哈弗h9最新消息新闻_哈弗h9最新消息新闻报道

2024-07-31 04:20:29

大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于哈弗h9最新消息新闻的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.哈弗H9怎么样？值得买吗？

2.越野爱好者的新选择哈弗H9罗伦士极星版将于广州车展上市

3.改款哈弗H9能否担当“四十万越野最优解”？

4.车主不满网上评论，哈弗H9再度引热议，这款车到底如何？

5.深圳地区哈弗H9优惠0.9万元，快来圆你的越野梦

6.粗论哈弗H9的更新换代！外观只是小改，却没有了初代的霸气

哈弗h9最新消息新闻_哈弗h9最新消息新闻报道

哈弗H9怎么样？值得买吗？

哈弗H9值得买，哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，为非承载式纯正越野车身，整车外形凸显大气、简约，充满力量感。具有LED日间行车灯和前大灯清洗功能，同时底部的雾灯处也增加了大面积的镀铬装饰，所以值得购买。

2020款哈弗H9正式上市，官方指导价为20.98-27.28万元。本次共推出6款车型，5座和7座车型各占一半，并且取消了柴油版车型，全系都是汽油2.0T+8AT的动力组合。新车型加入了CCO低速越野巡航和坦克掉头模式，并且可选装前桥差速锁，成为了有3把锁的越野车，能力不容小觑。

外观方面，哈弗H9采用了非承载式车身打造，并延续了哈弗硬派的整体外观造型，当前上市车型搭载2.0T涡轮增压发动机。哈弗H9采用了哈弗最新的家族式前脸造型，与之前所曝光的H8量产版一样，硕大的前进气格栅和霸气的前大灯组合，并且都在格栅中间突出的强调了“HAVAL”字样的哈弗专属LOGO。

在动力系统方面，新款哈弗H9的汽油版车型使用的是经过重新调校的2.0T汽油发动机，它的最大功率为251马力，相比现款增加33马力。传动方面，新车将配备来自ZF的8速自动变速箱，以替代现款车型的6速自动变速箱。另外，新款H9还将增加搭载全新2.0L双涡轮增压柴油发动机的柴油版车型，其最大输出功率为190马力，峰值扭矩或达到420牛·米，传动部分将同样匹配8速自动变速箱。

扩展资料

哈弗H9的配置：

缸内直喷，缸内直喷技术已是时下主流的技术了，相对来说较传统的多点电喷技术来说，使用缸内直喷技术的发动机，通过利用高压油泵将燃油直接喷入到气缸内，充分雾化的汽油直接在缸内进行混合，同时可以更为精准地控制喷油量，燃油效率更高。

双涡轮增压系统，使用涡轮增压技术，可以有效提高发动机进气效率，从而提升发动机功率，达到小排量大功率的效果，自然受到各大厂商的追捧。这台3.0T发动机采用的是双涡轮增压系统，能爆发出480牛米的峰值扭矩。

进排可变气门正时技术，可变气门正时技术的应用可以有效提高进排气效率，从而提升发动机的效能，目前应用应用也比较广泛。常见的方式是利用液压油来调节可变气门正时机构，实现气门开闭的提前或者延后。

树脂进气歧管，发动机轻量化也是发动机技术发展的一个方向，除了采用铝合金缸体等手段外，应用树脂进气歧管、树脂油底壳也是其中的一种手段。

百度百科——哈弗H9

越野爱好者的新选择哈弗H9罗伦士极星版将于广州车展上市

在即将到来的中国哈弗H9测试中，迄今为止最好的谍照再次表明，这款SUV将成为一款巨大的车辆。H9将是哈弗品牌最大的一款SUV，定位在全新哈弗H8SUV上。

哈弗H9将于2014年4月在北京车展首次亮相，并于明年上半年在中国汽车市场上市。价格将从20万人民币左右开始。发动机方面的大新闻！

我们听说H9将搭载218马力的2.0涡轮增压发动机和3.0V6.中国媒体的新报道显示，V6还将采用涡轮增压，输出功率高达333马力和480牛米，令人印象深刻！这是中国本土汽车制造商生产的最强发动机，也将用于未来的长城品牌汽车。Powerrrrr?

