东风标致208_东风标致208图片

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       对于东风标致208的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.东风标致2008怎么样

2.汽湃观察 | 9万降幅 法系车终局之战

3.国产全新标致2008被誉为能拯救法系的网红车有什么能耐？

东风标致2008怎么样

       你好，我是东风标致官方购车顾问。

       东风标致2008目前优惠比较大，各个地区的优惠不同。作为时尚紧凑型SUV的新生力量，东风标致2008又将掀起这一领域的时尚浪潮。作为知名的合资品牌，东风标致拥有不错的市场口碑及销量，各车型皮实耐用，拥有较高的质量。厂商报价：9.97-13.67万。

       你可以点击这里对您所在区域的2008进行优惠咨询或预约试驾。

汽湃观察 | 9万降幅 法系车终局之战

       《我有车》原创新车报道：2020年5月20日，全新一代东风标致2008正式上市，5款新车的指导价10.99~14.99万元。新车全系提供了1.2T涡轮增压发动机，最大功率136马力（100kW），最大扭矩230牛-米，全系匹配6速双离合器变速箱。

       此外，本次官方还一同带来了e2008纯电动SUV车型，2款车型综合补贴后价格分别为16.6万和18.8万元，NEDC续航里程为360公里。

       法系车在国内的境遇可谓跌宕起伏，东风标致品牌作为其中的代表，近两年经受住了严峻的市场考验，久违而来的全新一代2008有望推动标致品牌焕新而生，新车基于油电共生的CMP平台打造，其内外饰均采用了最新的家族式设计语言，而对于这样一位新朋友，除了颜值，想必我们应该对其有更深入的探讨。

       ▲ 曾有高光时刻

       五年前，老款标致2008来到国内的时候，正是小型SUV蓬勃发展之时，踩上鼓点的标致2008也曾有过年销5万辆的主流水准。不过随着法系品牌的整体没落，标致2008也成为细分市场里较早离开主流消费视野的车型。即使老款标致2008车型在这一时间里不断升级，但显然这些常规动作无法帮助其回归正轨，其实这并非是车辆本身的问题，而是整个品牌正在遭遇困境。

       数据显示，2019年神龙汽车累计销量为11.35万辆，同比下滑55%，不及多数主流一线合资品牌某一款车型单一终端销量。当然作为神龙旗下品牌之一的东风标致日子也不好过，其同年全年累计销售新车5.96万辆，同比下滑56%；这其中，老款标致2008的表现颇为难堪，全年仅销售出837辆新车，已经完全是一款被市场边缘化的产品，所以老款标致2008车型急需通过换代来增强产品竞争力。那么这款全新小型SUV能带领东风标致打响翻身仗吗？

       ▲ 抛开偏见看产品

       当人们对于一个品牌产生偏见，想必对其旗下产品也会多少戴着有色眼镜，当然这也是如今法系车在国内所面临的核心困境。但如果我们抛开偏见，用客观事实去看待全新一代2008的话，这款“小狮子”无疑还是能够讨得不少人喜爱的。

       在2020年的“欧洲年度车”大奖评选中，来自欧洲23个国家的60位汽车专业记者组成的评审团最终将该奖项第一名颁给了全新一代标致208（获得281分），第二名是特斯拉Model 3（242分），第三名是保时捷Taycan（222分），从中不难看出标致208的分数比后两名高出不少，这充分说明了评审团对于这款小车的喜爱程度。

       在去年标致先后向市场推出了全新的208和2008，他们分别是标致在全新的CMP平台上开发的首款轿车和首款SUV。正如评审团在208的获奖评语所述，“油电共生，让消费者自由选择。”这意味着领先行业实现油电共生的全新CMP平台获得了认可。

