微蓝7露营模式_微蓝7评测

微蓝7露营模式_微蓝7评测

       现在我来为大家分享一下关于微蓝7露营模式的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于微蓝7露营模式的问题，我们开始谈谈吧。

1.上汽通用别克旗下首款纯电动小型SUV微蓝7

2.试驾别克微蓝家族，微蓝6 PHEV、微蓝7究竟如何选？

3.老前辈的新进击！试驾别克微蓝家族两款新产品

4.采用全新别克eMotion智能电驱，别克微蓝7你真行啊！

5.驾驶完别克微蓝7纯电动SUV不淡定了，原来电动车还有这些潜能可以发挥

6.理念和品质同样出色的“大玩具” 实拍别克微蓝7纯电

上汽通用别克旗下首款纯电动小型SUV微蓝7

       外观方面，卫兰7采用卫兰家族式设计语言，整体造型犀利动感。该车前脸拉长，穿透式日间行车灯极具辨识度，封闭式前格栅设计凸显其新能源车身份。悬浮式车顶和前低后高的腰线在车身侧面营造出运动氛围，侧裙处棱角分明的突起增强了整车的力量感。

       车尾整体造型饱满有层次感，大面积的黑色后包围提升了车尾的视觉重心，强化了车的高大形象。尾灯设计在后窗下缘，细长的贯穿式设计与车头相呼应，也增添了时尚气息。

       内饰方面，卫兰7采用了“360度环抱一体式”座舱理念，8英寸全液晶仪表搭配10英寸触摸屏，为内饰提升了科技感。其中中控面板内置别克eConnect 2.5互联技术，支持苹果CarPlay、无线充电等。此外，新车的后排座椅可以6/4的比例完全放平，装载空间最大可达1331L。

       动力方面，微蓝7采用最大功率130kW(177Ps)的电机，并配备三元锂电池组。NEDC的续航里程达到500公里，电芯来自LG化学。电池组具有液体热管理技术，使电池组具有主动冷却和加热功能。更多关于微蓝7的信息，敬请关注太平洋汽车后续报道。

       百万购车补贴

试驾别克微蓝家族，微蓝6 PHEV、微蓝7究竟如何选？

       随着新能源在我国的快速发展，电动化用车早已成大势所趋。众所周知，在过去很长一段时间里，国内纯电汽车市场几乎被本土品牌所占据，合资品牌似乎可以选择的车型并不是很多，但随着政策的推动下，越来越多的合资品牌也开始在国内投放纯电动车型，大家的选择也越来越宽泛。

       这其中就包括了今天这台主角，别克旗下首款纯电动SUV车型?---?微蓝7，全系两款车型补贴后售价17.98-19.98万元。微蓝7基于通用汽车新能源平台打造，续航里程可达500公里。其动力总成由1.5L发动机+永磁同步电机组成，百公里综合油耗为1.4升。作为2020年成都车展刚刚上市的车型，微蓝7可谓是备受关注。

       外观方面，微蓝7基于通用汽车全球化的BEV2平台打造，整体造型看起来与昂科拉GX较为相似，不过细节处的是设计，既彰显了纯电动身份，也让其看起来颇为个性且富有辨识度。

       车头部分，微蓝7的前脸巧妙融合了别克品牌与最新的新能源系列风格，飞翼式立体格栅中间LOGO两侧为光导式LED灯带，与回旋标样式的前LED光导日行灯连成一体，带来动感犀利的贯穿式车灯效果。3D立体几何切面图案替代传统的进气格栅，前保险杠两侧的导流气帘可减少前轮紊流，实现降低风阻的效果。

       内饰方面，微蓝7采用360度环抱一体式座舱设计，打造出宽敞且富有层次感的内饰空间。配置方面，新车采用8英寸液晶仪表盘和10英寸中控高清触摸屏。其中，液晶仪表盘采用别克电动车独有的UI界面，中控屏内部集成了别克eConnect互联技术，支持无线Apple?CarPlay。

       而尺寸方面，别克微蓝7的轴距为2675mm，这对车内的乘坐空间提供了保障。后排座椅可6/4完全放平，后备厢空间可由363L提升到1331L。全车拥有多达20处储物空间，总容积达38.75升。

       动力上，微蓝7搭载最大功率130千瓦，峰值扭矩360牛米的驱动电机，并配备容量为55.6kWh三元锂电池组，续航里程可达500公里。另外，微蓝7还拥有标准与运动两种驾驶模式。充电方面，新车提供“即插即充”、“延迟充电”、“省钱充电”三种模式，还可设置在家与在外的不同充电方案，可以预估所需里程和设置目标充电量。

       说到最后：

       别克微蓝7的出现在一定程度上俘获了消费者的心。而在新能源持续发展各种造车势力兴起的今天，微蓝7自带别克合资品牌光环，也让消费者打心里更加信任。在未来随着充电桩的普及，入手一台像微蓝7这样的小型纯电SUV的确是个不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老前辈的新进击！试驾别克微蓝家族两款新产品

       随着新能源汽车成为大势所趋，曾经相对保守的合资品牌也逐渐加快新能源汽车的布局。这其中，别克作为合资品牌中的先行者，陆续布局了旗下插混及纯电动车型。

       去年，别克的首款纯电动车型?微蓝6正式推向市场，它价格适中、造型别致，410km的NEDC续航里程也是中规中矩。在今年，别克再接再厉，推出了第二款纯电动车型——微蓝7。

