新能源汽车ec200车型空调问题解决方法_新能源汽车ec200车型空调问题解决方法视频

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       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于新能源汽车ec200车型空调问题解决方法的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于新能源汽车ec200车型空调问题解决方法的话题，我们开始讲解吧。

1.北汽新能源EC180、EC200、EC3、EC220中央出风口如何使用？

2.北汽新能源EC180、EC200、EC3、EC220如何快速制冷？

3.当前新能源汽车出现空调系统或者电动机系统等主要故障的原因是什么呢？

4.北汽新能源EC180、EC200、EC3、EC220如何使用空调？

5.如何打造新能源汽车空调智能控制系统？需要注意什么问题？

北汽新能源EC180、EC200、EC3、EC220中央出风口如何使用？

       图示—中央出风口气流分配方向调节

       若欲调节各出风口气流的方向，上、下、左、右拨动位于各个出风口中央的凸舌即可。

       驾驶员侧出风口

       图示—驾驶员侧出风口气流分配方向调节

       若欲调节出风口气流的方向，上、下、左、右拨动位于出风口中央的凸舌即可。

       利用出风口旁的旋钮可打开和关闭该出风口。

       乘员侧出风口

       图示—前排乘员侧出风口气流分配方向调节

       若欲调节出风口气流的方向，上、下、左、右拨动位于出风口中央的凸舌即可。

       利用出风口旁的旋钮可打开和关闭该出风口。

北汽新能源EC180、EC200、EC3、EC220如何快速制冷？

       空调制冷功能可降低空气的湿度并用于在潮湿环境下车窗的快速除雾及干燥车内部的空气。当外部温度高于零度时，建议采用制冷功能进行除湿操作，且适用于大多数驾驶条件。

       特别要注意的是：

       如果整车处于READY 状态时，车辆内部温度很高，在空调完全发挥作用前，需要花费一些时间。在开启空调前，将风机设置为最高速并打开车窗，可在短时间内对车辆内部空气进行循环交换，有利于快速降低车内温度。

当前新能源汽车出现空调系统或者电动机系统等主要故障的原因是什么呢？

       当点火开关位于“ON”档且整车处于READY状态时，开启空调操作制冷A/C按键与空调温度调节按键，温度调至最低，冷空气通过仪表板上的出风口输出；操作风量调节按键至最大值，开启鼓风机最大转速并开启空气内循环（可阻止室外温热空气进入车辆内部）。

       一旦内部制冷完成，关闭空气内循环，然后根据需要重新设定风量。

北汽新能源EC180、EC200、EC3、EC220如何使用空调？

       大部分新能源汽车空调系统故障以制冷系统故障为主，常见的故障表现为高压侧和低压侧的压力表指示值比标准限度低，通过观察孔进行观察，可见到细微气泡存在。

       另外，低压侧的压力表指示为负压，但是高压侧的指示比正常低，储液罐以及干燥器前后的管路存在温差，当故障较为严重时，储液罐以及干燥器的后管路存在结霜现象；高低电压两侧压力表指示比标准值高，而冷凝器排出侧存在低温或者不热情况；高低压两侧的压力表和正常数值相比偏高同时，在整体系统停机之后，高压侧的压力急剧骤降至2kg/cm2。

       上述现象的主要原因，可能与制冷循环漏气以及制冷剂缺失或者填充过量有关。另外，当膨胀阀、低压管路、储液罐、干燥器高压管路出现了阻塞现象，且膨胀阀压力泡漏气，针阀未能完全关闭，也会导致故障；一旦制冷循环系统中存在空气，或者膨胀阀完全失效，膨胀阀的压力泡和蒸发器连接断开，也会导致上述故障。

       首先，电动机系统故障是新能源汽车使用过程中常见的故障之一，同时也是影响较大的故障因素，电动机结构主要的责任是将电能转化为机械能供汽车运行使用，在这个过程中，故障产生的主要类型以驱动故障为主，涉及了电动机电路故障以及机械故障。其次，电气故障也是主要的故障之一，主要涉及了定子绕组故障以及转子绕组故障，这些故障会直接导致接触不良。

       故障一旦发生，将会直接影响新能源汽车的运行性能，而产生这些故障的因素，主要在于运行环境以及电动机结构本身。针对运行环境来讲，若电动机本身的运行环境不良，高温、电磁、高压放电等影响因素都会导致电动机结构，出现质量或运行性能方面的损害。