       从全新一代508开始的标致最新家族式设计语言，在全新一代标致2008上有了更夸张的演绎，欧版车型几乎所有设计元素被“原汁原味”地照搬到了国产新车上。而且相比起上一代那种圆圆润润的造型，新车的视觉观感更具精气神，标准的狮吼式前脸以及獠牙般的LED灯组和LED日间行车灯设计，配合上立体车身腰线、双边共两出排气尾嘴以及R18寸轮毂（顶配专属）等，这些亮眼的元素结合在一起时都能让你过目不忘。

       新车整车三围4312x1785x1545mm，较之老款车型在车长及车宽上均有增加，而且2612mm的轴距表现已经胜过了竞品车型XR-V/缤智等，几乎达到了像3008这样的紧凑型SUV水平。另外根据官方数据显示，东风标致全新一代2008拥有960mm的前排头部空间、895mm的后排头部空间、125mm的后排腿部空间，并且燃油版车型和纯电动车型的空间数据完全一致，这也在进一步表达全新CMP平台的超前理念。

       此外值得一提的是，全新一代东风标致2008的轴距为2612mm，而海外车型的轴距为2605mm，不过根据先前国内某主流媒体网站通过与官方沟通结果得知，新车作为一款全球车型，确认两款车型轴距是一样的，并没有为中国市场而加长轴距，只是测量方法有所差异，所以这也意味着新车将给国内用户提供“原汁原味”的驾控表现。

       进入车内，全新一代东风标致2008采用了3D i-Cockpit沉浸式座舱设计，并辅以大量软性材质及皮革+缝线的设计，加上钢琴式按键设计，档次感较老款车型有明显提升。新车所配备的全球首创i-Cockpit 3D仪表盘绝对是个亮点配置，其通过投影技术在原有的LCD仪表盘上形成了投射效果，同时还配备了10英寸悬浮式中控屏，支持苹果CarPlay和百度CarLife等七大功能。

       其余配置方面还搭载了换挡拨片、可开启全景天窗、氛围灯、碳纤维风格饰板、16处储物格等。此外为同时满足中欧两地安全防护标准，新车的车身还采用了高强度太空舱式安全设计，运用100%自动化焊接和PSA专利结构胶工艺，持续呵护车内每一位乘员的行车安全性。

       对于全新一代标致2008，国内用户可能仍不太容易接受其全系1.2T三缸发动机+6挡双离合组合，即使136马力（100kW）/230牛-米的动力性能应对日常足够，但这样的组合在国内搭配起来就成了原罪！然而，随着越来越多的“三缸机”车型的加入市场，以及双离合变速箱的广泛应用，人们的这种观念正在逐渐转变。况且PSA的这台1.2T三缸机更屡获了“沃德十佳”，技术先进、油耗表现出色，综合实力从来不会让人担心。

       另外还有必要指出，这台1.2T发动机已经早就搭载到了PSA集团旗下的众多车型上，截至目前，可靠性方面没有出现值得关注的问题。即便不久前这台发动机发生小面积召回，召回原因是正时皮带的材料发生问题，和三缸结构本身没有丝毫关系。

       而且为打消用户疑虑，东风标致还在2019年推出了“蓝色关爱2.0”服务，提出10年/20万公里超长动力质保、8项售后服务承诺等。此外东风标致还率先做出承诺，用户在购车7天内，因产品质量问题，需要更换发动机、变速箱或其主要零件的，可在购车网点退换车，这是在全国范围内首次生产厂商正式承诺因产品质量问题的退换保障。一方面体现了东风标致对消费者负责任的态度，也展现出企业对自己产品的充分自信。

       优异的底盘调校一直是法系车的重要基因，而在全新一代东风标致2008车型上的前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬挂结构则延续了传统设计，标致汽车在拉力赛场上积淀的底盘调校经验无疑会注入到新车中。另外，CMP平台还具备低重心的优势，在全新一代2008车型上的动力系统以及整车重心分别降低了40mm和25mm，在理论意义上将带来了更好的驾乘体验。

