奥迪s8新款_奥迪s8新款视频

奥迪s8新款_奥迪s8新款视频

       大家好，今天我将为大家讲解奥迪s8新款的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.?μ?s8???

2.新款奥迪s8用了什么发动机

3.斯坦森御用座驾！全新奥迪S8延续暴力美学

4.奥迪全新S8售价公布，这是一台超豪华野兽！

5.2021款奥迪S8上的“神秘配置”，性能和豪华不再是唯一追求

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       在奥迪的大家族中有那么一位成员，既能在缓缓车流中保持着踱步前行的优雅气度，也能在赛道中瞬息间绝尘而去只留下依稀可见的尾灯。它就是S8，能4.1s破百的强悍角色。随着全新A8的上市，S8也迎来了改款。下面让我们来看看新款S8到底有何变化。

       新款?奥迪S8延续了S系列低调的风格，并没有大刀阔斧地对外观套件施加改造，而是在保留高贵气质的同时，又在细节的位置融入了不少运动元素。比如多层式的进气格栅，银色的前唇以及中网内标志性的S字母标志，整体风格既运动又不太张扬。与此同时这次新款的奥迪S8还采用了矩阵LED大灯以及全新的自动头灯等实用的功能。

       车身侧面，新款奥迪S8除了更大尺寸的运动轮毂、银色外后视镜以及红色刹车卡钳外，其余部分很难看出S8和A8的差异之处。不过与奥迪S8L相比，这台标轴版的S8车身尺寸要小一些，看起来也更加运动。

       车尾设计是新款奥迪S8最大的亮点，贯穿式的LED尾灯采用了OLED光源，并具有流动效果，点亮后辨识度非常高。而作为性能车，新款奥迪S8的特别之处不止有左下角的专属字母标志，还有标志性的双边共四出的排气布局，搭配底部低调的扩散器，这样的搭配更为符合S8自身定位。

       内饰部分，新款奥迪S8的布局设计基本与普通版车型保持一致，但在细节上加入了更多运动化元素，比如大面积的烤漆面板搭配碳纤维饰板也增添了运动性。同时，新车还配备了带有“S”标识的运动座椅和方向盘，以提升整体运动氛围。当然，作为A8的高性能版本，A8原有的奥迪虚拟座舱等一系列高端配置在新款奥迪S8上也并未缺席。

       动力部分，新款奥迪S8搭载了一台4.0L双涡轮增压发动机+48V电机所组成的轻混系统，最大输出功率达到了571马力，最大扭矩为800牛米。传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备全时四驱系统，官方0-96km/h加速时间仅需3.8秒，性能表现十分强悍。此外，像四轮独立控制主动式悬架和四轮转向在新款S8身上也均有配备。

       总的来说，奥迪S8既能让你体面地出入于高档会所，也能让你在弹指间拥有媲美超跑的酣畅性能。这种两方面都能兼顾的对手并不多，?而在改款后，S8令自身的竞争力提升了不少。我个人比较喜欢这台标轴版的S8，而不是加长后的S8L。对此你有什么看法呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款奥迪s8用了什么发动机

       近日，我们从相关渠道获取到一组新款?奥迪S8车型的海外实拍图，该车也是奥迪旗下唯一搭载V8发动机的S车型。

       该车是基于奥迪A8车型打造而来，在外观方面，该车前脸换上了亮黑色的六边形中网格栅，并且在格栅内部还带有S8的LOGO以彰显该车的身份。并且该车还采用了奥迪家族的激光大灯，使前脸看上去加具有视觉冲击力。

       车身侧面，该车换上了更大尺寸的多幅轮毂，并且配合上黑化的车窗饰条，使该车看上去运动感十足。

       车尾部分，贯穿式的尾灯搭配上黑色的装饰条，以及底部双边四出的排气布局，使该车从尾部看上去性能范十足。并且该车在后尾箱上方还加入了上翘的小鸭尾，使整车的运动范更加突出。

       在内饰方面，该车的内饰布局与新款A8车型基本相同，三联屏环抱式虚拟座舱使车内看上去科技感十足，并且车内还采用了大量的钢琴烤漆材质饰板，使车内的豪华感也营造的十分到位。

       在动力方面，该车搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱，最大输出功率为420kW，峰值扭矩为800N·m。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯坦森御用座驾！全新奥迪S8延续暴力美学

       全新奥迪s8采用4.0升v8双涡轮增压发动机，功率571马力，最大扭矩800牛·米。

       新奥迪s8的发动机也有轻混动系统，可以提高汽车的燃油经济性。

       奥迪s8的4.0升双涡轮增压v8发动机与保时捷panamera和兰博基尼urus相同。

       奥迪s8是奥迪a8的高性能车型，奥迪a8是大型豪华车，相信国内车友并不陌生。

       新款奥迪a8也上市了。新车型搭载两款发动机，一款是3.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是3.0升涡轮增压发动机的高功率版本。

