南骏汽车集团换董事长_南骏汽车集团换董事长了吗

南骏汽车集团换董事长_南骏汽车集团换董事长了吗

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“南骏汽车集团换董事长”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.真正的纯国产车品牌？

2.现代汽车100%收购四川现代 实现独资后计划销售3万辆

3.四川南骏汽车集团有限公司的基本战略

真正的纯国产车品牌？

       1、南骏汽车

       四川南骏汽车集团有限公司，是中国主要商用车制造商、四川省最大的商用车制造商、四川省重点培育的大企业大集团，法定地址为“四川省资阳市雁江区南骏大道南骏汽车产业园内”。

       2、红旗

       红旗品牌是由中国一汽集团直接运营的高端品牌，由中国一汽集团总部直接运营。1958年，红旗牌轿车诞生，成为国家***和国家重大活动的国事用车。

       3、奇瑞

       奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市。

       4、哈飞

       哈飞成立于2006年，是中国汽车品牌，主要生产微车、SUV、家用轿车等。所属公司为哈飞汽车股份有限公司。

       5、福田

       福田成立于1996年8月28日，是中国汽车品牌，主要生产商用车。北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车，英文FOTON）是中国品种最全、规模最大的商用车企业。

       百度百科-四川南骏汽车集团有限公司

       百度百科-红旗

       百度百科-奇瑞

       百度百科-哈飞

       百度百科-福田

现代汽车100%收购四川现代 实现独资后计划销售3万辆

       南郡是南骏是四川南骏汽车集团有限公司的商品的车。此品牌是我国农用车十大品牌之一。南骏生产的汽车类型包括载货车，自卸车，皮卡，平板运输车，冷藏车，混凝土搅拌车和电动卡车。载货车有瑞吉载货车，瑞逸C系载货车，瑞逸f系载货车，瑞帅f系载货车。自卸车有瑞吉自卸车，祥康自卸车，瑞吉j30自卸车，瑞宇自卸车。皮卡有瑞逸C系皮卡。平板运输车有瑞吉平板运输车。

四川南骏汽车集团有限公司详情

       四川南骏汽车集团有限公司是国家定点商用车生产企业，是资阳市构建西部车城的核心支撑之一，专注造车近30年，南骏牌商用车累计产销量已达70万辆以上，南骏是国家工商总局商标局认定的中国驰名商标。

       南骏集团与现代汽车、玉柴机器、中联重科、格罗唯视等国内外大集团广泛开展资本合作，经营业务涵盖商用车、改装车、挂车、机械装备制造，发动机、车桥、车身、车架、车厢、汽车线束等汽车零部件制造，汽车贸易、仓储物流等领域。

四川南骏汽车集团有限公司的基本战略

       鼠年伊始，继特斯拉之后，国内又一家外商独资车企诞生。

       近日，记者从天眼查看到，四川现代有限公司（以下简称“四川现代”）已经完成了股份变更。变更后，韩国现代汽车集团成为唯一大股东，持股比例为100%。至此，四川现代变更为外国法人独资，同时也成为国内首家外商独资的商用车企业。

       记者注意到，随着2020年商用车外资股比的放开，韩国现代汽车集团这几年动作不断，加紧了对四川现代的收购。早在去年4月，四川现代在全新轻卡产品平台“鸿图”发布会上，公布韩国现代汽车将在2020年完成对原合资公司中方所持股权的收购。在这之后股权以及人员就频繁进行变更。

       在业内人士看来，现代汽车集团此举的背后或许是想在中国商用车市场改变销量较为“平淡”的现状，独资后将会更加有利于其技术的输入与管理上的强化。针对股份变更的情况，记者向相关负责人发送采访函，相关负责人表示开工之后将会回复。

       蓄势待发

       现代汽车对于中国商用车市场一直十分重视，早在10年前，现代商用车部门副董事长崔汉英就指出：“为了能成为全球市场上真正的玩家，进军中国商用车市场是现代的必备战略。”

       对此，韩国现代汽车与四川南骏汽车集团（以下简称“南骏汽车”）于2012年合资成立了四川现代，各持股50%，注册资本为19亿元，经营范围包括商用汽车、发动机及其配件的生产、销售、服务及研究开发。2013年1月，四川现代正式开始运营，现代商用车在华拥有资阳卡车工厂和成都客车工厂两大生产基地，形成的产量规模是重、中、轻型卡车年产16万辆，大、中、轻型客车1万辆，以及重型发动机2万台。

