宝沃bx3_宝沃bX3中控仪表导航

宝沃bx3_宝沃bX3中控仪表导航

       感谢大家参与这个关于宝沃bx3的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

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2.12月新车回顾：200万的奔驰SUV“复活” 爱驰迈出第一步

3.车主点评:喜欢就好 我的宝沃BX3用车分享

4.德系车15万左右suv

5.本田缤智与宝沃bx3哪个车好一点？

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       东风一吹，桃花红、杏花白、樱花粉、梨花如雪铃木黄...入了夏，大半个中国都将浸润在次第绽放的花海中。 于古人来说，这个季节最重要的事，就是去到山野浪漫处，依湖赏春，诗酒花茶。不仅如此，在宋朝，不论男女人们头上都会戴上一枝花。于现在的一些人来说，春来赏花，不过是风花雪夜，附庸风雅。可对于物道君来说，在最好的季节，就该披罗衣之璀璨兮，共春华之明丽，如此才能不负这大好春光。 我多么想停下驰骋的脚步，去感受一下这样的生活。恰逢疫情结束，我也开始了一场说走就走也不算遥远的旅程。载上我的好闺蜜，一起自驾BX3来了趟京城访春之旅。

       1人生不过诗酒茶，一路繁花迎春来 一年四季，春天最短暂。每逢此时，古人最关心的一件事──花讯。因为只要时机一到，花开正好，他们随时可以抛下红尘，赶赴这场春日的邀约。

       古时女孩子要赴春花宴，总是很隆重的。她们会从衣柜里挑出最合适的一套汉服——袄裙太厚重，单衫又抵不过清寒，着桃粉还是穿水绿，都得慎重考虑。于是她们挑好了衣裳，还得挽云髻、施粉黛、扫娥眉、贴花钿…… 一袭红衣，算是改良后的汉服。薄衣轻纱，姿态曼妙，整个人犹如仙子下凡。气派的流云飞袖，和精美的刺绣花纹，无不流露她的气定神闲。

       衣，向来为生活住行之首。日本人有和服，洋人有西装，而我们中国人，则有汉服。自古，汉服一直都是被老祖宗拿来视为“国之颜面”的东西。在漫长的几千年时间里，汉服承载的不仅是一种生活美学，更是无数中国人生活方式的延续。我深信，留住汉服，就是留住中国人的本。

       汉服的衣服大多不用扣子，而用绳带系结。依着如此特性，**姐在身着汉服时，走起路来自然会潇洒飘逸，轻挥衣袖，便带起一阵清风。

       我想起多年前曾经在影像里看到的古代女子身着汉服的身影，无论是《大汉天子》里身披罗衣轻纱的念奴娇，还是《笑傲江湖》里一袭红衣绸缎的东方不败，他们飘逸的身影都在我心里留下了难以磨灭的美丽。

       而在我心中，汉服最美丽的归宿，莫过于是在每逢中国的传统节日时，我们都可以郑重其事地换上自己民族的传统汉服，做一些充满仪式感的传统习俗。比起那些时髦的新衣服，想来只有延续华夏千年的汉服足以撑起这个角色。而我也相信，总有一天，身穿汉服的中国人可以惊艳全世界。

       这些穿着汉服设宴赏花的姑娘，对待花事几乎可以说是虔诚。在她们眼里，春天的每一棵树都像席慕蓉诗中写的那样，“慎重地开满了花”，而每一朵花都是阳光、雨露在时光里的凝结。对待这样的深情厚谊，自然要尽可能地认真。

       这种认真，表现在宴会上，大约是对花开之意的倍加呵护。你见她们娉娉袅袅，衣袂翩翩而来，会想起“桃花春色暖先开”；当她们欣然入席，畅谈欢笑，便成了“红杏枝头春意闹”。有时候兴致来了，她们会玩起飞花令助兴：一人吟诵一句带“花”字的诗词，对不上来者歌舞助兴。当姑娘们启唇轻咏那些绝美的诗词时，周围都会染上诗经一样纯粹又浪漫的花香。

