BOXSTER翻译成中文_BOXSTER翻译成中文

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       大家好，很高兴能够为大家解答这个BOXSTER翻译成中文问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.保时捷、法拉利、玛莎拉蒂的各款车型的中文、英文名及后缀的意思是什么？

2.保时捷有哪些系列车型？保时捷每款车的中文名

3.保时捷有哪些系列车型

4.保时捷跑车各种中文名

5.保时捷各个车型的中文意思

6.（保时捷BOXSTER）后面的英文怎么读？是什么意思？

保时捷、法拉利、玛莎拉蒂的各款车型的中文、英文名及后缀的意思是什么？

       保时捷 cayman 卡曼

        cayenne 卡宴

        boxster 博克斯特

        panamera 帕纳玛莎

       S是Sport的缩意思就是“运动升级版”，比普通版在各方面调教更加激进一点。

       后面如果跟一个“4”就是四驱的意思，代表这款保时捷车型是四驱车型。“4S”代表四驱运动版，“Cabriolet”代表敞篷版，“Targa“代表全景天窗版，“Turbo”不用多说了，涡轮增压车型的意思。

        法拉利的型号下面都有，因为几乎都是数字字母代号，所以中文的很少，就知道Testarossa是红头

       GTB是“Gran Turismo Berlinetta”的缩写

       GTS代号在于法拉利是其代表可拆卸硬顶设计的车款

       GTO GT后面的O代表Omologato, 中文意思为“被认证的”。 直至今日GTO赛车仍然只在赛场跑道上出现。

       玛莎拉蒂 quattroporte 总裁

        GranTurismo

        GranCabrio 都没中文

保时捷有哪些系列车型？保时捷每款车的中文名

       Carrera GT 卡雷拉GT

       GT即是Grand Touring，Grand的意思是大，而Touring的意思是旅行。Grand Touring加在一起，其实是解作大型的旅行车。远在欧洲尚未有汽车的年代中，Grand Touring在当时是解作长途旅行时所使用的大型马车的车厢。但是现在随着时代不断的演进与变迁，马车早已经被汽车所淘汰，而Grand Touring的意思也就转变为大马力的汽车。在赛车界中，GT就是被指为拥有大马力动力输出，同时有车顶设计的双门双人所乘坐的超级跑车(开蓬跑车不能算为GT赛车)因此GT的中文名称或许应该称之为世界上最顶级的超级跑车吧

       Boxster 你知道英语发音就可以了，一般不音译，指的是水平对置发动机车型，Boxster有拳击手的意思，水平对置发动机就像两个拳击手打拳一样。

       CaymanS 国内译为“卡宴”，保时捷的SUV车型

保时捷有哪些系列车型

保时捷跑车系列采用数字命名，没有中文名。而轿车系列的Taycan叫塔伊詹，Panamera叫帕拉梅拉、帕纳梅拉。SUV系列的Macan叫梅肯、麦肯、麦凯，Cayenne叫卡宴。除了以上在售车型，停产车型有Cayman叫卡曼，Boxster叫博克斯特。

1、保时捷718

保时捷有一款赛车的名字是718，这款赛车曾经在赛场上所向披靡。1957年保时捷550Spyder停产，所以保时捷推出了718作为550的继承者。至于718为什么会用数字命名而不用英文名，下面介绍911时会讲到。

2、Macan

音译中文名：梅肯、麦肯、麦凯

意译含义：印度尼西亚语中“老虎”的意思

保时捷之所以要给Macan取名为Macan，是因为这款车像老虎一样充满力量感，定位比起卡宴低一点，所以很多人又将它称为“小卡宴”。

3、Taycan

音译中文名：塔伊詹

意译含义：土耳其语中“充满活力的骏马”的含义

Taycan的命名过程有过许多的思考，因为对于保时捷来说，这款车代表着保时捷电动时代的开端。据保时捷称，这款车的命名提案超过600个，经过一年半的筛选最终才确认使用Taycan这个名字。

