伊兰特汽车家俱乐部_伊兰特 官网

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       如果您有关于伊兰特汽车家俱乐部的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

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2.没有最好只有更好 全新伊兰特会成为韩系神车吗？

3.线条表达的艺术——全新北京现代伊兰特

4.性价比超高的第七代的伊兰特来啦！

5.经典韩系家轿20年进化史！回顾现代伊兰特7代车型设计演变

6.现代伊兰特黑色漂亮，家用1.5L动力够用，CVT平顺省油

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       现代汽车在中国市场销量还不错，性价比高就是它的优势，确实比日系还要德系这些合资品牌，相比之下更便宜一些，另外现代旗下的车型大多都很讨年轻人喜欢，主要还是颜值高，很多车型被称为“韩系小鲜肉”，在这个看脸的年代，长得漂亮就能够引起更多人的注意，汽车同样如此。其中北京现代领动是比较有代表性的家轿，在10万元左右的级别中，也是比较热销的车型，很多人买它，就是觉得它很漂亮，所以就被深深吸引住了。但是没有对比就没有伤害，看完新款现代伊兰特，就会明白确实比领动更帅气！

       现代新款伊兰特海外版，也就是我们国内领动的改款车型（最早的伊兰特、朗动还有现在的领动，其实在海外都是伊兰特，到了国内属于多代同堂销售而已），在外观方面，使用了现代最新的设计语言，多边形的大嘴进气格栅，内部为黑色中网填充，相当的具有视觉冲击力，在搭配上两侧犀利、凶狠的全LED大灯，可以说给人的感觉就是相当的嚣张，仿佛藐视一切对手一般！

       来到新款伊兰特的车内，沿用了国内领动的中控台布局，只是对细节还有配置方面有些小调整，算不上多么有设计感，但是也能够让大部分消费者接受，我们能够看到的这辆应该不是高配，所以并非全液晶仪表，但是拥有中控屏、平底运动型多功能方向盘、一键启动等等功能！

       车尾通过比较丰富的线条勾勒，营造出不错的层次感，小鸭尾和单边双出式排气，进一步提升了运动气息，现代的车标Logo被放在了中间，下面还设计了字母标识，尾灯造型很特别，与车身完美结合在一起，内部融入了LED光源，效果非常棒！

       海外版的新款伊兰特搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机，传动方面匹配的是手动和7挡双离合变速箱，这样的动力总成从数据上来看是非常抢眼的，不过有消息称，未来国产后将会继续使用领动上面的1.4T还有1.5L两款发动机，其实作为一般家用，这已经足够了，希望它能够尽快进行国产，售价方面应该也会与现在的领动持平，到时候肯定会得到年轻消费者的喜爱！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没有最好只有更好 全新伊兰特会成为韩系神车吗？

       就像是开场嘉宾郑钧歌中唱的那样，即使手中的旗帜就算百孔千疮，我们还是要继续挥舞它。韩系品牌的复兴计划早已在路上，2020年10月25日，现代第七代?伊兰特（下文简称伊兰特）正式上市。

       新车基于第三代平台i-GMP打造，共推出2种动力共6款车型，售价区间为9.98-14.18万元。至此，这位再次启用“伊兰特”命名方式的车型将重新扛起现代在紧凑级家轿市场的销量重任。

       设计方面一直是韩系车的强项，家族最新的Sensuous?Sportiness感性运动设计风格让这台紧凑级家轿展现出了出色的运动气质；造型夸张的中网与两侧犀利的头灯组融为一体，进一步诠释了这台车的设计理念。

       车身侧面同样看点十足，除了营造出悬浮车顶的视觉效果之外，Z字形立体线条能够牢牢抓住你的眼球，多腰线设计让它拥有更加凌厉的侧脸。同时，溜背式C柱+上扬式腰线让它看上去更显低趴，让人迫不及待地想要驾驶一番。车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。

       车尾方面，伊兰特延续了夸张的设计手法，随处可见的锋利线条将整车性格展现得淋漓尽致，层次鲜明的尾部不仅非常符合当下的审美潮流，还能够通过紧凑的布局进一步提升车辆的运动感。