       看到姑娘身后的宝沃BX3了吗？似乎在这样的画面里出现也并不突兀。车辆的前脸采用八边形直瀑式的进气格栅，在视觉上有着非常棒的效果，车辆两侧的大灯，用到了鹰眼式的独特设计，与前进气格栅一起，为车辆带来了相当高的辨识度。

       车身侧面的处理非常细腻，看不出任何的不协调感，腰线部分中的设计风格，主要以表现硬朗感为主，远远的看过去，能够感受到较为明显的力量感，车尾部分看起来比较的小巧，略带紧凑的设计元素，使得他变的比较的圆润。

       在这京城之内，上百年的参天古树、金碧辉煌的宫殿并不难见，琉璃瓦的重檐屋顶，朱漆门，同台基，见证了王朝的颠覆，宫殿金顶、红门，这古色古香的格调，使人油然而生庄重之感。

       站在天坛300米长的台基上，突然，眼前的楼宇四散而去，只觉得人类极其渺小，浩瀚宇宙，你我都只是沧海一粟。我们不得不感叹一句：雕栏玉砌今尚在，朱颜青鬓皆不见，换了人间！

       2艺术之春——798工业区 不一定每个人都是天生的艺术家，但一定都与艺术有着或多或少的关联。生活里处处都是艺术，但我想“直愣愣”地接触它，于是逛完天坛之后，我们仍然意犹未尽，便继续一起去了北京798艺术区。

       也许是因为喜欢摇滚，所以我对于废弃的工厂有特殊的喜爱，又也许是因为喜欢怀旧的感觉，所以喜欢锈迹斑斑的工业炉带来的沧桑感，798的废炉广场和旧铁道、废火车，旧厂房之间的无人小巷完全满足了我。

       这种街景隐隐约约闪现在我的记忆中，可能是小时候常跑去的小平房带来的，可能是我曾迷恋向往的上世纪九十年代初时期带来的，那时候有何勇的《垃圾场》、铁风筝的《这个夏天》、地下婴儿的《觉醒》，那是曾叱咤中国年轻人圈子的摇滚人风华正茂的年代。

       经过被丢弃在水泥房外的绿色布艺旧沙发，走到蒸汽炉下，再走到管道之间，曾经不停运作的大机器，也最终被技术革新淘汰，而那个躁动却带着一丝浪漫的年代也一去不复返了。

       就这样一个老旧的工业区，798用它带来的艺术活力重新唤醒了这里，这里不仅仅有美术馆，还有很多小规模的文化馆、唱片店、卖神奇文创品的小店（有间里面有很多欧美打口碟！）、餐饮店，红砖墙上贴满了创意海报。

       走着走着，又遇上一家藏着小宝藏的手工制品店，真的是琳琅满目，各种小玩意儿摆放在货架上，精致得让人挪不开。但是纵使有千千万万的照片和介绍都比不上亲身去淘宝，绕过人群走到小店的某个角落，一翻挑拣后带走看中的小玩物，这个过程更加让人满足。

       说起来这地方和宝沃BX3也挺配，宝沃家族式的外观设计，八边形的直瀑式前格栅搭配鹰眼式前大灯组，双色撞色配色及18寸黑色烤漆轮毂，看上去十分年轻动感。

       悬浮式的8英寸中控屏幕，并在挡把周围增加了多媒体控制、水杯架、一键启动、电子手刹以及自动驻车等功能按键。此外，全黑色的内饰配色加上零星的橘色点缀，极具运动感和时尚气息。