冲刺似乎已经准备好了。这料子看起来很好。大屏幕，很多按钮。哈佛仍然没有真正的标志，所以他们只是把他们的名字放在方向盘上。

百万购车补贴

改款哈弗H9能否担当“四十万越野最优解”？

[汽车之家?新闻]日前，我们从官方了解到，哈弗H9·罗伦士改装版将于2020广州车展中正式上市销售，新车已于此前开启预售，预售价格为36.88万，并限量99台。

外观方面，新车是由哈弗与罗伦士联手打造的，加装了全新的越野套件，整体视觉效果更加粗犷。具体来看，新车换装了黑色的中网以及全新的前保险杠，红底黑字LOGO配合硬核的前部包围，看上去更加霸气。

车身侧面来看，新车的前后轮拱都会进行加强，普通版车型的车身镀铬均更换为黑色的防擦饰板。轮胎和悬架都进行了升级，以应对更加艰险的非铺装路面。同时该车车顶配备有额外的LED照明组件和行李箱。

内饰方面，新车整体采用了黑色+红色的撞色设计，并在中控台、车门周围加入钢琴烤漆以及镀铬元素进行点缀，让新车看上去更具质感。同时，四辐式多功能方向盘配合类似游艇式挡杆造型，进一步提升该车档次感。

动力方面作为参考，新款哈弗H9搭载了重新调校的2.0T汽油发动机，满足国六排放标准，其最大功率224马力，峰值扭矩为385牛·米。传动方面，与之匹配的是8AT变速箱。（文/汽车之家?周易）

车主不满网上评论，哈弗H9再度引热议，这款车到底如何？

我想购入哈弗H9的用户，一定不只是想仅仅享受开大车的那种坐姿高人一等的威严感，他的内心一定是怀揣越野梦的。的确，哈弗H9这款车型自打上市之初，强悍二字就成为了它的重要标签，壮阔的身型、硬派四驱的设定再加上超高性价比，说它是“40万以下硬派越野的不二之选”，也并非吹捧。

所以，消费者对新款H9的期待也不仅仅圈定在车主身上：L2级自动驾驶、坦克转向、三把差速锁，百万元级SUV才具备的越野装备都出现在了新哈弗H9身上，而这些配置，即便是非越野圈玩家也能共鸣。

而在内部关乎舒适性的配置方面，H9的智能化和功能性进一步强化，包括OTA升级功能、车机互联系统升级、增加L2级ADAS装备、提供蠕行模式、坦克掉头模等越野辅助功能。另外，H9-2020款对内、外饰设计进行小改，更显精致化并提升档次感。还更换电子助力转向机。

造型&进化

2020款哈弗H9在外观细节方面有所改变，并全面满足国VI排放标准。2020款车型目前拥有四款外观颜色：汉密尔顿白、艾尔斯灰、丛林绿和炫晶黑。

关于新哈弗H9在外观上的变化并不明显，但如果你把老款车型放在旁边，还是挺容易看到区别的。作为改款车型，延续自老款车型的车身形式已经决定了它拥有一幅标准的高端越野车的形体比例。此次小改款针对前脸所进行的升级，令新车变得硬朗且棱角分明，但这无非是一次锦上添花的过程。

其实对于专注越野性能的消费者而言，长相并不是重点，但新哈弗H9的前脸形象已经收敛了许多，压缩尺寸之后的进气格栅明显提炼了车头的视觉高度，老款车型那种仰面朝天嚣张跋扈的味道没有了。

2020款哈弗H9全系配备LED矩阵大灯，替换了老款的氙灯，相应的大灯的内部结构也以矩形的LED光源相较老款车型上圆形透镜也变得更加高级有科技感，整个前脸的高品质感，得到了很好的提升。

改款之后的H9还是有着非常浓重的普拉多味道，尤其是后半部分造型几乎是一个墨子刻出来的。关于车身尺寸，采取吊挂式备胎车型的长宽高分别为4856/1926/1900mm，轴距为2800mm；采取背负式小书包备胎（选装件，3000元）车型的长度多了一些，达到了5090mm，其他长度保持一致。

尾部没做任何调整，与老款看不出什么分别，只是尾灯组的示宽灯变得更加精致了。关乎越野的方面，保险杠下部为安装拖车钩预留了开口，对这个东西有需求的车主可以直接将盖子取下安装。

