赛拉图汽车离合器_赛拉图汽车离合器自由行程合理的范围

赛拉图汽车离合器_赛拉图汽车离合器自由行程合理的范围 _赛拉图汽车离合器自由行程合理的范围

       现在，请允许我来为大家分享一些关于赛拉图汽车离合器的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于赛拉图汽车离合器的讨论，我们开始吧。

1.起亚赛拉1.6起步为何特慢

2.起亚赛拉图后轮异响，蹦蹦声音？

3.东风悦达起亚赛拉图倒档很难挂，该怎么维修？

4.赛拉图油耗突然变高是什么原因？该怎么解决？

起亚赛拉1.6起步为何特慢

       起步慢多数在于个人的驾驶习惯造成，要想快就要舍得给油，但同时油耗和汽车零部件磨损也要加剧。左脚离合快速抬到半联动点，车子要往前走了，稳住，右脚油门轻踏，转速到1200-1500左右，同时左脚继续慢松离合，右脚同步继续给油（给油大小就看你是否要快速起步，要快的话就多给点油，但同时离合也要快速松掉），离合全部松掉之后，车子继续前行，转速到1500-1800左右换2档，之后每2000转换档。按照上述方法多加练习，习惯熟悉了自然而然也就会和车融为一体了。

起亚赛拉图后轮异响，蹦蹦声音？

       尽管只是一辆实用的紧凑型两厢车，轻盈舒适的赛拉图欧风依然给人们留下了不错的印象。随着消费观念的成熟，两厢车逐渐被越来越多的人接受，并且在以往由三厢车主导的紧凑型车市场开始成为主流，东风悦达起亚的赛拉图也加入这股潮流，推出了两厢版的赛拉图欧风。

       从侧面看，赛拉图欧风与三厢车型在B柱以前的部分几乎完全一样，但前保险杠上方的进气格栅只有一条金属饰条，成为车头最明显的区别。他的车顶线条相对平直，最后转为折线，形成紧凑的尾部，集成高位制动灯的后扰流板则使整个车尾变得生动起来。可以肯定的是欧风是一款全球发布的车型，他的设计来自起亚法兰克福汽车研发中心，而在美国市场上以Spectra5的名称销售，在外观上只有很小的差异。

       欧风的车身长度比三厢版缩短了150毫米，但行李厢空间在不放倒后排座椅的状态下达到518升，同时可放置物品的高度也增加了。内室风格保持了一贯的简洁洗练，控制键的布局合理，大大的旋钮操作起来也很简便。令人称道的是在配备AUX接入端口同时，欧风在端口旁提供了一个小储物槽，正好能容纳一个MP3播放器，很体贴的设计。而车内储物空间的布置也很到位，具有出色的便利性。

       转动样式传统的分体式遥控钥匙，1.6升CVVT发动机开始跃跃欲试，它拥有112马力的最大功率(升功率达到51.5千瓦/升)，最大扭矩为145牛米，在同排量发动机中是个出色的数据。这台发动机给整备质量1255公斤的赛拉图欧风提供了足够动力，但不太容易找到推背感之类的东西。

       在平坦的城市道路上欧风展现出轻盈敏捷的一面，油门踏板回馈力度比较轻，因此不用太大力你就可以看到转速指针直奔红线区，手挡车型可以拉升到上限6500转/分。离合器的表现不太理想，踏板空行程比较长，影响了换挡精确性。刹车踏板反应非常人性化：如果只是把右脚轻轻地放在上面，那么制动力几乎可以忽略。我的意思是与其他车型相比，他刹车踏板的前1/4段制动效果不是很明显，需要一段时间来适应。方向盘的转向力度同样轻盈，指向性在模糊和清晰之间更偏向后者，而要获得“精准”评价还需努力。

东风悦达起亚赛拉图倒档很难挂，该怎么维修？

       1.车身异响

        车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。

        解决办法：

        这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。

        2.车内异响

        车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如饰板安装不严、副驾驶手套箱松动、安全带卡扣撞击等。

        解决办法：

        自动动手重新归位或者用软性物体填充解决。

        3.刹车异响

        踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。

        一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。

        解决办法：

        刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。

        4.悬挂异响

        悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。

        解决办法：

        悬挂异响一般不能自己解决，需要到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。

        5.轮胎异响

        轮胎造成的异响一般多为胎噪，产生的响声也会根据汽车行驶速度、轮胎种类、胎压情况、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“啪啪”声，多为轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如为“嗒嗒”声，可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。