       乘员舱区域形成了由超高强度钢等耐撞材料构成的笼式车身，能充分吸收和分散碰撞能量，保证车辆在受到各个方向的冲击时乘员舱都能有效保护驾乘者的安全，安全性更高。

       宝活BX3的另一特点即是其相比同级车型强化了智能网联与智能安全驾乘功能，其B-Link智能互联、快递到车及掀背式电动尾门设计等使用频次高且十分贴心。

       在动力上车身搭载1.4T 发动机并匹配6挡手动变速箱，最大功率150马力，在行驶过程中动力的输出表现和平顺性都是非常值得肯定的！对于一款定位为家用车型来说，用激进的方式来驾驶它完全不是它的性格，在出行过程中照顾好家人才是这台车设计的初衷！

       不过，宝沃BX3的艺术性，以及798的艺术馆和艺术展的生机勃勃，怎能一下子就领略完呢？转身回头，红砖路上，人流熙熙攘攘，铁皮房上，蓝天晶莹透亮，流连于艺术的人儿，应该从来都不会害怕孤单，从来都不会感受到污浊吧。

       结尾 春天终将逝去，花会凋零，人会老瘦，在变与不变之间，穿美一点，吃好一点，似乎才配拥一些美好，一些能让我们永怀美好的瞬间。因为此时，花、人、诗所组成的一切，便是“春天”最好的注解。也让我们这些前来寻找春光的人，再也挪不开眼。

12月新车回顾：200万的奔驰SUV“复活” 爱驰迈出第一步

打开手机和车机的蓝牙,然后手机寻找车机连接

       蓝牙，是一种支持设备短距离通信（一般10m内）的无线电技术，能在包括移动电话、PDA、无线耳机、笔记本电脑、相关外设等众多设备之间进行无线信息交换。利用“蓝牙”技术，能够有效地简化移动通信终端设备之间的通信，也能够成功地简化设备与因特网Internet之间的通信，从而数据传输变得更加迅速高效，为无线通信拓宽道路

       宝沃bx3是一款小型suv。该车长宽高分别为4410毫米(mm)、1830毫米(mm)和1670毫米(mm)，轴距为2560毫米(mm)。宝沃bx3是一款五门五座suv，基本采用14升涡轮增压四缸发动机。宝沃bx3的14升涡轮增压发动机最大功率110kw，最大功率转速5.500rpm，最大扭矩250Nm，最大扭矩转速1750~4000rpmo这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

车主点评:喜欢就好 我的宝沃BX3用车分享

       水深火热的2019年终于落下帷幕，过去的一年中，中国车市可谓饱经挫折，C端消费需求的下滑，让众多车企在销量上遭遇了近20年来最大的滑铁卢。再加上一些列补贴和销售政策的收紧，就连前两年被看做最有潜力的新能源车市场，也在7月之后，迎来了重大考验。

       当然，车市的低迷，对于车企而言是“磨砺”，对于消费者来说，却或许反而是件好事。身处2008年后中国车市的爆量时代，自主品牌在SUV市场的发力虽说拉动了中国汽车市场的整体需求。但很长一段时间内，同质产品和新能源混补产品层出不穷，能够给到消费者的同级优质选择并不多。而在2019年，市场压力迫使车企的产品规划转变为以消费者需求为导向，旗下产品也由填补细分市场空缺转变为品质、配置等硬核竞争。虽然车市依然不如意，但从2019年全年新车的产品竞争力来看，相较往年的确有所提升。尤其是对于新能源产品和众多新势力车企而言，生存压力的增加迫使产品质量快速提升，这或许将为2020年的新能源市场打开局面。12月国内乘用车市场上市新车37款，其中全新车型7款，改款、补充车型30款，重要改款车型1款。

       全新车型

       福特锐际

       最为福特进军紧凑型SUV市场的重要成员，锐际回归了福特家族经典的精致设计风格。并且根据不同版本，锐际的前脸造型也稍有不同。黑色蜂窝状前格栅出现在ST-LINE版本上，更加突出运动气息。而普通版车型则采用银黑相间的设计元素。尾部则突显层次感。车内新车采用双色内饰设计，12.3英寸悬浮式中控屏内置SYNC?3车机系统，令车辆设计感十足。今年的福特车型，从福克斯Active开始，便透露出浓郁的年轻化运动气息。锐际在设计端更加年轻大胆的改变，令人有理由相信福特准备好了接下来在紧凑型SUV市场的激烈竞争。但是，面对已经扎根已久的日系竞品，和探岳等后期新军的压力，锐际未来在市场中的路并不容易。

