山东国金汽车_山东国金汽车制造有限公司

山东国金汽车_山东国金汽车制造有限公司 _山东国金汽车制造有限公司

       很高兴有机会和大家一起谈论山东国金汽车的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.人物志：汽车营销鬼才-高江涛

2.国金新能源汽车怎么样

3.国金GM3上市了吗？

4.国金汽车快速获造车资质之外，其中有何秘密？

5.传吉利将接盘国金汽车

人物志：汽车营销鬼才-高江涛

       高江涛，1981年出生，山东潍坊人。历任众泰大迈销售总经理、国金汽车副总裁。2020年创办“中小汽车经销商联盟”，现联盟商家1000多家。

       1

       1981年，高江涛出生在一个农民家庭。由于家庭经济状况不好，高江涛从小就是“半个大人”了，放鹅、放羊、割草这是日常工作，暑期要捡垃圾捡破烂去换钱，寒假则要每天骑自行车运载几十斤重的年画去集市售卖。高江涛从小个头不高，内向腼腆，邻居给他起了个两个外号“小坨子”“小闺女”。不过，他学习非常好，从小学到初中，一直是班级第一名。

       2000年高江涛考上了江苏大学，专业是机械设计。大学并没有他想象中美好，大学第一年他不是“心灵放飞”了，反而陷入了新的迷茫和自卑中。不过残酷的生活没有给他忧伤的本钱，因为他要靠自己赚取学费生活费；他的寒暑假都是打工度过的，干过建筑工人，做过家教。大学里他做过两件令他比较自豪的事情，一件是在大二创办了一个高中暑期辅导班，赚了上万元；另一件则是帮其家乡镇政府做过一个宣传网站，赚了5000元。

       2

       2004年高江涛大学毕业，第一份工作在比亚迪从事汽车设计。和大部分普通人一样，毕业后做了一份普通工作。2005年高江涛做了一个网站“迪车部落”，这是一个比亚迪车友社群。因为比亚迪一个内部人士在网站分享了一款未上市新车设计图，高江涛受到牵连被公司辞退。据说这开创了一个记录，这是比亚迪老板唯一一次在总裁会议上点名开除的一名F级员工。因为迪车部落巨大的影响力，后来比亚迪邀请其去深圳工作，负责比亚迪网络营销工作，倔强的他拒绝了。他去了上海一家汽车4S店，从事市场策划工作，转行营销了。

       2007年底，他来到了北京，去了北京大旗网，从事社会化媒体营销策划工作，帮助客户在论坛、博客等进行品牌传播。一个汽车技术人员转行从事营销工作。2008年从事网络自媒体传播还比较少，他的工作很快得到领导表扬，也得到了客户丰田和壳牌的肯定，他开始在汽车网络营销圈有一定知名度。

       2009年，高江涛受到众泰副总裁樊成伟的邀请，去众泰担任市场部副部长，负责网络推广工作，高江涛从此开启了10年众泰生涯。

       3

       高江涛去众泰的第一件事就干了一件与自己不相关的工作。2009年众泰还没有启用电子邮箱，高江涛推动整个销售公司启用了电子邮箱，并且推动了公司IT系统建设。

       2010年，众泰启动“虎啸行动”，一年在全国建了300多家直营店。高江涛也遇到了他的恩师—苏金河，他从王力门业跨行到众泰汽车。苏金河是实战派营销专家，高江涛从他那边学到了让营销如何更加落地。

       2011年，高江涛成为众泰济南直营4S店总经理；他对4S店管理有自己的一套体系，他管理的济南4S店常年稳居众泰直营店销量榜首。

       2012-2013年，高江涛成为江南奥拓销售负责人。江南奥拓，一款已经被市场淘汰的80年代车型，高江涛对其进行重新定位，专供老年人代步市场，之前1.99万都卖不掉的江南奥拓，价格飙升到2.49万，市场供不应求。

       2014-2015年，高江涛成为众泰江南销售公司总经理，负责新能源汽车云100的销售，云100成为当年新能源微型车销售冠军。云100的市场定位为低速电动汽车的升级市场，后来上市的奇瑞小蚂蚁、北汽EC180、江铃E100系列都是主攻此市场。

       2015年7月份，高江涛被众泰集团董事长吴建中调往众泰大迈事业部，负责大迈X5的销售工作。高江涛借鉴小米手机营销方式，采用了“订单式饥饿营销”策略，大迈X5上市三个月就冲到月销一万台，并在2016年达到单一车型年销10万台的销售业绩。

