法拉利br20报价_法拉利br20报价及图片

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1.F1赛车归属权

2.09新赛季F1一共有几只车队？列出每只车队的名字和车手的名字？详细介绍，谢谢

3.法拉利车队的介绍?

4.兰博基尼车的来历？

5.F1汽车的资料,比如说有什么队啦,有什么车啦,有什么人啦,有什么比赛啦等等.

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F1赛车归属权

       赛车属于各个车队所有.

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       此项运动英文全称 FIA Formula One Grand Prix World Championship（国际汽联一级方程式世界锦标赛）

       F1是Formula One/Formula 1的缩写，中文名称为一级方程式赛车

       Formula 1 Grand Prix的缩写F1GP，中文就是“一级方程式大奖赛”

       Formula一词在英文中有“规则;准则,方案”和“公式;方程式”之意；而F1原意是“一级规格的赛车比赛”，但不知为何被翻译成了“一级方程式”

       FIA(Federation Inter-nationaledeI’Automobile)即“国际汽车运动联合会”是F1的主办单位，简称国际汽联。总部设在瑞士日内瓦，现任马克斯·莫斯利。F1是FIA举办的最重要比赛，除此之外，还有其他不同等级的几十种其他赛车比赛。F1是FIA所制订的方程式赛车规范中，等级最高的，因此以“1”命名。（同类型的还有F1摩托艇大赛，但不是FIA的管辖范围）

       FOM(FormulaOneManagement)是F1的管理公司，拥有者是英国巨富伯尼·埃克莱斯通。伯尼是F1真正的老大，手上几乎控制着所有F1的。今年74岁的伯尼，家产高达44亿英镑，在他的努力下，F1发展到现在，已经成为全世界收视率最高的体育运动项目了。

       二、F1赛车：

       一辆赛车引擎由大约6000个零件组成，造价超过13万美金。基于限制成本的考虑，07年的规则限定一台引擎至少使用两个分站，06年底已经停止新引擎的开发工作，各车队以06年底规格的引擎版本为准，而这个版本的引擎将使用到2010年。

       F1车量规定连人带车及燃料总重不得低于600公斤（现在大多为605公斤），通常来说，F1从0加速到时速100公里只需2.3秒，由0加速到时速200公里再减速到0，所需的时间也只要12秒。时速300公里以上对F1来说是轻而易举，F1赛车在一些像意大利蒙扎的高速跑道，最高速度可达370公里。F1赛车也可以在2.5秒内时速240公里到零,所需距离只要80公尺。

       F1大赛的统筹工作，均由FIA安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。

       FIA要求F1赛车用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机（目前为8缸，2.4L排量的往复式自然吸气发动机）。F1赛车的底盘用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米。与普通的汽车相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”。每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作。一辆这种赛车的价值超过七百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价值。F1大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，估计近2万人左右。

       三、F1车队

       目前的F1车队可分为两类：厂商车队（如法拉利、雷诺）以及非厂商车队（如红牛一、二队）。厂商车队其赛车的引擎、车架、底盘多为自主研发。而非厂商车队则主要依赖赞助。

       2007赛季共有11支车队参加比赛，他们分别是法拉利车队(Ferrari)、威廉姆斯车队(Williams-Toyota)、雷诺车队(Renault)、麦克拉伦车队（McLaren-Mercedes,迈凯伦车队）、宝马(BMW)、红牛车队（RBR-Renault）、托罗罗索(STR-Ferrari）、本田车队(Honda)、丰田车队(Toyota)、世爵车队(Spyker-Ferrari)、超级亚久里车队（Super Aguri-Honda）,在08年还将有一支新进军的普罗迪夫车队(Prodrive).

       四、F1车手：

       所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛的精英。每一位车手在跻身F1大赛前，都必须经过多个级次的选拔，例如小型车赛、方程式(F3)车赛等等，堪称过五关、斩六将，而要成为世界冠军，更非易事。他必须身经百战，集赛车技术、天赋及斗志于一身。根据FISA的有关规定，每年，全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有FISA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。

       五、比赛日程：

       F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的赛场进行比赛。他们有的现在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质非；有的则是街道串成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手弄不好就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外，FISA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。

       比赛的时间分部如下:

       2007年/2000年

       星期五:

       第一次练习赛:90分钟/60分钟

       第二次练习赛:90分钟/60分钟

       星期六:

       第三次练习赛:60分钟/45分钟

       第四次练习赛:60分钟(2005年终止)/45分钟(限制测试圈数10圈)

       排位赛:

       2006年-2007年方式:实行三节排位赛制度,每节排位赛分别为15分钟,每轮淘汰6部赛车,即:22进16,16进10,竿位争夺战

       2005年方式:实行两圈积累时间制度,后来在圣马利诺站被废除,实行一圈排位制度

       2003-2004年方式:实行两圈排位制度,2003年的第一次排位赛的时间在星期五的下午2点,2004年规定两轮排位赛的时间都在星期六,FIA规定,第一节排位赛的出场顺序由上站比赛的倒序出发,第二节排位赛的出场方式由第一次排位赛的成绩的倒序出发

       1991-2002年方式:实行1个小时排位赛的制度,但是限制效率单圈的圈数为12圈,但是连续效率单圈的圈数不能多余4圈

       1990年方式:实行1个小时排位赛的制度,不限制圈数

       星期日:

       正赛前练习赛:20分钟/30分钟

       正赛:FIA规定,每站比赛的正赛的距离不能少于305公里,不能大于320公里,摩纳哥260公里除外,时间不能少于1个小时10分钟,不能大于2个小时

       正赛积分分配:(2008年执行)

       名次 1 2 3 4 5 6

       得分 10 6 4 3 2 1

       注:赛程未过一半,积分折半,即:5分,3分,2分,1.5分,1分,0.5分.

       通过各赛站积累计分,方可决出本年度车手及车队的世界冠军.若最终积分相同,则比较分站冠军数,亚军数,季军数... ...直到一方比另一方多为止,如果比不出来,还要通过正赛最快圈速的多少,最后比杆位,终级的方式将通过抽签决定.

       六、F1的历史

       1948：在法国Pau小镇举行的比赛首次用了统一的规则(a formula), Formula One由此得名。

       1950：只到1950年，首届F1冠军赛才正式举行，而此时也只是根据赛车的得分进行评奖。当时，参赛的赛手仍沿用1947年由FIA制定的规则。这一规则是参赛的赛车可搭载4.5L非涡轮增压或1.5L涡轮增压发动机。1950年5月13日，首届世界冠军大赛在英国的Grand Prix 的银石赛道（过去是一个场）举行。意大利人Giuseppe Farina为阿尔法罗密欧车对应的胜利，同时也成为首任世界冠军。

       1952：由于F1赛事组织尚缺乏支持，比赛被迫用F2赛车进行；在F2比赛规定参赛的赛车只能装备排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机。

       1954：这一年GP赛车接纳新的F1比赛规则。最大排量为2.5L非增压发动机或最大排量0.75L的增压发动机。梅塞德斯.奔驰车队也在这一年重新投入比赛，并在法国朗斯的GP分站赛中赢的首次胜利。代表玛莎拉蒂和梅塞德斯.奔驰出战的Juan Manuel Fangio获得了这届大赛的分站冠军。

       1959：后驱GP赛车开始取代前驱赛车成为比赛的主角。Bruce Mclaren在美国Sebring的GP分站一马当先，成为最年轻的冠军赛手。

       1961：有关1.5L发动机的赛车的规定开始实施。在这一年里，Giancarlo Baghetti成为迄今为止唯一一个首次参赛就囊括冠军的车手，而Phil Hil为美国争取到第一个F1世界冠军头衔。

       1965：Jackie Stewart 首都代表BRM车队亮相GP赛场。

       1966：有关3L发动机赛车的规定出台。Bruce Mclaren 创建自己的车队并打造出搭载福特发动机得第一款麦克拉伦赛车，但是车队并没有在当年的赛事中获得成功。

       1968：赞助商凡是首次出现在F1比赛中。这也意味着F1具有民族色彩时期的结束。这一年，赛车第一次加装了尾翼，从而提升了整车的下压力。在德国霍根海姆举行的F2比赛中，Jim Clark不幸身亡。麦克拉伦车队创始人Bruce Mclaren 亲自参加比利时GP为车队第一次赢得冠军称号。

       1969： Matra、莲花和麦克拉伦车队分别尝试改用四驱车，但都失败了。Jackie Stewart 赢得了第一个年度冠军车手称号；Bruce Mclaren在英国Goodwood测试一款Can-Am赛车是意外身亡；Jochen Rind在意大利GP排位赛中丧命；此后他成为唯一一位在死后获得F1总冠军的车手。

       13： 麦克拉伦车队推出经典的M23赛车。该车在此后的六个赛季里参加了各种形式的比赛。在加拿大站的比赛中，安全车第一次被用到F1的比赛中。

       16：Tyrrell（泰利尔）引进了刘伦赛车的概念在Nurburgring的一场事故中，尼克劳达被严重烧伤。麦克拉伦车队的James Hunt 赢得概念的世界冠军。

       17 Patrick Head （海德）加入威廉姆斯车队。第一辆配备涡轮增压器赛车的雷诺Rs01，在英国站的比赛中亮相。

       18 米其林正式加盟F1，FIA 聘请Sid Watkins教授担任医疗指导。飞剑车队首次参加F1比赛，就几乎将南非站的比赛冠军囊入怀中。F1比赛开始用一种新的安全措施，即为了避免在第一圈赛车拥挤相撞造成的事故，医疗车需同时在外道尾随赛车，以其能够尽快的取相应措施。

       1980:Alain Prost驾驶着麦克拉伦赛车参加了阿根廷站的比赛。莲花车队的Nigel Mansell 曼塞尔（文素）首次出现在澳大利亚站的比赛中。 Ron Dennis接管麦克拉伦车队，同年该车队推出由John Barnard 设计的由碳纤维材料制成底盘的赛车。

       1981：由于FIA规定，所有车手必须拥有超级驾照，在南非站比赛前，大批反对这项规定的车手宣布罢赛。

       1982：Colin Chapman 莲花车队的缔造者及F1赛车最具有革新精神的设计者，死于心脏病在荷兰站的比赛中麦克拉伦首次使用涡轮增压发动机。

       ：在巴西 SENNA正式宣布参加F1澳大利亚站第一次全部由安装了涡轮增压发动机的赛车参赛。

       1985：米纳尔迪车队首次参加F1比赛，Benetton与Toleman车队之间的生意越来越密切，最初其作为赞助商（贝纳通曾赞助过阿尔法罗密欧和泰利尔车队）不久之后便收购了Toleman车队，并在1986年以贝纳通车队之名参加F1比赛。

       1987：威廉姆斯老板弗兰克威廉姆斯在Paul Ricard驾车从试车场返回家中时发生交通事故，严重受伤导致瘫痪。匈牙利站是在废除“铁幕”政策后第一场比赛。

       1988：Adrian Newey 被任命为March车队的技术总监。FIA规定赛车的发动机需配置规定的涡轮增压装置，以减少驱动力。但是在1989年取消了该规定，转而要求3.5L排气量的自然吸气发动机，且不能超过12缸。SENNA赢得他的第一个世界冠军。