       10月30日，马拉车市参加了别克微蓝家族试驾活动，一口气试驾了微蓝6?PHEV和微蓝7，前者属于插混车型，后者是纯电动，它们究竟谁会是当下最优的购车选择呢？

       微蓝6?PHEV——完美解决路权、用车经济性问题

       微蓝6?PHEV目前有三款车型在售，补贴后的售价为15.98-17.98万元。外观方面，微蓝6?PHEV相比纯电车型并没有发生变化，只是在一些细节方面，做出了针对插电式混动车型的改进。比如，由于搭载了发动机，所以前格栅没有采用封闭式设计，而是运用带有主动开闭功能的传统前格栅。外观最好看的地方，马拉车市认为是在于其侧面，溜背式车身造型，十分前卫。

       进入车内，内饰设计与纯电版同样没有差异，除了一些蓝色的点缀彰显其新能源的身份外，整体仍是别克家族式设计。呈现出的效果是简约而不简单，采用了立体软包工艺，无论是看上去，还是摸上去，都很有质感。

       在动力方面，微蓝6?PHEV搭载了汽油发动机和双驱动电机的动力总成，其搭载了一台1.5L?DVVT自然吸气发动机，最大输出功率为75kW，峰值扭矩为143N?m。电动机方面，微蓝6?PHEV采用了别克eMotion智能电驱科技，电机采用条状绕线结构和内置式钕铁硼永磁材料，在提升冷却效果的同时，进一步增强扭矩输出的平顺性。同时，电子油泵能够根据具体工况有效调节液压系统线压力，从而降低能耗，提高工作效率。

       参数上，主电机可以输出82kW的最大功率和289N?m的最大扭矩，副电机可以输出49kW的最大功率和116N?m的最大扭矩。从账面数据上对比，微蓝6?PHEV的系统综合功率为135kW，综合扭矩为380N?m，相比高功率纯电版本的微蓝6，在动力上还是存在一定的优势的。官方给出的综合续航里程达到780KM，百公里油耗只有1.4L，折合每公里油费不到8分钱。

       实际驾驶中，给人最大的感受是，完全不知道这台车目前到底是在用油，还是电。动力输出非常线性，反复这套动力总成从始至终都有一个清晰的逻辑，并且在转换之中，也可以做到悄无声息。

       当启动车辆和低速蠕动行驶时，车辆处于纯电模式。此时只要不过度深踩加速踏板，整车的动力源主要由容量为9.5千瓦时的三元锂电池提供，驾乘感受与纯电版车几无二异。待车辆进入高速行驶之后，1.5L发动机便会介入做功，此时E-CVT无级变速箱内置的主电机+副电机，会根据当前驾驶工况，选择参与驱动或发电。

       微蓝6?PHEV?提供普通模式、运动模式和锁定模式三种驾驶模式。只需要旋转档位旁的按钮，就能轻松切换。在运动模式下，仪表盘会呈现出红色样式，动力提升也会十分明显，不过说实话，在市区驾驶，普通模式就已经非常够用了。

       微蓝7——20万级合资纯电SUV的优选项

       在体验了微蓝6?PHEV之后，我们又换上微蓝7。微蓝7定位为纯电SUV，补贴后售价17.98-19.98万元。

       微蓝7的外观设计明显更加前卫，比如前脸没有传统进气格栅，取而代之的是立体几何切面图案；再比如，前后灯组都是运用贯穿式设计，不仅前后呼应，并且拉宽了视觉效果。

       虽然从外观看，微蓝7尺寸并不大，不过坐进车内，你会发现前后排空间都非常充裕，尤其是后排，跷二郎腿不在话下。将后备箱放倒，载物空间能提升至1331升。

       微蓝7的内饰突出实用化设计，环抱式的造型更偏向驾驶员一侧，按钮的布局则强调人体工程学，所以使用起来非常顺手。

       在动力方面，微蓝7搭载了最新一代eMotion?智能电驱科技，前置永磁同步电机最大功率130kw，峰值扭矩360Nm。标准模式下，微蓝7动力响应性就已经非常线性，充足的动力储备即便高速阶段也没明显的动力衰减，运动模式下动力响应更快，加速踏板也更加灵敏。

       最让人印象深刻的是，微蓝7非常丰富的能量回收模式。拥有“标准模式”、“OPD单踏板模式”、“ROD一键增强动能回收”以及“OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收”四种模式组合。标准模式下和驾驶燃油车一样，松开踏板后车辆轻快滑行，驾乘者几乎感受不到制动能量回收；OPD单踏板模式下，车辆像进入“卡丁车“模式，松开“油门”时会感受到一定的拖拽力；最有驾驶乐趣的是ROD一键增强动能回收，通过手动拨片来实现强动能回收，城市路况走走停停根本不需要踩刹车，和OPD单踏板模式模式配合在一起，实现最强动能回收效率。

       续航能力方面，微蓝7官方称能够达到500km。在充电方面，微蓝7还提供了“即插即充”、“延迟充电”和“省钱充电”三种充电模式，能设置位置记忆和目标电量，可实现60分钟内充满?379km、30分钟内充满?213km?的快速“回血”能力。

       写在最后：

       如果你仍然怀疑纯电动车的续航里程、充电时间及便利性，那么微蓝6?PHEV无疑是最佳的选择，但如果你深入了解过现阶段纯电动车不断提升的配套设施，以及续航、充电能力，那么在三电安全和驾驶质感上继承别克一贯成熟品质的微蓝7，不妨可以一试。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

