比亚迪汽车图片vvl_比亚迪汽车图片及报价汽车之家

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       大家好，我很乐意和大家探讨比亚迪汽车图片vvl的相关问题。这个问题集合涵盖了比亚迪汽车图片vvl的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.比亚迪f3 2012款全是vvl技术的发动机吗

2.比亚迪秦Pro的性能如何，都有哪些不足之处？

3.轿车vvl和vvt是什么意思？

比亚迪f3 2012款全是vvl技术的发动机吗

       我是2012款F3的车主，相比于11款，12款F3升级还算不错。最重要的一点就是你说的发动机升级，12款将搭载全新的BYD473QEVVL发动机，(注意，是全系搭载，包括高配低配）。动力性和燃油经济性都有提升。VVL可变气门系统一定程度上比11款的省油，我的车刚出磨，现在大约不到7个油吧，外观上几乎没有变化。也就是在车两边跟后尾加了个VVL银色标志，其他变化有换了炫酷蓝色背光组合仪表，内饰颜色和铝轮造型会有所改变，喷漆质量升级并新增新增加州红、马赛灰。配置上升级还算可以。比如说全系标配博世无骨雨刷，全系增加前后隔音棉。至于其他品质的提升，比如说开关门的声音、车身缝隙、整车密封性、板材质量、安全带舒适感一些细节上的提升等我都没感觉出什么，因为我没开过11款，不知道什么样。总体说我对这个车还是比较满意的。呵呵。希望我的回答帮到了你。

比亚迪秦Pro的性能如何，都有哪些不足之处？

       比亚迪F3是一款紧凑车，很有可能我们对这一款车的感觉大多是当初的“比亚迪卡罗拉”。可是丰田花冠早已早已停工，而比亚迪F3却鬼鬼祟祟活到现在，乃至在一段时间以前还推行了2020款车系。熬死旧情剩着为王，没有了参照的新比亚迪F3又会怎么呢？

       刚见到2020款比亚迪F3的外型，认为见到的是一台很多年前的维护保养得比较好的二手F3，但这的确是2020款车系。说他是此情不移也罢，致敬经典也罢，不清楚抄谁也罢，总之2020款比亚迪F3便是长那样了。

       有趣的还不仅这一点，2020款比亚迪F3只发布了1.5L手动式经典型性一个挑选，市场价四万块都不上，称得上你可以在市_上购买的最实惠的最形象的新汽车。

       车内饰层面2020款比亚迪F3却有一种始料未及的无缘无故的好，如同重回了20年以前的的士上一样，_有大规格的触摸显示屏乃至液晶显示屏都没有，有的就是一个泛着绿色光的数据屏，假如可加一个卡带机或是CD机那么就很好了。

       中央空调控制面板用的是手动式操纵旋纽，圆滑的四幅汽车方向盘_有一切乱七八糟的功能键，脚踏式车内仪表盘的带黑影的数据再加上高清蓝光环境如同街机游戏机室这些年久的水果机一样。

       抛去中控台用材伪劣的要素，2020款比亚迪F3的中控台设计方案确实非常棒。当代汽车的车内饰确实过于浮夸过于繁杂，在2020款比亚迪F3的中控台上可以见到返朴归真的觉得，汽车的中控台就应当那样。

       配备层面啥都没有但却有胎压报警！啥都没有的含意就是指哪一个圆溜溜四辐汽车方向盘下边两个主气襄也没有。要不是法律法规规定汽车一定要有胎压报警和ABS，能够毫无疑问比亚迪F3会连这两个物品都省下。

       驱动力层面，2020款比亚迪F3应用的是一台1.5L电喷VVL可变性气缸可变气门正时汽车发动机，至大功率80kW最大马力109匹，最大能够_出148N·m扭距，配对的是5挡“波棍”。

       那样一款车针对很多人而言白给都不容易要，但这新款车却表现出了汽车最初的情况，并且也是最需要有的情况。汽车的实质其实便是一副车架一台汽车发动机加四个车轮子，根据安全驾驶操纵来得到快乐，而不是五花八门的车载多媒体和智能控制系统。

       如今的车配置了大批量的智能控制系统，的确让驾驶者更为便捷更为享有，但也让一辆车越来越愈来愈模式化。古代人讲习武的人能做到人剑合一那么就能做到枪术的致臻人生境界，如今的车要积极帮人处理很多难题反倒不能让驾驶者没法变成一名优异的驾驶者。

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轿车vvl和vvt是什么意思？

       秦为比亚迪打开了“王朝系列”的新时代，时至今日，“王朝系列”已经日渐壮大，而秦也发展出了标准版、Pro版、Plus版多个版本，其中秦Pro瞄准了A+级和准B级这样一个独特的细分市场，用相对低廉的价格带来了不错的产品力。

       出色的外观设计和良好的经济性是人们选择比亚迪秦Pro的主要原因，自从“龙颜”诞生以来，几乎受到了外界一致好评，它的成熟之处不在于有多惊艳，而是无论用在轿车上还是SUV和MPV上，都能表现出不错的颜值，也能符合大多数人的审美。

