，但在我看来，这恰好是理想汽车“主要靠自我输血的滚雪球模式”的最佳证明，也能解释为什么它能够在首款产品交付4-5月之后就实现正现金流。

       正现金流的另一面

       如果理想汽车计划在明年推出第二款车型，即使仍然是一款同平台的SUV车型，巨大的研发投入也都会让它的现金流无法转正。所以，在我看来，理想汽车实现正现金流的秘密一方面是严格控制各项成本费用、另一方面是减少投入——即便如此，理想汽车一半的资金都投入在研发上，另外30%左右的资金投入在工厂上，只有不到20%的资金投在人员和营销上。

       关于理想汽车严控成本开支的例子有很多，比如理想汽车北京研发中心每平米租金，市场公关加上设计部总共只有12个人等等。又比如，李想要求任何无论是销售、服务、开店、展示、广告投放都必须有数学模型能讲明白，而不是做哪儿算哪儿。

       李想在采访中也表示，公司节约氛围甚至影响了供应商，“供应商看到我们挺节约，就不会黑我们，给我们的价钱都挺好的，包括传统的汽车公司看到我们拿的价格都会问你们怎么拿到这么好的价格”？

       李想表示，理想汽车整个经营的核心指标就是如何让自己能够获得非常好的经营现金流，让自己可以健康地发展，而不是依赖于大量的外部输血才能够发展下来。

       毫无疑问，节约是一种美德，但也可能是因为缺钱而不得不精打细算。截止去年8月完成的5.3亿美元C轮融资，理想汽车披露的融资额为15.75亿美元（约111亿元人民币），相当于蔚来融资总额的1/4。

       理想汽车融资总额偏低与市场大环境不无关系，新势力造车的风口过去后，近两年来，中国的初创电动汽车公司越来越难以获得投资，即使是一些地方政府的投资基金也越来越谨慎，除了几家头部公司以外，2019年几乎没有新势力获得融资。李想坦言，其C轮融资也是靠美团王兴、字节跳动张一鸣这些朋友的帮衬才完成的。

       上市融资目前也不是好机会，一方面蔚来在美股上市后的股价表现人所共知，只能为其他的中国初创车企减分；另一方面，瑞幸咖啡财务让投资者对中概股的信任危机短期内也难以恢复。

       所以，靠外部输血基本上不可能，只有自我输血才能活下去。但在自身的造血能力尚不强大的情况下，只能节约成本、减少投入，通过滚雪球的方式一点点做大。

       理想汽车股东王兴对李想说过一句话“你觉得2019年可能是过去10年最糟糕的一年，但是大概率2019年是未来十年最好的一年”，对于理想汽车来说，也许其“主要靠自我输血的滚雪球模式”不是最好的，但是却有可能让它成功挺过未来十年。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年是我国新能源汽车大爆发的一年，市场规模和渗透率都创下历史新高。尽管如此，区域发展的不均衡仍导致市场潜力尚未得到充分挖掘，广袤的东北和西北地区还在等着我们去开发。

       根据来自保监会机动车交强险的上险数据统计，2022年全年，国内31个省份的新能源乘用车合计上险量为523.31万辆，这比2021年的290.34万辆大幅增长了80.24%，近乎翻倍。其中，纯电动乘用车上险量为397.44万辆，占比为75.95%；插电式混合动力乘用车上险量为125.86万辆，占比为24.05%；另外上险量中还有140辆燃料电池乘用车。

       分地区来看，华东地区在浙江、江苏、山东、上海等多个新能源大省的拉动下，占据绝对优势地位，市场份额超过四成；华南地区占比接近两成，主要来自广东省的贡献；华中、华北、西南各略超一成，其中河南、四川排名较为靠前；西北和东北则发展缓慢。

       分省份来看，全年上险量超过10万辆的省份共有17个，其中前三强——广东、浙江和江苏呈梯次排列，分别为75.69万辆、61.96万辆和47.97万辆，在全国中的占比分别在10%左右；山东、上海和河南均超过30万辆，占比均在6%以上；四川超过20万辆，占比超过4%；安徽、广西、河北、湖北、北京、湖南、福建、陕西、重庆和天津这十个省份则在10万-20万辆之间，占比各维持在2%-4%之间。（见图表1）