采用全新别克eMotion智能电驱，别克微蓝7你真行啊！

       经常有这么想过，如果新能源车（主要是电动车）没有政策的盲推，限牌城市的“开绿灯”，到底有多少人会主动掏腰包？好吧，答案其实心知肚明。不过这种假设性的提问纯粹发发牢骚，没有实质作用。庆幸的是，历经几年的大浪淘沙后，新能源车目前是回归一个理性的处境，有一定的市场认受性。昔日部分蹭政策的“工业垃圾”，已经被淘汰得差不多，能留下来的都在认真拼技术和性价比。

       通用汽车很早涉足油电混合领域，成绩也不错，但搬到国内却出现水土不服现象。在摸索调整之后，现在算是找到适合市场的配方。这次来到海南，体验别克的两款新能源车：微蓝6插混和微蓝7纯电。

       两款车型分别的定位

       两款的“微蓝”产品属于15万起步，20万以下的新能源车，主攻限牌城市。价位上看着有重叠，但两者的车型级距明显不同。微蓝6是一款介乎于两厢车和旅行车之间的掀背车款，大概尺寸可以参考同为别克的汽油车款阅朗。

       对于它，相信很多人并不陌生，之前已经推出过长、短续航两个版本的纯电动车，这次试驾是新增的插电式混合动力。其动力系统由一副拥有102匹马力的1.5L自吸发动机，与分别为82千瓦和49千瓦的主、副两个电机组成。

       跟市面上一般的插混原理一样，可以纯电、纯油、油电混合几种模式切换，但在通用全新开发的eMotion智能电驱技术的加持下，可以适应10种以上的工况模式，简单理解就是车辆对路况的把握会更灵活和聪明，理论上应该会有更好的能效表现。当然这一点在短暂的一天试两车的体验中，不能得出结论，日后有机会再作针对性测评。

       微蓝7是一款小型SUV，视觉观感跟自家的昂科拉相近。诞生于通用的第三代纯电平台，是别克品牌首款纯电动SUV。单论造型不算特别，会有专属的设计，以及微蓝系列独有的颜色车漆，但就有一个非常抢眼的亮点：续航500km。

       可能大家会觉得，官方宣称的续航肯定有水分，哪能完全当真。不过细心留意，就算给你虚高续航，同级别的合资小型SUV，最多也就敢在400km上下浮动。最主要原因，是小型SUV车身尺寸和空间有限，而续航的长短，取决于能放下多少电池，所以微蓝7的500km续航目前来说，是惊人的。

       那它是如何做到？根据官方的说法，微蓝7确实是在电池中做了“手脚”，采用高能比长寿命电芯，电池包采用轻量化集成设计，可以令到电池组的体积不增加的情况下，提高容量。而为了释除消费者疑虑，厂家亦都特别说明，电池组从结构、到热管理、再到极端环境试验，每个想得到的环节都有深思熟虑，安全性是绝对可靠。此时配上一套高效的电池管理系统，官标500km的续航理论上不会打折太多。不过还是那句，真实续航有机会再测。

       两款车各自优缺点

       眼看得见的地方，我认为是各花入各眼，没什么槽点。但两款车开起来的调性，是截然不同。

       微蓝6的提速快，爆发力有，后劲很持续。燃油机的介入、换挡等动作做到了一定的流畅，悬架、避震的调教也可以。

       但车厢隔音做得有点随性，发动机介入的声音明显，底盘的小动作亦很容易传递到车厢，驾乘的体验在这会有点打折。

       以前不少插电式混合动力车型是“油改电”，所以油箱被削减得步步惊心。现在很多产品都会意识到这点，尽量不削太多，改为削车内空间。微蓝6这一点就做得很好，类似旅行车的造型，让它有更多的空间，去容纳插混系统的零部件。装载、乘坐都可以很随心，而且36L的油箱是一个可靠的容量，日常使用几乎没有后顾之忧。

       相比之下，微蓝7的动态表现是温驯的，舒服的。动力输出的调教线性，没有微蓝6的爆发力，但能在不知不觉中跑很快，是目前主流电动车的调教。车厢隔音做得比微蓝6要好，悬架的支撑性有点出乎意料，同级别来说，算上水准。

       不太满意的地方，是车内的空间真不大，后备行李箱的地台高，能装载的地方放不了多少东西，第二排坐三位成年人会很挤。但它有一个功能挺特别，就是方向盘左侧的增加动能回收强度拨片。

       这玩意实测的体验不错，在不是特别拥堵的路段，完全可以当它是刹车踏板用，而它会比一般刹车踏板收回更多的动能。对于一部电动车来说，就是续航更有保证。

       自掏腰包二选一，会入手哪个？

       我会选择微蓝6插混，原因一，好看，设计对胃口；原因二，价格相比要便宜一些，再过段时间终端有优惠，性价比更高；原因三，可放心当燃油车用。至于微蓝7，有500km的续航，已经是解决了很多人的焦虑。

       只是纯电动小型SUV，总是有种“开几年就换”的感觉。花差不多20万选择一款过渡型用车，看着是有点浪费。但不能否认，微蓝7是一款做得很好的电动车，这一点无需过分推销，试过就知道。换作是你，又会怎样选？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

驾驶完别克微蓝7纯电动SUV不淡定了，原来电动车还有这些潜能可以发挥

       2020年7月?上汽通用汽车公布了别克微蓝7纯电动SUV的“三电”技术。别克微蓝7是别克品牌首款纯电动SUV，基于通用汽车新能源车型平台打造，采用全新开发的别克eMotion智能电驱科技，配备新一代模块化高性能三元锂离子动力电池，辅以电芯级智能温度管理系统，在实现高性能、长续航的同时，增加其安全性和可靠性，下面跟小编一起看看别克微蓝7的最大亮点。