前后轮的悬挂行程都比较长，轮眉与轮胎面直面有着较大的空隙就是为越野准备的，当然对于重度越野的消费者来说，可以后期去进行加高。轮胎方面，低配的两款车型轮胎尺寸为265/65R17，智享型及以上车型均配备了265/60?R18的轮胎规格，作为越野车来说，很多用户都会更换AT胎。所以官方还提供了265/65R17的AT轮胎选装方案，搭配的是入门级AT胎固铂ATS，还是非常值得玩家考虑的。

内饰&空间

至于车辆内部的形象，新款车型与老款车型相比并没有什么变化，但是装饰件和配色都进行了调整：豪华版及以上的车型内饰的饰板提供了一个“金丝弦木纹”供选择，而另外的三款车型则沿用老款的饰板“哑光金丝檀木纹”，精致的纹理带来的直接好处就是老气横秋的感觉减弱了不少。

四辐方向盘造型和材质没变化，尺寸还是不小，包覆的材质比较硬，方向盘两侧的握柄采用了颗粒感极强的材质包裹，抓握在手上很不容易打滑。里子里的变化，重点是从机械式液压助力升级成了EPS电子助力转向，这一改变使得转向力度有着似乎和车子本身块头完全不匹配的轻盈手感，我很喜欢。

试驾车型采用了全液晶仪表的设计，整体尺寸并不夸张，但深深内嵌在仪表台内大大避免了液晶屏幕容易出现的反光问题，此外，整体的显示效果以及屏幕饱和度都表现的相当不错，整个仪表盘能展示的信息包含了所有关乎行车信息非常全面，还支持三种主题模式的自由切换。

中控台上的小液晶屏幕在绝大多数SUV上都不可见，它可以显示气压、海拔、指南针、车辆角度以及气温数据，是专为户外玩家使用而准备的专属配置。

中央液晶屏的尺寸升级到了9英寸，面风格上采取扁平化设计，有助于驾驶者更快地完成操作，即便腾不出手，通过车联网系统的语音识别交互，也能帮车主完成地图、**、空调等功能的设定。并使用了全新一代车联网服务功能，新车增配的OTA在线升级、双向WIFI、在线媒体**等8大功能，并对手机互联、仪表交互、远程控制等关键功能进行升级。新增的智享出行服务涵盖了“影音**、新闻资讯、出行服务、车友互动”等多种功能，用起来很便利。

空间也还是有三排七座的布局，当然你也可以选择后排座椅更加舒适的五座车型，新哈弗H9的座椅也进一步细化地调整了形体，对驾驶者的包裹性和支撑性也更好了。除此之外，真皮座椅菱形的缝线也让新哈弗H9多了一丝豪华感。

由于车身较高，导致上下车会比较费力也不优雅，虽然A/B柱的拉手可助一臂之力，但对于身材不够高大的人来说始终是个掣肘，因此H9配备的豪华型以上车型配备的电动踏板就显得非常重要了。H9的离地间隙其实不高，电动踏板在行驶时是隐藏状态，这就避免了越野时蹭到踏板的情况，也等于变相提升了通过性。

如果一定要在内饰的设计上找到一点差异的话，仪表以及中控台上的显示器有了升级，另外五座版的车型上后排中央扶手还增加了一块五英寸的触控面板用于控制车辆的内部功能，仅此而已。

其实储物并非7座车型的长项，不过在第三排座椅放倒的情况下，尾箱空间还是非常可观的。问题也有：左侧开启的尾门实际是从普拉多学来的，但普拉多应付的是右驾左行的道路上侧边停车。而H9是在左驾右行的中国道路，如果右侧开门，会更科学一些。

驾控&越野

在动力方面，新哈弗H9依旧搭载的依旧是2.0T涡轮增压动力；不过，为了应对国六排放的升级以及产品性能的优化，新哈弗H9针对动力输出进行了调整，最大输出功率改变为165千瓦，最大扭矩从355牛米提升到了385牛米。但燃油标号却从95号降低为92号，而这这无疑大大减小了该车在极端环境下的燃油补给难度，恶劣环境适应能力得到大幅度提升。

与2.0T涡轮增压发动机匹配的是ZF?8速自动变速箱，相比于其他哈弗车型使用的双离合变速箱，采埃孚8AT无疑对哈弗H9的动力系统有着更高的加分。而从二者的实际匹配效果来看，整套动力系统的线性程度得到了相当程度的提升，在铺装路面上的行驶工况，8速自动变速箱对于发动机动力变化的响应很积极，变得更加好开了。