此外，还有一个解释是因为保时捷的车标中带有马的元素，而Taycan正好符合这一特征所以入选。

4、Cayenne

音译中文名：卡宴

意译含义：西班牙语中“红辣椒”的含义

卡宴这款车对于保时捷来说非常重要，因为保时捷的销量很大比例都是卡宴提供的。有趣的是，2002年卡宴在日内瓦车展首次亮相时，遭到了很多人的质疑甚至谩骂，他们认为保时捷不应该做SUV。但保时捷却不这么认为，他们觉得卡宴是911的SUV版本，既能满足性能需求也能满足日常需求，一定能在市场上火爆，所以选择了“红辣椒”这个名字。

至于为什么一个德国车企要用西班牙语命名自己的车，原因是卡宴针对的是美国中上流社会的消费者，用小语种命名显得高大上。

5、Panamera

音译中文名：帕拉梅拉、帕纳梅拉

Panamera这个名字取自泛美越野大赛LaCarrera Panamericana ，保时捷已经停产的跑车卡雷拉(Carrera)取了赛事名称的前半部分作为名字，帕拉梅拉则取了后半部分作为名字。

6、保时捷911

外号：青蛙、保时捷之王

很多保时捷车迷都知道，911刚刚推出的时候是叫901，因为被标致起诉并败诉，所以只能改为911。而之所以911要用数字去命名而不是用英文名，原因仅是德国人习惯用数字命名，譬如二战时德国的坦克都是叫“1号”、“2号”。

在保时捷911之前，保时捷已经将1-800号都用完了，所以1963年911刚推出的时候是叫901，只是标致已经于1929年将“几零几”这种命名方式注册了，而法国又是当时保时捷很重要的一个市场，所以最后保时捷妥协将名字改成了911，从而成就了如今的经典。

7、保时捷Cayman

音译中文名：卡曼

意译含义：凯门鳄

“Cayman”这个单词指一种小鳄鱼，中文名叫“凯门鳄”，保时捷的寓意指这款车虽小，但性情很猛，就类似小鳄鱼一样。

8、保时捷Boxster

音译中文名：博克斯特

Boxster这个名字是一个组合词，Box取自拳击手的英文Boxer，Boxster搭载的水平对置发动机工作时，活塞的运动轨迹就像一个拳击手出拳，所以保时捷的Box指代的是水平对置发动机；ster则取自敞篷两座车的英文Roadster。

保时捷跑车各种中文名

       保时捷超级跑车系列产品选用数据命名，_有中文名。而小汽车系列产品的Taycan叫塔伊詹，Panamera叫路虎揽胜、帕纳梅拉。SUV系列产品的Macan叫梅肯、麦肯、麦凯，Cayenne叫卡宴。除开之上在售车系，停工车系有Cayman叫卡曼，Boxster叫博克斯特。

       1、保时捷718

       保时捷有一款跑车的名称是718，这款跑车以前在比赛上无坚不摧。1957年保时捷550Spyder停工，因此保时捷发布了718做为550的继承人。对于718怎么会用数字命名而无需英文名字，下边详细介绍911的时候会讲到。

       2、Macan

       音译中文名：梅肯、麦肯、麦凯

       直译含意：印度尼西亚语中“老虎狮子”的含意

       保时捷往往要给Macan起名叫Macan，是由于这款车像老虎狮子一样充斥着运动感，精准定位相比卡宴低一点，因此很多人又将它称之为“小卡宴”。

       3、Taycan

       音译中文名：塔伊詹

       直译含意：土耳其语中“活力四射的马儿”的含意

       Taycan的命名全过程经历很多的思索，由于针对保时捷而言，这新款车意味着着保时捷电动式时期的开始。据保时捷称，这新款车的命名提议超出600个，历经一年半的挑选最后才确定应用Taycan这一名称。

