bmw宝马m4_bmw宝马摩托车

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       如果您有关于bmw宝马m4的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.全新一代宝马M3/M4正式发布！奉上全套官+视频

2.性能外观没得挑，宝马M4敞篷现身，该买718还是它？

3.黑科技加身！宝马M4 GT3将取代M6，成为公路赛扛把子

4.全新BMW M3 & 全新BMW M4/510马力雷霆出击

5.不为它沉迷,在M的世界里是邪恶的事，试驾BMW 宝马M4 Coupe

全新一代宝马M3/M4正式发布！奉上全套官+视频

       M?Power是所有BMW车型设计理念的极致体现，M3/M4可以说是M家族灯塔般的车型，如今拥有着全新外观/内饰设计、动力系统、操控调教的新一代G80?M3/G82?M4正式到来，它们也必将会在同级性能车领域再次树立新标杆！

       激情短片先过瘾一下：

       M高性能全新进化！

       全新一代G80?M3/G82?M4均配备S58直六发动机，有两种动力可供选择：标准版353kW/480PS（473hp），峰值扭矩为550Nm，匹配6速手动变速箱，后驱；Competition雷霆版375kW/510PS（503hp），峰值扭矩为650Nm，匹配8速M?Steptronic变速箱，提供后驱和M?xDrive四驱（明年夏季）可选。

       其中，?宝马M4标准版从静止加速到100km/h仅需4.2秒，而达到200km/h则需要13.7秒，而雷霆版车型仅需3.9秒即可达到100km/h，加速到200?km/h仅需12.5秒。S58引擎的冷却、进气系统等都经过了全新优化，最大压力为350bar，配备了VALVETRONIC和Double?VANOS技术。

       新一代M3和M4的底盘是重新设计的，可实现出色的车身刚度、更高的扭转刚度、理想的50:50重量分布、全面的稳定性和注重动力的高性能驾驶特性。其底盘及其所有组件、高性能的M制动系统以及完全自适应的M悬架都受到了宝马赛车血统的启发，实际上这两款车型都是与M4?GT3耐力赛车一起开发的。

       大幅调整的底盘和车身架构带来前所未有的抗扭刚度，开创性的M?Servotronic转向系统与之配合，这套转向系统专门为新型M3轿车和M4?Coupe的高性能表现而开发，特别是在动态转弯和低速停车时，都会有明显的优势和别样的体验。

       G80?M3和G82?M4的标准版车型，轮胎尺寸为前275/40?ZR18，后285/35?ZR19，配备M?xDrive四驱系统的Competition版本为前275/35?ZR19，后285/30?ZR20。

       辨识度十足的外观设计！

       全新M3/M4拥有着几乎一致的前脸，巨型双肾格栅依旧是一些小伙伴不可逾越的“山峰”，内部也一改M家族传统变为横向格栅，下方的ACC雷达是位于左半边的，激光大灯样式和普通4系一致，颜值和识别度都很棒。

       机盖上由两个凹陷组成的线条和双肾相连，下方的进气口则和双肾紧密结合，仿佛一张咧开的大嘴，这样的设计能一定程度上减小大鼻孔作为单独个体的存在感，两侧进气口则能更有效地为刹车散热。

       恶魔耳后视镜采用了全新的样式设计，而侧翼子板处的风刀和腰线相结合，再加上全新设计的运动型轮毂和金**碳陶瓷刹车，让车身侧面更显肌肉感和运动感，最重要的是，由于车身尺寸的增加，两款车型的自带宽体效果也更加明显了。

       如果说全新M3/M4的前脸还有些争议的话，那么尾部设计就真的很好看了，相比普通3系/4系，G80/G82尾部最重要的改变就是下方包围和排气，线条相比普通车型处理得更加干脆，也能和前脸包围相呼应，双边共四出的排气和扩散器更显性能范和运动感。

       内饰座椅也太帅了！

       全新M3/M4的内饰有了更为性能化的升级，方向盘上有宝马M家族最新车型标志性的红色M1/M2按键，档把样式和旗舰M8一致，同时配备和旗舰M8一样的Setup按键和M?Mode按键，可以设置发动机、悬架、转向和xDrive系统，还允许调整设置制动系统及其舒适和运动模式，设置完成之后可保存到方向盘的M1/M2按钮上。

