吉利汽车4s店直播卖车_吉利汽车4s店直播卖车是真的吗

吉利汽车4s店直播卖车_吉利汽车4s店直播卖车是真的吗

       现在，请允许我为大家分享一些关于吉利汽车4s店直播卖车的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于吉利汽车4s店直播卖车的讨论，我们开始吧。

1.如何看待疫情期间4S店直播看车的形式？

2.新司机学堂 | 车企经销商纷纷上网 看直播买车到底靠不靠谱？

3.汽车直播纯属车企自娱自乐？那是你还没摸清线上营销的门路

4.如何看待汽车的新营销手段——线上直播卖货？

5.“云卖车、云试驾”花式卖车，车企经销商能否缓解压力？

6.2月销量暴跌九成，直播卖车真能救命？

如何看待疫情期间4S店直播看车的形式？

       疫情爆发，各行各业都受到不同程度的影响，相比而言这些电商网站成为了人们购物的依赖。

       而在汽车行业中，很多车企早就开始适应互联网在各个视频网站做营销与销售，直播卖车的方案也提上日程。这次的疫情，实际上是提前促进了线上“直播卖车”。

       效果好坏，我先举个例子：昨天我一朋友和我吐槽到，说他服务的品牌要做一个线上直播，讲解员为4S店销售，直播账号粉丝仅3000多，为了保证直播间的人数在500人以上，要去公司每个人都准备两个手机进入直播间，然后刷刷弹幕。即便是这样，直播间的人数也是一直维持在240-260之间。

       全程两个半小时的直播，朋友公司大概总共90人，加上4S店销售人员再加上供应商，姑且有效人数100个，人均两个手机，那么直播间“外来观众”也就40-60人左右。而且“外来观众”也是有流动性的。很明显，这一场直播是毫无意义的，甚至可以理解为4S店为了在疫情期间为自己减压的一种方式。

       我个人认为，线上直播卖车并非不可取，长远来看这种方法或许是一个趋势，但从目前各个直播间的效果来看，远远达不到消费者想要的标准。

       直播卖车，流量是先手。近段时间笔者也看了不少的直播间，当然绝大部分都是在4S店开的，讲解员都是4S店的金牌销售、银牌销售等等。先不说内容怎么样，有个最明显的地方就是直播间人气不够，普遍几百人。

       你说几百人也行，关键是流动性太大，弹幕区不停的显示“XXX加入直播间”或者显示“XXX来了”，但总人气没啥变化，同时弹幕也少的可怜。

       人气如何而来？首先是需要直播主题账号有相当高的粉丝，这需要日积月累不断推出有意思的内容“养号”，吸引用户关注，当账号做直播的时候，平台往往会给粉丝做推送。如果粉丝都没几个，第一流量推送大关显然是没有了。

       所有人都以为互联网是流量的大海，想着一头扎进去流量就有了。首先要明白的是，平台的推荐机制决定了流量与你是否有关，这是一个“先期你去找流量，后期流量找你的时代”。

       直播卖车，内容是王道。举个直播比较成功的例子：去年10月份，宝沃汽车代言人雷佳音联合受淘宝最受欢迎主播陈洁Kiki，以及被称为“民间爱迪生”的手工耿，在宝沃汽车位于北京密云的工厂开启直播卖车活动。最终，两个半小时直播期间，用户累计预定宝沃汽车1623台，订单金额达2.2亿，创2019年度整车厂商直播预定量新纪录。

       据此次直播活动的官方数据显示，在为期两个半小时的直播期间，直播间累计访问量达459万人次，在线预定1623辆，这意味着，平均每分钟预定下单达11次。其中，手工耿史上最大脑瓜崩、加特林螺母机关枪挑战宝沃汽车刚度等环节，成为直播流量高峰，吸引了超百万人同时在线观看。

       当然，这场直播也是用钱砸出来的，除了明星、网红以外，宝沃的这场直播最大亮点就是有一个完美的前期策划，整个直播过程循序渐进，毫无违感。

       从4S店的线上直播间内容来看，大多会从外观、内饰、动力、配置一步一步来，太乏味。举个不太恰当的例子，直播最终的目的就是“同床共枕”，有套路的讲解员会先展现自己独有的一面，培养与观众的感情，而没套路的讲解员则是直接脱衣服…效果谁好，心中自有数。