       精致的外观造型别有一番滋味

       别克微蓝7前脸巧妙融合了别克品牌与最新的新能源系列风格，飞翼式立体格栅中间LOGO两侧为光导式LED灯带，与回旋标样式的前LED光导日行灯连成一体，带来动感犀利的贯穿式车灯效果。此外，其C柱造型与别克回旋标的设计符号保持契合，营造出悬浮式车顶的视觉效果。而该车型的车尾造型则简洁饱满，贯穿式尾灯组则与前照灯组形成了遥相呼应的效果。

       科技感十足的内饰操控

       微蓝7车型的内饰是基于别克360度环抱一体式座舱理念打造。配置方面，新车采用8英寸液晶仪表盘和10英寸中控高清触摸屏。其中，液晶仪表盘采用别克电动车独有的UI界面，中控屏内部集成了别克eConnect互联技术，支持无线Apple?CarPlay，配合手机无线充电的功能，车载互联体验更加便捷。

       动力感强劲十足

       微蓝7将搭载最大功率130千瓦，峰值扭矩360牛·米的驱动电机，并配备容量为55.6kWh三元锂电池组，续航里程可达500公里。该电驱单元采用高可靠性的扁铜线成型绕组设计，实现更高的功率密度和扭矩承载能力，并支持高达8800rpm的峰值转速。另外，微蓝7还拥有标准与运动两种驾驶模式。充电方面，新车提供“即插即充”、“延迟充电”、“省钱充电”三种模式，还可设置在家与在外的不同充电方案，可以预估所需里程和设置目标充电量。

       纯电动SUV别克微蓝7代表了通用汽车全球纯电动车平台与家族全新新能源产品设计的最高水平，包括电芯级智能温度管理系统、整车集成控制器、直流快充模块、整车高压系统以及整车热管理系统等在内的每一个子系统，都采用通用汽车全球电气化开发、设计、制造和试验认证的最高标准。非常令人值得期待的是，该车型上市后自主新能源汽车品牌不知会怎样进行正面迎击！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理念和品质同样出色的“大玩具” 实拍别克微蓝7纯电

       随着国家政策的不断扶植，新能源 汽车 正在给消费者带来百家争鸣的好局面，而且合资品牌主打20万元左右中端市场的布局已经形成，尤其以推出更受市场青睐的小型纯电SUV为主，如广汽本田推出了VE-1，广汽丰田推出了丰田C-HR EV等车型，而上汽通用则推出了别克微蓝7纯电动SUV。

        要说上汽通用可是国内新能源车的先驱，从增程到增程混动，再到纯电，再从轿车转向SUV，可以说是一步一个脚印儿，而如今随着别克微蓝7纯电动SUV的推出，也可以说上汽通用新能源车走上了一个新的台阶。都是纯电动SUV，有着深厚技术储备的上汽通用推出的别克微蓝7纯电动SUV到底有哪些与众不同之处呢？深度试驾之后让我感受到了上汽通用在纯电动车操控性能上的独到之处，带来了它更人性化的一面。

        按下与众不同的长方形的一键无钥匙启动键，仪表等实施都进入到了工作状态，让我想起了小时候看过的科幻片在起航前展现出的仪式感。挡把已经是按键式，操作上很顺手。回想8年前坐进雪佛兰沃蓝达时，感受到的是满满的 时尚 感，现在感觉微蓝7也有一些那种感觉。深踩下加速踏板，推背感油然而生，动力来得非常迅猛而流畅。

        原来微蓝7搭载了最新一代eMotion 智能电驱 科技 ，前置永磁同步电机最大功率130kw，峰值扭矩360Nm。与广汽本田VE-1 120kw/280Nm、广汽丰田推出了丰田C-HR EV 150kw/300Nm相比，微蓝7更突出动力爆发。当打开微蓝7的前舱盖，看到了相互连接的几个盒子，感觉动力单元的集成度还有待提高。实际驾驶时，在标准模式下，微蓝7动力响应很快且非常线性，它还配备了运动模式以给你带来更多激情。运动模式下加速踏板也更加灵敏，动力响应更快。在80km/h提速时仍然会感受到源源不断的动力爆发，充足的动力储备让我对驾驭微蓝7更充满了信心。微蓝7前麦弗逊悬架+后扭力梁悬架根据新能源产品特性调校匹配带来了均衡的表现，在通过连续大起伏颠簸路段时还是要控制好车速，以减少颠簸程度。

        面对竞争越来越激烈的市场环境，在新能源领域深耕多年的上汽通用在微蓝7上还应用了什么秘密武器吗？答案是肯定的。首先，驾驶者会在方向盘左侧转向拨杆上方发现一个画着电池的拨杆，这就是电机强能量回收键，也就是厂家说的ROD一键增强动能回收，通过控制拨动拨杆的时间，完全可以通过电机的拖拽将车速降到零。而通过控制拨杆的收放时间，完全可以将车速降到你所渴望的，而不需要传统制动系统参与，这点确实很棒，也很实用，让能源很好地得到了再利用。这个功能与重型卡车的发动机制动功能相近，只是电机系统将这项功能发挥到了极致，这也告诉我们，电动车隐藏着巨大的潜能等待我们去开发利用。