       最大的亮点之处就是这款运动型座椅了，颈部、腰部及腿部边缘都有镂空的设计，座椅背部采用了全碳纤维的材质，无论从视觉上还是体感上，都会有很大的提升，同时也可以达到轻量化的效果。

       全新一代G80?M3/G82?M4终于到来！有目共睹，这两款车型无论从外观、内饰、动力方面都有着全方位的升级，它们足以让全球Bimmer为之动容，两款全新M?Power都即将在北京车展正式全球首发亮相，SKY小编也会前往为大家带来最新鲜的报道！

       编辑：TB

       校对：彭炫恺

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

性能外观没得挑，宝马M4敞篷现身，该买718还是它？

        这家来自巴伐利亚的德国顶级汽车制造商刚刚展示了具有35年历史的BMW?M3及其两门M4?Coupe轿车的高性能配置，并且已经迫切的美国客户可以开始写下支票簿了。

E30?M3是35年前的传奇车型，它是第一个带有标志性M?GmbH徽标的型号。现在，该知名系列可以拥有比原始系列更多的风味-M3实际上今天是一辆轿车。而运动型的双门M4?Coupe，加上可用的竞赛版本，您将拥有一整套高性能机器。

这一代M3和M4给人最直观的印象就是超大双肾格栅，比人们原来的想象还大。另外最终要的性能产品便是M?GmbH的新型S58动力装置。六缸发动机已经得到了彻底的增强，在新一代产品中，与之前的版本相比，它的额定扭矩还额外增加了48?hp和59?hp?/?73?lb.?ft。（99?Nm）。对于M3轿车和M4轿跑车，在6,250?rpm时的额定功率为473?hp（480?ps），在2,650至6,130转时时的扭矩为406?lb.?ft。（550?Nm）。

竞赛版的发动机具有更大的动力，在6,250?rpm转速下为503?hp（510?ps），在2,750到5500?rpm转速下为479?lb.?ft。（649?Nm）。这对在短短的3.8秒内足以从零加速到60?mph（96?kph）（常规M3和M4在4.1秒内完成）。它们都共享相同的最大速度，但在选择M?Driver套件时，速度为155?mph（249?kph）或180?mph（290?kph）。

基本款M3轿车是唯一一款价格低于7万美元的车型，起价为69,900美元（约48万人民币）。M4双门轿跑车的同级车售价为71,800美元（约48.73万人民币）。?

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黑科技加身！宝马M4 GT3将取代M6，成为公路赛扛把子

       宝马近期将在?9?月?23?日发表新一代M3?Sedan?与?M4?Coupé，不过外界也相当关心?4?Series?Covertible?敞篷、M4?Convertible?敞篷的动向，而?4?Series?敞篷之全貌日前已悄悄在国家知识产权局的专利图中现身，至于?M4?敞篷则是进一步被外媒捕捉到伪装车的身影。上述两者皆采用软顶敞篷配置，其中?M4?Competition?敞篷更有着上看?510匹的输出表现，还可能同步有自动与?6?速手动版、并区分为后驱或首度加入的?AWD?版。而另外预计?2021?年登场的量产版?i4，近期也再度被捕捉到伪装车、并于慕尼黑工厂进行相关生产准备作业。

       宝马原厂先前是在?2020?年?6?月发表代号?G22?的第?2?代?4?Series?Coupé，新车最受关注的重点就是改采与?i4?相似的超大型双肾水箱护罩，并且针对全数柴油、以及汽油?M440i?车型搭载?48V?轻油电科技，整体呈现与同门?3?Series?完全不同的造型布局。

       4?Series?Convertible?专利图曝光

       除了?4?Series?Coupé之外，外界也相当关心包含新一代?M3?Sedan?与?M4?Coupé的动向，甚至是?4?Series?Convertible?敞篷、M4?Convertible?敞篷。不过目前?宝马原厂仅确认?M3?Sedan?与?M4?Coupé将于?9?月?23?日全球首演，但关于新一代?4?Series?Covertible?敞篷、M4?Convertible?敞篷的动向则尚未确认。不过近期除了?4?Series?Convertible?伪装测试车频频现身外，国家知识产权局的专利注册资料中，近日也出现了?4?Series?Covertible?的专利图，让了?4?Series?Covertible?的全貌意外率先曝光。