       再比如在预告环节，某奔驰4S店咋直播前放出了这样一张图：

       是不是就很有吸引力？

       小结：从现在4S店线上直播的内容来看，实际上都是特殊时期赶鸭子上架，也就是为了直播而直播，无论是账号主体的号召力还是内容的精彩程度，都还缺少很多东西。即便是做到了流量和内容，也并非就是能卖车了。

       网上卖车也要讲究一个转化率。大几十万的东西很多客户都要对比，在直播间有哪家的4S店讲解员会公开和友商对比呢？如果有稍微难搞的观众弹幕问一句“动力肉不肉”或者“烧不烧机油”，讲解员该怎么回答？回答“烧机油”显然不可能，回答不“不烧机油”的时候，万一又有很多车主接机声讨，那么这一场直播就可以提前宣布结束了。

       就目前来看，线上直播买车的方式成交率还是非常低的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新司机学堂 | 车企经销商纷纷上网 看直播买车到底靠不靠谱？

       因为疫情，有不少人仍旧在家禁足，即使回到工作城市的，大部分也是在家办公。而这场疫情对于当下的汽车行业来说，无疑是雪上加霜。有机构表示，2月份汽车市场下滑幅度将超过50%。

       面对困难，车企们也纷纷下调经销商2月销售考核，或取消2月销售考核。同时，车企们纷纷联手各大平台开启直播卖车，并推出了一系列线上销售到上门交车的服务。同时，经销商也纷纷在自己的平台账号开启线上直播。不过，“达车汇”在看了几场经销商直播后，也发现了不少问题。

       经销商直播卖车，流量太惨

       直播卖车，并不是最近才出现的，如果你走访过二手车市场或者平行进口车市场，你会发现当中有不少商贩都已经用起了直播，从而吸引到真正要买车的人关注。

       疫情之下，4S店展厅人流量锐减，几乎所有的涉及面对面沟通场景的会议及推广发布类活动取消。直播卖车让想看车又不便出门的消费者，足不出户就可以在线看车选车。

       如果说是谁将“直播卖车”在新车圈带火？宝沃！2019年，雷佳音联手“手工耿”通过一场直播帮宝沃在线卖车。在为期两个半小时的直播中，直播间累计访问量达459万人次，在线预定1623辆，也就是说平均每分钟预定下单11次。

       如今，随着疫情的影响，车企们、经销商们也纷纷开始直播卖车。在某宝马品牌经销商的直播间，销售对于车型讲解的非常详细，但是在互动区并没有任何提问，也就是说没有互动，仅仅是销售人员的介绍车型。同时，在直播时间超过半小时后，直播间流量仅25个，这其中还包括部分销售人员。

       对此，“达车汇”采访了位于北京大兴的一家宝马4S店销售人员从**。她表示：“直播卖车虽然看着有意思，但各个直播平台的直播流量并不大。少则几十，多则也不过百余观众。而且直播十来天了，真正有效的客户没有几个，只卖了一台车”。

       除了宝马以外，“达车汇”关注的其他几家经销商直播期间的在线流量更为惨淡。面对如此惨淡的直播流量，试问经销商们真的直播能卖车吗？

       直播卖车的阻力在哪？

       直播中促使消费者下单的决定性因素就在于价格，直播中的经销商给出什么样的价格和优惠政策是关键。李佳琦一句“哦~买~嘎”，就可以在几分钟内为一支口红带来数以万计的销量。

       对于消费者来讲，买辆车可不像买支口红那么容易。然而对于汽车经销商来说，通过直播的方式并不一定能够卖出一台车。但同样，对于经销商的销售顾问来讲，直播卖车也存在很多阻力。

       对于网购来讲，只要不是新疆西藏，都能快递到家，如果是江浙沪包邮区还能省下快递费。但对于卖车来讲，距离一二百公里，价格差3000元，抛弃异地提车的可能性很大。但距离再远，就显得不合适了。

       如今，经销商线上直播卖车都是形势所迫。虽然，线上直播有一定的流量，但客户区域范围很广。在电话中，从**表示：“直播结束后，她接到了不少添加微信好友的客户，但大多是来自全国各地，而针对北京或北京周边的客户很少。”

       相比店内与客户面对面、一对一的交谈，很多经销商负责直播的销售人员并没有直播经验，觉得无从下手。从**表示：“对于直播卖车，很多时候不知道该怎样介绍，不能更直接的了解客户需求或兴趣点。大多时候的直播都是全方位的做一个车型介绍。”