       一汽-大众探影

       探影脱胎于MQB-A0平台，也是一汽-大众SUV家族中最年轻的一员。作为上汽大众途铠的兄弟车型，探影在设计风格上与探歌一脉相承，拥有浓重的全新一汽-大众风格。普通版和R-Line两种设计风格，很好的为探影解决了不同消费人群的差异化需求。车尾贯穿式尾灯和镀铬排气口装饰，再次提升了整车的时尚感。内饰方面，新车采用大众家族最新设计风格，仿碳纤维样饰板提升了整车的运动感与时尚感。探影的上市，再次为一汽-大众下探SUV市场做出了贡献。而随着2019年最后一款新车上市，大众也在短短两年时间内，完成了对中国SUV各个细分市场的快速补充。回想两年前，仅有途观一款车型作为销量担当之时，如今的大众品牌在国内SUV市场已经占有了相当的话语权。当然，在大众积极下探SUV市场时，日系美系竞品们也快速扩充着自身的产品线。虽然这种状况造成的结果在2019年的车市寒流中并没有完全显露，但随着SUV愈发成为占据中国汽车市场的主导产品，入门级SUV市场的竞争也将快速加剧。

       纳智捷URX

       作为纳智捷旗下的全新中型SUV，纳智捷URX采用了全新设计风格。上方贯穿式镀铬饰条与两侧分体式大灯相连，而下方独特的大尺寸六边形中网则大幅提升了整车的辨识度。车尾丰富的线条设计突显出整车层次感，大面积后保险杠和双边共双出出排气口设计，则为新车带来了不错的运动感。内饰方面，新车采用智能化时代常见的T字型设计，中央12英寸悬浮式竖向大屏十分醒目，搭配车内不多的物理按键和平底式多功能方向盘设计，令车辆在运动感和科技感上相较过往的纳智捷产品有着不小的提升。作为纳智捷沉寂许久后的首款产品，纳智捷URX的诞生预示着纳智捷品牌的全新重塑。从新车的设计感和配置等方面的更新，不难看出东风裕隆对于纳智捷品牌给予的厚望，同时新车的推出，也推翻了此前纳智捷将退出大陆市场的谣言。但是对于纳智捷而言，曾经不够明确的产品定位导致的售价问题，以及一系列不尽人意的消费者使用反馈，均是其前几款车型失败的主要原因。如果纳智捷想要在竞争愈发激烈的市场中重新为自己赢得一席之地，未来在营销端所要下的功夫，恐怕一点也不比这款全新产品，来的要轻松。

       宝沃BX3

       作为宝沃旗下的首款小型SUV，BX3在设计上有着诸多年轻化探索。在保持BX5家族式前脸设计的前提下，BX3采用了双色车身配色方案。并以悬浮式车顶和熏黑轮毂等设计进一步提升整车年轻化气息。内饰方面，新车同样延续家族式设计风格悬浮式中控屏以及诸多鲜艳配色设计，令新车在整洁的同时展现出个性化的一面。从百年宝沃到无人问津，宝沃在过往的数十年可谓历经坎坷。2015年在中国市场复活后，宝沃在福田的手中，虽然有全新产品的推出，但在产品思路和营销模式上，却并没能有所起色。时至2019，神州优车正式接盘宝沃汽车，随着神州优车对于宝沃“1支撑、4变革、3定义”的“新零售”战略设想构建，宝沃在营销端快速转变思路。BX3上市前，一则“好贵”广告在引起了不少争议，却也为宝沃的重返公众视野造就了声量。之后上市的BX3，则印证着宝沃在产品思路上的转变，以更好的成本控制方法实现年轻化，同时不失宝沃在品质上的追求。尽管这样的战略，对于宝沃而言短期内并不容易全面展开，但可以确定的是，不再执迷于过往的辉煌，又有着神州优车提供的共享化保障，宝沃将有望走出一条属于自己的全新道路。