动力的调教风格非常像一辆大排量自吸发动机，踩下油门踏板时，动力系统的相应很快，但给你的感觉确是那种不疾不徐的沉稳。不过这种沉稳更多的原因是因为高坐姿，因为当你看时速表你才会发现，仪表盘速度上升得很快。如果你还想再体验一下它的极限出力，叩动换挡拨片或者切换到运动模式，全手动或者用更加积极的动力响应来换取你的乐趣，同样是可行的。

H9采用了前双叉臂独立悬架+后多连杆整体桥设计，整体调教偏软，但弹性很足，在铺装路面上驾驶新哈弗H9是一个很惬意的过程，长行程的悬挂和非承载式的车身隔绝了路面上几乎所有的震动，但也让它开起来会有开大船一样忽忽悠悠的独特感觉。

也正是因为这种大越野车所特有的隔绝感，让乘坐新哈弗H9在长时间的公路通行过程中会非常的舒适，H9的NVH水平绝对完全超越了同价钱大众化豪华品牌轿车的水平，城市通勤，它给你的舒适感和D级轿车是有得一比的。

即便新哈弗H9在铺装路面表现得有多么可圈可点，但作为一辆“硬核”硬派越野，非铺装路面的表现才是能否实实在在加分的地方。

新款H9采用了博格华纳双速TOD智能四驱系统还提供雪地、沙地、泥地、AUTO、Sport、4L六种驾驶模式供驾驶员选择。这台系统相比于传统的单速TOD系统增加了4L档位。在新款H9之上，该系统的4L挡位能够将扭矩放大至2.48倍。这也代表着新款哈弗H9最大扭矩可以达到954.8牛米数据相当强悍。

首先较大的接近角、通过角和离去角就给了普拉多征服恶劣路况的先天条件，行程极长的悬挂系统让哈弗H9的四条驱动轮几乎没有离地的可能，自然也就不存在什么差速器打滑过不去的情况。哈弗H9这种长行程的大越野车行驶在这样的路面上，轮胎的每一次起伏都是一次令人赏心悦目的过程，姿态非常稳健和从容。

在一般情况下，驾驶H9是很难用得上真正需要差速锁的路况的，即便在偶有糟糕路段好不容易为新哈弗H9制造的打滑，也可以很快的被电子限滑给控制住。关于差速锁的选装，“精英型、舒适型、悦享型”是不带后锁的，可供选装的是价格12000元前/后桥差速锁；而“豪华型、尊享型、尊贵型”均标配后锁，可以选装是价格6000元的前差速锁。

但需要明确的是，极端恶劣路况对驾驶者的驾驶技能的要求比“三把锁”更高，对于我个人而言，驾驶H9并非非要去追求在这种地形的穿越，它强悍四驱系统存在的意义是极大地拓展你的出行范围并在某些极端时刻保证你不需要援手就能安然通过，只要你不是专业的越野玩家、不会刻意追求极限越野，H9可以满足你到任何你想要去的地方。

总结：中期改款的哈弗H9除了造型设计未见显著变化，仅满足了越野爱好者对越野的需求，其诸多舒适性配置的触角似乎也想向更宽泛的受众人群伸出，从发动机到变速箱再到智能装备都做了近乎换代式的升级，继续展现出40万元之内“硬派越野最优解”的态势，这一状态，在国产普拉多全面停产之际，还会保持得更加坚挺。

简单来说，自主品牌硬派越野车的“扛把子”车型，就是H9了，它几乎是你能买到的在公路舒适性和越野通过性拿捏得最为均衡的越野车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

深圳地区哈弗H9优惠0.9万元，快来圆你的越野梦

最近，网上突然又多了很多关于?哈弗H9的讨论，而且参与讨论人也越来越多。这次哈弗H9再度引热议，其中主要原因就是网上突然多了不少关于哈弗H9的负面消息，甚至当年15款车型的一些问题也被一些网友挖出来。这个时候，一些车主自然不满意了，车主和网友之间的讨论可谓是愈发激烈。当然，车主的一些言论也惹起争议。说实话，黑哈弗H9的人不少，说哈弗H9好的人也挺多，那么，这款车到底如何，值不值得买呢？说白了，看自己的需求。