       1990 ：曼塞尔宣布推出F1。

       1991：哈基宁，舒马赫成为F1车手乔丹车队成立推出乔丹191赛车麦克拉伦赢得第七个年度总冠军。

       1992：舒马赫在西班牙取得第一个分站冠军。本田退出F1。

       1993：麦克拉伦车队分站冠军数目第一次超过法拉利。普罗斯特宣布退出F1，他的四次总冠军在当时仅落后于方吉奥的5次。

       1994：梅塞德斯奔驰组建索伯车队，并借入股IImor涉足赛车发动机制造业。随着牵引力控制及主动悬挂系统限制的取消，进站加油重新推出。5月1日Ratzenberger和车手SENNA塞纳在伊莫拉赛道遇意外不幸身亡。舒马赫获得第一个车手总冠军，也成为第一个获得F1总冠军的德国人。

       1995：麦克拉伦开始与奔驰在研发发动机上合作。舒马赫赢得第二个总冠军。哈基宁在澳大利亚站的排位赛中严重受伤。

       1996：舒马赫加入法拉利，维伦纽夫加盟威廉姆斯，雷诺和Elf宣布推出F1数字电视转播技术引入F1比赛，Hill获得年度总冠军，HIll父子成为第一对F1总冠军父子。

       19 ：Newey离开威廉姆斯加盟麦克拉伦，成为车队总监。普利斯通轮胎进军F1，Berger宣布退出F1，维伦纽夫获得年度总冠军。

       1998：为了控制F1赛车的车速，FIA公布了一些新措施，包括赛道变窄，使用有坑纹轮胎，麦克拉伦的回转制动技术被禁用。哈基宁获得第一个年度总冠军。

       1999：舒马赫在英国站受伤骨折，此后7站他未能上场，马来西亚的雪邦投入使用，法拉利16年后第一次获得车队总冠军。

       2000：年在意大利站一位工作人员被撞身亡，F1比赛中有关碰撞测试的规定作了相应的改动。

       2001：牵引力控制系统和自动变速装置在西班牙张使用。

       2002：超过19000转每分钟的BMWP82发动机首次出现，舒马赫获得第5个年度总冠军。

       2003：舒马赫获得第六个年度总冠军，成为F1世界第一人，阿隆索成为史上最年轻的GP冠军。

       2004：法拉利的舒马赫凭借F2004的出色表现获得其职业生涯的第七个年度总冠军，并打破了连续夺得分站冠军次数的记录。

       2005：美国站罢赛，所有使用米其林轮胎的车队以安全为理由宣布罢赛，最后只有使用普利司通轮胎的法拉利、乔丹、米纳尔迪三只车队共六部赛车进行了决赛，舒马赫获得了本赛季惟一一个分站冠军。蓝色的雷诺强势压倒法拉利，阿隆索获得年度总冠军，成为最年轻的世界冠军。

       2006：异常激烈的红（法拉利）蓝（雷诺）大战！车王迈克尔*舒马赫在意大利站登上最高领奖台后宣布退役,接班人为原在迈凯轮车队效力三年的芬兰车手Kimi Raikkonen（吉米*莱科宁）。在经历了前两年的磨难后，舒马赫终于在中国站夺冠。日本站法拉利发生近六年来最严重的机械故障，舒马赫发生爆缸退赛。巴西站后，马萨成为13年来继赛纳之后第二位获得本土冠军的巴西人。阿隆索凭借134个积分获得车手总冠军，成为最年轻的卫冕冠军。雷诺以206个积分取得车队总冠军。

       2007：比赛正在进行中，英国人Lewis Hamilton（刘易斯*汉密尔顿）成为F1史上第一位黑人车手，效力迈凯轮。中国本土IT企业爱国者（aigo）成为迈凯轮车队主赞助商之一。中国企业第一次长期赞助一支F1车队，F1车身上第一次出现中文。

       F1赛车的制造及其性能

       制 造

       制造一级方程式赛车要经过一个漫长而复杂的过程，从开始设计到第一次试车需要6~10个月的时间。在这一过程中计算机起着主要作用，计算机的容量和模拟软件使工程师们能够估算出赛车的性能。然而，即使在那些能够自己生产90%的零部件的超现代化工厂里，机器还没有完全取代人的技能。起码至今还没有一个机器人能够弯出与发动机相连的排气管。

       一级方程式赛车的制图室和车间被看守得象银行一样严密，用围墙围起来，有保安人员巡查，夜间灯火通明，以保证机密不外泄。

       一级方程式赛车的制造要有一流的技术人员参与，包括：技术主任、设计室经理、比赛工程师、复合材料部主任、机械师、机械加工车间主任、电子工程师、油漆与装饰工、空气动力工程师，等等。其中技术主任是真正的“赛车之父”，他要作总指挥，指导各个部门的工作。 制造赛车前，先用缩小的比例模型在风洞中做试验，每小时300公里的 风速，模拟赛车在跑道上的速度，以此为参考，再设计真正的赛车。

       一级方程式赛车的生产一般分为六个阶段：第一阶段，在喷漆之前，先将层状的碳素纤维做成的车壳在真空炉内焙烧；第二阶段，将组装好的发动机牢固地安装在车的后部；第三阶段，将车壳的边舱罩散热网；第四阶段，将组装好的变速箱与发动机连接成为一体（大约需要工作20小时）；第五阶段，安装横臂、悬挂、制动器和后传动装置；第六阶段，装上翼板、车身和车轮。赛车终于能启动了。只有变速箱和发动机的电子管理系统留待赛车就要开走前才安装。

       性 能

       一级方程式赛车的英文名字是：“Formula 1”。其Formula被译为方程式，其实真正含义是“规定”，也就是对赛车的基本概念用比赛规则进行规定，按比赛规则制造出的单纯的比赛用车……。目前世界上有以“跑车”为基本概念的比赛用车，方程式赛车的基本概念与它们不同。简而言之，就是轮胎裸露在外（openwheel）的单座席（monopost）比赛用车。在方程式赛车的家族中，一级方程式赛车是该类比赛的最高峰。

       最新的一级方程式赛车的比赛规定（1999年），赛车最大宽度为180cm。前轮的突出悬挂系统（overhang）与前轮中心距离在120cm以内，后轮的突出悬挂系统与后轮中心距离在50cm以内。引擎要求为自然吸气、最大排气量为3000cc的4冲程（stroke）、12气缸以内。该类引擎的最大马力没有正式发表，据估计应在750-800马力之间。这种引擎和碳素合金的底盘（各车队独自开发的原产品）组合后的赛车一年大约将进行约300km的高速比赛。这就是一级方程式赛车比赛，也被称为“F1格兰披治大赛”。“格兰披治”，是Grand Prix的音译，法语中的意思为大奖。

       再说一点，一级方程式赛车的车身为碳素合金，比赛要求赛车在载有车手的情况下，赛车重量不能低于600kg。我们不难看出一级方程式赛车的挑战并不是要求赛车拥有最大的动力，而在于让这一台轻量的赛车产生高度运动性能。

       F1赛车网站

       F1官方网站 ://.formula1

       F1中文网站 ://china.formula1

       新浪F1网站 ://f1.sina.cn

       搜虎F1网站 ://f1.sports.sohu

       F1车迷网 ://.myf1.cn

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09新赛季F1一共有几只车队？列出每只车队的名字和车手的名字？详细介绍，谢谢

       今年有11支车队和22名车手

       车 队 车 手

       雷诺

       总 部： 法国

       首次参赛： 17年07月17日

       车队冠军： 1

       车手冠军： 1

       参赛次数： 195

       分站冠军： 28(截至06年澳洲站)

       杆位次数： 44

       单圈最快： 22

       车队总分： 719

       第一车手： 阿隆索

       第二车手： 费斯切拉

       试车手： 科瓦莱宁

       蒙塔吉尼

       官方网站： .renaultf1

       ·全 名：费尔南多-阿隆索

       ·生 日：1981年7月28日

       ·出生地：西班牙奥维耶多

       ·国 籍：西班牙

       ·身 高：1.71

       ·体 重：68KG

       ·常驻地：瑞士代堡

       ·处子秀：2001.3.4澳大利亚GP

       ·婚 姻：未婚

       ·车 队：雷诺

       ·车 型：雷诺R26

       ·车 号：1

       ·网 站：.fernandoalonso

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       ·全 名：吉安卡罗-费斯切拉

       ·生 日：13年1月14日

       ·出生地：意大利罗马

       ·国 籍：意大利

       ·身 高：1.70米

       ·体 重：75KG

       ·常驻地：

       ·处子秀：1996.3.10澳大利亚GP

       ·婚 姻：已婚

       ·车 队：雷诺

       ·车 型：雷诺R26

       ·车 号：2

       ·网 站：.giancarlofisichella

       迈凯轮

       总 部： 英国沃金(Woking)

       首次参赛： 1966年05月22日

       车队冠军： 8

       车手冠军： 11

       参赛次数： 599

       分站冠军： 148

       杆位次数： 122

       单圈最快： 126

       车队总分： 3132.5

       第一车手： 雷克南

       第二车手： 蒙托亚

       试车手： 德-拉-罗萨

       帕菲特

       官方网站： .mclaren

       ·全 名：吉米-雷克南

       ·生 日：19年10月17日

       ·出生地：芬兰，拉皮兰塔

       ·国 籍：芬兰

       ·身 高：1.75米

       ·体 重：71公斤

       ·常驻地：瑞士

       ·处子秀：1994年5月29日西班牙GP

       ·婚 姻：已婚 妻子詹妮-达赫尔曼

       ·车 队：迈凯轮

       ·车 型：迈凯轮MP4-21

       ·车 号：3

       ·网 站：.kimiraikkonen

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       ·全 名：胡安-保罗-蒙托亚

       ·生 日：15年9月20日

       ·出生地：哥伦比亚波哥大

       ·国 籍：哥伦比亚

       ·身 高：1.68米

       ·体 重：73KG

       ·常驻地：摩纳哥

       ·处子秀：2001澳大利亚GP

       ·婚 姻：已婚，妻子康尼(Connie)

       儿子塞巴斯蒂安(Sebastian)