        对标其他品牌电动车的电机制动能量回收强弱选择键，别克这次又刷新了我们的认知，直接开发了"OPD单踏板模式"，只要按下这个键，激活此功能后，车辆像进入"卡丁车"模式，你只要控制加速踏板就可以100%控制车速了，松开"加速踏板"时会感受到一定的拖拽力，让车速平滑下降，带来更轻松的驾驶，在拥堵路段这项功能非常实用，这也是电动车胜过传统能源车辆的一大优势。通过手动拨片来实现强动能回收，城市路况走走停停根本不需要踩刹车。

        微蓝7能量回收模式还包含了"标准模式"和"OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收"，一共4种能量回收模式组合。标准模式下和驾驶燃油车一样，松开踏板后车辆轻快滑行，驾乘者几乎感受不到制动能量回收；最有驾驶乐趣的是ROD一键增强动能回收和OPD单踏板模式模式配合在一起，实现最强动能回收效率。驾驶中方向盘的回馈力度和指向让人满意，我只是感觉方向盘的位置有些太靠后，还需要做进一步调校。微蓝7还有更安全省心的12项智能驾驶辅助功能相助，尤其是ACC全速域自适应巡航系统、FCA前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、SBZA侧盲区预警系统等，让人一路出行惬意安心。

        微蓝7高能比长寿命电芯由全球顶级品牌LG化学提供，288个单体组成的电池组电量为55.6 kWh，百公里电耗最低至13.1kWh，带来500km的续航能力。通用 汽车 独有的电芯级智能温度管理系统，保证了电池组在-35～55℃的宽泛环境温度下也可以稳定输出。在车辆仪表盘上开启增强型显示主题后，会出现Max、Min和实际续航里程三个数值——Max代表最理想工况下的最长续航里程，Min代表最恶劣工况下的最低续航里程，当前实际续航里程则根据驾驶习惯等因素综合运算出来，三种不同的指标也打破了以往纯电动车单调的续航里程提示，让人们驾驶微蓝7出行更加心中有数。微蓝7还提供了"即插即充"、"延迟充电"和"省钱充电"三种充电模式，能设置位置记忆和目标电量，可实现60分钟内充满 379km、30分钟内充满 213km 的快速"回血"能力。快速充电功能大大提升了微蓝7的实用性。

        微蓝7内饰设计语言同样源于别克360度环抱一体式座舱理念，错落有致的金色镀铬饰条贯穿其间，连同工艺精致的金色纹饰、遍布各处的3D立体图案，彰显优雅别致，宽敞且富有层次感。车内随手接触到的中控面板、车顶内衬、门内饰板等区域，全都采用软材质包覆，带来良好舒适感；带通风加热功能的高坐姿前排座椅带来开阔视野，让驾驶更舒心；全系标配的ETRS按键式电子排挡操作简单易行；尤其是高清流媒体后视屏可视范围比传统内后视镜更宽，视野不被后排乘客遮挡，夜晚和雨雪天气下更能清楚看到车后路面情况。而BOSE音响和别克QuietTuningTM专利静音 科技 相辅相成，带来沉浸式的移动音乐厅座舱体验。

        微蓝7 2675mm的轴距带来了出色的乘坐空间，让后排乘客更舒心，同时还有长902mm、宽825mm可开启的全景大天窗，带来通透舒畅感。上下车时发现车门竟然无门槛，后排也是纯平地板，有着胜出传统SUV的进出便利性和乘坐舒适性。储物空间方面，车内20多处储物格，尤其是排挡杆下方超大贯通空间、后备厢底板下隐私空间设计十分讨喜。363L的后备箱空间虽不显大，装载日常物品不成问题，如果运输大件物品，后排座椅还可6/4分割完全放平，实现载物空间增加至1331L的超大拓展。

        微蓝7整体风格延续了别克品牌雕塑美学的基因与"别克蓝"新能源车家族的动感风格，会发现它的前脸没有传统进气格栅，被3D立体几何切面图案所替代，使其看起来更前卫 时尚 。这种图案在侧裙、车尾和中控台都能找到呼应，成为专属标识。光导式LED飞翼饰条与回旋镖样式的前LED光导日行灯连成一体，带来动感犀利的贯穿式效果，跟尾部的贯穿式LED尾灯前后呼应，成为整车设计中另一个标志性亮点。前保险杠两侧配备了黑色导流气帘，强化别克家族展翼式设计元素的同时，也兼顾降低风阻的实用性，带来更多 科技 感。车侧C柱造型同样采用回旋镖式样，涂黑装饰营造出的悬浮式车顶优雅动感。尾部上窄下宽的形态和大面积黑色下包围给整车带来一份稳重感。

        微蓝7搭载的别克eConnect智能互联 科技 ，深度整合的百度人工智能车联网非常强大，只要按下方向盘快捷键唤醒百度语音助手，说去哪儿，就能带你到哪儿，说要干什么，就能帮你干什么。享 美食 、逛美景、看**，甚至可以和智能家居绑在一起，回家前远程提前开启智能家电设备。超过1000万公里的导航地图数据覆盖量比之前更加精准无误，遇见喜欢的地儿，还可以同步手机和车机收藏；朋友在一起组团出行、或者接人，都可以通过车机导航实时显示对方位置。堵车无聊时，还有2000万+的在线音乐资源、1000万+的精品有声读物、2万+的免费在线电台及海量的新闻内容资源可供消遣。而当车辆续航低于100km时，导航系统会绘制出预估的车辆续航范围，低于75km时系统会自动提醒并推荐周边充电桩。

        微蓝7具备OTA远程升级能力，享受每年100G"OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量"服务。除了实用的智能车联 科技 ，当下出行手机和车机的互动必不可少。无线Apple CarPlay功能+无线充电是手机依赖者的福音，也支持百度CarLife手机映射。通过iBuick 手机App，还能实现对微蓝7远程操控和管理，诸如夏日必备提前开启空调，坐进车内瞬时让人沉浸在高档舒适的氛围里。