       除此之外，还有一个表述是由于保时捷的汽车标志中含有马的原素，而Taycan恰好合乎这一特点因此当选。

       4、Cayenne

       音译中文名：卡宴

       直译含意：西语中“小辣椒”的含意

       卡宴这新款车针对保时捷而言十分关键，由于保时捷的销售量非常大占比全是卡宴给予的。有意思的是，2002年卡宴在日内瓦汽车展初次现身时，遭受了很多人的怀疑乃至辱骂，她们觉得保时捷不应该做SUV。但保时捷却不这样觉得，她们感觉卡宴是911的SUV版本号，既能达到性能测试方案也可以达到日常要求，一定能在市_上受欢迎，因此挑选了“小辣椒”这一名称。

       对于为何一个法国汽车企业要用西语命名自身的车，缘故是卡宴对于的是英国中上层社会的顾客，用小语种专业命名看起来高端大气。

       5、Panamera

       音译中文名：路虎揽胜、帕纳梅拉

       Panamera这一名称源自泛美越野车比赛LaCarreraPanamericana，保时捷早已停售的超级跑车卡雷拉（Carrera）取了比赛名字的上半部分做为名称，路虎揽胜则取了下半一部分做为名称。

       6、保时捷911

       绰号：小青蛙、保时捷之首

       许多保时捷车友都了解，911刚发布的那时候是叫901，由于被漂亮提起诉讼并输了官司，因此只有改成911。而往往911要用数字去命名而不是用英文名字，缘故仅是意大利人习惯性用数字命名，例如二战时法国的重型坦克全是叫“2号”、“2号”。

       在保时捷911以前，保时捷早已将1-800号都用完后，因此1963年911刚发布的那时候是叫901，仅仅漂亮早已于1929年将“几零几”这类命名方法申请注册了，而法国的也是那时候保时捷很重要的一个销售市场，因此最终保时捷让步将姓名变成了911，进而造就了现在的_典。

       7、保时捷Cayman

       音译中文名：卡曼

       直译含意：凯门鳄

       “Cayman”这一英语单词指一种小鳄鱼，中文名叫“凯门鳄”，保时捷的喻意指这新款车虽小，但性格很猛，就相近小鳄鱼一样。

       8、保时捷Boxster

       音译中文名：博克斯特

       Boxster这一名称是一个组成词，Box源自搏击手的英文Boxer，Boxster配用的水平对置汽车发动机运行时，活塞杆的轨迹如同一个拳手出拳，因此保时捷的Box代指的是水平对置汽车发动机；ster则源自硬顶敞篷二座车的英文Roadster。

       百万购车补贴

保时捷各个车型的中文意思

       先说现售的

       Boxster：博克斯特

       Cayman：卡曼

       911 Carrera：911卡雷拉

       911 targa：没正式的名称，英文发音像“塔伽”

       911 Cabriolet：911敞篷版

       911 turbo：911涡轮增压版（没有正式的中文名，这个是按意思翻译的）

       911 GT3， GT2；这两个就不需要中文名了吧~

       Cayenne：卡宴

       Panamera：帕纳美拉（非官方的翻译，官方还没放出正式的中文名）

       博克斯特，卡曼，911系列都是双门跑车，卡宴是SUV，帕纳美拉是刚出的四门轿车

       还有前些年的超跑Carrera GT 卡雷拉GT，了解保时捷的人不可不知，卡雷拉GT跟911卡雷拉完全是两辆车，别弄混了

       就这些吧，希望楼主满意

（保时捷BOXSTER）后面的英文怎么读？是什么意思？

       Carrera-卡雷拉?Carrera最早是墨西哥一项长途越野比赛的名字，因为PORSCHE在carrera上取得过多次胜利，所以给旗下高性能型号都取名叫做carreraTarga-塔迦?

       Cayman-卡曼?Cayman是南美洲一种鳄鱼的名字?

       Cayenne-卡宴Cayenne在西班牙语中有“辣椒”的意思?