       内饰方面，新车将提供氛围温馨的环抱式座舱，贯穿式空调出风口+双联屏是当下非常主流的设计方案。不仅如此，伊兰特还将液晶面板武装到了牙齿，除了空调控制面板之外，挡把上方甚至还配备了一小块液晶屏用来显示当前档位。

       配置方面，伊兰特延续了韩系车高配置的优秀传统。两种排量的顶配车型带有360°全景影像、并线辅助、全速自适应巡航等高阶功能；而中配车型也不含糊，配备了主动刹车、车道偏离预警、前后泊车雷达、远程启动、前排座椅加热以及方向盘加热等功能，性价比表现优秀。

       动力方面，新车将搭载1.5L、1.4T两款发动机。其中，1.5L发动机能够提供115马力的最大功率与143.9牛·米的最大扭矩，传动系统匹配的是CVT无级变速箱；而1.4T版车型的最大功率将大达到140马力，峰值扭矩达到211牛·米，传动系统将匹配7速双离合变速箱。（来源于汽车之家）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

线条表达的艺术——全新北京现代伊兰特

       说起紧凑型轿车，大家都感觉丰田卡罗拉是神车，但往往在光环背后的竞争者总是被容易忽略，其实它们也同样优秀。

       1966年，是丰田卡罗拉诞生的日子，在随后50多年的时间里，全球销量高达4400万之巨。作为与卡罗拉同级别的现代伊兰特（Elantra），晚出来24年，却在全球销量高达1380万辆。伊兰特用20多年的时间追赶，实现销量达到卡罗拉的1/4之多，足见这款车型的成功。

       在国内，伊兰特的发展同样充满传奇色彩。与国外市场不同的是，伊兰特在国内的换代车型，都被赋予不同的名称：伊兰特、伊兰特悦动、朗动、领动直至即将在美国发布的第七代车型。

       伊兰特开启北京现代新起点

       作为2003年中国汽车市场上市的最后一款新车，北京现代伊兰特的故事颇具传奇色彩。

       2003年12月18日北京现代伊兰特正式上市

       为了让Elantra有一个开门红，引起更广泛的影响力。北京现代在当时推出了一个全国范围的“给我一个美名送你一部靓车”征名活动。

       作为北京现代首次引入国产的Elantra还没有一个中文名称。自2002年８月１１日起，北京现代启动Elantra征名活动开始，北京现代共收到各种车名共计129261个，其中“伊兰特”1292次获得提名，最终被北京现代征用为Elantra?的正式中文名称。来自宁夏银川５２岁的马建军先生，是众多提名“伊兰特”中的一人，在北京现代第二款轿车被定名“伊兰特”时，马建军有幸被抽中，免费获得伊兰特轿车一辆。

       作为全球第三代车型，北京现代第一代国产伊兰特车型，它有很广泛的影响力，可以说是与索纳塔一道成为北京现代的当时的战略车型。到了2009年3月20日,“家轿王牌”伊兰特保有量已经突破70万辆,达到721650辆,成为继捷达、凯越之后又一款步入70万辆俱乐部的车型。作为北京现代在紧凑型轿车市场的开山之作，伊兰特的销售持续了13年，直到2016年才陆续停产。

       在这之后，北京现代发布了根据中国消费者审美设计的第四代伊兰特：ELANTRA悦动。第四代车型进行了外观的修改，价格的大幅降低，作为“家轿王牌”伊兰特的全面升级换代车型，4月8日上市的?ELANTRA?悦动，首月销量就达到11021辆，不足一月时间即实现过万销量。在当时9.98-12.98万的定价实属务实，低于业界对其11－14万元的预测，和市场上同级车型相比性价比优势明显。

       从朗动到领动：北京现代实现A级车市场的全球同步

       跨过伊兰特以及ELANTRA悦动，北京现代的车型再次实现全球同步引入国产。第五代伊兰特被命名为：朗动，因为当时第四代车型并未停产。而朗动的颜值相比前代车型大幅飙升，代言人也换成了吴彦祖，可以说两者的形象十分契合。不论是外观还是内饰，都彰显出流体雕塑的设计质感。这代车型，最大的影响依然是设计，相比同时期的日系以及德系还有美系车型，都具有很强的竞争力。