       2017年因为工作出色表现，高江涛被任命为集团副总裁，主管全公司新能源汽车业务，包含新能源汽车的研发及销售工作。

       2018年众泰集团业务调整，高江涛被调往众泰汽车商用车基地（安徽铜陵）-泰新汽车，担任副总裁。

2019年6月，高江涛离开众泰汽车，加盟新造车势力-国金汽车，担任国金汽车副总裁，负责产品规划、销售及对外项目合作等事宜。

       4

       多年实践工作，高江涛对于营销、管理有着深刻的见解。他的每一个部下对他的营销系列课程《销售核暴力》、《汽车营销五力模型》、《汽车4S店必修的九堂课》都赞赏不已；其管理实践课程《高江涛的管理课》《学习型组织的打造》更是深受经销商老板的喜爱。

       高江涛特别爱学习。一段时间不见，你会发现他的知识体系又迭代了，《基业长青》《第五项修炼》《商战》《定位》《从优秀到卓越》《富爸爸穷爸爸》《OKR工作方法》等是他比较喜爱的书籍。

       高江涛对于新事物特别敏锐。2015年初他推动了全公司使用钉钉，并成为钉钉推广大使。2017年他就开始关注短视频，并且亲自去实践，撰写了课件《短视频运营方法论》。2019年企业微信进行了大调整，他第一时间关注到，并号召经销商大力使用企业微信，他认为企业微信将是4S店私域流量运营最好的工具。

       2019年以来，大量中小汽车汽车经销商遇到生存危机，为了更好的助力中小汽车经销商转型升级，高江涛组建了“中小汽车经销商联盟”，他想和他的朋友一起“上进”。（《致上进者》是2017年高江涛执笔的一首诗）

       他始终有一个梦想

       有一份执着

       有一种激情

       面对挫折敢于亮剑

       面对诱惑坚守原则

       在逆境中依然奋进

       在成功时不骄不躁

       无论何时何地

       始终保持一颗上进之心

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国金新能源汽车怎么样

       国金汽车旗下首款新能源车型?GM3正式发布，新车定位纯电动MPV，同时提供5座/6座布局可选，其最大续航里程可达400km。

       新车外观颇具法系车的元素，而前进气格栅与LED大灯采用了一体化设计，极具辨识度。此外，该车的长宽高尺寸分别为4615/1845/1655mm，轴距为2840mm。据悉，内饰将采用对称式布局，同时配备有中置的12.3英寸全液晶仪表盘、全景影像和全景天窗等。

       动力方面，新车搭载最大功率120kW（163PS）的驱动电机，并配备容量为66kWh的镍钴锰三元锂电池。据悉，该车0-100km/h的加速时间为7.8s，而悬挂则采用了前麦弗逊+后扭力梁式的组合。（文： 郭家俊）

        @2019

国金GM3上市了吗？

       还可以。国金新能源汽车性能优秀，外观时尚，配备有全新的电动技术和智能系统，拥有更快、更省电的体验。国金新能源汽车还配备有先进的安全系统，以及精良的内饰设计，可以让乘客在出行中得到舒适的感受。

国金汽车快速获造车资质之外，其中有何秘密？

       11月20日，国金汽车官方宣布国金GM3车型正式上市，新车将搭载一台最大功率为120千瓦的驱动同步电机，共推出4款车型，补贴前售价区间为21.98-24.98万元。在补贴方面，以北京为例，该车可享受4.84万元的国家补贴和2.42万元，其最终补贴后售价为14.72-17.72万元。

       外观方面，新车采用了小尺寸的的中网设计，并加以蓝色元素装饰，以突显其新能源车型的身份，多边形大灯与L形日行灯搭配会让人联想到标致车型最新的泪眼设计，另外新车大灯组采用LED光源。

       车身侧面设计并不复杂，B/C/D柱采用了黑色涂装，以营造出悬浮车顶的效果。车尾部分设计同样以简洁为主，采用贯穿式尾灯设计，尾门的开启面积十分可观，下方配有四点式倒车雷达。尺寸方面，新车长宽高尺寸为4615×1845×1655毫米，轴距为2840毫米。