       Turbo-中文读法“塔儿博”代表涡轮增压版涡轮增压

       保时捷EditionStyle：中文读法“艾迪神斯塔有”，这是保时捷在此代911即将停产之际，推出的限辆版车车型。

       保时捷Boxster：中文读法“博克斯特”，BOX就是代表着它装备一台水平对向引擎TER的称呼来自“ROATSTER”也就是保时捷传统开蓬版街道跑车，历史上也有同样的称呼。

       保时捷（Porsche)，是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

扩展资料

       保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷（又译作费迪南德·波尔舍），在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。

       保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。

       它的车体设计者是费利，保时捷的大儿子，费迪南德·亚历山大·保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V8发动机的928型，新技术959型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。

       极少有品牌能够如保时捷一样，像出售必需品一样出售奢侈品。在新款汽车保时捷911的广告中有这样一句广告词：“在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮与粗糙的年代，唯有保时捷911是真正的必需品，无可替代。

       参考资料百度百科-保时捷

       叫博克斯特。

       全新Porsche Boxster和Boxster S

       跑车市场中的新风

       在第一次露面后8年，Boxster已经进入它的第二代—而且在此过程中变得更具动感、运动性和自信。考虑到全新Boxster车型系列中80%的零部件都是全新设计，它具有这样的魅力就不足为奇了。更大的车轮和更宽的轮距清楚地体现了动力和性能的提高。现在Boxster中装备的2.7升六缸发动机的最大输出功率为176千瓦 (240马力)，比以前提高了8千瓦 (12马力)。而发动机排量仍为3.2升的Boxster S的最大输出功率从191千瓦 (260马力) 提高到206 千瓦 (280马力)。0 – 100公里/小时的加速时间，Boxster是6.2秒，Boxster S为5.5秒。更强的动力，与增强的空气动力学特性和改进的流线造型相结合，在更低油耗的基础上提供更高的车速，现在Boxster的最高车速为256公里/小时（159英里/小时），欧盟循环综合油耗为9.6升/100公里 (29.4英里/英加仑)。Boxster S的最高车速为268公里/小时（166英里/小时），平均油耗10.4升/100公里（27.1英里/英加仑）。不言而喻，这两款车型的排放均优于EU4和LEV II (美国) 排放标准。

       更好的性能无疑也就意味着行驶中更多的驾驶乐趣。Boxster和Boxster S不仅根据车轮和轮胎组合不同而将轮距加宽了24 – 35毫米（0.94” – 1.38"），还加大了车轮尺寸并改善了扭转刚度和弯曲刚度，装备了带可变传动比的助力转向、更迅速干脆的换档机构，最后但也同样重要的是，装备了改进侧部支撑的全新座椅，这些都对增强驾驶乐趣起到了很大作用。而经过优化的制动系统和现在标准装备的Porsche稳定管理系统（PSM）提高了汽车的主动安全性，特别是，Porsche稳定管理系统（PSM）可以在转向不足或转向过度时对相应车轮实施制动并干预发动机管理系统，以重新稳定车身。

       更高水平的标准装备—包括加大车轮、PSM、空调、CD-收音机和车载电脑等等—但并不意味着售价更高。相反，考虑到装备水平，新车型的价格分别比前车型降低了6个百分点 (Boxster S) 和9个百分点 (Boxster)。

       新外观，熟悉的特点

       Boxster全新前端在保持典型Boxster前脸的同时，自豪、清晰地凸显了Porsche 跑车的特有外观。全新Boxster独特的特点是采用了新的大灯设计概念，独立的主大灯与带一体式雾灯的前灯组结合。另一个与前车型的显著差别在于汽车的尾部，尾部面板与实际车身的分界线不再是位于尾灯组的下方，而是在尾灯组的上方。新车型延续了以前车型上广受赞誉的位于中间的排气尾管设计，并同样起到了区分“基本型”和S型的作用：Boxster为椭圆形尾管，而Boxster S则采用圆形双尾管。从侧面看，更大的车轮也是一个明显的区别，基本型Boxster标准装备了17英寸车轮，而Boxster S标准装备了18英寸车轮。同时两种车型均可选择装备3种不同的19英寸车轮。