       但此次在专利图中现身的?4?Series?Covertible，并非主打性能的?M440i?车型、而是为造型较典雅的一般版车型，主动调节水箱护罩仍为超大型双肾设计，但水箱护罩内少了高阶的星穹式镀铬点缀、仅为较朴素的蜂巢状设定，前保杠下两侧也少了?Sport?Line?套件车型的?LED?前雾灯组，仅有两侧各一个进气鳍孔装点，

       新一代?4?Series?Convertible?敞篷车型与前代车型最大的不同，除了颇受热议的超大型双肾水箱护罩，还有其将敞篷机构，由前一代的多片式硬顶结构，改为较为传统的软顶敞篷，在整体关篷后的线条会更为典雅。而且相较于双门?Coupé车型，Convertible?敞篷车型在车身后侧轮拱上方的肌理线条更为外扩、并一路与?LED?尾灯结合，在简约中仍旧带有层次感与力量感，展现与双门?Coupé车型不同的风格。

       4?Series?Convertible?的车内，预估同样采用与?4?Seires?Coupé相同的科技化内装布局，若选配高阶的?iDrive?7.0?界面(原厂或称?BMW?Operating?System?7)，将形成?12.3?吋虚拟数位仪表与中央?10.25?吋触控荧幕的组合，其系统整合?BIPA「你好！宝马」语音声控功能、?宝马Drive?Recorder?全车环景录像功能，搭载「BMW?Maps」导航系统，强调其云端连接相关路况的信息更为迅速，而许多功能未来也能透过?OTA?云端进行更新或选装。新车增列同样可于数位仪表与?HUD?显示信息的无线?Android?Auto，其选配的?3D?投影车况抬头显示器比前代车型放大?70%、提供更丰富的显示信息。

       动力部分，原厂首波替?4?Series?Coupé推出?420i、430i、M440i?xDrive?共?3?款汽油组合，以及?420d、420d?xDrive?共?2?款柴油选择，预计敞篷版也会有相似的配置。其中包含?M440i?与?420d?柴油动力，此次都加入的?48V?Mild-Hybrid?轻油电科技。采用?48V?科技的?M440i?搭载?3.0?升直?6?涡轮增压引擎，提供?374?匹/500N.m的动力输出，并统一配有?xDrive?四驱系统；同样有?48V?科技的?420d，则是搭载?B47?2.0?升?4?缸涡轮增压引擎，提供?190?匹/400N.m的输出。至于未配有?48V?轻油电的?420i?与?430i，则皆搭配?B48?2.0?升?4?缸涡轮汽油引擎，但输出分别为?184?匹/300N.m、258?匹/400N.m。

       M4?Convertible?敞篷伪装车同步现身

       至于在?M4?Convertible?敞篷部分，近日也是被外媒捕捉到伪装测试车的身影，M4?Convertible?同样采用超大型直列双肾形水箱护罩，并在其中施以黑色直栅妆点，造型上跟过去的?M3?与?M4?皆有着大相径庭的差异。显见宝马原厂想藉着此举，让新一代?M3、M4?有着与对手截然不同的造型识别。至于前后外扩的轮拱、车身?M?车型侧裙，甚至是车尾后保杠下方乖张的黑色分流器(Diffuser)、以及双边双出圆形尾管，皆是?M4?Convertible?与一般?4?Series?Convertible?的不同之处，在在展现?M4?车型的性能气息。