       内饰方面，整体设计有别于一般车型，新车采用法系车惯用的仪表盘中置的设计，中控区配有多媒体触摸屏，此外，新车的A柱前挡风配有小三角窗设计，减小视线盲区。配置方面，新车将根据配置的不同提供不可开启全景天窗、车顶行李架、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘、4向方向盘调节、全液晶智能仪表盘、行车记录仪、皮质座椅等配置。

       动力方面，新车将搭载一台由联合电子提供的永磁同步电机，该电动机的最大功率为120千瓦，最大扭矩250牛米。新车将根据配置的不同拥有综合工况续航达350公里和400公里两种续航里程车型，同时具有快充和慢充两种充电方式，普通慢充8小时可将电池充满。悬挂方面，采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的布局。

传吉利将接盘国金汽车

       山东发改委的核准公告里提到，国金汽车主要是在现有资产基础上，新建电池车间及验证中心联合厂房等，新增总装线及两条安装线，试验试制设备553台/条/套。“在现有基础上”也就是说国金汽车已经有了生产资料，此次的核准只是核准扩张的那部分。

       既然过去就有生产设备，那么过去那部分是如何通过核准的呢？

       在国金汽车注册地址上，还有一家陕西通家山东分公司。这样就比较容易理解了，国金汽车在没有被核准之前的工厂是以陕西通家分公司的名义去运作的。

       因为已经有了制造整车的能力，并且首款车型也已经上市销售，这就为资质的核准创造了基本条件。

       当然，有了这些还不够。如果看看江西、浙江、江苏这三省的新造车企业就能知道，在这三省落户的新造车企业很多，但很少有能顺利拿到资质的。

       在最新的《汽车产业投资管理规定》中，明确了新建独立纯电动汽车企业投资项目，所在省份，应符合两个条件：上两个年度汽车产能利用率均高于同产品类别行业平均水平、现有新建独立同产品类别纯电动汽车企业投资项目均已建成且年产量达到建设规模。也就是说，某一省份如果要新建纯电动汽车工厂，同产品类别的一次只能备案一家。

       而江西、浙江、江苏这三地因为有已经通过资质审核的车企并未达到建设规模，所以新建项目只能排队等候。

       在国金汽车纯电动乘用车项目获批之前，山东是少数几个既符合《管理办法》鼓励的投资区域，又拥有新建纯电动汽车企业投资项目备案名额的省份。

       如今，国金汽车的项目已经获批，按照政策规定，其他企业计划在山东省建设纯电动乘用车厂，必须等国金汽车达成10万辆的规划产能之后，才有可能通过省发改委备案。

       即使不自谋资质，国金汽车也能正常生产销售新能源汽车，但是还要费力去申请自己的资质，这也为其他车企树立了一个榜样。

       目前很多网红新造车企业都选择代工的方式，但是在这样的合作关系里，代工方拥有更大话语权，新造车企业甚至是只能看他人脸色行事，一旦合作关系破裂，造车只能成为空谈。所以新造车企业要么主动谋求资质，要么就要在代工合作中掌握更大话语权。

       近日，有消息称，造车新势力之一的国金汽车已被吉利并购。知情人透露，吉利从2020年4月开始谈，目前已并购重组结束。

       国金汽车创始人苏金河是山东泰安人，1964年1月出生，2010年跨界汽车行业，2010年，加盟自众泰汽车，2012年，担任众泰控股集团下属湖南江南汽车制造有限公司总经理，并于2014年10月推出纯电动微型车众泰云100，一方面使得众泰在新能源市场获得一定的认知，一方面也令自己进一步明确了新能源汽车发展趋势。2015年6月，苏金河创立的湖南泰达企业管理有限公司，同年收购了陕汽集团旗下陕西通家75%的股份并控股陕西通家汽车股份有限公司，苏金河也正式离开众泰汽车，开始独立发展新能源汽车产业，即国金汽车集团。

       2019年，国金汽车被曝出资金链问题，以长期放假方式变相裁员，同时拖欠员工工资。报道称，当时国金汽车已放两次长假，两次长假中，起初只拖欠工资按时缴纳社保，但从6月开始，社保和公积金都不再缴纳。

       目前，吉利汽车集团副总裁、吉利控股集团发言人杨学良对吉利重组国金汽车的传闻表示，我没听说过，我问问。

       好了，关于“山东国金汽车”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“山东国金汽车”，并从我的解答中获得一些启示。