        如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声，很可能是由避震器和轴承损坏。当碰到这些问题时应引起车主注意，即使仅仅是扎钉也很危险。

        解决办法：

        发现胎面夹杂小石子等，可以自己动手清理。其他问题则需要引起车主注意，找专业人员处理。

        6.方向盘异响

        方向盘在左右打轮时会发现异响，当方向打到一半出现异响时，可以基本判断为转向机异响，如果是方向盘打死后出现异响，就很难说清异响的来源，去4S店检测得到的最多答案是转向拉杆球头胶套摩擦。

        此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。

        解决办法：

        转向横拉杆球头老化、转向机出问题都需要及时更换。

        7.发动机舱异响

        发动机舱异响的情况比较复杂，需要大家仔细的排查。

        如果是皮带的刺啦异响，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现堵塞、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的。

        解决办法：

        尽快找专业人员修理

        8.变速箱异响

        如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。

        提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。

        解决办法：

        变速箱是精密设备，所以无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。

赛拉图油耗突然变高是什么原因？该怎么解决？

       赛拉图之最不满意

        1.内饰做工不够精细

        抱怨比例：42%

        在90位车主的调查中，有四成车主认为车的内饰做工一般，不够精细，觉得还是有很大的提升空间。不过也有不少车主认为，以车的价位来论内饰的话，觉得还过得去，可以打个及格分。

        2.油耗表现平平

        抱怨比例：34%

        在90位车主的调查中，有31位车主觉得车的油耗表现平平，不是特别省油。虽然知道在城市里开比较费油，但跟日本车比起来，就没有想像中那么省了。也有部分车主觉得油耗方面虽然表现一般，但处于可以接受的状态，跑高速会相对好一些。

        3.起步提速比较慢，倒挡难挂

        抱怨比例：27%

        调查中发现，有近三成车主觉得车在加速方面反应比较慢，特别是在起步和爬坡时，加速表现就差了一点；同时，有一部分车主反映，车的倒挡很难挂，有时会挂不上，送去4S店得到的回应是车本身的设计就是这样。

        4.减震差，转弯时车身侧倾明显

        抱怨比例：12%

        在90位车主的调查中，发现有11位车主抱怨车在转弯时车身侧倾比较严重。同时，也有车主提到，车的减震性能也比较差，在不平整的路面颠簸得比较厉害。

       原因：一、发动机技术状况使燃料超耗的原因1、化油器主量孔调整不当。2、点火系机件有故障或调整不当。3、柴油机喷油系的油泵和喷油器调整不当。4、活塞、活塞环与气缸缸壁磨损过大。5、气门机构密封不严或气门间隙过大。6、发动机温度过高或过低。二、汽车底盘技术状况使燃料超耗的原因1、离合器有打滑故障。2、变速器各轴、轴承、齿轮之间的配合间隙过小。3、前束调整不当。4、制动鼓有拖滞现象。5、轮胎气压不符合要求，气压偏低。汽车油耗过高的解决方法：1、使用中耗油率比原厂规定或定额值高，可调整主配剂针或换装合适的主量孔。运行中调整时，可运用优选法调整至经济值14.7：12、机件损坏失效或调整不当（如点火过迟，火花塞间隙不当，断电器触点间隙不当等）。应正确选择点火正时，校准火花塞断电器间隙，排除和检查点火系机件的技术状况和故障。3、供油量过大，各缸供油量不均匀或雾化不良等，要及时调整。如发现排气管冒黑烟，工作无力、水温过高，要正确选择供油和喷油提前角。4、活塞、活塞环与气缸缸壁配合间隙过大或气门缸垫漏气，应更换活塞环或大修更换缸套，重新镗气缸（标准压力值：在修90%；二保85%；最小不低于原厂设计的75%。大修后东风车为95%，其他车为90%）。5、进、排气门与气门座接触不良，或气门间隙调整不当。可通过声响大小和测量气缸压力来定。研磨气门，调整气门间隙。6、若温度高，应清除散热器和发动机水套中的水垢，调整风扇皮带松紧度，检修水泵，检查并调整风扇叶片角度；若温度低，应检查百叶窗关闭是否严密，检查节温器的工作状况并检查加热加装的保温套。7、制动鼓发热，刹车拖滞，温度升高阻力增大，要调整制动鼓与制动蹄片的间隙。

       好了，今天关于赛拉图汽车离合器就到这里了。希望大家对赛拉图汽车离合器有更深入的了解，同时也希望这个话题赛拉图汽车离合器的解答可以帮助到大家。