       动力部分，?M4?Convertible?其可能将搭载?3.0?升直列?6?缸?M?TwinPower?Turbo?双涡轮增压汽油引擎，除了拥有最大马力?480?匹搭配?6?速手动选择外，高阶的?M4?Competition?竞技版则会拥有最大马力?510?匹的输出表现、配置的则是?8速M?Steptronic?手自一体变速箱，另外全车系也可能会同步提供传统后驱、以及首度新增的?M?xDrive?四驱系统车型。登场时程方面，外界预期?4?Series?Convertible?将会在?2020?年底发表，至于高性能的?M4?Convertible?则可能是在?2021?年年初登场。

       i4?测试车密集现身，慕尼黑厂区蓄势待发

       无独有偶的是，在宝马预计?2021?年发表的纯电量产轿车?i4?部分，近期也被外媒密集捕捉到量?i4?伪装车在?宝马慕尼黑工厂厂区附近现身，外界预期主要是?宝马在投资?2?亿欧元将慕尼黑厂区作为电动车产品线的生产基地之一后，量产版?i4?就会是首波在慕尼黑工厂投产的重要电动车产品。厂区主管?Robert?Engelhorn?更向外媒提到届时慕尼黑工厂将会同时生产电动车，以及既有的柴油、汽油、插电式油电混合等产品，是?宝马集团旗下最为先进的厂区之一。量产版?i4?预计采用?宝马第?5代eDive?电动科技，具有?80kWh?的电池组，马达组则可输出达?530?匹马力，续航里程则为?600?公里。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新BMW M3 & 全新BMW M4/510马力雷霆出击

       大家都知道，宝马的M部门，其打造的M系列车型性能都非常的强悍，无论是M3、M4、M5、M6都非常受到消费者的欢迎。其中，M4和M6都有其衍生平行开发的车型M4?GT3和M6?GT3。所谓平行开发的车型的意思便是其拥有相同的性能，但是GT系列的重点是放在了赛事上。因此，M4?GT3和M6?GT3都是可以说是BMW?M?GmbH的标志性车型。目前来说，宝马所参加的大部分公路赛事都是由M6?GT3参加，并曾取得24小时Spa-Francorchamps比赛的冠军，但是从2021年开始，将会由全新的M4?GT3代替。

       为何有着如此好成绩M6?GT3将会被M4?GT3替代呢？其宝马M?GmbH首席执行官Markus?Flasch说，新一代BMW?M4将为新款GT3赛车提供完美的基础架构，未来BMW的顶级赛车基于新一代M4似乎很符合逻辑，因为BMW公司为新款M4制定了全新的运动性能标准。而在前些日，全新M4和全新M4?GT3原型车在红牛赛道亮相。

       截至今日，全新?宝马M4无论是外观内饰还是性能方面的信息都已经被公布到七七八八，而全新M4?GT3则还是停留在那几张亮相于红牛赛道的照片。从其亮相的原型车来看，全新M4?GT3作为没有"风格限制"的赛车，中网直接被去掉，完全把中冷暴露在了视野当中，从视觉上来看，就让人感觉非常的不好惹。再加上全车上下都"包裹着"GT3赛车专属的包围和空气动力学套件，更加显得夸张。

       但问题是，作为GT3赛车，外观造型夸张不夸张根本不重要，重要的是性能，有什么新的黑科技能让其替代M6?GT3？对于BMW?M部门首席执行官Markus?Flasch所说的制定了全新运动性能标准，它到底是得什么标准，很多人都为此猜测，难道全新M4还有不为人知的信息？

       在近日，宝马M?GmbH首席执行官Markus?Flasch在即将上市之前给出了答案。宝马M?GmbH首席执行官Markus?Flasch表示，目前宝马与全球领先的触觉虚拟传感技术和数据公司Tactile?Mobility已经属于商务合作伙伴，而全新一代的宝马M4和M4?GT3将会使用Tactile?Mobility的开拓性软件，这个软件能够很好地帮助到车辆的动力以及行驶的稳定性做一个很大地提升。

       那么，Tactile?Mobility的开拓性软件到底是个什么东西？Tactile?Mobility的开拓性软件其主要的作用是用于收集和分析有关车辆/道路动态的数据。通过一种特殊传感器，来对车辆行驶时的抓地力水平、悬架运作信息、动力输出信息、制动效率信息、轮胎状况信息进行一个实时监控数据。然后通过车辆的管理系统进行一个调整，也更加利于驾驶者判断，在车辆行驶在不同路况上该做出哪一种操作。

