汽车点火系统中使用的点火线圈就是_点火系统点火线圈的作用

汽车点火系统中使用的点火线圈就是_点火系统点火线圈的作用

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于汽车点火系统中使用的点火线圈就是的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.换了点火线圈之后油耗升了是什么原因造成的？该怎么办？

换了点火线圈之后油耗升了是什么原因造成的？该怎么办？

       换了点火线圈之后汽车的油耗增加是因为汽车的火花塞和汽车的节气门积炭过多而导致的。因为点火线圈只是汽车点火系统的一个元件之一，并不影响汽车的油耗，影响汽车油耗是汽车的节气门和汽车的火花塞，一旦这两个配件有严重的积炭，就会导致汽车的油耗增加动力减弱的故障现象。具体该怎么办，如下:

       一、清洗汽车节气门的积炭

       汽车节气门位于发动机右端进气口处，连接着空气滤芯，因为汽车长时间行驶会导致发动机内部积碳的增加，这时候节气门在为发动机传出空气的时候，发动机内部的积碳就会跑出来附着在节气门的内部，所以这时候节气门内部就会产生很多的积碳，这样就会导致汽车的油耗增加。而车主只需要清洗掉节气门内部的积碳就能解决汽车油耗的问题。二、清洗汽车火花塞

       火花塞和点火线圈是一个整体，必须要先拆掉点火线圈之后才能拆解掉火花塞。而火花塞的作用就是通过产生高压电，点燃发动机燃烧室的可燃液体，这样就会在发动机燃烧室爆燃，从而让发动机做功，但就是这种原因很容易导致火花塞端口产生积碳，这种情况也会导致汽车油耗的增加。所以车主这时候一定要更换掉汽车的火花塞就能解决这个油耗问题。三、总结

       总的来说，当汽车油耗增加的时候一定要着重检查汽车的节气门和火花塞。而更换汽车的点火线圈是没有直接作用的，因为点火线圈一旦出现故障那么就会导致发动机失缸，只会影响汽车动力问题，不会影响汽车油耗问题。同时车主在日常行车过程当中一定要规范驾驶汽车，不要猛踩刹车猛踩油门，这样就能有效的降低发动机产生积碳的现象。

       汽车点火系统是由电源、点火开关、传感器、ECU、点火线圈、分电器、火花塞和控制电路组成。

点火系统的作用是将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按照发电机的做功顺序与点火时刻的要求，适时准确地将高压电送至各缸的火花塞，使火花塞跳火，点燃气缸内的混合气。

各部件的组成及作用：

       1、电源是由蓄电池和发动机组成，作用是给点火系统提供低压直流电源，电压为12V。

       2、分电器是由配电器、信号发生器和机械式点火提前角调节机构组成。作用是用来接通和切断低压电路，使点火线圈产生高压电，并在一定时间将高压电分配个气缸的火花塞。

       3、火花塞的作用是其电板经由反复持续的发电点火，点燃气缸内的混合气，其它部分产生高压电脉冲，形成火花并发生爆炸提供引擎所需能源。

       4、点火线圈是由低压线圈和高压线圈两部分组成，相当于自耦变压器，它的作用是用来将电源供给的12V、24V或6V的低压直流电转变为15-20kV的高压直流电。

       5、点火开关的作用是用来控制点火系统的初级电路，同时控制充电系统的励磁电路、启动电路和点火开关控制的所有电路。

       6、传感器的作用是将汽车运行中的各种工况信息转化成电信号输给计算机，以便发动机处在最佳的工作状态。

       7、控制电路的作用是控制初级线圈的电流变化，以此使点火线圈产生高压。

       8、ECU的作用是电控点火系统的中枢。

       对点火系统的要求：

       点火装置应满足的应满足三个要求：1、能产生足以穿火花塞间隙的电压；2、电火花应具有足够多的能量；3、点火时刻应适应发动机的工况。

点火系统的工作原理是接通点火开关，发动机开始工作，ECU根据接收的信号，按照储存器中的程序和数据，确定最佳点火前角和通电时间，向点火器发出命令，控制点火线圈的初级线圈通路、断路。通路时，有电流通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来；断路时，次级线圈中产生感应电动势（15-20kV),经分电器或直接送至火花塞。

       非常高兴能与大家分享这些有关“汽车点火系统中使用的点火线圈就是”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。