相比很多网友，其实我个人算是哈弗H9的粉丝。当然，由于早些年入手了一辆Y61，所以，即便是到了今天，我也没有成为哈弗H9的车主。但是，我的用车体验可能比一些车主短不了太多，而且开过的车型也比较多。如果我没记错的话，15款哈弗H9、17款哈弗H9都进行过长期测试，不过新款只是做了简单的测试。在出去玩的时候，其实也和一些哈弗H9车主换车玩过。说这么多，其实就是想表达一个意思，那就是我不是为了黑哈弗H9或者过分的赞扬哈弗H9才写的这篇文章。

先说说这款车到底如何？其实我觉得哈弗H9是一辆优缺点非常明显的产品，或者说是一辆很符合国人需求的产品。关于其外观设计就不用多说了，有人觉得大气，有人觉得有点类似普拉多的设计，我只想说一句，自己喜欢就好，如果真的涉及到抄袭的话，你觉得作为直接对手车型，丰田会放任不管吗？内饰的用料和做工就不多说了，可能比一些城市SUV略显粗犷一些，但是如今的哈弗H9在越野车里面，即便是和40万左右的产品相比，其优势也是非常明显的。空间、动力方面，哈弗H9似乎也没有什么可挑剔的地方。

这个时候，相信有网友会问，哈弗H9有缺点吗？目前其实网上一些评论主要集中在哈弗H9的油耗、变速箱发热方面。从我个人的用车角度来说，我开这几款车的时候，都没有遇到所谓的变速箱发热的情况。当然，也和我并没有过分的尝试恶劣路况有关，毕竟不是专业的越野爱好者，所以，对于越野活动，我只能算是浅尝辄止。用的朋友的话说，Y61在我手里都是浪费了。

至于油耗，这点要承认，哈弗H9的油耗不低，但是和丰田普拉多相比，并不算高吧。其实按照这一级别越野车的油耗来说，哈弗H9的油耗算是中等水平，很难拔得头筹。相反，我反而也听过普拉多车主因为油耗高而卖车的。其实在我个人看来，哈弗H9的最大缺点和车辆无关，反而是保值率太低了。除此之外，在车辆性能、机械表现方面，我反而觉得这款车是合格的，甚至可以媲美3、40万级别的越野车。

那么，哈弗H9值不值得买呢？还是那句话，看自己的需求，如果预算有限，还想买一辆兼顾家用与越野性能的产品，其实选择并不多，哈弗H9显然是首选。但是，如果只是想买一辆家用代步工具，哈弗H9就算了吧，与其以后说它油耗高，不如现在就买一辆纯粹的家用代步车。至于追求越野性能的消费者，还是看预算。如果只能接受2、30万的产品，依旧选哈弗H9就好；如果预算充足，不妨买牧马人改装。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

粗论哈弗H9的更新换代！外观只是小改，却没有了初代的霸气

[探店]当前，正值疫情肆虐，深圳地区的朋友们出门看车有诸多不便，且不利于疫情防控，因此，深圳车讯主动响应相关部门和国家的号召，鼓励市民待在家里共同抗击疫情，并在疫情期间由我们代为探店，从相关经销商获取最新优惠行情，服务广大市民朋友。

今天我们给大家带来的是哈弗的一款中大型SUV—哈弗H9。现从深圳地区经销商处获得的优惠信息如下：

目前2020款哈弗H9现金优惠0.9万元，提车需要店内置换。

2014年，哈弗首款七座中大型SUV?H9上市，2015年推出五座版车型，直到2017年推出了汽油版和柴油版。2019年8月10日，2020款哈弗H9正式上市，它在外观和越野能力上有了不小的提升。

外观：小调整，大升级

2020款哈弗H9推出了四种颜色版本，分别为丛林绿、炫晶灰、汉密尔顿白和艾尔斯灰，其中艾尔斯灰为新增颜色。作为一辆智能硬派全地形SUV，车身设计就是方方正正的。前脸改动较大，进气格栅的多横幅式变成了两根有些狂野的镀铬饰条。保险杠和车灯有细节调整，视觉上更加美观。其他方面并没有什么大的变化。