        在深度体验过别克微蓝7之后，感觉它凭借更个性的颜值、丰富且实用的配置、更人性的功能，大有后来居上的实力。别克微蓝7纯电动SUV以500km的续航实力，补贴后售价17.98万元和19.98万元令人心动的价格。在17-20万元价格区间里别克微蓝7拥有更好的竞争实力。

纯电SUV／续航500公里，实拍别克微蓝7

       在大城市奋斗的各位朋友们，想拥有一辆自己的爱车，在当下这个社会仿佛已经是非常奢侈的想法了。

       特别是在北京这样的城市，摇号遥遥无期，虽然新能源指标已经排到几年后了，但好歹还是能期望一下的。

       虽然大部分消费者对中国品牌纯电车型比较认可，但还是有少数消费者更信赖合资品牌车型。而合资品牌这类纯电车型选择很少，上汽通用别克微蓝7的直接竞争对手将是东风本田X-NV、北京现代昂希诺纯电、奥迪Q2L?e-tron等车型了。

       本次体验的上汽通用别克微蓝7，是一款小型纯电SUV，基于通用BEV2全球化平台打造。短暂体验后，这款车给我最直观的感受是“精致的帅小伙、贴心的大玩具”。

       先报一下上汽通用别克微蓝7（文中简称微蓝7）的基本数据，动力部分采用别克最新一代eMotion电驱技术，动力单元采用永磁同步单电机，最大功率为130kW（177P），NEDC纯电续航500km。同时，电池组使用了复合材料轻量化集成设计，拥有液态热管理技术，使得电池组具备主动冷却、加热功能，能够有效抑制电池组在超冷/热气温下续航缩减问题，相较于上面提到的几款合资小型纯电SUV车型，还是有着不小的优势。

       #精致的帅小伙

       不论我们买什么类型的车，轿车、SUV、MPV还是硬派越野，首要考核标准肯定是颜值。如果你都不喜欢他的设计，那基本就没有继续看下去的必要了。好在微蓝7在颜值设计部分，还是非常有亮点的。

       作为别克全球首款纯电动SUV，在设计上巧妙的将新能源车元素与别克品牌雕塑美学设计理念融合，特别是搭配“别克蓝”配色，呈现出一种精妙动感的气息。

       在细节上，微蓝7的看点还是挺多的。首先要说的就是前后灯组，特别是前脸部分，飞翼式立体格栅将品牌LOGO和两侧灯组融合，并在内部融入了LED灯带，辨识度非常高。

       不仅如此，仔细观察便会发现，这条贯穿前脸的LED灯带在两端的“回首”设计，巧妙的融入了前杠两侧的导流气帘，前部转向灯也置于其中，使得整个前脸的整体感非常强。

       在车辆尾部能找到不少与前脸相呼应的设计，特别是尾灯部分。贯穿式LED灯组与品牌LOGO融合，并于两端进行转折，手法干净利落。搭配顶部的尾翼设计，将车辆尾部的视觉重心提高，形成向前冲锋之势，简洁却不简单。

       日常用车肯定会遇到很多小剐蹭，车尾的黑色护板在这时候就显示出作用了。并且这样的设计围绕底部一圈，可以避免很多日常小剐蹭，所带来的喷漆烦恼。

       还有两处细节很有质感，一处是车辆C柱部分的回旋镖设计，另一处则是两侧底大边处饰板，使用了立体切割设计手法，阳光照射后呈现出非常强烈的质感。

       我们与爱车相处时间最长的就是车内，整车设计能够给人带来好感，内饰同样重要。在没进入车内时，我对微蓝7并没有抱太大的期望，特别是在接触过其他合资纯电小型SUV之后。

       看到微蓝7的内饰之后我放下了戒心，环抱一体式座舱理念配合精巧的布局在视觉上最先吸引到我，让我有种想继续探索的冲动。

       个人是比较喜欢暗色系内饰风格，但贯穿微蓝7内饰的玫瑰金装饰条却吸引了我的目光，大胆的想法和不错的质感并没有让我讨厌这个设计，相反却抓住了我的眼球，很现代、很大胆。

       #贴心大玩具

       说到贴心，车内各项功能是否顺手、好用，是非常重要的。如果不去刻意感受，影响不大，但时间久了就会觉得特别不舒服，好在微蓝7整个人机工程表现不错。

       首先整个中控设计是以驾驶者为中心的，搭配8英寸全液晶仪表和10英寸中控高清触摸屏，看导航、调音乐等操作非常的便利。同时，多媒体采用别克eConnect互联技术，UI界面逻辑清晰，上手难度很低，对新手也非常友好。

       此外，微蓝7支持无线苹果CarPlay功能，搭配手机无线充电功能，没有了线的束缚，上车即可自动连接手机，无感操作非常舒服。

       除了在人机互联部分表现不错之外，整个内饰对高级感的铺垫也是非常足的。车内门板、车顶内衬、中控面板等日常能够接触到的地方均采用软质材料包裹。而且，车门内饰板采用阴模真空成型工艺，针对软质片状型材做成包覆材料的模内成型或复合工艺，使其表面纹理更加均匀，且不易变形。搭载贯穿车内的缝线、3D立体切面图案，让车内呈现出精致、高级的视觉效果。