       ▲ e2008是怎样一款纯电SUV？

       全新东风标致e2008设计上与燃油版几乎保持一致，点阵式的前中网并没有采用封闭式设计，只是在翼子板处相应增加了新能源专属元素。而在内饰方面，新车同样使用了i-Cockpit沉浸式驾驶座舱设计，全液晶仪表、悬浮式中控大屏等配置的出现给用户带来了不小惊喜，并具有新能源车型的一些专属功能。

       至于动力方面，东风标致e2008搭载了一台德国大陆集团的永磁同步电机，最大功率为163马力（120kW），峰值扭矩260牛-米。另外该车还装配了容量为50kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为360公里，应对日常通勤使用基本足够，用充电墙盒可在8h将电池充满，使用快充充电桩，可在30min将电量充至80%。此外，该车还配备了来自法国法雷奥的全球首创高效热泵管理系统（有50km的续航里程收益）。

       《我有车》总结：全新的CMP平台为全新一代2008车型奠定了很好的基础，结合上不俗的内外饰颜值、年轻人足够用的空间以及丰富的动力选择性，相信其在未来会取得不俗表现，帮助东风标致品牌完成复苏。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产全新标致2008被誉为能拯救法系的网红车有什么能耐？

       《复联3：无限战争》中，灭霸一个响指，重创复仇者联盟与神盾局。

       置之死地而后生，在《复联4：终局之战》中，大家向死而生，终把世界带回正轨。

       2023年3月，本来是春暖花开的日子，但春意之中的寒潮利刃，却在悄然侵袭。

       在中国的两大法系品牌，似乎被无形的灭霸控制着，即便在2022年，拥有雪铁龙/标致两大品牌的神龙汽车销量突破12万，正在缓慢增长……

       但是，这样的增幅，犹如灭霸打了响指后的世界，人们虽然都在努力前进，但远不及鼎盛时期的辉煌。

       终于，神龙汽车受够了如此现状，TA不再希望自己只是挣扎前行，而是需要一场爆发。

       在这个犹带寒意的三月，法系车用前所未有的降价潮，开启了自己的“终局之战”。

       一样的法系品牌，却有两个平行时空

       2023年2月，知名调研机构JATO Dynamics发布数据显示：2022年，欧洲三十个国家，新车销量超一千一百万台。

       而在其中，菲亚特-克莱斯勒（FCA）与标致雪铁龙（PSA）重组而成的Stellantis汽车集团，以年销超两百万辆的成绩，稳居欧洲第二。细分到车型的话，来自法系品牌的标致208，也以年销二十万辆的成绩，成为了欧洲2022年单一车型的销量冠军。

       但是在另一个“平行世界”里，中国法系品牌的全年销量，还不及标致208这一款车型的表现。

       法系车近年来“水土不服”的现象，也愈加明显。

       这种水土不服的现象，是如何出现的？

       在笔者看来，归根结底，在于“品牌认知”这四个字。

       2015年后，合资市场在自主品牌的挤压之下，进入到高压内卷的状态中。

       此时，法系品牌后知后觉，并没有因为日系、德系的内卷而降价。

       在一段时间内，法系品牌的售价更高、看得见的配置更低，但是消费者却难以在试驾、配置单中，看到法系品牌在产品质量、核心用料以及底盘调校上的优势，从而更难感知到法系品牌的内在价值。

       于是，越来越多的消费者，更愿意相信自己可以直观看到的东西。

       正是因为法系车的品质高、操控性优的特点被隐匿再加上其他合资品牌越来越卷，造成了法系品牌在中国合资市场增长缓慢、长时间徘徊在销量低位的问题。

       想要破局？先刮骨疗伤

       既然大家都在卷，那法系车自然要更卷才行。

       在2023年这个春天，雪铁龙、标致两大品牌，在中国开始“刮骨疗伤”，以一种置之死地而后生的壮烈姿态，强势下压自己的价格，从而提升自己的竞争力。

       雪铁龙C6共创版，作为一台标准的B+级车型，竟然直接通过高达9万元的政企补贴，将价格压到了12万元左右；雪铁龙C3-XR也强势降价5.6万元，把价格压低到了5.79万元，去同自主品牌的小型SUV竞争……