       ·车 队：迈凯轮

       ·车 型：MP4-21

       ·车 号：4

       ·网 站：.jpmontoya

       法拉利

       总 部： 意大利，马拉内罗

       首次参赛： 1950年5月22日

       车队冠军： 14

       车手冠军： 14

       参赛次数： 725

       分站冠军： 185

       杆位次数： 179

       单圈最快： 186

       车队总分： 4298.77

       第一车手： 迈克尔-舒马赫

       第二车手： 菲利普-马萨

       试车手： 巴多尔

       吉尼

       官方网站： .ferrari.it

       ·全 名：迈克尔-舒马赫

       ·生 日：1969年1月3日

       ·出生地：德国赫尔斯-赫尔姆海姆

       ·国 籍：德国

       ·身 高：1.74米

       ·体 重：75公斤

       ·常驻地：瑞士沃弗伦斯堡

       ·处子秀：1991比利时GP

       ·婚 姻：已婚，妻子科琳娜，2子

       ·车 队：法拉利

       ·车 型：法拉利248F1

       ·车 号：5

       ·网 站：.michael-schumacher.de

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       ·全 名：菲利普-马萨

       ·生 日：1981年4月25日

       ·出生地：巴西圣保罗

       ·国 籍：巴西

       ·身 高：1.66米

       ·体 重：59公斤

       ·常驻地：巴西圣保罗

       ·处子秀：2002.3.3澳大利亚GP

       ·婚 姻：未婚

       ·车 队：法拉利

       ·车 型：法拉利248F1

       ·车 号：6

       ·网 站：.felipemassa.br

       丰田

       总 部： 德国

       首次参赛： 2002年03月03日

       车队冠军： 0

       车手冠军： 0

       参赛次数： 70

       分站冠军： 0

       杆位次数： 2

       单圈最快： 1

       车队总分： 115

       第一车手： 拉尔夫-舒马赫

       第二车手： 特鲁利

       试车手： 宗塔、潘尼斯

       官方网站： .toyota-f1

       ·全 名：拉尔夫-舒马赫

       ·生 日：15年6月30日

       ·出生地：德国赫尔斯-赫尔姆海姆

       ·国 籍：德国

       ·身 高：1.78米

       ·体 重：73kg

       ·常驻地：奥地利

       ·处子秀：19澳大利亚GP

       ·婚 姻：已婚，妻子科拉，儿子大卫

       ·车 队：丰田

       ·车 型：丰田TF106

       ·车 号：7

       ·网 站：.ralf-schumacher.de

       --------------------------------------------------------------------------------

       ·全 名：亚诺-特鲁利

       ·生 日：14年7月13日

       ·出生地：意大利佩斯卡拉

       ·国 籍：意大利

       ·身 高：1.73

       ·体 重：60kg

       ·常驻地：意大利

       ·处子秀：19年澳大利亚

       ·婚 姻：未婚

       ·车 队：丰田

       ·车 型：丰田TF105

       ·车 号：8

       ·网 站：.jarnotrulli

       威廉姆斯

       总 部： 英国

       首次参赛： 1969年05月04日

       车队冠军： 9

       车手冠军： 7

       参赛次数： 484

       分站冠军： 113

       杆位次数： 125

       单圈最快： 128

       车队总分： 2499.5

       第一车手： 马克-韦伯

       第二车手： 尼科-罗斯博格

       试车手： 伍尔兹、卡斯基延

       官方网站： .williamsf1

       ·全 名：马克-韦伯

       ·生 日：16年8月27日

       ·出生地：澳大利亚

       ·身 高：1.85米

       ·体 重：75KG

       ·常驻地：英格兰 白金汉郡

       ·处子秀：2002.3.3澳大利亚GP

       ·婚 姻：未婚

       ·车 队：威廉姆斯

       ·车 型：威廉姆斯FW28

       ·车 号：9

       ·网 站：.markwebber

       --------------------------------------------------------------------------------

       ·全 名：尼科-罗斯博格

       ·生 日：1985年6月27日

       ·出生地：德国

       ·国 籍：德国

       ·身 高：

       ·体 重：

       ·常驻地：

       ·处子秀：2006.3.12巴林GP

       ·婚 姻：未婚

       ·车 队：威廉姆斯

       ·车 型：威廉姆斯FW28

       ·车 号：10

       ·网 站：.nicorosberg

       本田

       总 部： 英国

       首次参赛： 1999年03月07日

       车队冠军： 0

       车手冠军： 0

       参赛次数： 118

       分站冠军： 0

       杆位次数： 2

       单圈最快： 0

       车队总分： 227

       第一车手： 简森-巴顿

       第二车手： 巴里切罗

       试车手： 安东尼-戴维森、恩里克-伯诺尔蒂

       官方网站： .hondaracingf1

       ·全 名：简森-巴顿

       ·生 日：1980年1月19日

       ·出生地：英国

       ·国 籍：英国

       ·身 高：1.73米

       ·体 重：72KG

       ·常驻地：摩纳哥

       ·处子秀：2000.3.12日澳大利亚GP

       ·婚 姻：订婚

       ·车 队：本田

       ·车 型：本田RA106

       ·车 号：12

       ·网 站：.jensonbutton

       --------------------------------------------------------------------------------

       ·全 名：鲁本-巴里切罗

       ·生 日：12年5月23日

       ·出生地：巴西，圣保罗

       ·国 籍：巴西

       ·身 高：1.72米

       ·体 重：78公斤

       ·常驻地：摩纳哥

       ·处子秀：1993南非GP

       ·婚 姻：妻子席尔瓦娜，儿子Eduardo

       ·车 队：本田

       ·车 型：本田RA106

       ·车 号：11

       ·网 站：.barrichello.br

       红牛

       总 部： 奥地利

       首次参赛： 2005年03月06日

       车队冠军： 0

       车手冠军： 0

       参赛次数： 19

       分站冠军： 0

       杆位次数： 0

       单圈最快： 0

       车队总分： 34

       第一车手： 大卫-库特哈德(英国)

       第二车手： 克里斯蒂安-克莱恩(奥地利)

       试车手： 弗兰克-多恩波斯(荷兰)

       官方网站： .redbullracing

       ·全 名：大卫-库特哈德

       ·生 日：11年3月27日

       ·出生地：苏格兰

       ·国 籍：英国

       ·身 高：1.82米

       ·体 重：75kg

       ·常驻地：

       ·处子秀：1994.5.29西班牙GP

       ·婚 姻：未婚

       ·车 队：红牛

       ·车 型：红牛RB02

       ·车 号：14

       ·网 站：.didcoulthard-f1

       --------------------------------------------------------------------------------

       ·全 名：克莱恩

       ·生 日：1983年2月7日

       ·出生地：奥地利

       ·身 高：1.69米

       ·体 重：68kg

       ·常驻地：奥地利

       ·处子秀：2004澳大利亚GP

       ·婚 姻：未婚

       ·车 队：红牛

       ·车 型：红牛RB02

       ·车 号：15

       宝马-索伯

       总 部： 瑞士

       首次参赛： 1993年03月14日(索伯)

       车队冠军： 0

       车手冠军： 0

       参赛次数： 218(索伯)

       分站冠军： 0

       杆位次数： 0

       单圈最快： 0

       车队总分： 195(索伯)

       第一车手： 尼克-海德菲尔德(德国)

       第二车手： 雅克-维伦纽夫（加拿大）

       试车手： 罗伯特-库比卡(波兰)

       官方网站： .bmw-sauber-f1

       ·全 名：尼克-海德菲尔德

       ·生 日：17年5月10日

       ·出生地：德国门兴格拉德巴赫

       ·德 国：德国

       ·身 高：1.75米

       ·体 重：70kg

       ·常驻地：摩纳哥

       ·处子秀：2000.3.12

       ·婚 姻：已婚

       ·车 队：宝马-索伯

       ·车 型：宝马-索伯F1.06

       ·车 号：16

       ·网 站：.adrivo/nickheidfeld/

       --------------------------------------------------------------------------------

       ·全 名：雅克-维伦纽夫

       ·生 日：11年4月9日

       ·出生地：加拿大

       ·国 籍：加拿大

       ·身 高：1.68米

       ·体 重：67KG

       ·常驻地：

       ·处子秀：1996年澳大利亚GP

       ·婚 姻：未婚

       ·车 队：宝马-索伯

       ·车 型：宝马-索伯F1.06

       ·车 号：17

       ·网 站：.jv-world

       米德兰

       总 部： 英国

       首次参赛： 2006年03月12日

       车队冠军： 0

       车手冠军： 0

       参赛次数： 0

       分站冠军： 0

       杆位次数： 0

       单圈最快： 0

       车队总分： 0

       第一车手： 克里斯蒂安-阿尔博斯(荷兰)

       第二车手： 提亚戈-蒙泰罗(葡萄牙)

       试车手： 温克霍克(德国)、苏蒂尔(德国)、蒙迪尼(意大利)

       官方网站： .mf1racing

       ·全 名：克里斯蒂安-阿尔博斯

       ·生 日：19年4月16日

       ·出生地：荷兰埃因霍温

       ·国 籍：荷兰

       ·身 高：1.76米

       ·体 重：68KG

       ·常驻地：

       ·处子秀：2005.3.6澳大利亚GP

       ·婚 姻：未婚

       ·车 队：米德兰

       ·车 型：米德兰M16

       ·车 号：19

       --------------------------------------------------------------------------------

       ·全 名：提亚戈-蒙泰罗

       ·生 日：16年7月24日

       ·出生地：葡萄牙波尔图

       ·身 高：

       ·体 重：

       ·常驻地：

       ·处子秀：2005.3.6澳大利亚GP

       ·婚 姻：

       ·车 队：米德兰

       ·车 型：米德兰M16

       ·车 号：18

       红牛二队

       总 部： 意大利

       首次参赛： 2006年03月12日

       车队冠军： 0

       车手冠军： 0

       参赛次数： 0

       分站冠军： 0

       杆位次数： 0

       单圈最快： 0

       车队总分： 0

       第一车手： 安东尼奥-里尤兹(意大利)

       第二车手： 斯科特-斯皮德(美国)

       试车手： 尼尔-贾尼(瑞士)

       官方网站： kunden.seso.at/tororosso/

       ·全 名：维泰托尼奥-里尤兹

       ·生 日：

       ·出生地：

       ·国 籍：意大利

       ·身 高：

       ·体 重：

       ·常驻地：

       ·处子秀：

       ·婚 姻：

       ·车 队：红牛二队

       ·车 型：STR01

       ·车 号：20

       --------------------------------------------------------------------------------

       ·全 名：斯科特-斯皮德

       ·生 日：1983年1月24日

       ·出生地：美国

       ·国 籍：美国

       ·身 高：

       ·体 重：

       ·常驻地：

       ·处子秀：2006.3.12巴林GP

       ·婚 姻：未婚

       ·车 队：红牛二队

       ·车 型：红牛二队STR01

       ·车 号：21

       ·网 站：.scottspeed

       超级亚久里

       总 部： 英国

       首次参赛： 2006年03月12日

       车队冠军： 0

       车手冠军： 0

       参赛次数： 0

       分站冠军： 0

       杆位次数： 0

       单圈最快： 0

       车队总分： 0

       第一车手： 佐藤琢磨

       第二车手： 井出有治

       试车手：

       官方网站： ://.saf1.jp/

       ·全 名：佐藤琢磨

       ·生 日：17年01月28日

       ·出生地：日本东京

       ·国 籍：日本

       ·身 高：1.63米

       ·体 重：60公斤

       ·常驻地：英格兰

       ·处子秀：2002.3.3澳大利亚GP

       ·婚 姻：未婚

       ·车 队：超级亚久里

       ·车 型：SA05

       ·车 号：22

       ·网 站：.takumasato

       --------------------------------------------------------------------------------

       ·全 名：弗兰克-蒙塔吉尼

       ·生 日：18.1.5

       ·出生地：法国Feurs

       ·身 高：

       ·体 重：

       ·常驻地：英国牛津(Oxford)

       ·处子秀：2006年欧洲站

       ·婚 姻：未婚

       ·车 型：SA05

       ·车 号：23

       ·网 站：://.fmontagny/

法拉利车队的介绍?