       因此，宝马M?GmbH首席执行官Markus?Flasch才会说全新一代BMW?M4为GT3赛车提供了完美的基础架构，并且有着全新的运动性能标准。

       全新一代BMW?M4在此前之前，大部分的信息都已经被得知，再加上这项黑科技的加持，估计全新一代BMW?M4的青睐者又会更多。在外观方面相信不用多说，在动力上，全新一代BMW?M4搭载3.0T直列六缸发动机，提供两个动力版本，标准版480马力，雷霆版510马力，前者搭配6挡手动变速箱，后者匹配8挡M变速箱。而全新一代M4?GT3赛车，也将会在9月23日的上市发布会公布更多的详细信息，大家一起期待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不为它沉迷,在M的世界里是邪恶的事，试驾BMW 宝马M4 Coupe

       BMW?M品牌的最新作品全新BMW?M3以及全新BMW?M4再次将我们带到了速度世界，尽管暂时还无法体验到新型M直列六缸涡轮增压发动机的澎湃动力，但BMW?M在运动领域一系列新技术和设计语言仍然令人激动。

       BMW?M3

       宝马公布的数据显示，从2009年到2019年十年间，BMW?M在中国交付的M车型中有54%为BMW?M3和M4，这意味着更多的中国消费者是通过这两款车型领会BMW?M运动精神的。目前，在中国BMW?M俱乐部拥有超过5万名M车主和粉丝，鉴于有巨大潜力的消费群体存在，BMW?M在中国未来前景可谓极其广阔。

       BMW?M4

       在宝马的调研中，M3车主平均年龄不到34岁，M4车主平均年龄不到30岁，正是一个随时可能“热血沸腾”的年龄段。与之相符，M3和M4的产品调性也是激情无比，而全新车型更是准备将车辆运动能力带上车系的历史巅峰。

       全新BMW?M3和全新BMW?M4双门轿跑车搭载双涡轮增压3.0升直列六缸发动机，使用了源自GT3组别赛车发动机的创新技术，雷霆版车型最大输出功率达510马力，峰值扭矩650牛米。标准车型最大输出功率480马力，峰值扭矩550牛米。新车配备8速M?Steptronic手自一体变速箱及M?xDrive智能全轮驱动系统，0-100公里/小时加速时间最快3.9秒。宝马表示，全新一代BMW?M3/M4的80%的部件是全新开发的。

       BMW的变速器和四驱系统都是首次提供，性能升级。两款新车还配备了集成刹车系统以及创新复合刹车盘设计，降低了簧下质量，进一步提升了整体动态表现。

       全新M设计语言赋予新车更具冲击力的视觉效果，M空气动力学组件、无边框设计的全新M双线型进气格栅与车身宽体设计让车辆看起来气势不凡。M专属前后包围、黑色侧裙、后视镜、尾翼、后扩散器、鲨鱼腮设计等空气动力学设计可降低风阻系数，提升下压力和散热效率。两款新车还装备了BMW?智能激光大灯、双边四出100毫米排气管、碳纤维车顶以及专属圣保罗黄和曼岛绿金属漆。

       车内，宝马使用了大量专属M设计元素，包括M专属Merino全真皮内饰、M多功能真皮方向盘配有红色M按钮和碳纤维换挡拨片、红色启动/熄火按钮、M专属仪表和抬头显示/主题、带发光M?Logo的前排M运动型座椅等。两款新车还配备了M?Drive?Professional?“随车教练”以及集成显示，用户可通过系统里面提供的M漂移分析、M圈速计时改进操作，并通过M?牵引力控制调节提高驾驶技巧。

       BMW?M的进化之路没有终点，只要市场对汽车性能保持热情，BMW?M就会随时奉上一系列最新科技。对很多M用户来收，或许M3、M4只是起点，还有无数激动人心的未知在等着他们。

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       随着3系列进行产品中期的更新，BMW?M3?Sedan?/?M4?Coupe也在今年4月推出小改款车型，除了内外微幅更新升级，最重要的是国内总代理这次将Competition?Package竞技套件列为标准配备，最大马力从原本的431匹一举提升到450匹的境界，并将许多M款好料一并装上车，今天就来实际感受它的不凡魅力。