       而标致品牌，也加入了这一场“刮骨疗伤”的过程中，中型轿车508L，在4万元的降价幅度之下，入门车型的最终价格也进入到12万区间。

       “标致雪铁龙杀疯了”、“这是自杀式降价”、“此时不买更待何时？”……

       在法系车降价政策出台之后，瞬间成为热搜，也引来了一波全网的大讨论。

       有的车迷还在热烈地讨论，而有的车主则迅速行动。

       湖北的东风雪铁龙、东风标致4S店，在一夜之间，售罄了所有的库存。同时，从外省前往湖北专门购买标致、雪铁龙各款车型的用户们，也是络绎不绝，有的4S店甚至通宵加班，出现了建店以来从未有过的盛况。

       而在生产端，成都的神龙工厂，产能已经跟不上销量了……

       这样的疯狂降价，到底为哪般？

       最主流的说法，是降低库存、拉动内需、刺激消费，这是危机来临之时，汽车品牌的自保手段。

       的确，法系车化身“价格屠夫”，也有这样的原因。

       但是在笔者看来，这更像是法系品牌“壮士断腕”、“破釜沉舟”的奋力一搏。

       因为，在雪铁龙C6卖到二十多万、标致508L售价接近二十万的时候，大家都有无数的理由去选择其他品牌的其他车型。但是，当法系车的价格下探到一定程度后，B级车卖A级车的价，消费者就没有理由不去选法系了。

       对于法系品牌来说，这样的断臂式降价，固然会对品牌产生负面影响，比如让大家觉得法系品牌卖不起价。

       但是，真香定律永远存在。

       比如消费者们，以十二万的价格，去买了雪铁龙C6，大概率会惊讶于这辆车的用料、这辆车的舒适性以及底盘质感表现。在开了一段时间后，猛然发现：原来这家伙，真的配得上它原本二十多万的价格！

       所以，这样的降价策略，也是一个让大家重新认识法系车、让法系车重返主流舞台的绝佳机会！

       当然，这一切的前提，是法系车的产品力，真的不会让大家失望。

       终局之战，会胜利吗？

       之前我们已经说到，雪铁龙、标致品牌大降价的底层逻辑，是以更低的价格，让更多的消费者去感受法系品牌高品质、出色操控性和厚道用料的特点。在理想的情况下，法系品牌会形成口碑的堆叠效应。

       简单来说，就是这一批“薅到羊毛”的消费者，都觉得法系车是真的好！

       以自己的体验为依托，并且推荐给身边的朋友和更多的用户，最终让法系车再次爆发，重登中国合资市场的主流舞台。

       但不得不承认，在这背后，雪铁龙和标致品牌，有赌的成分。

       一旦赌赢，万事大吉。一旦赌错，那么法系品牌将再次迎来至暗时刻。

       其实在数码领域，也有依靠价格战赌赢的例子。

       这个例子，就是小米。

       凭借着1999元买旗舰机的卖点，小米很快以性价比的优势，占领了市场。

       一代神机小米6，几乎成为了时代的佳话。而在后期，小米的旗舰系列、MIX系列也成功走向高端阵营。

       当然，这需要企业耐得住寂寞。

       对于汽车行业来说，这样的模式，是可以复制的。

       而法系品牌这场“豪赌”的关键，就在于消费者会不会重新建立起对法系车的认知。

       为此，法系车自身，也是有底牌的。

       从产品的质量来看，雪铁龙和标致，整体有着优于合资车企平均水平的表现。

       例如在凡尔赛C5 X的车身用料中，车身高强度钢材的使用率超过80%。在A、B柱等关键位置，雪铁龙还超规格地采用了500+1500MPa不等强度热成型钢材和TWB激光拼焊工艺的双保险。相比于同级车型1200Mpa的钢材强度，凡尔赛C5 X等法系车型的结构可靠性和安全性优势足以服众。