       一共10只车队

       迈凯轮

       总 部： 英国沃金(Woking)

       首次参赛： 1966年05月22日

       参赛次数： 648

       车队冠军： 8

       车手冠军： 12

       分站冠军： 162

       杆位次数： 141

       单圈最快： 136

       积分总数：

       车队积分： 3310.5

       车手积分： 3628.5

       参赛车型： MP4-24

       第一车手： 汉密尔顿

       第二车手： 科瓦莱宁

       试车手： 德拉-罗萨

       帕菲特

       官方网站： .mclaren

       ·全 名：路易斯-汉密尔顿

       ·生 日：1985年1月7日

       ·出生地：英国

       ·国 籍：英国

       ·身 高：1.75

       ·体 重：66KG

       ·常住地：瑞士

       ·处子秀：2007.3.18澳大利亚GP

       ·婚 姻：未婚

       ·车 队：迈凯轮

       ·车 型：MP4-24

       ·车 号：1

       ·网 站：.lewishamilton

       ·

       --------------------------------------------------------------------------------

       ·全 名：海基-科瓦莱宁

       ·生 日：1981年10月19日

       ·出生地：芬兰Suomussalmi

       ·国 籍：芬兰

       ·身 高：1.72

       ·体 重：66KG

       ·常驻地：芬兰

       ·处子秀：2007.3.18澳大利亚GP

       ·婚 姻：未婚

       ·车 队：迈凯轮

       ·车 型：MP4-24

       ·车 号：2

       ·网 站：.heikkikovalainen.net

       ·

       法拉利

       总 部： 意大利，马拉内罗

       首次参赛： 1950年5月22日

       参赛次数： 776

       车队冠军： 16

       车手冠军： 15

       分站冠军： 209

       杆位次数： 203

       单圈最快： 218

       积分总数：

       车队积分： 4023.5

       车手积分： 4925.27

       参赛车型： F60

       第一车手： 莱科宁

       第二车手： 马萨

       试车手： 巴多尔

       吉尼

       官方网站： .ferrari.it

       ·全 名：吉米-莱科宁

       ·生 日：19年10月17日

       ·出生地：芬兰，拉皮兰塔

       ·国 籍：芬兰

       ·身 高：1.75米

       ·体 重：71公斤

       ·常驻地：瑞士

       ·处子秀：2001年澳大利亚站

       ·婚 姻：已婚 妻子詹妮-达赫尔曼

       ·车 队：法拉利

       ·车 型：法拉利F60

       ·车 号：3

       ·网 站：.kimiraikkonen

       --------------------------------------------------------------------------------

       ·全 名：菲利普-马萨

       ·生 日：1981年4月25日

       ·出生地：巴西圣保罗

       ·国 籍：巴西

       ·身 高：1.66米

       ·体 重：59公斤

       ·常驻地：巴西圣保罗

       ·处子秀：2002.3.3澳大利亚GP

       ·婚 姻：已婚

       ·车 队：法拉利

       ·车 型：法拉利F60

       ·车 号：4

       ·网 站：.felipemassa.br

       宝马-索伯

       总 部： 瑞士/德国

       首次参赛： 1993年03月14日

       参赛次数： 53

       车队冠军： 0

       车手冠军： 0

       分站冠军： 1

       杆位次数： 1

       单圈最快： 2

       积分总数： 272

       参赛车型： F1.09

       第一车手： 海德菲尔德

       第二车手： 库比卡

       试车手： 克莱恩

       官方网站： .bmw-sauber-f1

       ·全 名：罗伯特-库比卡

       ·生 日：.12.4

       ·出生地：波兰克拉科夫

       ·国 籍：波兰

       ·常驻地：克拉科夫

       ·身 高：1米84

       ·体 重：73公斤

       ·处子秀：2006.8.6匈牙利GP

       ·婚 姻：未婚

       ·车 队：宝马-索伯

       ·车 型：宝马-索伯F1.09

       ·车 号：5

       ·网 站：.kubica.pl

       --------------------------------------------------------------------------------

       ·全 名：尼克-海德菲尔德

       ·生 日：17年5月10日

       ·出生地：德国门兴格拉德巴赫

       ·国 籍：德国

       ·身 高：1.65米

       ·体 重：59kg

       ·常驻地：摩纳哥

       ·处子秀：2000.3.12

       ·婚 姻：已婚

       ·车 队：宝马-索伯

       ·车 型：宝马-索伯F1.09

       ·车 号：6

       ·网 站：.adrivo/nickheidfeld/

       雷诺

       总 部： 法国

       首次参赛： 17年07月17日

       参赛次数： 245

       车队冠军： 2

       车手冠军： 2

       分站冠军： 35

       杆位次数： 50

       单圈最快： 27

       积分总数： 1056

       参赛车型： R29

       第一车手： 阿隆索

       第二车手： 小皮奎特

       试车手： 格罗斯让

       官方网站： .renaultf1

       ·全 名： 费尔南多-阿隆索

       ·生 日： 1981年7月28日

       ·出生地： 西班牙奥维耶多

       ·国 籍： 西班牙

       ·身 高： 1.71

       ·体 重： 68KG

       ·常驻地： 瑞士代堡

       ·处子秀： 2001.3.4澳大利亚GP

       ·婚 姻： 已婚

       ·车 队： 雷诺

       ·车 型： R29

       ·车 号： 7

       ·网 站： .fernandoalonso

       --------------------------------------------------------------------------------

       ·全 名：尼尔森-小皮奎特

       ·生 日：1985年7月25日

       ·出生地：德国海德尔堡

       ·国 籍：巴西

       ·身 高：1.77

       ·体 重：70KG

       ·常驻地：英国

       ·处子秀：2008.3.16澳大利亚GP

       ·婚 姻：未婚

       ·车 队：雷诺

       ·车 型：R29

       ·车 号：8

       ·网 站：.piquetsports.br

       丰田

       总 部： 德国

       首次参赛： 2002年03月03日

       参赛次数： 122

       车队冠军： 0

       车手冠军： 0

       分站冠军： 0

       杆位次数： 2

       单圈最快： 1

       积分总计： 219

       参赛车型： TF109

       第一车手： 特鲁利

       第二车手： 格洛克

       试车手： 小林可梦伟

       官方网站： .toyota-f1

       ·全 名：亚诺-特鲁利

       ·生 日：14年7月13日

       ·出生地：意大利佩斯卡拉

       ·国 籍：意大利

       ·身 高：1.73

       ·体 重：60kg

       ·常驻地：意大利

       ·处子秀：19年澳大利亚

       ·婚 姻：未婚

       ·车 队：丰田

       ·车 型：丰田TF109

       ·车 号：9

       ·网 站：.jarnotrulli

       --------------------------------------------------------------------------------

       ·全 名：蒂姆-格洛克

       ·生 日：1982年3月18日

       ·出生地：德国

       ·国 籍：德国

       ·身 高：1.69

       ·体 重：64KG

       ·常驻地：德国

       ·处子秀：2004.6.13加拿大GP

       ·婚 姻：未婚

       ·车 队：丰田

       ·车 型：TF109

       ·车 号：10

       ·网 站：.timoglock

       红牛二队

       总 部： 意大利

       首次参赛： 2006年03月12日

       参赛次数： 53

       车队冠军： 0

       车手冠军： 0

       分站冠军： 1

       杆位次数： 1

       单圈最快： 0

       积分总计： 48

       参赛车型： STR4

       第一车手： 布埃米

       第二车手： 波尔戴

       试车手：

       官方网站： .scuderiatororosso

       ·全 名：布埃米

       ·生 日：1988年10月31日

       ·出生地：瑞士艾格尔

       ·国 籍：瑞士

       ·身 高：1.76米

       ·体 重：63kg

       ·常驻地：－

       ·处子秀：2009.3.29澳大利亚GP

       ·婚 姻：未婚

       ·车 队：红牛二队

       ·车 型：STR4

       ·车 号：11

       ·网 站：://.buemi.ch

       --------------------------------------------------------------------------------

       ·全 名：塞巴斯蒂安-波尔戴

       ·生 日：19年2月28日

       ·出生地：法国勒芒

       ·国 籍：法国

       ·身 高：1.72

       ·体 重：72KG

       ·常驻地：法国

       ·处子秀：2008.3.16澳大利亚GP

       ·婚 姻：未婚

       ·车 队：红牛二队

       ·车 型：STR4

       ·车 号：12

       ·网 站：.sebastien-bourdais

       红牛

       总 部： 奥地利

       首次参赛： 2005年03月06日

       参赛次数： 71

       车队冠军： 0

       车手冠军： 0

       分站冠军： 0

       杆位次数： 0

       单圈最快： 0

       积分总计： 103

       参赛车型： RB5

       第一车手： 韦伯

       第二车手： 维泰尔

       试车手： －

       官方网站： .redbullracing

       ·全 名：马克-韦伯

       ·生 日：16年8月27日

       ·出生地：澳大利亚

       ·身 高：1.85米

       ·体 重：75KG

       ·常驻地：英格兰 白金汉郡

       ·处子秀：2002.3.3澳大利亚GP

       ·婚 姻：未婚

       ·车 队：红牛车队

       ·车 型：红牛RB5

       ·车 号：14

       ·网 站：.markwebber

       --------------------------------------------------------------------------------

       ·全 名：塞巴斯蒂安-维泰尔

       ·生 日：1987年7月3日

       ·出生地：德国

       ·国 籍：德国

       ·身 高：1.76

       ·体 重：62KG

       ·常驻地：德国

       ·处子秀：2007.6.17美国GP

       ·婚 姻：未婚

       ·车 队：红牛车队

       ·车 型：RB5

       ·车 号：15

       ·网 站：.sebastianvettel.de

       威廉姆斯

       总 部： 英国

       首次参赛： 15年

       参赛次数： 517

       车队冠军： 9

       车手冠军： 7

       分站冠军： 113

       杆位次数： 125

       单圈最快： 129

       积分总计：

       车手积分： 2571.5

       车队积分： 2565.5

       参赛车型： FW31

       第一车手： 罗斯伯格

       第二车手： 中岛一贵

       测试车手： 霍肯博格

       官方网站： .williamsf1

       ·全 名：尼科-罗斯博格

       ·生 日：1985年6月27日

       ·出生地：德国

       ·国 籍：德国

       ·身 高：178厘米

       ·体 重：71公斤

       ·常驻地：德国

       ·处子秀：2006.3.12巴林GP

       ·婚 姻：未婚

       ·车 队：威廉姆斯

       ·车 型：威廉姆斯FW31

       ·车 号：16

       ·网 站：.nicorosberg

       --------------------------------------------------------------------------------

       ·全 名：中岛一贵

       ·生 日：1985年1月11日

       ·出生地：日本

       ·国 籍：日本

       ·身 高：175厘米

       ·体 重：62公斤

       ·常驻地：日本

       ·处子秀：2007.10.22巴西GP

       ·婚 姻：未婚

       ·车 队：威廉姆斯

       ·车 型：威廉姆斯FW31

       ·车 号：17

       ·网 站：.kazuki-nakajima

       布朗

       总 部： 英国

       首次参赛： 2009年03月29日

       车队冠军： 0

       车手冠军： 0

       参赛次数： 0