       另外，从**还对“达车汇”提到，也有同品牌的其它店很早就重视一些平台或小视频的运营，因此有了很大的粉丝基数，在直播时线上观众量超过万人。在直播期间每天都会有一定的订单量。

       写在最后：

       疫情期间，很多经销商能否正常开业都是一个疑问。从此次调查中，“达车汇”也发现，直播卖车对于经销商更重要的意义是集客，当然能有一些销量收获更好。

       此次直播热潮，众多品牌或经销商将营销的重心放到了线上，且更多发掘的是自身资源，不用知名主播，不以单次直播销量转化为目的。待疫情过去，才是将这些线上客户快速转化为销量的时候。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车直播纯属车企自娱自乐？那是你还没摸清线上营销的门路

       （文/张祁有）2020荆楚大疫，全国人民都宅在家中过了一个特殊的春节。在这段时间内，实体经济受到了强烈冲击，与之相反的线上产业却蒸蒸日上，例如直播、游戏等群体近段时间可谓是赚得盆满钵满。汽车行业一直以来都以线下销售为主，但在疫情期间各大车企也开始尝试了线上业务，例如线上发布会、线上看车、线上购车等活动。而对于消费者来说，不能出门也就意味着不能去4S店实际看车，那么有没有足不出户就能让大家选到新颖爱车的方法呢？本期新司机学堂就来告诉大家如何在线上选车，同时针对线上购车需要注意的地方有哪些。

       选车第一步?上网查参数

       随着互联网的发达，大家在买车前都会在网上做足功课，查阅车辆的各种参数，但对于新手司机而言，或许还不清楚需要着重了解那些车辆参数，对此下面我们就来聊一聊在网上选车一定要看的几个重点参数。

       价格及车型定位

       汽车对一个家庭来说显然是大物件，因此首先我们需要结合自己的预算，查看相应价位的车型，毕竟买车是用来提高生活品质的，并不建议大家选择超过预算购车，量力而行才是最明智的购车准则。

       车型定位，在一个售价区间内会有许多种车型，比如轿车、SUV、MPV等。一般而言轿车的乘坐舒适性会比较好，而SUV在空间与通过性上表现更加优异，MPV则适用于商务接待和多口之家。为此，新手司机应该根据自身的需求选择适应自己用车环境的车型。

       品牌及口碑

       同所有商品一样，汽车也被分为许多品牌，每个品牌旗下的车型都有着各自的特点，而新车司机该如何选择汽车品牌呢？其最为重要的一项判断点就是口碑，对此建议新手司机可在各大汽车资讯网站上了解每个汽车品牌的口碑，对其品牌调性有初步的认知和判断。

       配置及动力总成

       如果按照上述的筛选方式进行选择，这时大家理应初步找到了几款备选车型，而如何针对款备选车型进行对比呢？下面就要详细的了解各款车型的配置以及动力总成。配置方面，我们大致为新手司机整理了几点筛选方向，舒适配置方面，可从大灯光源、天窗、定速巡航、全液晶仪表盘和中控大屏、电子手刹、导航蓝牙、空调系统等配置情况来进行选择。

       安全配置方面，则需要重点从车身稳定控制系统、主动刹车、胎压检测、车盲预警、倒车影像、全景影像、车道保持等配置上进行抉择。当然现阶段车辆的配置可谓是五花八门，以上的对比建议或许只是冰山一角，目的是希望新手司机们能够分析出各款车型的配置水平高低。

       除了配置对比较为重要以外，动力总成的对比也是不容忽视的。关于动力总成，其主要分为发动机与变速箱，其中现阶段价位相近的车型发动机的排量大小和技术含量都大同小异。但在变速箱方面，新手司机则要多留心对比，因为根据变速箱的不同，其行车感觉会有这截然不同的区别。

       抛开手动变速箱不谈，目前市面上主流的手自一体变速箱、双离合变速箱以及CVT无级变速箱都有着不同的特性。其中手自一体变速箱的表现中规中矩，双离合变速箱的优点在于换挡速度快，但存在明显换挡顿挫，而CVT无级变速箱换挡是最为平顺的，但其加速感是最弱的。

       线上购车要小心?坑点、盲点要弄清

       正如前文所说的那样，现在各大车企都纷纷推出了线上看车、线上购车业务，特别是直播卖车在这段时间内尤为火爆，那么线上看车、线上购车真的靠谱吗？下面我们就一起来看看线上购车都有哪些坑点。

       价格没商量?代金券抵优?