       在中控台下方则是微蓝7的换挡机构，其采用了与昂科旗相同的按键式电子排挡，搭配其纯电动SUV的身份，科技感非常浓郁。电子排挡后方则是可调式水杯架和中央扶手箱，特别是扶手箱内部空间非常可观，即便是10英寸的PAD也可轻松放入。

       如果说科技感的营造只是表面的话，那么微蓝7对乘员贴心的细节体现，便是座椅。前排座椅除常见的6向电动调节外，还拥有座椅加热和通风功能，想想现在北京30多度的温度，打开座椅通风透着凉风那是何等的享受。

       当然贴心的地方不止于此，冬天气温寒冷，开启座椅加热时，若车内温度较低，方向盘加热功能会自动打开，对细节的考虑非常到位。

       由于微蓝7的定位是小型SUV，很多人可能会觉得乘坐空间会很拥挤。我175mm的身高，实际体验了一下，没有任何问题，头部和腿部都比较舒展，不会觉得拥挤。

       特别是由于其采用纯电动平台，整个后排地板非常的平整，乘客上下车非常的便利。即便是后排坐三个人，中间的乘客也不会过于难受。同时，在后排还配备有2个USB接口和220V电源接口，能满足绝大多数情况下的用电需求。

       再者，加上车内多达20处的储物空间，以及可开启的全景天窗，让整个车内拥有非常不错的实用性和开阳感。

       后备厢空间也非常不错，内部非常规整，常规状态下容积为363L，放倒后排座椅后可达到1331L，且盖板下方的隐藏空间，也可以用放置充电设备或者其它物品。

       得意于优秀的设计和四轮四角的设计理念，以及纯电动车型的身份，让微蓝7在配置、空间等方面完全不输竞争对手。特别是低角度去看这辆车，嫣然一种“大玩具”的即视感。

       #竞争力足，优势明显

       文章最开始就说到了，微蓝7上市后最直接的竞争对手将会是东风本田X-NV、北京现代昂希诺纯电、奥迪Q2L?e-tron等这几位合资车型。

       从消费者购买纯电车型最关注的续航来看，售价最贵且续航最短的奥迪Q2L?e-tron最先淘汰，20万以上的售价，以及265km的NEDC续航表现让其没有任何竞争力。

       剩余的两位对手中，东风本田X-NV其实就是XR-V油改电版本，悬挂思铭LOGO而已。但其将近18万的售价，NEDC续航仅为401km，虽然空间表现不错，但在配置和品质部分还是稍逊于微蓝7。

       相比之下，北京现代昂希诺纯电售价也在18万左右，但好在NEDC续航达到了500km，续航表现还算及格。但消费者本身就对“油改电”车型并不怎么感冒，并且北京现代昂希诺燃油版本身销量就一般，纯电版本就更无法吸引消费者了。

       观点：

       由于国情的不同，政府积极鼓励企业研发新能源车型，并给予政策支持，让中国汽车市场成为世界上新能源汽车发展最为快速的国家。

       而在新能源产品发展之初，电池技术遭遇瓶颈，续航表现并不能满足日常使用，合资品牌是最能沉住气的。虽然也因此出现了许多不够成熟的国产品牌车型，但经过几年的优胜劣汰，仅存于世的产品大多数还是非常靠谱的。

       现如今电池密度进一步提升，且更是出现了以比亚迪为代表的“刀片电池”，安全性和能量密度进一步提升，这才算是真正激发了合资品牌抢占市场的欲望。

       话虽如此，但真正能够在市场中站住脚的合资产品还是寥寥无几，大多数还都是“油改电”系列，更多的只是技术展示。

       推出全球化纯电平台，并在车内空间利用率、配置搭配、三电系统和续航部分均有着不俗表现的，真正适合老百姓使用的，也就是上汽通用别克品牌微蓝7还不错了（大众I.D.系列何时上市还是未知数）。

       上汽通用别克微蓝7已经在成都车展正式上市，共推出两款车型，售价为17.98、19.98万元。专为纯电车型打造的平台，以及液态热管理技术，500km的NEDC续航，都让这款车型有优于同级的实力。且颜值不错、配置丰富，你会选择这款合资纯电SUV么！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克微蓝6 PHEV/微蓝7成都车展上市 售价15.98万元起

       纯电SUV市场上已经有了不少，不过作为别克品牌，微蓝7是别克全球首款纯电动SUV，可以说为纯电而生。

       别克微蓝7基于通用汽车全新电动车平台打造，配备性能出众的LG动力电池，使用了新一代别克eMotion电驱动技术，并配备了最大功率为130kW（177马力）的永磁同步电动机，NEDC续航里程达到500公里，造型动感时尚、空间多变，对于年轻消费群体相当有杀伤力。

       外观方面，别克微蓝7创采用别克标志性的飞翼式立体格栅，Logo两侧飞翼饰条变成光导式LED材质，与回旋标样式的前LED光导日行灯连成一体；LED飞翼饰条的下方采用3D立体几何切面图案替代传统的进气格栅。

       前保险杠左右两侧的导流气帘的造型灵感来自于喷气式飞机机翼，与大灯造型上下呼应，强化了别克品牌设计中的展翼式元素，同时导流气帘还能减少前轮紊流，让车身侧面气流更平顺，实现降低风阻的效果。

       贯穿式LED大灯和尾灯是新车另一大标志性设计符号，点亮时光线均匀、醒目，自动感应的LED大灯还加入AHBA智能自动远近光灯控制功能，能提供更好的夜间驾驶安全保障。

       车身侧面，别克微蓝7配合同级最大的轴距/车身比和大尺寸车轮，汽车的长度为4264毫米，宽度为1767毫米，高度为1616毫米，轴距为2675毫米。车身轮廓简洁流畅。