       分站冠军： 0

       杆位次数： 0

       单圈最快： 0

       车队总分： 0

       第一车手： 巴顿

       第二车手： 巴里切罗

       试车手：

       官方网站： .brawngp

       ·全 名：简森-巴顿

       ·生 日：1980年1月19日

       ·出生地：英国

       ·国 籍：英国

       ·身 高：1.82米

       ·体 重：68.5KG

       ·常驻地：摩纳哥

       ·处子秀：2000.3.12日澳大利亚GP

       ·婚 姻：未婚

       ·车 队：布朗GP

       ·车 型：BGP001

       ·车 号：18

       ·网 站：.jensonbutton

       --------------------------------------------------------------------------------

       ·全 名：鲁本-巴里切罗

       ·生 日：12年5月23日

       ·出生地：巴西，圣保罗

       ·国 籍：巴西

       ·身 高：1.72米

       ·体 重：78公斤

       ·常驻地：摩纳哥

       ·处子秀：1993南非GP

       ·婚 姻：妻子席尔瓦娜，儿子Eduardo

       ·车 队：布朗GP

       ·车 型：BGP001

       ·车 号：19

       ·网 站：.barrichello.br

       印度力量

       总 部： 英国

       首次参赛： 2006年09月10日

       参赛次数： 18

       车队冠军： 0

       车手冠军： 0

       分站冠军： 0

       杆位次数： 0

       单圈最快： 0

       积分总计： 0

       参赛车型： VJM02

       第一车手： 舒蒂尔

       第二车手： 费斯切拉

       试车手： 里尤兹

       官方网站： ://.forceindiaf1

       ·全 名：苏蒂尔

       ·生 日：1983年1月11日

       ·出生地：德国

       ·国 籍：德国

       ·身 高：1.84米

       ·体 重：75kg

       ·常驻地：－

       ·处子秀：20007.3.18澳大利亚GP

       ·婚 姻：未婚

       ·车 队：印度力量

       ·车 型：VJM02

       ·车 号：20

       ·网 站：.adrian-sutil.de

       --------------------------------------------------------------------------------

       ·全 名：吉安卡罗-费斯切拉

       ·生 日：13年1月14日

       ·出生地：意大利罗马

       ·国 籍：意大利

       ·身 高：1.70米

       ·体 重：66KG

       ·常驻地：

       ·处子秀：1996.3.10澳大利亚GP

       ·婚 姻：已婚

       ·车 队：印度力量

       ·车 型：VJM02

       ·车 号：21

       ·网 站：.giancarlofisichella

兰博基尼车的来历？

       法拉利车队成立于1929年，车队总部在Modena。法拉利车队是F1历史上最具历史色彩的车队，红色是法拉利车队的标志色。

        成立初期的法拉利是为阿尔法-罗米欧出赛的，直到上世纪40年代之后，法拉利才脱离阿尔法-罗米欧，成为完全独立的一支赛车队。

        法拉利厂徽"跃马"的司标，其来由有着一段色彩的经历，这"跃马"是第一次世界大战的意大利空战英雄Francesco Baracca家族赠与恩佐?法拉利的礼物，而恩佐则将这荣耀的"跃马"作为了法拉利厂徽。

        上世纪的70年代是法拉利车队在F1风光无限的十年，在奥地利车手劳达的强悍驾车风格的作用下，车队赢得了无数次的胜利，在19年拿下了年度车队总冠军。但恩佐做梦也没想到，法拉利这次取得的冠军与下一次车队获得冠军的时间竟要相隔20年，1999年F1赛季法拉利车队才又一次夺得冠军。可是恩佐没能亲眼目睹1999年法拉利夺冠的场景，恩佐?法拉利在1988年8月14日病逝于Modena，享年90岁。

        80年代的法拉利车队则是由亚克?维伦纽夫的父亲G?维伦纽夫担任车手。在1982年时，法拉利F1赛车首次引进Turbo引擎，但车队的表现起伏不定。1992年开始，法拉利由让?托德掌管车队以后，车队的表现恢复了正常。1995年赛季以后，法拉利签下了冠军车手迈克尔?舒马赫，车队从此实力大增，1999年取得车队年度冠军。2000年开始，意大利这匹红色烈马腾飞上了车队参加F1锦标赛历史上的颠峰，法拉利车队与车王迈克尔?舒马赫蝉连了2000、2001、2002、2003年度的车手与车队世界冠军。值得一提的是2002赛季在F1大奖赛17站的比赛中，法拉利势如破竹地获得了其中15站的冠军，这次迈克尔?舒马赫是第5次夺得F1锦标赛车手冠军。特别是在2003年度的赛季中，迈克尔?舒马赫更是第6次荣登F1世界冠军的宝座。迈克尔?舒马赫这一辉煌的战绩，不仅让所有F1的车手望冠心叹，而且也为车王迈克尔?舒马赫本人以及充满色彩的法拉利车队，写下了F1历史上最辉煌灿烂的一页。

       车手简历：

        迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)

        国籍：德国

        生日：1969年1月3日

        居住地：瑞士沃弗伦斯堡

        婚姻情况：已婚-妻子科琳娜

        孩子：1个，吉娜-玛丽(19年1月19日出生)

        身高：1.74米

        体重：74.5公斤

        首次出战F1赛场：1991年比利时大奖赛

        爱好：卡丁车、慢跑、山地自行车

        最喜欢的歌手：Michael Jackson, Phil Collins & Tina Turner

        个人主页://.michael-schumacher.de/

        车手职业生涯：

        2001年提前四站夺得车手总冠军，本赛季超过了普罗斯特51个分站冠军的纪录，可以说，2001年真正是属于舒马赫的。

        2000年提前一站夺得车手总冠军，这也是法拉利车队21年来的首个车手总冠军。这年，他还为法拉利车队赢得了车手总冠军，圆了车队双冠王的梦想。

        1999年英国大奖赛撞断腿，夺得圣马力诺和摩纳哥两站冠军，最后积分44分，总排名第四。

        1998年6站冠军，2站亚军，2站第三名，在赛季中途几乎没有夺冠希望的情况下几乎三连冠，但是在斯帕赛道出现维修站配合问题，在日本铃鹿赛车熄火，舒马赫功亏一篑。

        19年尽管获得亚军，但因最后一站与维伦纽夫发生撞车，被国际汽联取消成绩。

        1996年加盟法拉利车队，尽管赛车不断出现问题，但仍总排名仍列第三。

        1995年随着贝纳通车队提高赛车性能，舒马赫蝉联世界冠军。

        1994年在最后一站为获得冠军而与劲敌希尔发生撞车，引起争议；夺得世界冠军。

        1993年积分52分，总排名第四。

        1992年首次完成了整个F1赛季，在比利时站夺得冠军，并取得总成绩第三。

        1991年加盟乔丹车队，首次参加F1比赛，仅参加了一场比赛之后就加盟贝纳通车队，并取得4分积分。

        1990年德国F3锦标赛冠军。

        1989年参加德国F3锦标赛，落后温德林格与弗伦岑，列第三位。

        F1车手之鲁本·巴里切罗

        车手简历：

       鲁本·巴里切罗(Rubens Barrichello)

        国籍：巴西

        生日：12月5月23日

        身高：1.72米

        体重：77公斤

        首次出战F1赛场：1993年南非大奖赛

        爱好：跑步

        个人主页：://.barrichello.br/

        车手职业生涯：

        2001年获得车手积分榜第三。

        2000年加盟法拉利车队，在德国站以发车第18位拿到个人第一个分站冠军。

        1999年圣马力诺、法国和欧洲大奖赛均取得第三名，以21分积分列总成绩第11。

        1998年西班牙站和加拿大站获得第五名，总成绩第12。

        19年与斯图尔特车队签约，在摩纳哥大奖赛取得6分，最终排名第13。

        1996年积分14分，获得总成绩第8，但离开乔丹车队。

        1995年加拿大大奖赛获得亚军。

        1994年第二年效力乔丹车队，太平洋大奖赛获得第三名，总成绩第6。

        1993年与乔丹车队签约，首次参加F1。

        1992年度过了一个喜忧参半的F3000赛季。

        1991年获得英国F3冠军。

        1990年获得欧洲福特-方程式赛车锦标赛冠军。(lovesunday)

F1汽车的资料,比如说有什么队啦,有什么车啦,有什么人啦,有什么比赛啦等等.

       兰博基尼既“Lamborghini”，又被翻译作朗博基尼，林宝坚尼，蓝宝坚尼（台译）。

        兰博基尼公司全称：

        Ferruccio Lamborghini Automobili S.P.A.

        意大利弗鲁西欧?兰博基尼汽车股份有限公司

        官方网://.lamborghini/

       兰博基尼的品牌

        在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。

        兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。

       [编辑本段]兰博基尼的历史

        这个车的名字，内地和香港译法不一。内地通常叫兰博基尼，广东、香港叫林宝坚尼。后兰博基尼公司经数次转手，最后落到美国汽车人物李雅可卡的手中，因他很欣赏兰博基尼公司的车型，于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下，成为克莱斯勒海外分公司，后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。

        兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在13年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。

        费鲁吉欧·兰博基尼在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈（Frank Sinatra）和保罗·麦卡特尼（Paul McCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“ Countach”和“ Miura”。

        经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在12年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺乏想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱好者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。

        这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。

        复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。

        “奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。

        在意大利乃至全世界，兰博基尼这个人是诡异的、的、可怜的。作为法拉利的铁杆车迷，他1959年还在制造拖拉机，同时还兼做空调和暖气片。兰博基尼本想建立一家飞机公司，被意大利严词拒绝。兰博基尼是法拉利的超级粉丝，他拥有四辆法拉利跑车，当然是用他生产拖拉机暖气片空调赚来的钱买的。兰博基尼最喜欢的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑车制造公司投诉变速箱问题，遭拒。气愤之余兰博基尼声讨法拉利之父——恩佐法拉利（Enzo Ferrari），恩佐法拉利的答复更绝：用不着一个做拖拉机的来告诉我如何制造跑车吧！（早期的法拉利和现在一样马哄哄的牛逼，他们把所有的精力都放在赛车上，一般民用车只是为了赚钱来补贴赛车研发，民用级的法拉利路面操控性能一般，车主们不满意却不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利，看来都有贱性）。

        生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果还算严重：变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车并倾家荡产，“兰博基尼跑车制造股份有限公司”在距离法拉利之都Modena仅15公里的Sant agata bolohgess新建。

        接下来兰博基尼就不择手段了——从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的贝萨里尼（Giotto Bizzarini），法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。贝萨里尼也够个性的，他叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼追悔莫及！

        1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盘编号0100），极速280公里/小时，仅生产一辆。终于，一个恶魔诞生了，一个走特立独行路线的恶魔，这个恶魔让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。

        兰博基尼先生于1993年去世。

       兰博基尼秘史

        1.第一台被命名为兰博基尼[4]的车辆是拖拉机。1948年，32岁的费卢西奥·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）利用一些美国军队留下的零部件，组装了这台拖拉机。兰博基尼拖拉机还在继续生产，但是整个业务被卖给了德国赛迈道依茨-法尔集团（SAME Deutz-Fahr Group）。

        2.兰博基尼与德国的恩怨情仇

        兰博基尼目前归属于大众集团，但它与德国人的第一次亲密接触发生在17年。当时的宝马请兰博基尼帮助自己设计制造M1。双方合同是制造400台，但是他们严重低估了费用，兰博基尼只完成了6台，宝马于次年取消了该合作项目，改为自己独立研发。

        3.关于Miura的口水战想必没有人会认为兰博基尼Miura不是出自马塞罗·甘蒂尼（Marcello Gandini）之手。但是，最近的一篇关于一张草图的传言报道把他的前同事乔杰托·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）牵扯到一起，再次挑起了著作权的争端。

        4.名模与国王超级名模崔姬（Twiggy）和伊朗国王有哪些共同点？答案是他们都拥有兰博基尼Miura。除了兰博基尼工厂唯一的一部Miura Spyder，伊朗国王的Miura SV-J也许是世上最为稀有也是最为著名的兰博基尼了。