       据了解，现在所谓的直播卖车价格都是固定好的，不同于实体4S店的买车流程，直播卖车时消费者与销售顾问存在沟通问题，4S店的销售人员在网上面向五湖四海的用户直播卖车，并不能一对一的和消费者进行沟通。而如果是线下卖车，消费者和销售顾问可进行直接有效的沟通，针对与不同消费者的谈判情况，4S店都会给出相应的优惠政策。反观直播卖车，销售顾问一口气面对的是一群消费者，为了公平其车价都是一口价，并不存在消费者与销售顾问谈判而出现的优惠空间。

       与此同时，还有一种网上商城购车方式，其定价规则则更为简单，同大家在某宝、某东购买商品一样，网上商城出售的车型都是固定价格，其所给出的优惠也会以代金劵的形式相抵。因此，如果大家选择了线上购车，其优惠力度必然不如线下店内购车大。

       送车上门看似方便?品质、售后却难保证

       按照以前的操作流程，消费者在线上购车下订单后应该会被安排至指定4S店进行提车，但在此特殊时期，部分品牌提供了下单送车上门的服务，但从形势来看这点非常人性化，但其暗藏的毛病也不少。其一这种的做法很有可能让消费者买到库存车，因为是直接送车上门，所以消费者失去了选车的权利，部分4S店或许会将积压数月的车辆发配给消费者。

       其二如果新车在运输途中受损或消费者验车时发现了问题，那么消费者应该如何进行售后呢？假设消费者需要换车，期间浪费的时间成本又该由谁来承担呢？

       总结：

       不可否认，现在的互联网营销体系已经非常发达，人们对线上购物的依赖也已根深蒂固，网购已然成为了当代人们生活离不开的购物模式。但对于汽车这样的大物件来说，线上购车还有些为时过早，其存在的问题还亟待解决。

       不过随着此次大规模、集体式的线上营销，中国汽车行业的营销转型也成为各大车企需要思考的问题，让我们一同期待未来更加完善的线上购车形式吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何看待汽车的新营销手段——线上直播卖货？

       文/Hanmeimei

       从年初日内瓦国际车展首次改为线上直播，到全新奔驰S级的全球云发布，“云看车”、“云上市”已经成为席卷全球汽车行业的营销新风向。在国内，汽车直播带动下的线上营销更是如火如荼，中国汽车流通协会联合懂车帝发布的《2020上半年汽车市场与用户洞察报告》显示，今年上半年汽车直播的看播人数增长了9倍。

       对于习惯了线下营销的汽车企业来说，线上营销具有天然优势。它不再需要借助媒体进行二次传播，能够打破时间与空间的限制，让广大消费者直接参与其中，传播覆盖面更广，车企也能够直接收集到来自用户的真实反馈，获取到潜在客户的信息。

       但是汽车不同于其他快销品，具有超低频和决策链路长的特点，上万只口红秒光的场景不太可能出现在汽车直播中。所以，如果不能有效解决汽车线上营销的痛点，热闹的新车线上发布会就会变成一场自娱自乐的秀。

       这些问题不解决，线上营销只是空谈

       罗兰贝格的研究报告显示，“90后”购车人的占比已经从2014的17%提升到了2020年的45%，成为了中国汽车消费的绝对主力。

       90后经历了整个互联网时代的从无到有，这群人充满了新奇特的想法和敢于尝鲜的态度，习惯了生活场景的线上化，没有什么是一部手机解决不了的，所以看直播买车这种在“前浪”眼中很难接受的事情，对于90后来说已经变得平常。

       随着目标人群发生变化，汽车企业的营销方式也在发生转变，不断加码线上营销。不过要打动90后用户并非易事，年轻用户对营销的警惕性高，单向的价值输出无法获得他们的关注与认同，能打动他们的必须是“对味”的内容，这就对线上营销的定制化、个性化和创新性提出了更高要求。

       同时，传播效果必须做到长效化，只靠一场直播登上热搜意义不大，不足以真正打动目标人群。只有持续性地输出好的内容，才能塑造品牌力、提升受众黏性、沉淀优质用户。

       有了好的传播内容还不够，营销的目的不仅是传播品牌与产品，最终还是要转化为销量，所以精准获客是车企线上营销的首要任务。但是广撒网式的线上传播效率太低，只有精准锁定购车意愿高的群体进行有针对性的投放，才能促进线下转化。