       到了2016年，第六代伊兰特国产被命名为：领动。此时，第三代伊兰特与第四代悦动正式在年内停产。北京现在在紧凑型车市场形成了：朗动+领动的布局。同时1.4T发动机与双离合变速器的加入，让领动的运动性能更强。同时期，日系车型还是以自然吸气1.6L-2.0L车型为主，领动凭借运动设计与1.4T发动机整体产品优势十分突出。

       第七代伊兰特：将运动化进一步强化

       其实，第六代车型还有一个小改款车型，但北京现代并没有引入而是准备一部到位，将第七代车型引入国产。到目前为止，2021款伊兰特将于3月18日在美国加州西好莱坞举行全球首秀。

       目前，现代汽车仅放出了一些预告图的局部与侧面轮廓。不过可以确定的是，第七代伊兰特将采用运动四门轿跑的设计风格。伊兰特采用全新平台制造并沿袭了一直以来的运动基因，更具轻便性与稳定性。同时基于现代汽车“Sensuous?Sportiness”的设计理念，整体造型更加锋利。

       新款伊兰特前脸采用“宝石图案格栅”设计，追求比例感，精致的图案，在不同光线映射下如宝石一般效果。而车身尾部采用现代H标志式贯穿尾灯，在黑夜中，辨识度十足。此外，新款伊兰特的车身是本次设计的点睛之处，三条犀利腰线结交于一点，勾勒出多个如“钻石”般切面，完美展现其独特的异域个性与别具一格的前卫造型。一直以来，三线交于一点的设计是汽车设计中的难点，此次得益于高端数字化技术在新款伊兰特上得以呈现

       内饰的预告图可以看到双联设计的多媒体屏幕，以及独特造型的方向盘，中控区整体更倾向于驾驶者。平直、简约、科技感更为突出，从预告图大致来看，如果第七代伊兰特国产也保持这种风格，红点君相信它的内饰风格，将成为紧凑型轿车当中的惊艳之笔。

       红点观察：如今的紧凑型车市场，品牌血统的竞争与消费排斥依然十分强烈。韩系车如何凭借设计、动力、科技感、价格打入处于白热化竞争的紧凑型车市场，我想第七代伊兰特的到来将为我们揭晓答案，请大家拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

性价比超高的第七代的伊兰特来啦！

       北京现代全?新伊兰特这次的换代可以用脱胎换骨来形容，全新一代车型在外观设计上完全找不到一丁点过去的影子。它的前脸造型最具吸引力的部分，当属它的大灯造型设计了，上扬的灯组设计令它的前脸看起来相当的具有侵略感，再配合上宝石切面造型的前格栅，令整个前部的设计既精致又显得年轻动感。而发动机盖上的线条并不是那么显眼，它的造型设计偏向于平面，更加显示了这款车的宽度。

       下面就来到这台车外观设计方面的“重头戏”部分了，看这复杂而具有雕塑美感的侧面线条，可谓让人单单只是看着，就让人充满了想要驾驶它的欲望。同时，这样的车身侧面线条设计如果被撞了或者凹陷了进去，修起来可不是那么容易的事情。全新伊兰特在车身轴距方面，它的车身整体长度达到4680毫米，轴距为2720毫米。

       从这个方位来看这台全新现代伊兰特是一个绝佳的角度，首先要说的，是它采用了时下最为流行的贯穿式尾灯设计，其优点是看起来相当的美观和具有科技感，同时又显示了车身的宽度。再来看看这款车尾部的整体造型设计，首先映入眼帘的，是这个后尾箱盖上方的造型设计，采用了凸出的设计手法，令这台车的尾部显得十分动感之余又把尾部的视觉重心降低了。伊兰特的车名被设计成英文字母贴在了尾箱盖上，可谓十分讨巧。

       全新伊兰特这款车的内饰部分相较于它比较“不安分”的外观设计，就显得没有那么出彩了，但细看之下，还是有不少惊喜之处，比如在内饰用料方面，全新伊兰特采用了软硬搭配的设计，中控台上方为软质材料，下方则为硬塑料材质。中控空调出风口采用了“贯穿”的设计，这算是内饰部分最大的设计亮点了，其余的部分，全新伊兰特的方向盘采用了四幅式多功能平底真皮方向盘，十分的具有设计感。