        5.Miura是兰博基尼的首席工程师简保罗·达拉拉（Gianpaolo Dallara）和保罗·斯坦查尼（Paolo Stanzani）在工作之余开展的项目。费卢西奥最初不认可这个项目，认为横向中置V12发动机的布置并不适合街车。但在1965年的都灵车展上，Miura在大放异彩，受到了热烈的追捧。于是，费卢西奥别无选择，只得量产兰博基尼Miura。

        6.1980年，在家族资金的支持下，瑞士人帕特里克·米勒曼（Patrick Mimram）控制了陷入破产边缘的兰博基尼公司，并使之扭亏为盈。到了1987年，当超级跑车的盈利率达到顶点时，米勒曼把兰博基尼卖给了克莱斯勒。

        7.能带你穿越沙漠的兰博基尼

        萨达姆之子乌代·候赛因（Uday Hussein）拥有一部兰博基尼LM002。2004年美军进行防范汽车的训练，这辆车被装满了，引爆，然后被炸得粉碎。

        8.合法的山寨Countach在1990年代中期，现在的莲花汽车老板迈克·金伯利（Mike Kimberley）曾们运作兰博基尼品牌，授权了一家名为Joan Ferci的阿根廷公司在南美销售和制造山寨的兰博基尼

        9.兰博基尼曾在1989年至1993年期间为F1车队提供发动机，甚至还在1991年拥有过自己的F1车队，但是在五个赛季里，它总共只拿下了20分。不过，兰博基尼在研制海上赛艇发动机方面颇有建树，曾经赢得1994年近海水上一级赛艇锦标赛（Class 1 World Championship）的桂冠。

        10。关于心跳的竞赛截至2009年6月6日为止，兰博基尼生产了三台Gallardo警车。这些车并非仅仅是公关明星，在罗马城服役的那辆兰博基尼警车已经行驶了14万公里。

        11.狂牛之车金牛座的费卢西奥·兰博基尼喜欢公牛，因此这也是他的车型命名主题。

        公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

       [编辑本段]兰博基尼的发展

        意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人Ferrucio Lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆林宝坚跑车350GT,于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车人物李·雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。

        兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在13年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗·肯迪.当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上,参观者驻足长观,流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了坚实的基础。

        在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼 Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气, 每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门, 给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里碑。

        Countach Anniversario之后，兰博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人们评价为“意大利又一辆超级跑车”。它起步加速至100公里只要4秒;最高时速340公里。一踏油门，轻易超过一般公路的时速限制。

        众所周知兰博基尼Diablo跑车是一辆典型男士跑车，并不是因为它外貌刚阳，而是因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统，方向盘没有动力。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量，就算开了冷气机,驾驶这辆车也会浑身大汗的。他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。不过易放难收，除非有极高的驾驶技术，否则不易控制它的野性。驾驶这辆车是一个挑战。

       [编辑本段]兰博基尼名车一瞥

        兰博基尼LP670-4SV

        兰博基尼的性能工程师将通过修整蝙蝠车的侏罗纪钢铁底盘的重量，以使它能象之前的Gallardo车一样轻便。正如以前所报道过的，将通过使用碳纤维和镁材料，同时删减一些不必要的车内装饰，减少约220磅的重量。 这款轻便型的兰博在发动机方面也将升级，可达670马力-比现有LP640款多30马力，这得益于车顶安装的感应系统，同时，该车还保留全轮驱动系统（早先的猜测认为，改版汽车可能变成后轮驱动).尾翼将是可选的，电子换档时间据说可减少到仅0.2秒，还将配备光泽黑色合金，碳瓷刹车，以减少无弹簧的重量，增强刹车的有效性。

        兰博基尼代表性的车-V12巨兽-Murciélago

        Murciélago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，是目前兰博坚基尼技术上有史以来最好的跑车。Murciélago超级车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过337公里，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒,车身用管状钢结构并辅以碳纤维加固。总长超过4.5米，宽约2米。进入车内，改良后的驾驶舱看起来更现代更精致，并有卫星导航系统供选择。变速器齿轮比被调校得很紧密，以获得更快的加速时间。车内还有一个外部噪声控制器，能削弱外部噪声使长途旅行变得更愉快。传统的长长的排挡杆及暴露的挡位闸仍被保留。操控性变得更加友好。车的重心变得更低，重量的分配被调整为前42百分号，后58百分号。改良的双叉臂悬挂的特点是电子控制的避震器，能在驾驶舱内调整，通过改良动力，刹车水平也达到新的高度。4通道卡钳是为增强的钻孔及通风刹车碟而特别开发的，而轮胎的尺寸也进一步地强调了Murciélago潜能：18英寸的合金轮圈及335mm宽的后胎。

        驾驶非常丰富：牵引力控制变成为标准配置，其他的还有4通道的防抱死刹车系统，完全电子控制的刹车力度分配系统。后部的扰流片会在不同的速度下调整不同的角度给车子带来更多的下压力，加强高速时的稳定性。

        Versace LP640纪念版全球限量发行20台，标价高达1480万。之所以命名为纪念版，是因为这款车是兰博基尼与豪华时装品牌大师范思哲（VERSACE）合力打造的，车身侧下方有范思哲的“双P”标志，但十分低调。据了解，这台LP640纪念版由北京南星行贸易有限公司引进，是进入中国市场的唯一一辆车。其仅有的重大变动之处在于换上了一身耀眼的珍珠白外衣以及与之相匹配的蛋白色配件，另外，与标准版的Murciélago相比，Murciélago LP640 Versace除了在外观上发生变化外，还配备了升级版的全时四轮驱动变速箱，而其所拥有的eGear自动驾驶系统在加速性能方面也得到了“猛烈”的改进。

        兰博基尼Gallardo

        Lamborghini Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协任何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。

        引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。

        Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。

        从最初开始就完全贯彻功能化与风格化一致的原则，避免一些出色的设计没有实用的功能，或者一些功能部分没有良好的外观这一矛盾。

        兰博基尼“魔鬼SV”

        SV是怪兽中的魔鬼，不管是它的外表还是它的心脏都告诉人们这一点。它只有4470毫米长，1115毫米高，是诸怪兽中最短、最矮的一只，但它2040毫米的车宽不光比另三只都宽，也宽于大多数轿车。它的前风挡与机器罩之间几乎没有角度，离地间隙极小，这使它的身高大大降低，紧紧地贴在地面上，风阻系数降到最小。兰博基尼似乎认为魔鬼尖尖的车头和翘起的车尾还不够标新立异，于是将通常开在车头或车身两侧的进气口开在车顶上，让它从正面看好像是外星人长在头顶上的眼睛。

        在魔鬼高高翘起的车尾内有一台5.7升双顶置凸轮轴V12发动机，它不像法拉利V12那样温文尔雅，而是像蝰蛇V10那样锋芒毕露。起步时，魔鬼给人的感觉如同蝰蛇，你如果右脚太重，魔鬼的后轮同样会擦出一股青烟。车身在像炮弹一样向前射出的同时，你的全身会被一只无形的大手牢牢地按在座椅上动弹不得，想自由地吸一口气已不可能。不过这种煎熬很快就能结束，因为仅3.9秒魔鬼的时速已达到公里/小时，而在8.6秒时，它已经在以160公里/小时的速度飞驰并将保时捷911（它需要9.9秒）远远地甩在后面了。你还敢再加速吗？要知道魔鬼的极速是320公里/小时（同法拉利550一样），对它来说再加速一点也不难，然而对于一般的人而言，这是永远也达不到的顶峰。因为SV的Brembo刹车系统配备了ABS。然而，要让它在100公里的时速上站住，前方仍需要有40米的空间。这虽略好于蝰蛇，但远不如法拉利和保时捷干脆利索。多亏有宽大低矮的车身，魔鬼在过弯时格外沉着镇定，车轮对方向盘反应极快，转弯时根本就觉察不到任何车身摇摆。宽大的335毫米后轮胎有极好的地面附着力，让人备感放心

        兰博基尼 Countach

        兰博基尼·康塔什在1990年停产以前的数年间，一直雄踞超级轿车的前列，现在它已经成为汽车的收藏精品。它的棱角、线条、凹陷面，无不显示出一种野性，进攻性的匍匐状车身造型更给人一股极强烈的窜出感，强劲迷人。其剪式车门在超级轿车中也是独树一帜的。兰博基尼的开始于1963年，康塔什在80年代后期将公司的标志———一头猛牛树立起来，这个已经由迪亚波罗续写。

        产于意大利的兰博基尼·康塔什为双门双座，车身尺寸为长4200mm，宽2000mm，高1070mm，轴距2500mm。最小离地间隙为105mm，车身质量1680kg，转弯直径为13m。用V型12缸的发动机，排量为5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驱动型式为发动机中置后轮驱动，选用5速手动变速器，前后通风盘式助力制动器。康塔什的最高车速可达295km/h，0—100km/h的加速时间为5秒

       [编辑本段]兰博基尼详细介绍

        兰博基尼Gallardo用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。

        扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。

        如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发 ，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。

        传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。

        全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:- 电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统- 可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档- 可能性选择不同的操作方式: 普通，运动，自动，低附着- 快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱。

        后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。

        离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。

        兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。

        按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。

        倍耐力Pzero轮胎(前235/35 ZR19 ，后295/30 ZR19) 保证了在各种路况下极佳附着力。而到明年秋天，也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm ，后335) ，再加上Brembo 8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合，保证了更为出色的制动效果。

        高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。

        当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。

       [编辑本段]兰博基尼各项参数

        兰博基尼 Murciélago 6.2 MT 438.00万-438.00万

        发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6MT

        兰博基尼 Murciélago E-Grar 6.2 AT 428.00万-428.00万

        发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6AT

        兰博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00万-338.00万

        发动机：V10 排量：5.0 马力：500 变速箱：6MT

        兰博基尼 Murcielago 6.5 MT 435.00万 至 438.00万

        发动机：V12排量：6.5L 640马力 ：6挡手动

       [编辑本段]兰博基尼的车型列表

        从第一个350GTV到现在的Murciélago LP670-4 SV 59部车记录了兰博基尼的辉煌！

        01-350GTV.

        02-350GT.

        03-350GTS.

        04-400GT.

        05-Miura.

        06-Flying Star.

        07-Marzal.

        08-Miura Roadster.

        09-Islero GT.

        10-Espada.

        11-Miura S.

        12-Isiero GTS.

        13-Jarama 400GT.

        14-Urraco.

        15-Miura Jota.

        16-Miura SV.

        17-Jarama S.

        18-Countach LP400S.

        19-Countach LP500S.

        20-Br**o.

        21-Silhouette.

        22-Cheetah.

        23-Athon.

        24-LM.

        25-Jalpa.

        26-LMA.

        27-Countach LP50004V.

        28-Portofino.

        29-Countach Evoluzione.

        30-Countach 25°.

        31-Diablo.

        32-Diablo VT.

        33-Diablo SE.

        34-Diablo VT Roadster.

        35-Diablo SV.

        36-Cala.

        37-Diablo GT.

        38-Diablo SVR.

        39-Diablo GTR.

        40-Diablo 6.0.

        41-Diablo 6.0SE.

        42-Murciélago.

        43-Murciélago Concept.

        44-Gallardo.

        45-Murciélago 40°Ann.

        46-Murciélago Roadster.

        47-Murciélago R-GT.

        48-Gallardo SE.

        49-Concept S.

        50-Gallardo Spyder.

        51-Miura Concept.

        52-Murciélago LP640.