       图表1：2022年国内31个省份新能源乘用车上险量排名及份额占比（单位：辆）

       数据来源：上险数（注：上述车型包含纯电动、插电混动及少量燃料电池，下同）

       由此可见，我国新能源汽车的地区分布并不均衡，各省份甚至各城市之间差距较大。那么，那些新能源大省是如何做到一飞冲天的呢？

生产与消费地域特征明显

       在全国31个省份中，广东遥遥领先，2022年上险量高达75.69万辆，比上年同期增长了80.82%，在全国所占的市场份额为14.46%。其中，深圳市和广州市全年上险量分别高达21.15万辆和17.35万辆，两市合计占据了广东省的半壁江山；其次，佛山市和东莞市两市合计占比也超过了两成；而广东省下辖的其他17个城市合计占比则不足三成。由此可见新能源汽车分布并不均衡，城市集中度较高。（见图表2）

       图表2：2022年新能源乘用车上险量TOP10省份及主力城市

       （本省占比≥10%）（单位：辆）

       如果再从企业角度看一下，大概就能明白为什么广东省的新能源汽车都集中在上述少数几个城市了。仅比亚迪和广汽乘用车两家车企的销量就占了广东省近半的市场份额，而深圳和广州正是它们最大的消费市场。比如，比亚迪2022年在广东省的26.13万辆上险量中，有37%流入了深圳；广汽乘用车在广东省的10.34万辆上险量中，有34%流入了广州。答案显而易见，深圳和广州分别是比亚迪和广汽乘用车的大本营，作为当地的支柱企业，政府在推广力度上自然不能含糊。（见图表3）

       图表3：2022年新能源乘用车上险量TOP10省份及主力车企

       （本省占比≥10%）（单位：辆）

       数据来源：上险数

       从上险量数据中不难发现，新能源汽车销量集中于较大城市或省会城市，几乎是一个普遍现象。

       在2022年上险量TOP10省份中，除广东省外，排名第二的浙江省仅杭州市就占了34%，再加上温州市和宁波市，三市合计占比高达60%；

       江苏省的上险量则集中在苏州市、南京市和无锡市，三市合计占比为57%；

       山东省相对上述几个省份来说，集中度略低，青岛市和济南市合计仅占31%；

       河南省下辖的郑州市和洛阳市合计占比为44%；

       除了直辖市外，四川省的集中度算高的了，仅成都市一个城市就占了70%，而其他城市均不足5%；

       安徽省下辖的合肥市和芜湖市合计占比为49%；

       广西下辖的南宁市、柳州市和桂林市三市合计占比为66%；

       河北省相对来说较为分散，占比超过一成的城市有四个，分别为石家庄市、唐山市、邯郸市和保定市，这四个城市合计占比为66%。（见图表2）

       同时，“生产所在地≈消费市场”的地域特征也体现在其他一些新能源大省中，除了广东外，上海、安徽、广西、北京等地也是在当地建厂的企业占有较大的市场份额。比如，特斯拉和上汽乘用车在上海、奇瑞在安徽、上汽通用五菱在广西、北汽新能源在北京等，所在省份占比都超过了一成甚至多达三成以上，而具体到所在的城市则更高。（见图表3）

       值得关注的是，按企业销量排名位列前三的比亚迪、上汽通用五菱和特斯拉，在多个省份都是畅销车。其中比亚迪更是几乎全国通吃，在全国范围内占据30%份额，五菱和特斯拉则各占9%和8%，这三家企业几乎占据了全国新能源汽车市场的半壁江山。

       无论是分地区看，还是分企业看，我国新能源汽车市场的集中度都是非常高的。

高低端市场分布有迹可循

       在新能源乘用车2022年高达500多万辆的上险量中，比亚迪形成一家独大之势，贡献了三成的销量。2022年全年，比亚迪上险量高达158.32万辆，同比增长201.27%；其中插电式混合动力车型上险量更是高达79.39万辆，在全国范围内所占的市场份额为63.08%，处于绝对优势地位。

       从2022年上险量TOP10企业的市场分布来看，比亚迪因产品线覆盖面广，相对来说最为均衡，尽管广东省是其最大的市场，但占比也仅为17%，跟其他企业相比并不算高，同时在浙江、江苏、上海、山东、河南、四川等多个省份均有较高的分布；

