新能源汽车ec200车型空调问题解决方法_新能源汽车ec200车型空调问题解决方法视频

新能源汽车ec200车型空调问题解决方法_新能源汽车ec200车型空调问题解决方法视频

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“新能源汽车ec200车型空调问题解决方法”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.北汽新能源EC180、EC200、EC3、EC220中央出风口如何使用？

2.汽车空调故障解决办法

3.当前新能源汽车出现空调系统或者电动机系统等主要故障的原因是什么呢？

4.北汽新能源EC180、EC200、EC3、EC220如何降低湿度？

北汽新能源EC180、EC200、EC3、EC220中央出风口如何使用？

       图示—中央出风口气流分配方向调节

       若欲调节各出风口气流的方向，上、下、左、右拨动位于各个出风口中央的凸舌即可。

       驾驶员侧出风口

       图示—驾驶员侧出风口气流分配方向调节

       若欲调节出风口气流的方向，上、下、左、右拨动位于出风口中央的凸舌即可。

       利用出风口旁的旋钮可打开和关闭该出风口。

       乘员侧出风口

       图示—前排乘员侧出风口气流分配方向调节

       若欲调节出风口气流的方向，上、下、左、右拨动位于出风口中央的凸舌即可。

       利用出风口旁的旋钮可打开和关闭该出风口。

汽车空调故障解决办法

       一、硬件组装

       智能控制系统的功能通过使用PLC控制器实现，对车内外信号的采集与显示的模拟过程通过使用MCGS嵌入版触摸屏完成，PLC能够简便高效连接传感器，再将PLC安装在实车上完成功能测试。包括汽车的点火、空调A/C及空调内外循环在内的开关通过模拟实验箱上的按钮对具体工作过程进行模拟，各传感器的工作状态则通过旋钮进行模拟，按钮、旋钮连接MCGS触摸显示屏，在显示屏上显示模拟的各种工况以便下一步调试，PLC以接收到的相关数据为依据按照预设程序完成分析和控制过程，实现对空调内外循环及车窗开关、报警装置的有效控制。

二、软件设置

       使用Microwin软件完成控制系统的编程。主程序1负责完成系统初始化，主要检查系统开关和传感器信号，满足要求后开始系统运行。主程序2判断各种信号的优先级，并根据主程序2自动控制空调的内外循环开关。当一氧化碳水平超过预设水平时，发出警报，车窗会自动打开。

三、结合调试和扩展功能

       在PLC上下载程序后，在测试平台上完成测试过程。在夏季，当其他参数在正常范围内时，如果温度过高，可以自动选择室外空调系统的循环控制模式。当其他环境参数在正常范围内时，车外温度为-2°C，车外CO浓度为4.1×106。随着车内温度的逐渐升高，车内CO浓度逐渐升高到31.8×106，说明车内CO浓度过高。此时控制系统可以完成空调内循环到外循环的自动转换，强制车窗操作，控制报警声提醒车内成员。该系统已在实车上进行了安装和测试，并可与发动机电子控制单元联网。当车内空气中CO浓度过高时，控制系统与ECU共享信号，ECU关闭发动机，停止排气。当CO浓度达到800×106时，会影响车内乘员呼救求生，报警系统会接通求助并发出GPS信号。

当前新能源汽车出现空调系统或者电动机系统等主要故障的原因是什么呢？

       空调整对于当前天气来说是非常非常不可或缺的。与去年同期相比，汽车空调整是一个复杂的车身部件。面对空调整失败，作为小伙伴，我们能做的就是更换滤网，检查压缩机和散热器风扇是否正常工作，具体维修还是需要去修理厂。因为汽车空调节器是一个系统，拆卸起来很麻烦。一般采用检查高低压的方法来区分故障的根本原因。让我们用我们的汽车编辑器来看看汽车空调整故障图。