       其它区别还有后轴前方更大的进气口以及突出的新型门把手。另一点就是车身上所有凹进表面的变化，例如前车型上的车门面板凹进面，现在已经消失。取而代之的是全新Boxster侧壁的“凸出”造型，充分体现了该车型的强劲动力和性能。打开车顶，马上就可以看到另一项设计改进，更高的防翻滚保护杆的顶部更平，并向后移动了几公分，从而使座椅靠背后的空间变的更大。

       空气动力学特性的改进

       已经堪称同级车型中的典范的全新Boxster系列，尽管更宽的车轮拱罩以及更大、更宽的车轮使汽车的迎风面积增加，仍拥有更为出色的空气动力学特性。“基本型”的风阻系数由原来的0.31降至0.29，而Boxster S的风阻系数也由0.32降至0.30。同时，Porsche的开发工程师把前后轴上的升力降到了最低，使这款出色的跑车即使在极高车速行驶时也能够拥有安全稳定的驾驶特性。这种特性要特别归功于前、后车身空气动力学特性的改进以及重新设计的，能够在高速行驶时自动升起的后扰流板。

       Porsche全新跑车的地板下装置现在已经实现完全覆盖，从而使车下由面板覆盖的面积增加了近70％。这样不仅有助于提高最高车速，还可以降低高速范围的油耗。这种改进特别有利于汽车在高速行驶中（例如高速公路行驶）保持更好的平衡。

       优化的气缸充气循环带来更大扭矩

       双腔进气管和更大的新型排气系统配合工作，加大的进气歧管提高了这两款6缸发动机的扭矩，尤其是低转速的扭矩。低转速时，中间管的一个分配器风门被关闭，从而分离两个进气通道。这种分离的结果就是显著提高了扭矩，仅从1500转/分转速起就可以获得大的多的推动力。

       在4700 – 6000转/分的发动机转速范围内，Boxster和Boxster S的最大扭矩分别达到270牛顿米 (199磅英尺)和320牛顿米 (236磅英尺)。这种动力和性能的提高不仅容易感受到，听起来也令人愉快，两款发动机工作时都发出更加低沉、强劲而浑厚的声音。

       Boxster S全新的六速变速箱

       全新Boxster将以前装备的五速变速箱升级到了更高的标准，Boxster S则装备了全新的六速变速箱。与以前的变速箱相比，全新变速箱的换档行程显著缩短，换档操作更为干脆，六速变速箱的换档行程缩短了约15％，五速变速箱的换档行程缩短了27％。对驾驶员来说，最大的优势就是他可以更快、更准确地换档，而且换档过程中的换档感觉非常良好而直接。Boxster和Boxster S均可以选择装备五速Tiptronic S变速箱。

       更具运动性的悬挂及可变齿条-齿轮转向系统

       在开发新一代Boxster悬挂时，最重要的目标之一就是进一步增强驾驶动态。在这一过程中，Porsche的开发工程师们认真关注了每一个细节，对悬挂的整体布局进行了全面、协调的设计。更宽的轮距，更大车轮和轮胎的新组合，单个部件重量的减轻，碰撞安全性的改进把全新Boxster的运动性能提高到了更高的水平，同时又具备更多的安全储备，并保持了与过去同样出色的驾驶舒适性。最后，由于新一代轮胎具有更好的质量和全面的性能，全新Boxster能够有效地把更多的动力和性能传递到道路驾驶过程当中。

       在开发新一代Boxster悬挂时，最重要的目标之一就是进一步增强驾驶动态。在这一过程中，Porsche的开发工程师们认真关注了每一个细节，对悬挂的整体布局进行了全面、协调的设计。更宽的轮距，更大车轮和轮胎的新组合，单个部件重量的减轻，碰撞安全性的改进把全新Boxster的运动性能提高到了更高的水平，同时又具备更多的安全储备，并保持了与过去同样出色的驾驶舒适性。最后，由于新一代轮胎具有更好的质量和全面的性能，全新Boxster能够有效地把更多的动力和性能传递到道路驾驶过程当中。