       全新伊兰特车型的中控显示屏是一块屏幕大小为10.25英寸，上面可以控制的功能较为丰富，比如QQ音乐，bluelink车辆远程控制系统，电话等等功能，显示清晰度可以称得上是优秀，同时流畅度较高。

       全新伊兰特采用了全液晶的仪表盘，其屏幕大小为10.25英寸，屏幕的显示清晰度令人满意，里面可以显示的信息也十分丰富，另外，它的仪表盘显示界面还可以进行更换。

       全新伊兰特车型的空调控制区采用了当下最为流行的触控式控制开关，十分具有科技感。

       全新伊兰特车型采用了7速双离合变速箱(低配车型为无级变速)。

       全新伊兰特的前排座椅从造型上比较偏向于运动化，坐垫两侧凸出的设计对人屁股及大腿的包裹做的比较到位，而中间部分坐上去很软，十分舒适。在座椅功能性方面，前排座椅支持电动调节。

       全新伊兰特的后排座椅坐垫稍微硬了一点，但两侧的填充物比较柔软，值得是一说的是后排座椅的中间位置还配备了头枕，让中间的乘客做起来既舒服又有安全保障(对头部有足够的支撑)。

       全新伊兰特的后排权限有两个单驱的空调出风口，下部还有一个可以给手机充电用的充电接口。

       全新伊兰特的动力系统方面，它共提供两种排量的发动机可供选择，一款是排量为1.5升的直列四缸自然吸气发动机，最大马力115马力，最大扭矩为143牛米，另一款为1.4升的直列四缸涡轮增压发动机，最大马力140马力，最大扭矩为211牛米。

       本文所有均来自汽车之家。

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经典韩系家轿20年进化史！回顾现代伊兰特7代车型设计演变

       马上临近年底，又是一波购车热潮，今天就简单的给大家介绍一款轿车，无论是从外观设计，还是空间以及性价比来说都是可圈可点的，可能现在大家还猜不出来是那款车，我想大多数家庭购车用户的预算基本都卡在10万到15之间，这台车价位不仅符合，还能给您不错的驾乘体验！

       它就是第七代的?伊兰特！可能一听伊兰特，尤其是北方的孩子，想起来都是双色拼接的出租车，空间大，皮实耐用给人留下了不错的印象，当年满大街跑的伊兰特确实成为了一道亮丽的风景线，不过之后的悦动、朗动、领动给人留下的印象不是太多，首先是因为产品力不够，一向以外观设计的韩系车，在那几年确实设计感不尽人意，不过第七代伊兰特的到来打破了片刻的宁静！

       第七代伊兰特的外观设计十分惊艳，使用砖石切割的理念，从腰线再到局部线条都有立体之美，车身的横高比系数更是和有轿跑著称的大众CC一样同为1.28，扁平的车身不仅带来了更多的运动取向，也为乘员舱的乘坐空间有这巨大的贡献。第七代伊兰特的整体尺寸为4680x1810x1415毫米，虽然长度在同级别车型中不是最优，但整体的空间表现还是非常不错的。

       在配合上这么动感立体的腰线，让整车的气场颇显运动，虽然选择伊兰特的用户更为家用，但一个人驾驶的时候也会偶尔追求些需运动感，第七代伊兰特也能简单给到你。我个人觉得第七代伊兰特最好看的角度就是车后45度，车尾的设计延续了大哥索纳塔的设计，动感的同时不缺乏灵动。贯穿式尾灯组给车尾带来了不小的视觉冲击，也增加的辨识度。

       第七代伊兰特的动力总成有两套，分别是代号4GLD的1.4T涡轮增压发动机，最大马力140Ps，最大扭矩211扭，配合上7速的双离合变速箱，公里在城市中使用绝对够家用，高配车型配备换挡拨片，如果你想激烈驾驶，只要舍得踩下油门踏板，动力还是很给力的。另一套动力总成是代号4GFL的1.5升自然吸气发动机，，动力虽然不能与1.4T的发动机想对比，但是满足日常但不使用还是没有任何问题的，毕竟1.5升的车型配合上CVT变速箱，主要以日常家用省油为主。