       汽车空故障图&mdash&mdash简介

       1.故障现象:压缩机不能完全拉入，空调节系统不能工作，系统无压力。

       原因:制冷剂泄漏。

       修复方法:开始仔细查找泄漏点(如管道冷凝管损坏、管道破损、管道密封圈损坏、膨胀阀泄漏、压缩机安全片损坏、压力开关升降)然后更换损坏的零件。

       2.故障现象:压缩机工作正常，但不能冷却，压缩机排气管发热严重，膨胀阀进出口管没有温差，压缩机吸入后没有高压变化，但低压很低。

       原因:膨胀阀损坏，制冷剂泄漏，会影响膨胀阀的阀孔关闭，不允许循环制冷。

       维修方法:很明显膨胀阀有问题。更换膨胀阀后，按照这些好方法泵入/

       3.故障:空调节系统无法工作，压缩机无法吸入，系统压力相当正常。

       原因:空调节保险丝损坏，热敏电阻损坏，继电器无法正常工作，冷凝器风扇连接线损坏，压缩机可能损坏或接触不良。

       修理方法:对以上零件逐一检查，损坏的零件更换后才能正常使用。

       4.故障症状:空调节系统正常，但冷却效果很差，空调节压力度低。

       原因:由于行驶中的晃动和振动影响各关节的升降，制冷剂略有泄漏。

       修理方法:拧紧所有接头，抽真空空，保持压力，并根据需要添加制冷剂。

       5.故障症状:空开机时间不太长，空开机出风口温度比较高，几乎没有冷却，低压偏高，压缩机伴有噪音。

       原因:膨胀阀损坏。

       维修方法:膨胀阀还是有问题。更换膨胀阀后，抽真空空，稳定压力并根据需要添加制冷剂。

       6.故障现象:低压显示不准确，大多偏高。高压指针是否需要摆动，摆动幅度很大，压缩机温度相对较高。

       原因:正常工作与普通空气体的混合和空内部调整有关。

       修复方法:加入新的制冷剂，然后用良好的真空空方法修复。

       汽车空故障图&mdash&mdash修复空键的公式

       ①低压有高有低，更换压缩机。

       ②双高压要求排气，否则散热有疑问。

       ③地表晃动系统有水汽，抽水空一定要更彻底。

       ④压力双低损失制冷剂，否则系统堵塞。

       下面逐句分析公式的含义:

       ①当用空压力表检查空调节系统低压高于正常值，高压低于正常值时，此时，空调节冷却一定不能达到正常值空调节的效果。大部分故障是由空泵磨损引起的，影响功率降低。这时往往需要更换压缩机来解决问题。

       ②检查系统高低压基本高于正常值时，根据公式，常见故障多为系统有空气体或制冷剂添加过多。此时需要再次泵入空，然后加入适量的制冷剂来解决问题。但是还有一种情况，就是散热不好，尤其是环境温度比较高的时候，往往会影响散热更差。造成这种故障的原因大部分是散热片堵塞、污垢、散热风扇转速不足等。

       ③当空调节系统工作时，如果压力表指针持续抖动和振动，则说明系统中有水分。要解决这个问题，大部分都需要再次泵送空，泵送时间必须不少于15分钟。如有必要，应更换干燥瓶，以完全排出系统中的水。

       ④当高低压基本较低时，有两种可能:一是系统堵塞。系统堵塞时，堵塞的位置会引起节流，节流的位置会有明显的温差，用手摸摸就能发现问题。另一种可能是制冷剂泄漏，影响制冷剂短缺。这种情况相当普遍。此时，需要借助空调整测试仪找出泄漏处的位置，或进行更换或修理。

       汽车空故障图&mdash&mdash空调整和维护

       1.定期更换和清洁空调整。

       维护周期:每半年清洗一次，每年更换滤芯。

       他们中的大多数人可能会在离开保修期前根据4S商店的规定更换空过滤器和其他消耗品附件。一旦超出保修范围，一些小伙伴往往会以节能为中心思想，忽略空调节过滤器的更换或清洁。这不仅会影响空呼出空气的下降，还会滋生细菌和异味。