       3.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为286马力，450牛·米。这台发动机可以在4500到6400转/分的转速下输出最大功率，在1340到4430转/分的转速下输出最大扭矩。这款发动机配备了48v轻型混合动力系统，使用了铝合金气缸盖体。

       与这台发动机匹配的是8at变速箱。

       3.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为340马力，500牛·米。这款发动机的最大功率转速为5000至6400转，最大扭矩转速为1370至4500转。这款发动机配备了48v轻型混合动力系统，使用了铝合金气缸盖体。

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奥迪全新S8售价公布，这是一台超豪华野兽！

       相信大家都在**里见到过杰森·斯坦森驾驶?奥迪S8的场景，两个暴徒的结合总是让人影响深刻。据车叔了解，在节能减排的大趋势下，奥迪旗下的S6以及S7都已经取消了8缸发动机，所以新款的奥迪S8成为了奥迪S家族中唯一一款搭载8缸机的车型。

       外观方面，全新的奥迪S8与A8的造型没有太大区别，只是在细节方面表现出S8的不同，比如S8的进气格进行熏黑处理，而且前脸包围更加的夸张，这两种元素的运用使得该车气场非常强大，强烈的视觉冲击力告诉那些不懂它的人，什么叫西装暴徒！

       正所谓好马配好鞍，新车采用多辐式双拼色大尺寸轮毂，前轮刹车采用6活塞卡钳，还提供碳陶刹车系统供用户选装，同时车尾采用双边共四出的排气布局，这些配置的使用让这台车的性能愈加强大。

       内饰布局与A8并无不同，不过材质选择上更加高级，比如大量的碳纤维以及Alcantara的使用，搭配黑色的内饰，使得这台D级车的整体氛围更加运动。

       动力方面，新车搭载4.0L双涡轮增压V8发动机，并辅以48V轻混系统，传动系统匹配8速手自一体变速箱和Quattro全时四驱系统。这套动力总成可输出最大马力571匹，峰值扭矩800Nm，零百加速在4秒左右。

       据车叔所知，全新S8分为标轴版与长轴版两款车型，面向中国以及美国市场的是长轴距版本，并且长轴版车型现已开启预售，新车指导价或为207.7万元。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款奥迪S8上的“神秘配置”，性能和豪华不再是唯一追求

        有人说，喜欢一辆车就像喜欢一个人一样，你可以享受他的优点并接受他的缺点。就像性能车不豪华，豪华车不性能一样，而奥迪有这样一个家族，他们能够集豪华、性能、实用于一体，没错，他们就是——Audi?Sport！

近日，奥迪S系列的旗舰车型奥迪S8公布了新款的海外售价信息，新车起售价为159,610欧元（约合人民币122.9万元），全新S8搭载了一台与RS6/RS7相同的4.0T?V8发动机，并有48V轻混系统进行动力和油耗方面的加持。

外形方面，作为A8的高性能版本，全新S8在其基础上加入了S套件，前脸部分没有太大变化，奥迪性能车专属银色后视镜成为必然，多变形中网内的布局更加具有一体感，下包围采用了S系列专属的银色饰条，车身侧面的20寸轮毂与红色的刹车卡钳显得极其亮眼，尾部的双边四处排气暴露了其生来暴力的特性。整个外形较前几台S8略显低调，没有过于激进。全新奥迪S8的车身尺寸达到了长5180mm，宽1950mm，轴距2987mm，并且会专供中国市场提供长轴版的S8L。

内饰方面，全新奥迪S8采用了与普通A8相同的布局设计，方向盘没有使用平底样式而是进行了简单的微调，工作台在烤漆面板的基础上加入了大面积碳纤维饰板，升级之后的运动座椅包裹性更强，头枕部分配有“S”标识。科技配置上与普通版车型相同，A8上面的那套主动安全悬架系统在该车型上得到保持。

动力方面，全新S8搭载了一台4.0T?V8涡轮增压发动机，提供了48V轻混系统加持，最大功率426kW(563马力)，峰值扭矩达到了惊人的800N.m，与之匹配的是8速手自一体变速箱，驱动形式也是运用了Quattro全轮驱动系统，此外，新车还配备4轮转向功能，而就算整备质量超过2吨的情况下，全新S8的0-100km/h加速时间仅需3.8s！