       从第一代车型诞生后的30年来，只要车迷在话题中提到了BMW?M?Power家族的M3，无不肃然起敬、悠然神往，除了烟硝味十足的高性能动力输出，最让人津津乐道的，便是精湛刁钻而兼具协调的操控特质，它无疑是这家德国巴伐利亚车厂造车精神的指标之一。即便在车坛趋势下，其动力系统从过往经典的高转速自然进气引擎，改为双涡轮增压动力，且在车系归纳上，过往的M3?Coupe也在F82款正式改名为M4?Coupe，但基本教义派的精神却依然长存。

       我不讳言地说，BMW一直以来的小改车款其实变化幅度都颇为保守，有的时候你还必须拿着先前车款仔细对照才能瞧出个端倪，当然以原厂的立场而言，或许会说因为原本的设计就已经登峰造极，因此不须大刀阔斧；但在消费者的立场来说，可能就会觉得稍微少了点新意，不过无论哪种观点其实都见仁见智。以这次小改款M4来说，外观上的变革就是换上全新的LED主动式转向头灯，并将内部的LED日行灯改为六角形设计，至于尾灯部分基本轮廓并未更动，主要是将所有光源都换上LED灯组，导光条的排列也采用新样式。

       不过由于国内引进的小改款M4，都已标配Competition?Package套件，除了动力输出更为强悍之外，外观上也有一些专属设计，最显眼的当属20寸M款星辐式的锻造铝圈，并同样采用后配，前为9Jx20、后为10Jx20，轮胎尺码为前265/30?R?20、后为285/30?R?20。

       另外或许眼尖的车迷会发现，这辆小改款M4在水箱护罩部分也和过去不同，采用的是黑色的高光泽材质，光是这个小小的改变，在车头视觉上的呈现就显得更具侵略性，当然下方的大型网状气坝，对于极致性能形象的呈现也功不可没。

       除了水箱护罩，包含车侧叶子板上的鳃状饰条、尾箱盖上的M4字样，以及招牌的四出尾管都采用黑色高光泽材质搭配。

       考量空气动力学的双柄式后视镜，毫无疑问的是近代M?Power家族中最精湛的后视镜造型，现在连刚出炉的F90?M5也是采用相同的规格。

       碳纤维车顶从E92?M3?Coupe开始沿用至今，是能降低车辆重心、提升操控实力的秘籍之一。

       另外在Competition?Package套件中，其实还包含了竞技化的主动式M款差速器设定、悬吊竞技化设定、DSC及MDM系统竞技化设定，能进一步提升车辆操控极限及稳定性。

       小改款M4车舱设定上大致上和过去相同，车内采用Merino真皮皮革搭配碳纤维饰板，整体视觉依然属于内敛风格。其中最大的改变就是iDrive系统的10.2寸显示幕，内建的界面已是最新的6.0版本，除了改用更便于使用的图像式界面，逻辑上也更为简单易懂，不过当然不会搭配5系列或7系列上的手势操作功能。另外在中央萤幕中，也内建M家族专属的M?Drive，可分别针对M1或M2两个快捷功能，进行DSC系统、动力、悬吊、转向反应多段调整，并利用方向盘上的快捷键及时切换不同行车调性。

       在M?DCT七速双离合器变速箱排挡杆的左方，也有各项模式的调整按钮，在银色框内从上到下分别是引擎反应、悬吊阻尼软硬、转向辅助反应，每个选项都可选择Comfort(引擎为Efficient)、Sport及Sport+模式，而排挡杆下方的按钮，则是三段换挡反应的切换键。

       仪表板上半部还是采用传统两大两小圆指针形式，但不凡的是时速表刻度已高达330km/h，下半部有着M?Power徽章的液晶显示幕除了一般里程、行车电脑等资讯，在转速表下方就是方才提到三个项目的模式状态。

       小改款的M3及M4?Coupe，都标配了BMW智慧安全驾驶辅助，其中包含了主动防撞辅助系统与行人侦测功能、盲点侦测警示、车道偏离警示系统。

       内装里最撩动人心的还有专属的M款跑车座椅，上头镶嵌了M4名牌之外，椅背还采用双镂空式的造型，有助于激烈操驾的通风排汗，另外这座椅不仅皮质触感细腻，实际乘坐也有相当令人激赏的支撑性及包覆性，并且都具备电动调整附记忆功能。