       最后，也是我最喜欢这台第七代伊兰特的一个理由，全新的内饰设计，双屏给人带来了很高的科技感，按键的布局也十分顺手，D字型的方向盘我是很喜欢，整体角度都倾向于驾驶员一侧，如果座在主驾驶位，你一定很想驾驶这台车。如果你的预算刚好在这个价位，这台车配置丰富，毕竟韩系车配置也是一个亮点，动力够家用，但是缺点也是有的，100公里内时速整车隔音以及滤震还是可圈可点的，过了100公里时速，还是会有廉价感。不过也要综合自己的实际用车需求去选购！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代伊兰特黑色漂亮，家用1.5L动力够用，CVT平顺省油

       现代汽车将?伊兰特（Elantra）这款紧凑型轿车推向世界已经20年了。在这段时间里，现代汽车展示了其在汽车设计方面的进化演变——从老旧经典式到强悍的设计语言。

       今天让我们回顾一下现代伊兰特在过去20年中的设计演变，此图表由Budget?Direct?Car?Insurance提供。?

       第一代（1990-1995）

       第一代现代伊兰特（Elantra）于1990年10月推出，内部代号为J1。当年的伊兰特搭载由三菱公司设计的1.6升直列四缸发动机，?旨在与福特Sierra和欧宝Vectra等紧凑型轿车竞争。

       不过伊兰特和索纳塔都是现代STELLAR的衍生车型。

       第二代（1995-2000）

       第二代伊兰特脱离它的前辈四四方方的外形风格，采用90年代流线型的设计潮流。

       1995年3月，现代在代号J2的第二代伊兰特上转向使用自己的阿尔法II?G4FK?DOHC发动机。到9月，现代的第一代beta系列发动机量产并销往欧洲市场，后来提供给北美市场。

       第三代（2000-2006）

       第三代伊兰特（Elantra）代号为XD，于新千年之初推出，并且是第一批在世界各地现代汽车工厂装配的车型。在北美，伊兰特只配备2.0升汽油发动机。

       第三代伊兰特由北京现代国产上市，相信很多人对这款车印象深刻，因为它曾是北京出租车里最熟悉的面孔，至今在北京街头依然能看到它。

       第四代（2006-2010）

       经过重新设计的伊兰特于2006年在纽约车展上推出，内部代号为HD。现代汽车在这一代伊兰特汽车中引入了“可乐瓶”造型，车身曲线比前几代车型更多更柔美。Elantra?HD也是现代汽车首款采用轻度混合动力版本的产品。

       北京现代国产后命名为“悦动”，当年销量在同级车型里那可是数一数二的。并且在北京出租车队伍中也能看到它的身影。

       第五代（2010-2015）

       第五代伊兰特（Elantra）在现代汽车内部的代号为MD，在美国则为UD，比前几代车型的尺寸要大得多。它于2010年洛杉矶车展在北美首次亮相。

       其中，伊兰特UD美版轿车在2012年底特律车展上被评为北美年度最佳汽车，击败了福特福克斯和大众帕萨特。?

       北京现代国产后命名为“朗动”，凭借时尚靓丽的设计赢得很多年轻用户的好感，销量同样不错。

       第六代（2015-2020）

       第六代伊兰特（AD）放弃了流体雕塑的设计语言，外观设计风格看起来相对要保守一些。现代汽车还开始为这代车型使用大型进气格栅，和其他现代SUV车型保持统一的家族设计风格。

       这一代国产后被命名为“领动”，但是销量已经完全失去前辈车型的猛烈势头，长期被日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉这类车型压制。

       第七代（2020年至今）

       最新一代伊兰特内部代号CN7。采用一种“感性运动”设计语言，比前六代的外观设计更加锐利，同时搭载更多的科技配置，比如共享全新索纳塔使用的某些技术功能。

       第七代国产版本终于又回归“伊兰特”这个名字，而它除了保留了这个熟悉的名字之外，外观、内饰、动力、配置完全变得不一样了。

       而第七代伊兰特从今年3月的海外亮相到9月的北京现代国产发布，车型引入速度真心够快。可见现代汽车对第七代伊兰特在中国市场的销量寄以厚望，毕竟北京现代已经很久没有一款销量火爆的车型了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第七代伊兰特内饰布局有所升华，主副空间独立，倾向性偏于主驾驶