       如何破局？全链路整合营销值得关注

       这半年来许多平台都在尝试探索新的玩法，比如联合车企与经销商举办“云车展”、“购车节”等，而通过直播平台说车、卖车则成了线上营销的核心抓手。在众多尝试中，抖音推出的“超级发布会IP”让我们看到了汽车线上营销的不同玩法。

       目前，抖音已经成为一个巨大的流量入口，日活用户超过6亿。根据巨量算数发布的《2020抖音汽车内容生态研究报告》，抖音汽车内容高消费群体已突破2.3亿，是车企天然的潜客池。

       另一方面，抖音汽车覆盖了全网90%的头部达人，能持续贡献专业精彩的短视频+直播内容，为用户深度种草。再加上全民任务、福袋、连麦等丰富的互动玩法，增进了品牌与用户之间的沟通深度，减弱了发布会的商业广告性质。

       基于这些天然优势，巨量引擎推出“超级发布会”这一全链路整合营销方案，针对新品上市的不同阶段，制定有针对性的传播策略。

       在上市前的预热阶段，品牌可以通过全民任务，配合明星资源、贴纸互动、音乐等趣味玩法，吸引用户广泛参与，为新品直播提前造势，还可以添加直播预约组件，为直播导流。发布会直播阶段，品牌可以通过FeedsLive、红包互动等组合拳，持续为发布会加热，打造新品上市Big?Day。发布会的长尾期，品牌可以通过品牌自播、寻找品牌达人团合作、人群追投等方式，对流量进行长效运营，持续放大新品上市热度的同时，为品牌进行粉丝与内容的沉淀。

       两个案例，看懂车企借超级发布会出圈的正确姿势

       巨量引擎“超级发布会”如何帮助车企寻找到新品上市营销的突破口，下面我们可以通过两个代表性案例来一探究竟。

       案例一：找到“对的人”，并互动起来

       对汽车品牌来说，如何在海量用户中准确找到“对的人”，是有效传播的关键。如今中国超豪华品牌的用户越来越年轻化，抖音正是这群年轻人的阵地之一，所以玛莎拉蒂首款混动车型Ghibli?Fenice限量版的上市选择了与抖音合作。

       谁是Ghibli?Fenice限量版的潜在购买人群？玛莎拉蒂选择投放抖音FeedsLive，基于用户日常观看的视频内容和阅读习惯，建立了140多个兴趣标签+定向标签，成功找到对新Ghibli?Fenice限量版的强关注人群，并将他们引流到直播间。

       强势引流后，用户在直播间欣赏了一场由新Ghibli?Fenice亚太区代言人陈伟霆与潮人MC李晨、汽车圈的意见领袖PS3?保罗、玛莎拉蒂经典车玩家崔安东带来的“锋芒玩家”对话，共有236万+用户观看了这场炫酷直播。

       在找到目标人群后，如何避免营销变成品牌方的自说自话，有效的互动是关键。

       为了持续巩固传播效果，上市直播后玛莎拉蒂还在抖音发起了#玛莎拉蒂锋芒玩家?挑战赛，通过定制贴纸，配合声音特效，展现了玛莎拉蒂的品牌。代言人陈伟霆亲自拍摄视频示范玩法，最大化激发了全民参与热情，促进用户对玛莎拉蒂的品牌认知。

       数据显示，最终话题活动收获曝光量17.8亿+，直播和挑战赛为玛莎拉蒂蓝V增粉7.91万+，不仅为新Ghibli?Fenice限量版的上市成功造势，还圈定了大量高意向目标人群。

       案例二：打破“车企直播”定式

       从直播带货到直播带车，发布会形式的创新也十分重要。吉利汽车首款大空间7座SUV吉利豪越的预售发布会就化身为了一场微综式明星直播，让吉利豪越变成了带货主角，为海信、联想、百草味、小龙坎等23个品牌伙伴带货，甚至还卖起了飞机、游轮和卫星等重量级产品，“汽车直播卖货不卖车”的另类玩法引发用户关注热潮。