       针对电动机本身来讲，若电动机局部出现了过热、剧烈抖动以及火花现象，是出现了制动性故障的主要表现，而主要诱发因素可能为电动机进水、存在时间过长的超负荷运行状态、电机电路结构老化出现短路及高压放电情况、电动机后桥连接同心度下降，电刷以及换向器的结合度不强等。

如何打造新能源汽车空调智能控制系统？需要注意什么问题？

       打开空调可以降低车内温度和空气湿度。空调仅在点火开关位于“ON”档且整车处于READY状态时可用。

       制冷过程中空调压缩机将消耗能量，增加能量消耗率。因此，为尽可能缩短空调系统的运转时间，请注意下列事项：

       ●若经烈日暴晒车内温度很高时应在空调系统工作的同时打开车门和车窗，使车内热空气快速散逸。

       ●轿车行驶时若使用空调系统，务必关闭所有车窗，充分发挥其工作效率。

       ●风机开启时，空调可以开始运转。当风机关闭时或环境温度接近零度时，空调将不能制冷。当风机关闭时，空调将不能制热。当制冷按键和制热按键均未按动时, 空调仅具备通风功能。

       ●空调系统的运转增加了额外的电能消耗，在部分配置有中控显示屏的车辆，可以在中控显示屏中读取空调时时功率，用户可用来自行判断空调对车辆续驶能力的影响。在动力电池电量较低时，建议减少空调的使用时间以尽量增加车辆的续航里程。

       ●为尽快使挡风玻璃除霜或除雾，建议在需要除霜时开启加热功能并调至内循环状态，在需要除雾时开启制冷功能，若环境温度较低，可采用制热模式进行除雾，制热除雾时建议采用外循环模式。

       ●若空气环境湿度较高，在开启空调系统时，车窗可能会出现轻微的起雾。此属于正常现象，不属于故障，在空调系统运行约几秒钟后，起雾现象将会消失。

       ●空调维护

       维修空调系统须具备一定的专业知识和必备的专用工具。因此，空调系统发生故障时建议由本公司特约经销店检修。

       若长期未启动空调系统，则因自然沉积作用，空调蒸发器会发出异味，故每月至少启动一次空调系统，并以最大工况运转一段时间，消除和防止蒸发器产生异味，操作时应打开一扇车窗。

       在除湿过程所生成的多余水份，由系统通过车辆底部的排水管道排出车外，这可能导致车辆在静止时会在路面上形成积水，此为正常现象。

       最大通风

       设置风机开关处于8档，模式调节处于面部通风，空调出风口将处于最大出风量。当车辆内部达到适宜温度，调整风速至最舒适的设置

       一、硬件组装

       智能控制系统的功能通过使用PLC控制器实现，对车内外信号的采集与显示的模拟过程通过使用MCGS嵌入版触摸屏完成，PLC能够简便高效连接传感器，再将PLC安装在实车上完成功能测试。包括汽车的点火、空调A/C及空调内外循环在内的开关通过模拟实验箱上的按钮对具体工作过程进行模拟，各传感器的工作状态则通过旋钮进行模拟，按钮、旋钮连接MCGS触摸显示屏，在显示屏上显示模拟的各种工况以便下一步调试，PLC以接收到的相关数据为依据按照预设程序完成分析和控制过程，实现对空调内外循环及车窗开关、报警装置的有效控制。

二、软件设置

       使用Microwin软件完成控制系统的编程。主程序1负责完成系统初始化，主要检查系统开关和传感器信号，满足要求后开始系统运行。主程序2判断各种信号的优先级，并根据主程序2自动控制空调的内外循环开关。当一氧化碳水平超过预设水平时，发出警报，车窗会自动打开。

三、结合调试和扩展功能

       在PLC上下载程序后，在测试平台上完成测试过程。在夏季，当其他参数在正常范围内时，如果温度过高，可以自动选择室外空调系统的循环控制模式。当其他环境参数在正常范围内时，车外温度为-2°C，车外CO浓度为4.1×106。随着车内温度的逐渐升高，车内CO浓度逐渐升高到31.8×106，说明车内CO浓度过高。此时控制系统可以完成空调内循环到外循环的自动转换，强制车窗操作，控制报警声提醒车内成员。该系统已在实车上进行了安装和测试，并可与发动机电子控制单元联网。当车内空气中CO浓度过高时，控制系统与ECU共享信号，ECU关闭发动机，停止排气。当CO浓度达到800×106时，会影响车内乘员呼救求生，报警系统会接通求助并发出GPS信号。

       好了，今天关于“新能源汽车ec200车型空调问题解决方法”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新能源汽车ec200车型空调问题解决方法”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。