       国内乘用车市场，销量好的家用车价格是10万左右，这个价位有很多款车型，例如大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉等等。这些保有量较大的车型，性价比可以，但看久了难免会产生审美疲劳，如果能换一换口味，车友们还会有新的选择。现代伊兰特早在2011年就停产了，恐怕被大家忘记了，时隔多年，现代伊兰特卷土重来，方方面面都有所变化，我们一同来看看。

       新款?伊兰特有多种颜色，感觉黑色车身更漂亮，车头前脸造型低矮，运动风格浓郁。两侧大灯与碗型的中网格栅紧密相连，看着很有气势。灯光配置，全系标配LED远近光、自动头灯、大灯延时关闭，灯光配置还是挺齐全的。

       车身侧面采用多条穿插的筋线装饰，显得车身凌厉又动感。2021款伊兰特的车身尺寸长宽高分别是4680*1810*1415毫米，车身尺寸在同级别车型中属于中等水平。这款车是2021款1.5L?TOP旗舰版，车轮数据是225/45R17，轮胎的宽度刚好合适，增强了轮胎抓地力，降低了油耗，黑色刀锋轮毂看着漂亮，年轻车友比较喜欢。

       车身尾部整体看着立体感很强，尾灯区域采用内凹式设计，一条灯带贯穿于两侧尾灯，车尾底部看不到排气管，排气管隐藏在车身最下面，后杠下面配备了一条装饰条，装饰条两端和中间配备了红色反光灯，提高了夜间行车安全性。

       进入车内，全新样式的中控台采用冷色系，驾驶位这边多处使用浅色饰件，看着干净。这款1.5L旗舰版中控屏幕是10.25英寸的，功能配置比较全面，像GPS导航、道路救援呼叫、语音识别控制功能这些都有。

       方向盘采用皮质包裹，手感不但细腻还防滑，方向盘功能方面较为单一，仅有手动上下调节，其它配置有方向盘加热功能，冬季就要到来了，方向盘加热功能比较实用。透过方向盘能够看到10.25英寸的全液晶仪表，仪表盘的背景颜色和显示的信息看着比较清爽，分辨率也挺高，看久了也不会累眼。

       车内座椅采用仿皮面料包裹，舒适性不错，主驾驶和副驾驶标配前后、靠背调节，以及座椅加热功能。主驾驶比副驾驶多了座椅高低和电动调节。

       这款车的轴距是2720毫米，身高1.78米的乘客坐进后排，头部空间所剩无几，腿部空间有两拳的间隙。后排座椅不支持角度调节，坐垫有些偏短，大个子坐上去，腿部支撑稍微差一点。

       打开后备厢，后备厢最大宽度是1420毫米，内部高度是510毫米，这样的容积满足家用没有问题，20英寸、24英寸和28英寸的行李箱都能放进去。后排座椅支持比例放倒，想装长条形状的物品没有问题，车厢内部最大进深是1900毫米。

       底盘方面，采用了这个级别常见的前独立悬架和后非独立悬架，悬架调校风格是偏运动的，但不是非常硬的那种，而是硬中带韧性，行车时的感受与德系车底盘调校风格相似，时速120公里的时候，车身比较稳，没有飘的感觉。

       动力方面，这款车搭载了1.5L四缸自然吸气发动机，最大输出115马力，峰值扭矩143.9牛米，最大扭矩转速是4500转。传动系统匹配了CVT变速箱。动力输出没有涡轮增压发动机强劲，但日常驾驶给人的感觉很轻松，时速80公里之内，驾驶感比较畅快，跑高速时动力稍微弱了一些。变速箱平顺性要优于双离合和AT变速箱，油耗比较经济，实测平均油耗是7-8升。这样的油耗对于家用代步来说，是比较省油。

       安全配置方面，这款1.5L旗舰版有6个气囊、胎压报警、车身稳定系统、车道偏离预警和主动刹车功能。辅助操控配置有前后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速域自适应巡航、自动驻车和上坡辅助功能。其它配置有电动天窗、感应后备厢、遥控、蓝牙钥匙等等目前所流行的配置。从配备方面能够看出，这款车的配置比同级别车型配置高出很多。

