奥迪a4l悬挂_奥迪a4l悬挂结构图

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“奥迪a4l悬挂”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.迈腾和奥迪a4l哪个悬挂最好

迈腾和奥迪a4l哪个悬挂最好

       你好，个人推荐奥迪A4L。奥迪A4L， 一汽奥迪生产的一款入门级豪华B级轿车，专为中国市场设计的加长版。这款车主要特点就是外观时尚动感，线条流畅；内饰做工精致；舒适底盘，高于欧洲版A4底盘13毫米，从而达到更佳的舒适性和通过性。

       奥迪A4L 的底盘分析和如下:

        当这一代 奥迪A4 L正式亮相时，消费者发现，在设计和造型上，它与上一代车型的变化似乎并没有想象中那么剧烈。虽然外形没有很大的变化，但是隐藏在下面的是制造工艺和设计 理念 的创新。当然，这些创新在底盘的变化面前只是小巫见大巫。

        前悬挂结构:其实前悬挂在结构上和之前的车型差别不是很大。它是一个带有控制臂的多连杆结构。但是对比结构示意图，你还是会发现很多细节上的不同。

        从前大悬挂结构来看，悬挂形式没有变化，还是有原来的味道。虽然前悬挂结构没有本质区别，但不代表在一些细节上没有区别。

        新 A4L 除了刚性和减重之外，在制动性能和NVH方面也做了一些升级。也就是说新A4L并不是很多人说的& ldquo只是换了个壳& rdquo不过前悬挂细节还是有很多升级的。

        后悬挂结构和细节:从前到后，后悬挂的变化可谓翻天覆地。从原来的梯形连杆到五连杆设计，这个五连杆悬挂其实并不是& ldquo独家作品& rdquo更准确的说，这种类型的多连杆式悬挂是现在很多车辆喜欢使用的结构形式。

        所以虽然结构新颖，但其实是我们比较常见的多连杆结构之一，结构紧凑，适应性强。而且 奥迪 还不忘优化这款悬挂的空气动力学空。详见真章。

        当然，除了前后悬挂的升级，底盘的其他方面也有了很大的提升。之前有一些关于优化空空气动力学设计的点，那么新A4L是如何对整个底盘进行优化空空气动力学的呢？

        全新A4L在空空气动力学方面下足了功夫，当然成绩也很出色:风阻系数Cd值仅为0.23(海外版数据，上一代奥迪A4海外版为0.27，现款 奔驰 c海外版为0.24)。但并不代表它就是一部完美的作品。相比海外版，底盘后护板的缺失实在是不合适。

        当然，这个结论是和海外版新奥迪A4 2.0TDI柴油车型对比后得出的。也就是说，由于排气消声器的设计不同，可能会出现后底护板未安装的情况。

        国产奥迪A4L作为这个级别国产车型的第一代表，一直是嗅探消费者需求的代表。在这次更换中，R&D团队并没有对其外观进行大幅改动。相反，悬挂结构的改变才是这次换代的核心。另外空在全新平台应用后在空气动力学细节上的变化也是这次换代带来的进步。

        @2019

       好了，今天关于“奥迪a4l悬挂”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奥迪a4l悬挂”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。