       长安新能源E-Pro

       长安新能源E-Pro脱胎于CS15车系，新车外观更具新能源独特设计风格。前脸采用封闭式设计，配合下方的三段式进气口设计，使整车更具个性化气息。LED大灯棱角分明，为前脸增添了丰富的层次感。尾部熏黑式尾灯设计与黑色装饰件相连，视觉效果更加动感。车内，嵌入式的大面积中控触摸屏科技感十足，内饰采用不同用料、材质搭配，与车身外相同的橄榄绿饰条等细节，凸显出长安新能源力求营造年轻环保的理念。自长安“香格里拉”计划发布以来，长安推出了众多基于CS系列车型改造而来的纯电产品，例如CS15?EV等。但彼时在电动车尚未被全面推广之时，“油改电”车型对于车企而言并非为了销量或是抢占市场，更多是车企对于电控系统的改进与尝试过程。在长安新能源E-Pro身上，虽然还残留着一部分CS15的影子，但新车在外观、内饰方面的升级，显然能够吸引到不少年轻消费者的关注。此外，相较CS15?EV的续航提升，意味着长安正式进入到新能源To?C市场的全面竞争当中。

       爱驰U5

       作为爱驰汽车旗下首款产品，U5定位于一款中型纯电SUV。外观方面，爱驰U5车身整体设计简约且富有科技感，牛角式大灯和下方的仿格栅设计令新车颇具辨识度。简洁的车尾通过贯穿式LED尾灯和多种色彩搭配，并不失层次感。内饰方面的设计，爱驰采用了2019年下半年纯电动产品流行的素色风格，与吉利icon类似，U5的中控几乎被米色材质所主导，仅在操控按键部分改用黑色背景，整体而言十分简约，12.3英寸中控屏布局合理，此外，爱驰还为U5提供了多个“众创空间开放平台”供用户灵活打造车内空间。作为爱驰的首款产品，爱驰相较其他新势力，产品推新步伐甚至可以用慢来形容。但对于拥有着众多德系工程师的爱驰品牌而言，精准的市场定位和得天独厚的技术调教优势，令其拥有着不错的市场潜力。此外，爱驰还开创性的在续航方面首创增程包，为里程焦虑的用户提供了更多解决方案，这或许都是爱驰姗姗来迟，却依然有望追赶上先行部队的重要原因。

       雷丁i9

       相较于此前的雷丁i3等车型，雷丁i9采用了全新的设计语言。封闭式进气格栅辅以点阵装饰，两侧与大灯组横向相连，加上下方的大尺寸格栅和雾灯设计，前脸造型十分具有层次感。内凹式的侧身腰线同样体现出整车的力量感定位。内饰方面，雷丁i9采用较为简洁的设计风格，8英寸的液晶中控屏，搭配电子旋钮换挡，令车内科技感得到一定补足。自去年年初雷丁与野马完成认购重组后，雷丁积极推动“AI+智慧驾驶体系”，并打造“上车出行”共享出行品牌。作为行业新军，诞生于2008年的雷丁虽然有着常年的技术沉淀，在市场端却并没有找到良好的发展方向，品牌知名度也未曾有过跃进式的提升。从去年开始，雷丁终于看清行业发展趋势，将更多精力投入在“新四化”当中，开拓出全新的发展方向。当然，在行业整体趋势下滑的状况下，留给雷丁和野马的时间，并不是太多了。