       价格方面，新款伊兰特价格区间是9.98万-14.18万。价格与同级别车型相比还是占优势的，例如大众朗逸的价格区间是9.99万-16.19万。日产轩逸价格区间是9.98万-14.3万。丰田卡罗拉的价格区间是11.98万-15.98万。

       选车方面，文中车型是2021款1.5L?TOP旗舰版，这款车指导价是13.38万，这款车配置方面较为全面，性价比较高，只是新款伊兰特全系没有全景天窗，这一点有些遗憾。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       文/夙靳霁

       韩系品牌在国内的汽车领域中本来就少，而在最近，一款韩系车型在备受瞩目之下正式上市，这款车型就是?伊兰特。作为一款A级家轿领域的传奇车型，它在诞生后的30年中，成长速度可谓是一波三折。

       在更改了多个命名之后，又重新启用了第一代车型的命名，如今，这款车型成为了第七代伊兰特。此次新车基于第三代GMP平台所打造，并且采用的是全新的设计语言。新车的外观表现非常出色，这款车的外形设计可以说是最具吸引力的地方。

       除了它的外观造型之外，车内的设计也有了全新的变化，此次新车像是由内而外进行了重生。其实现代这个品牌的"能力"还是很出众的，除了它有着充足的技术储备以外，对于人才的"挖掘"也很到位。

       事实上，宝马M部门的高管已经不止一次被现代挖走，所以对于现代旗下的车型产品在整体升华方面起到了不小的作用。对于伊兰特这款车型同时也有着一定的作用，尤其是在它的内饰方面。它的内饰很明显的向驾驶座方向倾斜，并且将此做到了极致。

       之所以说它是"极致"，是因为在目前国内所有的A级家轿车上，都没有类似于伊兰特内饰这样明显的倾向性布局。1.5L自吸版本车型的双色内饰设计在主驾驶区域的部分，和车内其余的部分都有着明显的配色差别，充分表明了这款车在主驾驶位的单独性。

       如果你坐在副驾驶的位置，你就会发现，车内所有的机位，所有的按键区域以及重要的控制区域，没有一个是朝向副驾驶的位置，不仅如此，在档杆台靠近副驾驶的位置，有着一处扶手区域，将两个座椅之间隔绝。

       可以说，这款车将所有的掌控权都交给了驾驶者，但是对于驾驶者来说，这其实才是一个最理想的状态。如果坐进主驾驶的位置再去看副驾驶的一边，就会发现这两个区域虽然同属前排，但是落差感极大，放眼看过去，副驾驶前方的中控台空荡荡的。

       从驾驶者的视角来看，中控台的布局其实还是我们最为常见的配置以及功能，但是在多个功能的布局区域，经过了很细致的细节化处理，这样映射出的最直观感受，就是空间方面的体验得到了优化。

       1.4T排量的车内在内饰方面采用了配色较为统一的软包材质，黑色的软包结构，搭配红色的缝线衔接，这是伊兰特的所有车型版本中，1.4T排量车型独有的设计。它的D型方向盘，是现代最近经常会用到的一种设计。

       它的显示屏和仪表盘都是10.25英寸，两者之间有着衔接，但是这样的衔接并不是双联屏的模式，姑且可以称之为是二连屏。这两个屏幕的成像表现还可以，但是它的平顺度表现非常出色，操控时的反应回馈很迅速，并且语音系统的响应程度也很给力。

       在配置方面，是韩系车一贯都有的强项。车内所具备的氛围灯有着64种颜色可以进行选择，中配以上的车型，都有着车道偏离、前后雷达、蓝牙钥匙、远程启动、前排座椅的加热功能，甚至是方向盘加热等的功能，覆盖都很不错。

       总结：

       如果从细节的角度出发，这款车做的其实已经相当到位了，它是可以经得住细细推敲的一款车型。第七代伊兰特是一款汽油车，当然，它也有新能源车型，但我们今天所讲的这款车是一款纯燃油车型，所以它的平台同样也是i-GMP。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“伊兰特汽车家俱乐部”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“伊兰特汽车家俱乐部”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。