        53-Murciélago LP640 R.

        54-Gallardo Superleggera.

        55-Gallardo LP560-4.

        56-Reventon

        57-Estoque

        58-Murciélago LP650-4

        59-Murciélago LP670-4 SV

        第一辆兰博基尼 350GTV.

        目前兰博基尼的顶级车型 Reventón（雷文顿）

        兰博基尼的顶级车型 Reventón(雷文顿)用全新航空技术的碳纤维材料，使车身在保持坚固的同时进一步减轻重量。前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利，两侧宽大的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和LED组成的前大灯使Reventón更加有神。Reventón使用了一种被称作Grey Barra（游艇灰）的新颜色，与亮黑色的个性轮毂搭配起来分外抢眼。

        作为超级跑车，动力性能绝不容小视，6.5升V12发动机将驱动整车从静止到时速100km只需3.4秒，如果继续任其驰骋，那么Reventón将最高提速到338km/h。

        Reventón售价高达100万欧元，并且这款限量版车型仅发售20辆，对于有钱人来讲，还是有很强的吸引力的。

       法拉利车队资料

        车队所在地: 意大利马拉内洛

        正式车手: 迈克尔·舒马赫 / 菲利普·马萨

        试车手: 卢卡·巴杜尔 / 吉恩

        赛车型号: 248 F1

        引擎: Type 056

        轮胎: 普利司通

        首次参加F1时间: 1950年

        获得冠军次数: 14次

        最好名次: 第一名(183次)

        获得杆位次数: 179次

        创造最快圈速: 184次

        2005赛季，法拉利车队因为新规则而苦苦支撑，尤其是那些对轮胎表现和可靠性有较高要求的规则。法拉利车队一共七次登上领奖台，其中包括一次在印第安纳玻利斯站获得分站赛冠军，而这次分站赛冠军还是在米其林轮胎退出、仅有六辆车参赛的情况获得的。法拉利车队最终在2005赛季位列第三。

        2004 连续第六次获得车队总冠军，在总共18站比赛中仅仅丢失了三个冠军。舒马赫单赛季不可思议的13个分站冠军确保了他第七个世界冠军头衔。

        2003 经过了一个艰苦的赛季，仍然成为了最后的赢家。创纪录的连续第五次获得车队总冠军。舒马赫也获得了个人第六个世界冠军。

        2000 法拉利开始了F1的绝对统治，连续三年赢得车手和车队冠军。

        1999 法拉利在最后一个分站赛后取得了车队总冠军。而艾迪·埃尔文在车手排行榜上屈居第二。

        1983 法拉利获得了她的第八个车队总冠军。

        19 约迪·施克特为法拉利获得了车手总冠军，这也是他们接下来的21年中的唯一一个车手总冠军。

        15 尼基·劳达获得车手总冠军，并在77年复出获得了个人第二个冠军。

        1964 前世界摩托冠军约翰·索迪赢得车手总冠军，并成为唯一一个赢得这两项荣誉的车手。

        1961 菲尔·希尔和他的法拉利包揽了车手和车队两项总冠军。

        1958 麦克·霍顿成为法拉利的第三位世界冠军。

        1956 约翰·曼努艾尔·方吉奥代表法拉利获得了个人第四个车手总冠军。

        1952 阿尔伯托·阿斯卡利代表法拉利夺得两连冠中的第一个。

        1951 何塞·弗洛兰·冈萨雷斯在英国大奖赛上获得了法拉利历史上的第一次胜利。

       赛季 排名 积分 分站冠军 车手

       1950 - 0 0 阿斯卡里、比昂德蒂、塞拉费尼、索梅尔、维罗莱斯、怀特赫亚德

       1951 - 0 3 阿斯卡里、费斯切尔、冈萨雷斯、兰迪、帕内尔、塔鲁菲、维罗莱斯、怀特赫亚德

       1952 - 0 7 绍埃勒、西蒙、沃斯图克、塔鲁菲、德托纳科、特林蒂格南特、维罗莱斯、怀特赫亚德

       1953 - 0 7 阿多尔夫、阿斯卡里、卡里尼、法里纳、豪托恩、希尔特、马格里奥利、罗西尔、斯瓦特斯、德特拉、德托纳科 、维罗莱斯

       1954 - 0 2 阿斯卡里、法里纳、冈萨雷斯、豪托恩、马格里奥利、曼佐、帕内尔、罗西尔、斯瓦特斯、塔鲁菲、特林蒂格南 特

       1955 - 0 1 卡斯特罗蒂、克拉伊斯、法里纳、弗雷莱、冈萨雷斯、豪托恩、马格里奥利、舍尔、塔鲁菲、特林蒂格南特、维 罗莱斯

       1956 - 0 6 卡斯特罗蒂、科林斯、梵吉奥、弗雷莱、根德比恩、穆索、皮莱特、德波塔戈、斯卡拉蒂、沃特里普斯

       1957 - 0 0 卡斯特罗蒂、科林斯、冈萨雷斯、豪托恩、穆索、佩蒂萨、德波塔戈、德托马索、特林蒂格南特、沃特里普斯

       1958 第二 40分 2次 豪托恩、科林斯、穆索、沃特里普斯、希尔

       1959 第二 32分 2次 布卢克斯、希尔、贝赫拉、古尔尼、阿里森、根蒂比恩

       1960 第三 24分 1次 希尔、特里普斯、金瑟尔、阿里森、麦雷瑟

       1961 冠军 40分 4次 希尔、特里普斯、金瑟尔、巴格蒂、麦雷瑟

       1962 第五 18分 0次 希尔、麦雷瑟、巴格蒂、班蒂尼、罗德里格斯

       1963 第四 26分 1次 麦雷瑟、苏蒂斯、班蒂尼、斯卡尔菲奥蒂

       1964 冠军 45分 3次 苏蒂斯、班蒂尼

       1965 第四 26分 0次 苏蒂斯、班蒂尼

       1966 第二 31分 2次 苏蒂斯、班蒂尼、帕克斯、斯卡尔菲奥蒂

       1967 第四 20分 0次 班蒂尼、阿芒、帕克斯、斯卡尔菲奥蒂

       1968 第四 32分 1次 伊科斯、阿芒、德亚达米奇

       1969 第五 7分 0次 阿芒、罗德里格斯

       10 第二 55分 4次 伊科斯、吉乌恩蒂、雷加佐尼

       11 第四 33分 2次 伊科斯、雷加佐尼、安德莱蒂

       12 第四 33分 1次 伊科斯、雷加佐尼、安德莱蒂

       13 第六 12分 0次 伊科斯、梅扎里奥

       14 第二 65分 3次 雷加佐尼、劳达

       15 冠军 72.5分 6次 雷加佐尼、劳达

       16 冠军 83分 6次 劳达、雷加佐尼、鲁特曼

       17 冠军 95分 4次 劳达、雷加佐尼、吉雷斯·维伦纽夫

       18 第二 58分 5次 鲁特曼、吉雷斯·维伦纽夫

       19 冠军 113分 6次 舍科特、吉雷斯·维伦纽夫

       1980 第十 8分 0次 舍科特、吉雷斯·维伦纽夫

       1981 第五 34分 2次 吉雷斯·维伦纽夫、皮罗尼

       1982 冠军 74分 3次 吉雷斯·维伦纽夫、皮罗尼、塔姆拜、安德莱蒂

       1983 冠军 89分 4次 塔姆拜、阿诺科斯

        第二 57.5分 1次 阿尔博莱托、阿诺科斯

       1985 第二 82分 2次 阿尔博莱托、阿诺科斯、约翰森

       1986 第四 37分 0次 阿尔博莱托、约翰森

       1987 第四 53分 2次 阿尔博莱托、博格

       1988 第二 65分 1次 阿尔博莱托、博格

       1989 第三 59分 3次 曼塞尔、博格

       1990 第二 110分 6次 普罗斯特、曼塞尔

       1991 第三 55.5分 0次 普罗斯特、阿莱西、莫比德利

       1992 第四 21分 0次 阿莱西、卡佩利、拉里尼

       1993 第四 28分 0次 阿莱西、博格

       1994 第三 71分 1次 阿莱西、博格、拉里尼

       1995 第三 73分 1次 阿莱西、博格

       1996 第二 70分 3次 迈克尔·舒马赫、埃尔文

       19 第二 102分 5次 迈克尔·舒马赫、埃尔文

       1998 第二 133分 6次 迈克尔·舒马赫、埃尔文

       1999 冠军 128分 6次 迈克尔·舒马赫、埃尔文

       2000 冠军 170分 10次 迈克尔·舒马赫、巴里切罗

       2001 冠军 179分 9次 迈克尔·舒马赫、巴里切罗

       2002 冠军 221分 15次 迈克尔·舒马赫、巴里切罗

       2003 冠军 158分 8次 迈克尔·舒马赫、巴里切罗

       2004 冠军 262分 15次 迈克尔·舒马赫、巴里切罗

       迈凯轮车队资料

        车队所在地: 英国沃金

        正式车手: 基米·雷克南 / 胡安·帕伯罗·蒙托亚

        试车手: 德拉·罗萨 / 帕菲特

        赛车型号: MP4-21

        引擎: 奔驰FO 108S

        轮胎: 米其林

        首次参加F1时间: 1966年

        获得冠军次数: 8次

        最好名次: 1(148次)

        获得杆位次数: 122次

        创造最快圈速: 125次

        2005 MP4-20赛车是2005赛季最快的赛车。迈凯轮一共赢得了10个分站赛的冠军，比雷诺车队还多两个，但是赛车糟糕的可靠性使迈凯轮车队与冠军失之交臂。雷克南获得车手亚军，而其队友蒙托亚因肩伤错过两站比赛，最终获得了第四。

        2004 近年连最糟糕的开局--前七站仅积五分。然后是强烈的反弹，莱科宁在比利时获胜，车队最终排名第五。

        2003 在车队积分榜上排名第三。莱科宁作为车队夺取个人总冠军的主要希望，在最后的日本站中败给了舒马赫。

        2002 车队再次位列第三，落后法拉利和威廉姆斯。大卫·库尔特哈德获得个人第五名。

        2001 / 2001 连续两年在车手和车队总排名上都屈居第二。

        1998 / 1999 凭借对规则更改的良好适应，米卡·哈基宁连续两年获得车手总冠军，车队也在1998年称王。

        1988 / 1991 F1的迈凯轮时代。88，90，91年塞纳取得世界冠军，89年则属于普罗斯特。

        1985 / 1986 普罗斯特为车队重获车手总冠军。

        尼基·劳达以领先队友普罗斯特半分的优势取得冠军。

        16 亨特以一分优势战胜劳达获得冠军。

        10 布鲁斯·麦凯轮在古得伍得赛道测试CAN-AM赛车的时候遇害。

        1968 布鲁斯·麦凯轮在比利时为他自己的车队获得第一个分站冠军。车队在总排名榜上位列第二。

        1963 布鲁斯·麦凯轮赛车公司成立。

       雷诺车队资料

        车队所在地： 英国 恩斯顿

        车手： 费尔南多-阿隆索

        基安卡尔洛

        试车手： 科瓦莱恩

        赛车型号： R26

        引擎： RS26

        轮胎： 米其林

        首次参加F1时间: 17

        获得冠军次数: 1

        最好名次: 1 (x25)