       和以前一样，前悬挂由一个弹簧滑柱车轴和横向、纵向独立布置的控制臂组成—就是这种出色的理念确保了精确的车轮控制以及卓越的抗摇摆舒适性。而 Boxster的前桥副车架也进行了重新开发，更轻但是更坚固的铝制旋转支承在提高了转向精度和横向加速度的同时又确保了更大的刚度。在新一代Boxster中置发动机跑车上，Porsche采用了转向比可变的液压支撑齿条-齿轮转向系统。系统的一大优点就是兼具弯道上出色的灵活性和高速时更好的驾驶稳定性。

       Boxster典型的麦花臣后桥概念在全新车型系列中得到了进一步改进和升级。重新设计后桥部件的目的主要是为了提高横向刚度，同时通过可靠的轻质工程技术减轻车桥的重量。车桥单独部件的刚度也得到了改善和提高。

       选择装备的主动悬挂

       除了“标准装备”的悬挂，全新Boxster还可以选择装备Porsche主动悬挂管理系统（PASM）。Porsche主动悬挂管理系统（PASM）使整车降低了10毫米（大约0.4"）。而且在2.7升排量的Boxster中，PASM还是包含Porsche运动型六速手动变速箱在内的运动组件的一部分。

       Porsche主动悬挂管理系统包括减震力无级可调的自适应减震器、确定车身垂直运动的2个加速器以及PASM控制单元。这一“智能”控制系统的目的就是把安装在减震器罩右前侧和左后侧的2个加速器发出的信号与汽车的横向加速度、转向角度、行驶速度、制动力和发动机扭矩联系起来。然后通过CAN总线提供给PASM系统，从而确定最佳的减震控制图并相应调节每个车轮的减震反应。

       在这一过程中，驾驶员可以通过中央控制台上的一个按钮在两种悬挂控制程序中选择：当驾驶员开始加速并以更为动态的方式驾驶时，提供舒适减震设置的普通模式自动切换到更具运动性的运动模式。另一方面，运动模式采用较硬的减震控制图，使驾驶风格更为灵活、更有运动风格。

       Porsche主动悬挂管理系统与一个被称为负载变化模块的特殊单元相结合，提高了以下模式的主动安全性：在全力加速时，减小油门和换档，减震控制图在前、后桥上单独自动调整。这时，减震器会暂时切换到普通模式下较硬的减震反应，以避免汽车出现过度“俯冲”现象。而在运动模式下，系统会在需要的时候暂时切换到较为柔和的减震曲线，以改善加速牵引力，例如颠簸路面上的加速牵引力。

       更具运动性的Sport Chrono组件

       Porsche的Sport Chrono组件为Boxster的驾驶员带来了更高标准的运动和动态性能。这种特殊组件的主要特点是倾斜角度更大的油门踏板控制图、发动机最高转速时“更强硬”且更迅速的切断功能，以及现在标准装备的Porsche稳定管理系统（PSM）“更强硬”的干预功能。配合PASM，Sport Chrono 程序能够在运动模式下提供更硬的减震器设置。

       为了证实这一技术在驾驶动态上提供的优势并记录每一毫秒的车速，Sport Chrono 组件还在仪表盘上装备了一个模拟/数字式秒表。

       更大的制动盘—以及选装的陶瓷制动盘

       为配合两款发动机动力的提升，Porsche Boxster已堪称典范的制动系统又进行了多项重大改进：现在两款车型的后轮制动盘直径均为299毫米（或11.77"），能够确保最佳制动力，Boxster的制动盘厚20毫米（或0.79"）， Boxster S的制动盘厚度为24毫米（或0.94"）。Boxster前制动盘直径和以前一样为298毫米（或11.73"），动力更强的Boxster S前轮制动盘直径为318毫米（或12.52"）。为改善冷却效果，所有制动盘现在都采用钻孔式和内通风式。两款车型制动系统的一个差别就是，Boxster制动器配备黑色的4活塞制动卡钳，而Boxster S制动器配备较大的红色制动卡钳。