       排名第二的五菱，因畅销车型主要为微型电动车，则主要分布在河南、广西、山东等地，这三个省份合计占比为35%，同时在浙江、广东、江苏、河北、云南也有广泛的分布；

       特斯拉的市场分布特征最为明显，主要集中在浙江、广东、江苏、上海、北京等经济发达地区，上述省份合计占比为63%；

       吉利旗下新能源车发展迅猛，2022年全年增速近乎三倍，其在浙江、广东、江苏三个省份合计占比为43%，同时在四川、山东、上海也有较高的分布；

       长安汽车的情况与五菱类似，主要靠奔奔微型电动车拉动销量，其市场分布也是以河南、浙江、山东居多，这三省合计占比同样为35%，另外江苏、广东、重庆、河北、广西、安徽占比也各超过5%；

       广汽乘用车地区分布的集中度在TOP10企业中可谓是最高的了，仅在其大本营所在地——广东一省占比就高达48%；

       奇瑞汽车的情况与五菱和长安也是一样的，因其微型电动车小蚂蚁和QQ冰淇淋的热销，所以安徽、河南、山东、浙江同样也成了其最大的市场，这四省合计占比为58%；

       哪吒、理想、小鹏是TOP10企业中的本土新势力品牌，其中定位较低的哪吒主要分布在浙江、江苏、广东、河南、山东等省份，定位较高的理想则主要集中在广东和浙江，中高端都有的小鹏半数以上分布在广东、浙江、江苏三省。（见图表4）

       图表4：2022年新能源乘用车上险量TOP10企业及主销省份

       （本企业占比≥10%）（单位：辆）

       数据来源：上险数

       从产品端可以看出，除了比亚迪是个特例外，主打高端车型的企业和主打低端车型的企业分别占据不同的市场，如特斯拉、蔚来、理想等以高端车型为主的企业，市场份额主要集中在江浙沪粤等沿海经济发达地区；五菱、长安、奇瑞等微型电动车销量较大的企业，则以河南、山东、河北、广西为主战场，而这些省份同时也是低速电动车销量大省，消费升级潜力巨大。

       最后，我们跳开省份，从单一车型在各城市的分布再来分析一下，国内新能源汽车都卖到了哪里？在2022年上险量TOP10车型中，有六款是比亚迪旗下的车型，分别为宋（EV+PHEV）、秦（EV+PHEV）、汉（EV+PHEV）、唐（EV+PHEV）、元（EV）、海豚（EV），全年上险量从11万辆到43万辆不等，这六款车型各有三到四成的销量集中在上海市、深圳市、广州市、西安市、天津市、北京市、成都市、重庆市、杭州市等十余个城市。

       尽管上述车型从紧凑型车到中型、中大型车都有，但并没有特别明显的界限，从城市流向来看重合度非常高。

       上汽通用五菱旗下的微型电动车——宏光MINIEV去年全年上险量为40.98万辆，仅次于比亚迪宋（EV+PHEV）的43.01万辆，但其与比亚迪旗下的车型分布有着明显的差异。宏光MINIEV最畅销的前十个城市依次是柳州市、武汉市、南宁市、杭州市、成都市、商丘市、临沂市、驻马店市、郑州市、南阳市，但每个城市之间并没有拉开太大的距离，其TOP10城市集中度也仅为17%，可以说是地区分布最为分散的车型了。

       长安汽车旗下的奔奔E-Star也是一款微型电动车，其流向的TOP10城市依次为郑州市、济宁市、重庆市、台州市、天津市、杭州市、菏泽市、柳州市、洛阳市、宁波市。尽管从城市名称上来看与宏光MINIEV不完全重合，但从城市类别上来看，却有着较高的重合度，比如奔奔E-Star流向的济宁市、台州市、菏泽市、洛阳市等，与宏光MINIEV流入的商丘市、临沂市、驻马店市、南阳市等，都属于三四五线小城市。

       特斯拉Model Y和Model 3由于定位相近，城市分布也趋同，主要集中在上海市、杭州市、深圳市、北京市、成都市、苏州市、广州市、南京市等城市，其市场集中度更是高到惊人，半数左右流向TOP10城市。由此可见，因产品定位不同，特斯拉与宏光MINIEV和奔奔E-Star的流向特征亦有着明显的不同。（见图表5）

       通过以上对比，可以清晰地看出高低端市场分布的差异化，不同地区的消费者多层次、复杂化的市场需求，也对新能源汽车产品的打造提出了更高的要求。

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       好了，关于“石家庄理想汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“石家庄理想汽车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。