       2.检查制冷剂压力。

       检查期:3年后，每年复查一次。

       车龄三年左右，车内很多部位开始慢慢老化、衰退，空制冷剂调整也不例外。橡胶管的老化容易影响制冷剂泄漏和下降管道的压力。同时，制冷剂的含水量也会增加，会降低制冷效率，严重时甚至会损坏压缩机。

       3.清洁空调节系统管道。

       清洗周期:车龄3-5年后，每2年/3万公里清洗一次。

       空调整管路多为免维护件，但随工作年限增加。管道中慢慢变质的制冷剂会沉淀出更多的不溶性金属盐。过去容易造成管道堵塞，冷却速度降低，甚至压缩机损坏。为此，泰格主张3-5年/8-10万公里清洗空管道调整。

       车空调整不能丢，我们的朋友基本都意识到了这一点。虽然机械故障中的不确定因素太多，但我们至少可以通过高低压检查的结果来判断车空调整的故障是那个部位或环节造成的。因此，我们在检修时有一个优先目标。至少，我们可以告诉这些方向，让修理工知道你是一个懂车的人。看完汽车系列关于汽车空故障图的简介，希望朋友们能帮到我们。

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北汽新能源EC180、EC200、EC3、EC220如何降低湿度？

       大部分新能源汽车空调系统故障以制冷系统故障为主，常见的故障表现为高压侧和低压侧的压力表指示值比标准限度低，通过观察孔进行观察，可见到细微气泡存在。

       另外，低压侧的压力表指示为负压，但是高压侧的指示比正常低，储液罐以及干燥器前后的管路存在温差，当故障较为严重时，储液罐以及干燥器的后管路存在结霜现象；高低电压两侧压力表指示比标准值高，而冷凝器排出侧存在低温或者不热情况；高低压两侧的压力表和正常数值相比偏高同时，在整体系统停机之后，高压侧的压力急剧骤降至2kg/cm2。

       上述现象的主要原因，可能与制冷循环漏气以及制冷剂缺失或者填充过量有关。另外，当膨胀阀、低压管路、储液罐、干燥器高压管路出现了阻塞现象，且膨胀阀压力泡漏气，针阀未能完全关闭，也会导致故障；一旦制冷循环系统中存在空气，或者膨胀阀完全失效，膨胀阀的压力泡和蒸发器连接断开，也会导致上述故障。

       首先，电动机系统故障是新能源汽车使用过程中常见的故障之一，同时也是影响较大的故障因素，电动机结构主要的责任是将电能转化为机械能供汽车运行使用，在这个过程中，故障产生的主要类型以驱动故障为主，涉及了电动机电路故障以及机械故障。其次，电气故障也是主要的故障之一，主要涉及了定子绕组故障以及转子绕组故障，这些故障会直接导致接触不良。

       故障一旦发生，将会直接影响新能源汽车的运行性能，而产生这些故障的因素，主要在于运行环境以及电动机结构本身。针对运行环境来讲，若电动机本身的运行环境不良，高温、电磁、高压放电等影响因素都会导致电动机结构，出现质量或运行性能方面的损害。

       针对电动机本身来讲，若电动机局部出现了过热、剧烈抖动以及火花现象，是出现了制动性故障的主要表现，而主要诱发因素可能为电动机进水、存在时间过长的超负荷运行状态、电机电路结构老化出现短路及高压放电情况、电动机后桥连接同心度下降，电刷以及换向器的结合度不强等。

       空调制冷功能可降低空气的湿度并用于在潮湿环境下车窗的快速除雾及干燥车内部的空气。当外部温度高于零度时，建议采用制冷功能进行除湿操作，且适用于大多数驾驶条件。

       特别要注意的是：

       如果整车处于READY 状态时，车辆内部温度很高，在空调完全发挥作用前，需要花费一些时间。在开启空调前，将风机设置为最高速并打开车窗，可在短时间内对车辆内部空气进行循环交换，有利于快速降低车内温度。

       好了，今天关于“新能源汽车ec200车型空调问题解决方法”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新能源汽车ec200车型空调问题解决方法”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。