       现在，Boxster S首次可以选择装备Porsche陶瓷复合制动系统（PCCB）—本级别车辆中一项独特的技术成就。配合同样独特的制动摩擦衬块，陶瓷制动盘可以在减速时迅速达到非常稳定的高摩擦系数，而且制动盘的磨损也大大减少。

       世界首创：第一款带头部安全气囊的跑车

       全新Boxster的另一项创新是在被动安全性方面。这是世界上第一款在侧门框下装备创新的头部安全气囊的敞篷跑车。加上座椅靠背内的胸部安全气囊，这些全新头部安全气囊在侧面碰撞中能够确保极高标准的安全性。标准装备的驾驶员和乘客前置安全气囊、三点式惯性卷筒安全带及安全带锁紧搭扣和安全带限力器使这一防护系统更为完善。

       内饰提升到更高的标准

       全新设计并根据人体工程学改进的内饰采用了“slush”技术新材料和真皮，以及风格独特的铝合金外观饰件。位置更低的座椅、高度可调的方向盘、向前移动的踏板和前后调节距离更长的座椅都特别有利于高个子驾驶员驾驶。最新设计座椅的另一个优点就是它们所带来的更大空间和更好的侧部支撑，共有4种不同座椅可供选择：首先是带电动靠背调节的标准座椅，然后是带腰部支撑和所有位置电动调节的增强型座椅，以及带改进型侧部支撑的真皮运动型座椅，最后是在底部和靠背均有独立侧部支撑调节的新式自适应运动型座椅。如此丰富的选择和功能在Boxster所属的细分市场中的确是非常少见的。

       这里几乎无需特别提及，就可以发现车辆标准装备了能够在最高50公里/小时（或31英里/小时）的车速开启/关闭的电动控制车顶。在10到50公里/小时的速度范围内，驾驶员只需按一下车顶操作按钮就可以在12秒内开启或关闭车顶。其它标准装备还有电动车窗升降机构、CD收音机、带集成活性碳过滤器的空调、行车电脑和中控锁。最后但也同样重要的是，Boxster S还装备了防盗警报系统。

       除了标准装备的方向盘，Boxster不仅可以选装跑车方向盘，而且可以选装带精美、光滑真皮的多功能方向盘，并与含DVD导航模块的Porsche通讯管理系统（PCM）相结合。根据车内装备级别的不同，这种特殊的方向盘让驾驶员可以通过方向盘上的6个功能按钮直接控制音响、导航和电话等重要功能—例如为全新Boxster内饰量身打造的新型BOSE环绕系统(选装)。这种音响系统有11个扬声器，并在数字式MOST总线中集成7声道数字放大器，能够带来极佳的听觉体验，设立了跑车级别音响系统的新标准。

       拥有成本低

       排除意外损失，新车型包含保养、燃油、保险费用和税在内的拥有成本降低了13个百分点 (根据德国物价和税率)。这一结果是以使用4年，平均每年行驶15000公里（或9300英里）计算得出的。全新Boxster车型的保养和换油间隔从以前的20000公里延长到30000公里（或大约19000英里）。还有空气滤清器，大幅增加的表面积使它的更换里程从20000公里增加到60000公里。这样客户就可以减少去维修中心保养车辆的次数，从而把定期保养的成本降低了21%。如果客户车辆行驶里程没有达到定期保养的规定，汽车至少需要每两年检修一次。

       好了，今天关于BOXSTER翻译成中文就到这里了。希望大家对BOXSTER翻译成中文有更深入的了解，同时也希望这个话题BOXSTER翻译成中文的解答可以帮助到大家。