       目前四川现代已拥有以创虎、盛图、泓图、致道以及康恩迪构成的产品体系，但是重卡板块一直是合资后其重点进攻领域，四川现代借由韩国现代技术引进高端重卡创虎以及高端客车康恩迪。但是近年来四川现代在中国市场始终不温不火，东风公司、北汽福田、上汽通用、中国一汽等始终霸占着中国商用车市场的前列。

       相关数据显示，2016年，四川现代累计生产商用车3.78万辆，同比增长23.74%，实现产值20.38?亿元；各型商用车累计销售3.96万辆，同比增长33.67%，实现销售收入27.55亿元。2017年，四川现代将销量目标定为?4.5万辆，然而这一年并没有达到预期指标。受此影响，2018年，四川现代的销量目标再次回落到3万辆。

       四川现代总经理林坰泽在去年底的发布会上坦言，四川现代过去两年“非正常时期”经营相当困难，“今年生产、销售数字说出来惭愧”。

       进军氢能源市场

       记者从天眼查了解到，从2018年开始，四川现代的股权以及工商就经历了多次变动。2018年9月，韩国现代与四川省能源投资集团签署了《战略合作框架协议》，以扩大在中国市场的商用车业务。同时还宣布了四川能投拟收购南骏汽车持有的四川现代50%股份，然而该股权收购未能达成，最终“流产”。四川能投也未出现在四川现代的历史股东之中。

       2019年8月，南骏汽车正式退出，旗下的四川瑞宇置业有限公司通过注资方式将股比提升到67.27%，成为四川现代第一大股东，韩国现代在四川现代中的股比则降至32.73%。而此后，韩国现代自动车株式会社从股东中退出，新增股东现代自动车株式会社。2020年1月24日，四川瑞宇置业有限公司退出。另外董事李永明、孙振田等人退出。

       有业内人士分析认为，一方面是我国高端商用车市场的份额占比并不大，另一方面则是合资后的中韩双方管理上矛盾突出。此次韩国现代独资后，其主要还是对中国重卡这块大蛋糕垂涎三尺，独资后将会更加有利于其技术的输入与管理上的强化。由于独资控股，韩国现代不会再有“利润分享”的顾虑。可以预见，未来四川现代可以实时导入韩国现代最新的商用车车型，大大改变现有的产品格局。

       而事实上，中国的商用车市场也正处在红利期。根据中汽协数据，2019年我国商用车产销分别为436万辆和432.4万辆，同比分别增长1.9%和下降1.1%，基本保持持平。从车型来看，重型卡车全年累计销量为117.4万辆，同比增幅2.6%。据了解，这已经是第三年重型卡车年销量突破百万辆。

       为此，现代商用车以扩大市场占有率为目标，布局了车型矩阵，并且希望的是通过扩展新能源车型来提高在中国商用车的地位。

       目前四川现代的思路较为清晰。“四川现代将在现代新能源汽车战略的基础上，重新构建新能源汽车全型谱。以2019年泓图EV电动轻卡的发布为开端，2021年盛图氢燃料电池车、2023年重型氢燃料电池车等，将分阶段量产。”四川现代总经理林坰泽曾这样描述道。他还表示，实现独资后计划销售3万辆。每年增加车型、销量，到2025年成长为中国商用车领先的品牌。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       未来五到十年，南骏集团公司将坚持“自主发展、开放合作、加速扩张”的基本战略，坚持“关联发展、成链发展、集聚发展、集约发展”的发展路径，强力推进市场扩张、技术创新、管理提升、资源重组，做大做强中轻型自卸汽车业务，加速发展重型卡车、轻微型汽车、客车业务，积极发展物流、汽车贸易、汽车维修、地产开发等服务业，力争2015年产销汽车40万辆，实现营业收入250亿元；力争2020年产销汽车100万辆，实现营业收入600亿元，成长为主业突出、核心能力强、具有强大竞争力和可持续发展能力的中国重要汽车集团。

       好了，今天关于“南骏汽车集团换董事长”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“南骏汽车集团换董事长”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。