        获得冠军次数: 43

        创造最快圈速次数: 22

        2005赛季前期，雷诺车队在比赛中占据优势。尽管迈凯轮车队在后面的比赛中表现神勇，但雷诺车队依然将优势保持到最后，最终赢得了双冠头衔。阿隆索荣膺F1历史上最年轻的车手冠军，而雷诺车队也成为了获得车队冠军殊荣的首个主流汽车制造商。

        2004 贾姆-特鲁利为雷诺赢得摩纳哥大奖赛，但在接着一轮糟糕的比赛之后，雷诺和这个意大利人分道扬镳，并召以雅克-维伦纽夫取代。然而，这不足以对抗在车队积分榜上夺取第二名的英美车队。

        2003 雷诺的出现经常成为三大车队的威胁。费尔南多·阿隆索获得两次首发，并且在匈牙利站获得胜利，单凭一人为雷诺取得车队排名的第三名。

        2002 雷诺车队该赛季的登场颇为抢眼，在仅一轮比赛之后在车队排名中就已名列第四。

        2000 贝纳通车队宣布将从2002年起改名为雷诺车队。

        1996 尽管公司开始谈判收购一个车队，但雷诺决定再一次退出体育界。

        1992 1990年代中期，雷诺的引擎占领着整个锦标赛，并且使威廉姆斯车队和雷诺车队于1992年至19年间笑傲锦标赛。

        1989 雷诺为威廉姆斯车队提供引擎而重新归来。

        1986 雷诺车队完全退出体育界。

        1985 雷诺车队从体育界推出而成为制造商，但仍然为莲花公司提供引擎。

        1983 普罗斯特赢得四次胜利，使雷诺该赛季在车队排名中排名第二。

        1982 雷诺将阿兰-普罗斯特召入麾下。

        19 雅博耶尔为雷诺在法国国际汽车大奖赛夺得第一个胜利，他的队友赫内-阿诺取得第三名。雷诺该赛季在车队排名中排名第六。

        18 雅博耶尔在沃德金斯峡谷举行的美国国际汽车大奖赛中获得第四名，为雷诺赢得了该赛季唯一的积分。

        17 让-皮埃尔-雅博耶尔进入英国国际汽车大奖赛，这是雷诺车队的首次亮相。该赛季雷诺还进入其他四项国际汽车大奖赛，然而并未获得积分。

       丰田车队资料

        车队所在地: 德国科隆

        车手: 拉尔夫·舒马赫 / 雅诺·特鲁利

        试车手: 奥利弗·潘尼斯 / 里卡多·宗塔

        赛车型号: TF106

        引擎: RVX-06

        轮胎: 米其林

        首次参加F1时间: 2002年

        获得冠军次数: 0

        最好名次: 2(2次)

        最好名次: 2

        创造最快圈速: 1

        2005 丰田车队在2005赛季进步巨大，共获得两个杆位，五次登上颁奖台，最终获得第四名，屈居法拉利车队身后。丰田车队获得积分最多的是在巴林站，特鲁利获得第二，拉尔夫·舒马赫获得第四；获得积分最少的是在印第安纳波利斯站，拉尔夫·舒马赫由于速度过快出现事故，而在此之后米其林轮胎退出了比赛。

        2004 车队令人意外的在德国站后用宗塔代替了达·马塔。2005年和车队签约的特鲁利参加了最后两站比赛，分别代替了宗塔和达·马塔。车队赛季中只有三场比赛获得积分，在车队排行榜上仅列第八，令人失望。

        2003 车队积分榜上的第八名显示出这支日本车队的进步。他们曾在英国大奖赛中领先了18圈，在德国得到第五和第六名，在铃鹿获得第三和第四。

        2002 车队第一次参加F1，获得的2个积分让他们在车队排名上名列末座。车队宣布两名车手萨洛和麦克尼什将不会在03赛季与车队续约。

        2001 在法国保罗·里卡德赛道发布了测试赛车，并开始了一系列的试车活动。

        2000 丰田车队成立。车队在科隆建立了研发中心并建造了第一款V10引擎。

       威廉姆斯车队资料

        车队所在地: 英国格罗弗

        正式车手: 马克·韦伯 / 罗斯伯格

        试车手: 卡菲基恩 / 伍尔兹

        赛车型号: FW28

        引擎: 考斯沃斯 CA2006

        轮胎: 普利司通

        首次参加F1时间: 15年

        获得冠军次数: 9次

        最好名次: 1(113次)

        获得杆位次数: 125次

        创造最快圈速: 128次

        对威廉姆斯车队来说，2005赛季是一个困难重重的赛季，昔日王者仅名列第五。之后，引擎合作伙伴宝马起身离去；而海德菲尔德在纽伯格林赛道获得个人生涯的首个杆位后，却因为疾病和伤痛错过了5站比赛。威廉姆斯车队在摩纳哥站的比赛中获得的成绩最好，两名车手双双登上了领奖台。罗斯伯格与威廉姆斯车队签约，他将在2006赛季与马克·韦伯并肩作战。

        2004 拉尔夫·舒马赫由于在印第安纳波利斯的事故中损伤了脊髓而休战六站比赛。马克·赫内和皮佐尼亚分别代替他参加了两站和四站比赛。车队在赛季初的低迷后对前定风翼进行了开凿。车队在最后的巴西站中获得了冠军，但最终只名列车队排行榜第四名。

        2003 车队在赛季后半段突然找到感觉，获得了四个分站冠军。在最后一站失利之后在车队积分榜上仅次于法拉利而位居第二。

        2000 /2002 尽管偶尔获得比赛的胜利，但是在法拉利的统治下只能望其项背。

        19 雅克·维伦纽夫获得了他唯一一次的世界冠军，车队也获得了第九个车队总冠军。

        1996 达蒙·希尔为威廉姆斯获得了个人总冠军，车队也第八次封王。

        1994 这个赛季见证了车队遭受的巨大损失：塞纳在伊莫拉不幸身亡。在这个黯淡的赛季中车队再次获得了车队总冠军。

        1993 阿兰·普罗斯特获得了个人第四个世界冠军，随后宣布退役。

        1992 尼基·曼塞尔前五站五连冠，威廉姆斯包揽了车队和车手两项冠军。

        1986 车队老板弗兰克·威廉姆斯在一次事故中严重受伤。然而凭借着坚强的意志，他仍然决定领导车队。

        1980 阿兰·琼斯获得车手总冠军，而车队获得了车队总冠军。

        19 克雷·雷嘉佐尼在英国站为威廉姆斯车队获得历史上第一次胜利。

        18 威廉姆斯赛事研发部成立，阿兰·琼斯与车队签约。

        15 威廉姆斯车队成立，在车队积分榜上以六分排名第九。

       本田车队资料

        车队所在地: 英国布拉科利

        正式车手: 鲁本·巴里切罗 / 简森·巴顿

        试车手: 戴维森

        赛车型号: RA106

        赛车型号: RA806E

        轮胎: 米其林

        首次参加F1时间: 1964年

        获得冠军次数: 0次

        最好名次: 1(2次)

        获得杆位次数: 1次

        创造最快圈速: 2

        在20世纪80年代和90年代，本田车队作为威廉姆斯和迈凯轮车队的引擎供应商，享受了冠军的荣耀。而现在，本田车队收购了英美车队，组建F1车队重返赛场。

       红牛车队资料

        车队所在地: 英国米尔顿·基尼

        正式车手: 大卫·库塔 / 克里斯蒂安·克莱恩

        试车手: 杜恩伯斯

        赛车型号: RB2

        引擎: 法拉利

        轮胎: 米其林

        首次参加F1时间: 2005年

        获得冠军次数: 0次

        最好名次: 4(x2)

        获得杆位次数: 0

        创造最快圈速: 0

        这支奥地利车队在2004年收购了美洲虎车队，2005年首次参赛便取得了成功，在前两个分站赛取得的积分超过了美洲虎车队2004年全年的积分，最后在赛季结束时获得了第七名，仅比英美车队少4个积分。2006年，红牛车队放弃了考斯沃斯引擎，转而使用法拉利引擎。

       宝马索伯年资料

        车队所在地: 德国慕尼黑/瑞士新威尔

        正式车手: 海德菲尔德 / 雅克·维伦纽夫

        赛车型号: F1.06

        引擎: BMW P86

        轮胎: 米其林

        首次参加F1时间: 1993年

        获得冠军次数: 0

        最好名次: 3(6次)

        获得杆位次数: 0

        创造最快圈速: 0

        2005 皮特·索伯与宝马磋商后，于2005年6月宣布他将不再担任车队经理，车队将由宝马接管。

        2004 风洞的投资获得了良好的回报，车队的稳定性令人印象深刻。12站比赛中都获得了积分，在车队积分榜上排名第六。并在2005年签下了前世界冠军雅克·维伦纽夫。

        2003 一个艰难的赛季，只五站中获得积分，而且通常是在潮湿的场地下。在印第安纳波利斯获得了最好成绩--弗伦岑的第三和海菲尔德的第五，并且车队历史上第一次在大奖赛中领先。两位车手在04赛季都失去了车手位置。车队在当年排名第六。

        2002 11分的积分足以让车队获得车队排名的第五。最佳战绩是在西班牙获得的第四和第五。

        2001 车队历史最佳赛季--车队积分榜上排名第四。

        2000 车队仅获六分，排名第八。最佳战绩是德国和摩纳哥的两个第五名。两部赛车在巴西站中都因为后定风翼故障退出了比赛。

        19 该年的最好成绩是赫伯特在匈牙利获得的第三名。

        1996 约翰·赫伯特在摩纳哥获得第三，队友弗伦岑获得第四。车队赛季总排名第七。

        1995 车队第一次由弗伦岑在蒙扎登上领奖台。

        1993 索伯车队在他的第一个F1分站赛中由列托获得了积分。当年车队以12分排名第六。

       米德兰资料

        车队所在地: 英国银石

        正式车手: 迭戈·蒙泰罗 / 阿尔伯斯

        赛车型号: M16

        引擎: 丰田RVX-06

        轮胎: 普利司通

        首次参加F1时间: 2006年

        获得冠军次数: 0次

        最好名次: 0(0次)

        获得杆位次数: 2次

        创造最快圈速: 2次

        在2005年初，以俄罗斯人为后台的米德兰集团收购了乔丹车队，并利用了一个赛季的时间进行过渡。之后米德兰集团重新命名了车队，并以俄罗斯车队的身份取得了参赛许可，这还是F1大奖赛中出现的首个俄罗斯车队。米德兰车队将继续使用丰田引擎。

       红牛二队资料

       总 部： 意大利

       首次参赛： 2006年03月12日

       车队冠军： 0

       车手冠军： 0

       参赛次数： 0

       分站冠军： 0

       杆位次数： 0

       单圈最快： 0

       车队总分： 0

       第一车手： 安东尼奥-里尤兹(意大利)

       第二车手： 斯科特-斯皮德(美国)

       试车手： 尼尔-贾尼(瑞士)

       官方网站： kunden.seso.at/tororosso/

       超级亚久里资料

       总 部： 英国

       首次参赛： 2006年03月12日

       车队冠军： 0

       车手冠军： 0

       参赛次数： 0

       分站冠军： 0

       杆位次数： 0

       单圈最快： 0

       车队总分： 0

       第一车手： 佐藤琢磨

       第二车手： 井出有治

       试车手：

       官方网站： ://.saf1.jp/

       好了，今天关于“法拉利br20报价”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“法拉利br20报价”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。