作为S系列尺寸最大的车型，从豪华到外表，质感到速度，奥迪S8需要兼顾的东西也是最多的，而从5.2L?V10改为现在的4.0T?V8,进行了多次换代的它似乎也找到了属于自己的方向，自吸落幕涡轮起航这个定义在S8上也是得到了很好的验证，首次加长也是对国内市场的一个顺从，他会有怎样的表现，就让我们拭目以待吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       这款S8车型是奥迪A8的第四代车型，在2019年首次亮相，基于奥迪的Prologue概念车型打造而来，奥迪在中期改款的S8旗舰车型上在外形上可以看到灯组外形更加圆润，延续了全新一代奥迪的设计元素。对于这款中期改款的车型来说，欧洲和美国版本都装配了4.0T的双涡轮增压V8发动机，最大马力可以做的563匹（420kw&571PS），而且同样搭载了48V的轻混系统。除此终于搭载了宣传已久的配置一项配置：PAS主动式悬挂系统（Predictive?Active?Suspension）。

       其实这套系统要比奥迪S8的动力系统更要有科技含量，这个也是在奥迪众多的高科技创新中的一款革命性的配置，其原理与奔驰被动碰撞防御系统一样，可以在侧向受到碰撞的一瞬间，使用空气悬挂提升这一侧车身的高度，这一让车身接收更多的应力，保证乘员的安全。相比奔驰的空气悬挂可以提供3种角度保持车身的水平，奥迪的这套系统在功能上就要高级很多了，这套PAS系统作为S8的标准配置，可以主动的依靠每个悬挂上的电控系统来单独控制空气悬挂的压力，所以可以动态的调整车辆的车身动态。

       其实这套系统看名字好像很神秘，但其实在2017年新款A8发布的时候，推出一套与48V车电系统、气压悬挂、EFP电子悬挂控制平台以及zFAS运算中枢等整合，并且命名为奥迪AI?Active?Suspension的主动式悬挂系统作为A8与A8L车系的选配套件。因为之前一直没有被配置到车型上，所以奥迪干脆改了个名字以PAS主动式悬挂系统将这个配置重出江湖。2021款车型包含这套Predictive?Adaptive?Suspension主动式悬挂系统的起售价为130,900美元。

       其实这与2017年的功能相同，最主要的作用在于先行判断路面状况或者驾驶模式，并预先调整悬挂系统应对，不但可以尽可能的维持车辆水平，也能强化舒适度与操控表现。工作原理很简单，可以透过设计在悬挂系统内的电动马达与连杆，改变个别车轮的悬挂状态，以在面对不平路面或者弯道时，维持车辆的水平稳定。同时还可以撷取前方摄影机所获取的信息，判断前方的路面状况，提前应对，让车辆进入不平路面时，也能够维持稳定。

       这里除了提升了舒适性之外，在奥迪S8车型上标配这套系统的另外一个原因就是，PAS悬挂系统也能在车辆过弯时，透过类似于铁路上倾斜式过弯的列车一样，或者就像摩托车GP比赛时候赛手压弯的操作一样，提高外侧悬挂的高度同时降低弯内悬挂的高度，从而做横向做到减少一定的离心力，这样在过弯的时候尽可能的消除矢量惯性。同时，这个功能根据奥迪工程师的解释是一举两得的，可以消除路面的倾斜给车身造成纵向应力的同时，减少了横向作用力，这样可以更少的传递给乘客的身体，提升了舒适度。

       这个说起来挺神奇的，其实很容易理解，就是依靠悬挂系统让车身保持在一个稳态当中，悬挂就是起到了一种隔绝的状态。我个人觉得如果就运动车型而言，这种设定很可能会失去一些路感，就是很多人说的会失去对路面的判断性，但反而提升的是车辆的整体可操控性，毕竟S8的车身尺寸还是很大的。

       此外，这套系统另外的功能就是通过ADAS辅助驾驶系统和传感器进行主动防护判断；而且这套系统的舒适功能还可以抑制加速减速时候车辆的前倾和后倾，并且在车门被拉动的时候，打开车门一侧可以提升50mm的车身高度，这种仪式感奥迪做的还是做的很用心的。但这个并不是提升最高高度，这套系统可以监测在时速超过25km/h的碰撞，在即将碰撞发生时，可以主动将这一侧的车身提升到80mm，让车身更多的受到应力，根据奥迪的试验表明，这个功能可以减少对于车内人员胸部与腹部的伤害程度达50%之多。除了以上功能之外，2021小改款的奥迪S8车型没有什么其他不一样的，只是针对不同的区域提供了不同的舒适性选配而已。

       所以如果你对这个PAS功能不感兴趣的话，那么2020款的S8?ABT?Sportline套件版本更加适合你，这样的S8更像是一个冷血的刺客，700匹马力和880N·m的组合，让这个2.65吨的车身可以在3.4秒内完成百公里加速，极速可达到270km/h，这难道不比一个特殊的空气悬挂要更纯粹吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥迪s8新款”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪s8新款”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。