       对于秦Pro来说，外观最大的亮点都集中在一前一后两根贯穿式镀铬装饰条上，配合大尺寸格栅和纤薄的头尾灯组，不仅拥有很高的辨识度，还带来了一定档次感。

       不过，它的内饰并没有用上最新的家族化设计，仍然停留在上一代的水平，整体风格极度简约，虽然软质搪塑材料用了不少，但是缺乏层次感和线条衬托，看起来塑料感仍然偏重，缺乏与外观匹配的档次感。

       好在它的配置比较丰富，矩阵式LED大灯、10.1英寸悬浮Pad、8英寸全液晶仪表盘、蓝牙钥匙和NFC钥匙都是全系标配，也为整车带来了不错的科技感和实用性，很好地弥补了内饰风格的“冷淡”。

       它的空间表现不算特别宽裕，在实际乘坐中，身高180cm的人在前后排的头部空间都为3指，属于轿车的常规水平，在后排的腿部空间接近2拳，刚好够用，但没法保持慵懒的坐姿，好在坐垫和靠背都比较厚实，能带来不错的支撑性，乘坐舒适度有保证，只要是身高不超过180cm的人，都能获得不错的空间感和舒适感。

       美中不足的是，它的后排中央座椅明显偏高，坐垫和靠背也比较硬，而且全系没有提供中央头枕，只能短途应急乘坐，坐的时间稍微长一点就会非常不舒服。

       它的储物空间表现不错，虽然中央扶手箱和手套都不大，但是仪表盘左侧有独立卡槽和小储物盒，换挡杆前后都有较大的储物格，门板储物格不小，眼镜盒也没有缺席，手机、钱包、钥匙等随身物品很容易找到合适的位置，驾驶时也方便拿取，便利性不错。

       500升的后备箱容积在紧凑型车市场中处于上游水平，还可以折叠后排座椅进一步扩展空间，中远途自驾游装足够的行李不在话下，实用性很强。实际上，对于紧凑型车来说并不需要这么大的后备箱，如果能把后排座椅后移5cm，整车的空间均衡性会更好，当然，这并非一句话这么简单，还涉及到加长轴距和改变车顶造型等问题，但思路是可取的。

       在实际驾驶中，1.5T发动机起步略有迟滞但并不算肉，涡轮介入后动力开始变得轻快，时速30-80km/h区间加速超车都比较得心应手，但深踩油门急加速并不能很快响应，需要有1秒左右的延迟才能爆发，超过100km/h后提速感开始慢慢变弱，但是高速超车也能很好地完成，并不会有明显的压力。

       6速双离合变速箱的表现也可圈可点，除了拥堵路段跟车偶有顿挫外，整体平顺性良好，此外，实测百公里7.8升的综合油耗也表现出了不错的经济性。

       底盘悬架的整体感和支撑性不错，走在颠簸路面不会感觉松散，以较快的速度过弯不会让人缺乏信心，减震对于路面细碎颠簸的过滤不错，虽然路感很清晰，但不会让车内乘客觉得难受，但是过减速带一类的大颠簸时，处理效果并不好，后排能感到比较强的弹跳，对舒适度有影响。

       最令人不满的是隔音，虽然时速60km/h以下静谧性不错，但是随着速度提升，胎噪开始明显升高，高速上的风噪也比较明显，尤其是速度超过110km/h后，胎噪和风噪会有点吵，长时间驾驶既影响驾驶者的心情，也影响乘客的舒适。

       编辑点评：

       总的来看，秦Pro拥有不错的外观、配置、空间和动力，均衡性良好，虽然隔音这个不足之处比较明显，但是考虑到价位和油耗所带来的经济性，对于日常家用来说，是可以接受的，毕竟大多数人的用车环境都是市区60km/h以下的工况，隔音的不足并不会长时间让人困扰。

       车型选择方面，针对比亚迪的车，我们一直以来都有一个观点，就是能考虑顶配都建议首选顶配，一方面在同级别车型中价格不算高，另一方面能带来更好的用车体验。

       VVL是英文variablevalvelift的简写，意味可变气门升程。传统的汽油发动机的气门升程是固定不可变的。也就是凸轮轴的凸轮型线只有一种。这就造成了该升程不可能使发动机在高速区和低速区都得到良好响应。传统汽油机发动机的气门升程——凸轮型线设计是对发动机在全工况下的平衡性选择。其结果是发动机既得不到最佳的高速效率，也得不到最佳的低速扭矩。但得到了全工况下最平衡的性能。

       VVL的采用，使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程。从而改善发动机高速功率和低速扭矩。

       发动机可变气门正时技术(VVT是英文VariableValveTiming的简写)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间，角度。使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大；缺点是中端转速扭矩不足。

       VVT可变气门正时系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。

       采用VVL技术的发动机，气门行程能随发动机转速的改变而改变。在高转速时，采用长行程来提高进气效率，让发动机的呼吸更顺畅，在低速时，采用短行程，能产生更大的进气负压及更多的涡流，让空气和燃油充分混合，因而提高低转速时的扭力输出。

       由于VVL技术零部件成本高，可靠性要求高，发动机缸盖设计的难度较大，其性价比不如VVT。目前在国内自主品牌的发动机中仅比亚迪使用此项技术。

       今天关于“比亚迪汽车图片vvl”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“比亚迪汽车图片vvl”，并从我的答案中找到一些灵感。