       尾部造型简洁饱满，如纯净璞玉般的起伏曲面结合精练的切割折线，与整车的雕塑美学源出一脉，勾勒出别克设计的精髓——优雅大气。而左右贯穿式尾灯和车头遥相呼应，突出了科技感，为简洁的车尾设计带来画龙点睛的效果。

       内饰设计基于别克360度环抱一体式座舱理念打造，坐进前排，首先映入眼帘的便是8吋全液晶仪表与10吋中控高清触摸屏的组合。其中8吋全液晶仪表屏采用别克电动车独有的UI界面，提供两种不同的显示主题，可以实时查看续航里程、能量消耗状况和其他行车相关信息，显示效果清晰细腻；10吋中控触摸屏则略向驾驶者倾斜，人机工程学出色，它采用迭代更新的别克eConnect互联技术，支持无线Apple?Carplay，配合手机无线充电的功能，车载互联体验更加便捷。

       中控台的分层布局功能明确，前排6向调节座椅可适应不同身材的乘客，高配使用电动调节，前排座椅带电加热、通风功能，在寒冷、酷暑季节更添舒适性。

       作为一款紧凑型纯电动SUV，别克微蓝7长4264mm、宽1767mm、高1618mm，有着2675mm的长轴距，轴距/车长比接近63%，为同级佼佼者，充分保证了车内拥有舒适的乘坐空间。

       得益于纯电动平台的架构优势，微蓝7具有跟普通SUV截然不同的空间优势。首先，车内前后排的地板与门槛几乎齐平，乘客在进出时毫无障碍。同时后排地板完全平整，也确保了后排乘坐时的舒适性；其次，纯电台平台为微蓝7带来极其优秀的储物空间，全车多达20处储物空间，总容积达38.75升，布局合理，且基于大量用户使用习惯的调研对空间进行了优化设计。

       对于别克在新能源领域推出的首款纯电动SUV车型，微蓝7的重要性不言而喻。据悉，新车预计年内上市。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       成都车展上汽通用别克两款新能源车——微蓝6?PHEV、微蓝7在成都车展上市。其中，别克微蓝6插电式混动车共推出3款车型，补贴后售价为15.98-17.98万元；微蓝7共推出2款车型，补贴后售价为17.98-19.98万元，NEDC续航里程达500公里。

       微蓝6?PHEV外观内饰与纯电版微蓝6基本相同，仅仅是细节方面多了插电混动车型的专属设计和标识。新车基于通用新能源车型平台正向研发，搭载全新开发的别克eMotion智能电驱技术，其动力系统由一台1.5L四缸发动机和双驱动电机组成，综合最大功率135kW、综合最大扭矩380Nm，匹配E-CVT变速箱，纯电续航60公里，综合续航里程可达780km，百公里综合工况油耗低至1.4L。

       配置方面，微蓝6?PHEV标配自动感应LED大灯、外后视镜电动调节/加热、无钥匙进入及一键启动、一键升降防夹的四门电动车窗、多功能方向盘、带PM2.5纳米级防护滤芯的自动恒温空调、EPB电子驻车、自动驻车、定速巡航、倒车雷达、倒车影像、前排侧面安全气囊、一体式侧气帘等实用功能。此外新车还搭载eConnect智能互联科技，配备10英寸高清触摸屏及8英寸全液晶仪表屏，具备高德实时导航、Super?ID个人账号、蓝牙手机钥匙、云端自然语音识别、微信车机互联、组团出行和接驾等功能，并支持Apple?CarPlay和百度CarLife的智能手机映射、安吉星全时在线助理及OTA远程升级，高配车型还配备前方碰撞预警、车道偏离预警、自动泊车等智能驾驶辅助功能。

       微蓝7是别克的首款纯电动SUV，也是基于通用汽车新能源车型平台打造。新车外观设计前卫动感，别克飞翼式立体格栅LOGO与光导LED贯穿式车灯融为一体，极具未来感；车尾采用了贯穿式尾灯设计，与前脸的日间行车灯相呼应。车身尺寸方面，新车长宽高为4264/1767/1618mm，轴距为2675mm，加上无门槛纯平地板的设计，内部乘坐舒适性出色。

       内饰采用非对称式设计，副驾驶席处的装饰条点缀让人眼前一亮，让整个内饰看上去更加的年轻，此外8英寸液晶仪表、10英寸中控屏幕、高清流媒体后视镜以及按键式换挡机构的配备带来了不错的科技感，平底方向盘也营造出了运动的感觉。

       别克微蓝7采用最新迭代的别克eConnect智能互联科技，除了带来全新可编辑UI界面外，还配备了百度实时导航系统、百度语音助手、百度随心听等功能，并支持无线Apple?CarPlay、OTA远程升级等功能，此外微蓝7还配备手机无线充电、自动空调以及拥有包含ACC全速域自适应巡航、HBA智能自动远近光灯控制、自动泊车等在内的多项智能驾驶辅助功能。

       动力方面，微蓝7采用新一代别克eMotion电驱技术，并搭载最大功率130kW、最大扭矩360Nm的永磁同步电动机，配备电池容量55.6kWh的三元锂电池组，并选用LG化学的高能比长寿命电芯，NEDC续航里程达500km，同时还提供“标准”和“运动”两种驾驶模式和四种能量回收模式组合以及“即插即充”、“延迟充电”和“省钱充电”三种充电模式。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“微蓝7露营模式”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“微蓝7露营模式”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。