       而在底盘调校层面，法系品牌独有的PHC魔术底盘技术，为雪铁龙和标致旗下的车型，带来了更稳的过弯姿态、更舒适的车内动态表现。作为法系品牌最核心的特点之一，底盘调校的优势，也必须要得到保留。

       至于在看得见的地方，从凡尔赛C5 X开始，直到天逸BEYOND、全新408等车型，其内部的用料也更加高级，全系车型的配置也更高，有效避免了“高配车型很豪华、低配车型不能看”的问题。

       对于消费者而言，这些也都是在体验过后，能直观感知到的优势。

       所以，这一手的好牌摆在面前，就看标致和雪铁龙能不能坚持下去了。

       凭借价格的优势辅以产品力的进一步感知，最后再加上两大法系品牌对新车型的引入……

       我们或许也可以乐观地认为，经此一役，法系品牌在中国的下盘，或许会变得更稳，生存的根基也能更扎实。

       结语

       一台12万的雪铁龙C6，可以让个体的消费者，重新认识一下法系车。

       当这些个体的消费者汇聚成一个整体的话，也可以让整个市场，重新见识一下法系车的威力。

       而这，就是法系品牌这一次“终局之战”的真实目的。

       当然，法系品牌既然已经开启了自己的战场，自然就不能停下来。

       接下来，标致和雪铁龙需要做的，唯有“鏖战”二字。在这一场鏖战中，或许会元气大伤，或许在企业盈利的层面会受到一波冲击。但是在褪去“毒血”、刮掉“腐骨”之后，我们相信一个全新的标致和雪铁龙将会站立起来，神清气爽。

       本文来自易车号作者汽湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       都说法系车要凉要凉，以标志为例，从数据来看确实较惨，今年6月份，东风标致的销量仅为5100台，今年上半年的累计销量为3.3万台，同比分别下滑了59.4%和63.7%。这也是进入2019年以来，东风标致连续6个月出现同比下滑。

       不得不说，这家曾于1985年就进入中国的合资汽车品牌，目前在中国市场上的吸引力已经越来越弱，甚至有不少网友都表示标志已经“栽”了。不过，为了扭转颓势，东风标致其实并没有放弃过，毕竟中国市场这么“香”，而作为唯一一款被认为有希望救标志于水深火热之中的国产全新标致2008真的来了。

       法系车向来以设计见长。从测试车谍照可以看出，国产全新标致2008原汁原味保留了海外版车型的设计，全新的狮爪造型前大灯与狮爪尾灯颇具辨识度。同时新车采用了更多棱角分明的线条，黑色车身包围及镀铬饰条也为其增添了一丝野性。与现款国内在售的标致2008相比，已经有了很大的变化。

       车身尺寸方面，全新标致2008的长为4300mm（比现款欧版3008短150mm），轴距达到2600mm，行李厢标准容积为434升。尾部的设计遵循的依旧是简洁明快的设计语言，贯穿式的“狮爪”尾灯像极了老大哥标致5008。内饰部分，我们依旧可以看到标致品牌经典的设计布局，诸多实体物理按键的搭载，更能刺激驾驶者的驾驶感受同时，新车还在车内搭配了两块大尺寸液晶显示仪表，整体科技感得到进一步提升，这些也都是老款车型所无法比拟的。配置上，新车将搭载10英寸悬浮式中控液晶屏、电子挡杆、以及三维投影显示的仪表等。

       动力系统上，全新标致2008国产后将延用现款1.2T涡轮增压发动机，其最大功率为136马力，峰值扭矩230N.m，与之匹配的是6速手自一体变速箱。未来标致2008还将推出纯电版车型供消费者选择，新车将搭载一台驱动电机，最大输出功率为100kW，峰值扭矩为260Nm，最高车速可达到150km/h，而官方NEDC续航里程为430km。

       好了，今天关于“东风标致208”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“东风标致208”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。