内饰：无太大变化

哈弗H9的内饰并没有什么太大变化，整体成熟稳重。做工用料维持着高水准，座椅重新设计的同时还提供多了一种颜色选择，莫里斯棕。细节上有所调整，8英寸中控屏换成9英寸，仪表盘上三液晶屏合三为一。

动力：马力不大，扭矩还行

发动机仍然选择2.0T涡轮增压发动机，最大功率增加到了165KW，最大马力224匹，扭矩也是升级到了385N·m，满足国六排放标准。与发动机匹配的照旧是ZF的8AT变速箱。燃油标号也从95#变成了92#。

越野性：只增不减

2020款哈弗H9在越野方面有很大的提升。底盘采用了前双叉臂，后多连杆式非独立悬架。最大的升级点是其配备前后差速锁，与中央差速器形成三把锁，使其在越野路段的脱困表现更好。全地形控制系统和低速越野巡航也出现在了哈弗H9上，而且新增了转向辅助制动功能，为“坦克转向”或“坦克掉头”，增强越野性，减小轮胎磨损。当陷入深坑的时候，三把锁开始发力，打滑的一侧车轮停止动力输出，把动力输出到另一侧车轮，脱困就很简单了。

总结：内外小变化，越野大提升

2020款哈弗H9在外观和内饰上并没有什么太大的变化，动力不大但扭矩等其他数据还是挺漂亮的。变化主要是在越野性能的提升上，三把锁和“坦克掉头”都是这个价位所不具备的，各种安全配置更是增强了它的越野性，并且新款的哈弗H9更是在价格上有所下降，售价为20.98-27.28万元，小编个人推荐买顶配，至于是买五座还是七座就看个人家庭需要了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗H9自2015诞生以来已经历了五个年头，从初代的2015款，到最新的2020款，期间大九经历了很多的成长，从2015闪亮登场，到2020的成熟，大九并非一夜成长了起来，而是脚踏实地一步一步不断改进不断发展起来的，?其中次代2016款到改进的2017和2018款，每一代都是脚踏实地逐步成长起来的。下面和大家从本人的个人角度和大家分享一下大九的成长日记，其中肯定有说的不对的地方，望兄弟们见谅。?2015款可以说是大九的诞生，初代肯定是带着诸多亮点登场，然而也一并是伴随着诸多不足之处。所以初代2015的质保为5年20万公里，为的就是弥补那些肯尝鲜的车主们，2015款最大亮点就是外观了，毕竟外形神似某进口品牌，确实吸引眼球，还有当年先进的一些电子功能和机械功能，也是很大的卖点，全地形反馈，诸多越野模式选择，还有超舒适的乘坐体验，让大九一炮而红。?紧跟其后的2016改进款，并没有太大改变，仍然沿用了六速变速箱，所以2015和2016可看为是一代。自2017开始采用了8AT，大九算是一个跳跃式进步了，性能大幅提升，外观小改，也有了柴油款，较明显的就是电子档，而且还有了科技感十足的自动跟随模式等超前功能，所以说2017款之后大九进步了很多，之后的2018款和2019款算是和2017款算是一代了，虽然进步很大，但仍小有不足，举个简单例子无法手动挂入空档。?值得可提的那便是2020大改款了，可以说是大九的质的飞跃了，越野性能大幅大提升，时下最流行的越野性能几乎标配全新2020款大九，三把锁，儒型模式，坦克掉头一应俱全，还有与时俱进的科技包功能，更是让大九智能了，当然还有电子助力全景天窗，新功能真的是一两句聊不完的了。外观只是小改，却没有了初代的霸气。?其实为啥今天说这么多呢，也是有感而发，周末陪着家人游历古城，也是本人念旧吧，看着自己受冷落的2015款大九，就拿出来和大家聊聊大九这几年的成长！

其实论外观个人觉得2015款最好看了

可以说是最霸气的一代了

大气的车身某神似品牌也比不上了

大容量车身，七座大九

大容量有大模样

而且军绿色最好看的一代

很多不懂品牌的人对大九第一印象就是大气，高端大气上档次！

2015虽说是初代大九，但乘用性能真的不落伍

绞牙独立悬挂，乘坐起来就是百万级豪车的享受

真皮座椅和豪华内饰，更使得大九跻身豪车行列

但大九的价格可不能算是好车了额[嘻嘻]

光聊车了，古城美景也忘和大家分享了，望兄弟们见谅[嘻嘻]