       重要改款

       新款北京BJ90

       新款北京BJ90基于老款奔驰GL级底盘打造，在动力方面搭载曾经的奔驰3.0T和4.0T发动机，现阶段仅满足国五排放标准。底盘承继自奔驰，BJ90倒是在设计方面走出了北京系列SUV的家族式特色，巨大的镀铬U型5孔前格栅颇具辨识度。前大灯内部采用较多镀铬饰条元素，提升了前脸精致感和一致感。侧身一条镀铬饰条从A柱延伸至尾侧相连，搭配粗壮有力的腰线设计，显得颇具气势。竖状LED尾灯和双边双出大排气设计，则展现了北京系列SUV的独有设计元素。内饰方面，车辆整体借鉴了老款GL级的设计元素，中控的按键旋钮布置以及整体配饰造型，都不难看出GL级身影。但新车换装了尺寸更大更实用的中控液晶屏幕，并配有附带北汽LOGO的全新多功能方向盘。在增加中控协调性的同时，也令其内部看起来更具科技感。除去品牌力，BJ90俨然就是重新复活的一台奔驰GL级，自从奔驰全面重置SUV产品线后，被舍弃的奔驰GL便逐渐淡出了消费者的视野，当年200万售价一度劝退不少持币观望的“老板们”。换个角度来看，借助北京品牌之手“复活”，这对于北汽和奔驰的深度合作又有了全新的意义，一方面，奔驰GL成熟的生产体系得以被继续延续，另一方面北汽则需要一款有力的高端旗舰车型来为旗下产品做背书。从BJ90钥匙上依然沿用着奔驰的LOGO这一细节而言，很显然，相比原型车降价近百万的BJ90，是怀揣着北京系列SUV冲击市场的美好愿望的。

       数据来源：安路勤

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

德系车15万左右suv

       #选车理由 选车之路漫长又坎坷，能提到bx3还是很不容易的，因为已经有了家庭，而且还有个小孩，虽然很喜欢bx3的外观和动力，但是对于空间还是打了问号的，后来真正带家人去试驾了几次才消除了顾虑，虽然后排空间确实比较局促，但是对于我们一个三口之家还是很够用的。

       #最满意 最满意的还是bx3的外观和动力吧，首先外观设计的非常不错，第一眼看上去很个性，拼色的车身精致时尚，时间久了也绝对不会审美疲劳，而且还是那种越看越好看的那种。

       #最不满意 车子开起来还是没有什么不满意的地方，唯一不太满意的地方就是价格没什么优惠，作为一个小众车型，这真的不太应该。

       #空间 我和老婆的考虑就是够用就好，因为家里满打满算就三口人，bx3的空间基本可以应付我们日常使用，毕竟车身尺寸在那摆着呢，轴距也不算大，但是空间也没有很夸张的小。

       #外观 就是因为它的外观才买了它，虽然牺牲了一部分空间，但是为了这个颜值，还是不后悔的。我买的是顶配车型，白色的车身搭配橙色的车顶，每天在市区里面开着，为我赚足了回头率。

       #内饰 内饰设计跟外观比较契合，主调是黑色，另外加了很多橙色的装饰，不会显得太单调，看着很有活力。

       #动力 动力真的很不错，1.4t的发动机配在这个小车上，动力非常充沛，而且变速箱对于动力的响应也比较快，平顺性也没有什么问题，就算想要推背感，它也是可以满足的。

       #操控 操控来说最大的感受就是灵活吧，得益于比较小的车身尺寸，而且方向盘转向也很精准，城市里面开着，不管是超车变道都可以游刃有余。

       #舒适性 皮质座椅填充物很软，坐上去有陷入感，舒适性很不错。噪音抑制的很好，每天上下班路上开着，车厢里还是挺安静的，再来一首爱听的音乐， 真的是轻松又惬意，忘掉工作一天的疲惫。