       相较于E92款的M3?Coupe，F82?M4在轴距更为扩展的前提下，也在乘坐空间上有较合理的表现，虽然后座向来不是双门跑车的主要诉求，但M4依然可让两名身高170-175公分成人，以不会太难过的姿态搭乘，当然受限于车顶线条，头部空间被压缩也是难免。

       其实BMW从历代M3?Coupe，到了现在的M4系列的动力发展，堪称也是一部融合车坛趋势的经典史，从过去坚持的自然进气六缸引擎，转而到后来E92?M3?Coupe上首次应用的4.0升V8自然进气引擎，到现在回归六缸的双涡轮引擎，每具动力都可堪称经典。而现在小改款M4上所使用的，依然是排气量2979c.c.的直列六缸双涡轮引擎本体，原本标准版的马力为431匹、扭力56.1kgm，但国内引进的车款，在全数搭配Competition?Package竞技套件后，最大马力已达到450匹的规模，使其0-100km/h加速表现从标准版的4.1秒，缩短0.1秒来到4秒整，对于买家来说，这样的价值当然也是多多益善。

       但或许很多人会疑惑，当Mercedes-AMG?C63?S?Coupe马力早已突破500匹关卡的景况，BMW难道真的没有打算急起直追吗？其实早在多年前BMW原厂就已表明，他们的造车宗旨向来是追求车辆本身操控协调性，也是创厂百年来不变的坚持，因此马力战争不是目前应该朝向的选项，不过世事难料，连新一代M5都跨境600匹马力殿堂的当下，下一代M4会不会来个500匹？这现在谁也说不准。

       当然，若非为了迎合愈趋严苛的环保法规，以及竞争越来越白热化的性能跑车市场，BMW当然也不会轻易自废武功，重新投入涡轮增压领域，但既然要做，就要想办法加入过去招牌的灵魂。即使是双涡轮，在它的举手投足之间依然可以嗅出BMW尝试将它维持过去自然进气引擎的线性特质，虽然就动力输出曲线上，这是个难以达成的境界，但经过10余年的涡轮系统不断更新进化后，这具代号S55的直六双涡轮引擎，在当家双涡流技术的挹注下确实可称之「线性」，纵使起步狂涌的扭力还是令人微微头皮发麻，且能一路维持到5500rpm，但就性格上可说是细腻不躁进，就像是内力雄厚的武术大师，出招沉稳、却是拳拳到肉。

       不过M家族最让人津津乐道的拿手好戏，当然还是弯道操控领域，在前后50:50车身配重的坚持，以及BMW精湛出色的底盘调校工法下，M4即使在车身尺码及轴距上，和过去E92?M3?Coupe都有略微放大，但在弯道灵活性及人车连结感领域，依然维持着既有的灵魂从未走钟，在20寸圈胎以及竞技化悬吊的搭配下，?M4带来更为进阶的人车连结感，尤其是当悬吊设定在Sport或Sport+的状态，从手掌控的方向盘回馈，以及座椅透过身体传达而来的讯息，驾驶者几乎能分辨出行驶路面的每个小细节，但在底盘优异的吸震能力下，这些回馈却不致让车内乘员感到不适，明快且精准的转向反应，几乎已到了心随意转的高明境界，那种毫无滞碍且令人放心的灵动感，确实不断地挑动着渴望竞技的心，这就是BMW一直以来最令人醉心的所在。

       握着手中M款方向盘，M4是乖顺亦或激情操之在我，离开了喧闹市区，找个杳无人烟的所在，按下盘中最激情的M1快捷键，Sport+模式高亢爆裂的排气声浪，搭配毫无冷场的推进力，M4的确有种让人甘愿在窗外迅速流动的景物下，被它狂放的激情逐渐渲染升华的魅力。此时世界上的任何事，仿佛都与我不相干，harman?/?Kardon音响中的节拍只是一种催化剂….

       这是我与它的专属世界，一个由辛烷值和焦味共筑的梦幻世界。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“bmw宝马m4”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“bmw宝马m4”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。