       #油耗 别看bx3车身尺寸不大，但是车重已经接近一吨五了，7.5升左右的油耗还是挺不错的，而且一直很稳定，这个表现还是让我很满意的。

本田缤智与宝沃bx3哪个车好一点？

       1、?途铠

       级别：小型SUV

       途铠作为来自于上汽大众的小型SUV，主要迎合年轻用户而生产的。它的外观设计在大众的车系内还是比较时髦的，但还是有大众设计的影子。

       较好的空间和配置水平是途铠最初的主打特点，当然了，大众的品牌效益也使得它加分不少。不过途铠的内饰细节上“麻麻地”，隔音的效果差强人意，也可以勉强接受。

       2、?宝沃BX3

       级别：小型SUV

       宝沃BX3是宝沃品牌中最入门的车型，BX3定位为一台小型SUV，采用黑白双色涂装，车顶设计也更为紧凑，外观看上去比较精致。内饰设计和BX5保持一致。

       但是大面积的硬塑料令整个内饰缺少了质感，乘坐空间在同级车型中处于主流水平。1.4T发动机动力显得比较充沛，偏低扭的调教令BX3开起来很轻快。

       3、?途岳

       级别：紧凑型SUV

       上汽大众途岳与一汽大众的探歌差不多，都是被消费者戏称为紧凑型SUV的小型家用车。它的长宽高会比小型SUV大一点，但轴距和紧凑型SUV一样，因而在空间方面要大于小型SUV。只是配置、用料等方面，小型SUV和途岳的水准是旗鼓相当的。

       4、T-ROC探歌

       级别：紧凑型SUV

       如果在小型顶配和紧凑型入门中间考虑，那么一汽大众探歌这台车可以考虑一下。价格在小型家用车和紧凑型代步车中间，官方说它是紧凑型SUV。

       因为轴距稍长于竞争对手，车内空间比较优秀，主要还是有点档次感；但是它又有点像小型车，长宽高和小型SUV不相上下，内饰细节一般，配置几乎没有亮点，后悬架还不是独立悬架。

       应该是宝沃bx3比较好。

       1、更年轻动感，宝沃style讨人喜欢

       年轻人的消费能力越来越强，外观方面，宝沃BX3和2019款本田缤智，都做出了迎合年轻消费群体的姿态，不但细节设计时尚动感，颜色搭配也有了更多的选择。宝沃BX3前进气格栅保持了家族直瀑式设计风格，下部格栅横向设计形式，为整部车增添了运动感。

       尾部设计圆润而简洁，尤其是车尾下端，一条横向镀铬装饰线，提高了整个视觉重心。此外，宝沃BX3不但提供3种外观颜色选择，还带来了3种双色搭配方案，进一步迎合年轻时尚群体的口味。

       2、宝沃BX3拥有同级别最大车身尺寸

       在车型尺寸表现上，宝沃BX3长宽高分别是4410/1830/1670mm，轴距为2560mm;2019款本田缤智有两款尺寸选择，一款尺寸为4328/1772/1605mm，轴距为2610mm，另一款尺寸为4340/1790/1605mm，轴距为2610mm。

       3、动力性能：宝沃BX3强于缤智

       动力方面，宝沃BX3全系采用1.4T涡轮增压发动机，搭配6挡手自一体变速箱，发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m。2019款本田缤智提供1.5T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机两种动力类型，以及CVT无级变速箱和6挡手动变速箱。1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩220N·m;1.5L自然吸气发动机，最大功率96kW，最大扭矩155N·m。

扩展资料：

       2019款本田缤智相比2020款宝沃BX3，同样是前置前驱，动力总成方面没有值得大书特书的亮点，我们熟悉的1.4T+6AT组合已经在BX5上使用，并且经受住了市场考验。但对于消费者而言，仅需花9.68万，即可到手1.4T宝沃BX3，而若要选择1.5T的缤智，则需要将价格抬高到15.98万。

       这款宝藏汽车不仅仅贴心的为消费者解决了资金的痛点，提供超低的首付!还提供各种周到的试驾等服务，以低廉的价格吸引不少消费者的青睐，本田缤智新款和宝沃bx3哪个好?“经济回暖，宝沃更暖”，论实力，论价格，还是选择更“暖”的宝沃BX3。

       好了，今天关于“宝沃bx3”的探讨就到这里了。希望大家能够对“宝沃bx3”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。