       超大空间是吉利豪越的最大卖点，直播活动抓住了这个卖点，将豪越的后排空间打造成了一个个场景化的“豪越百变大大大店”，所有合作品牌的商品都通过豪越的超大后排空间进行展示，潜移默化中不断加深观众对豪越超大空间的认知。除了带货，直播中还融入了脱口秀现场说车、大咖连麦、明星互动挑战等环节，吉利汽车还拿出了千件大牌免费奖品、豪越6折购车优惠等惊喜大礼回馈粉丝，让用户始终保持着极高的参与度。

       直播当天每12个抖音用户就有1个看过豪越直播，最终累计观看达到了3303万人次，同时在看人数123.3万，打破了抖音汽车直播总人数和同时在线人数峰值新记录，并为吉利豪越抖音账号带来了14.5万的新粉丝。这场花式直播不但为合作品牌们成功带货，也为豪越收集了1.34万条线索，全网总线索量超过2万条。

       通过这些真实案例数据不难看出，抖音“超级发布会”确实有效地解决了车企线上营销的几大痛点，帮助车企实现了品牌认知与用户增长的多重突围，除了为新车型增加了曝光度与话题度，也驱动了潜在用户的购买力，为车企贡献了宝贵的销售线索。

       总结：

       当90后成为汽车消费主力人群，如何快速跟上年轻用户的脚步是摆在每一家汽车企业面前的难题。《2020上半年汽车市场与用户洞察报告》显示，超过80%的汽车直播观看用户在看播前已经产生了购车意向，所以车企们如果能够用好短视频与直播平台这个抓手，必将事半功倍。

       抖音推出的“超级发布会”营销方案，让我们看到了车企线上营销在玩法上的更多可能性。车企可以通过该产品打通新品上市预热期、直播期、发酵期的全链路流量及互动玩法，实现新品上市的高曝光。我们也期待能够看到越来越多的汽车品牌和短视频平台在线上营销领域不断推陈出新，为中国车市带来更多活力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“云卖车、云试驾”花式卖车，车企经销商能否缓解压力？

        近年来，直播作为一种全新的商业营销新模式风生水起，汽车行业也随行就市，积极探索直播运营模式。在汽车直播发展的如火如茶之时，诸多质疑也随之而来，我认为目前直播卖车这种营销方式还不太成熟，具体还存在以下问题：

        ? 首先，主播对用户无法形成有效的引导。主播是直播的灵魂，也是经销商在直播中与观众进行互动的枢纽。所以，在各个经销商常用的随机指派主播的方式下，如果没有成熟机制的保障，将很难与用户形成有效的互动。另外，经销商主播水平良莠不齐，主播从业经历也五花八门，经销商需要从不同渠道筛选适合自己品牌和产品的主播人选。一个擅长表达自己、专业知识丰富、交流真诚的主播才是解决主播和观众互动问题的关键所在。相信随着汽车直播行业发展的不断深入和主播专业水平的不断提升，无法对用户进行效引导这一难题将会解决。

        其次，直播会导致门店售卖价格降低。在成交价格方面，在汽车直播中，询价和比价是直播为消费者提供的一部分细化服务。更为直观地感受车辆状况、方便地与销售入员进行互动以及更快地完成多款车型的比较，才是经销商直播为消费者带来的最大价值。同时，作为大宗耐用产品，汽车议价目前都是在店面进行。价格不是直播过程中被讨论的中心，所以，经销商对于成交价格问题不必有过多焦虑。

        最后，直播带来的销售线索效率具有不确定性。直播在留资效率上的投入产出比相较到店留资和传统网络留资较高，问题的关键主要聚焦在直播间的流量是否能够得到保障。解决此问题的关键所在包含三方面:一是选择的直播平台是否恰当;二是直播内容是否会引起用户关注;三是主播的是否有足够的控场能力。

2月销量暴跌九成，直播卖车真能救命？

       [?亿欧导读?]?随着线下渠道暂时停摆，背负着销量压力的车企、经销商，相继转战线上，试图通过“云卖车”的方式实现“歇业不歇市”。

       作者丨曾?乐

       编辑丨杨雅茹

       “手机能否看行车记录仪？”、“厦门有样车吗？”2月6日中午1点，中国造车新势力威马汽车在抖音App里开启了“云试驾”直播。在这场仅开始十分钟后便引来超200人围观的直播中，除试驾人员主持演示外，不少威马工作人员也在直播评论区及时回答观众的提问。

       存量竞争之下，一场车企战“疫”打响。复工延迟、销售压力……使得车企、经销商措手不及。与此同时，随着线下渠道暂时停摆，背负着销量压力的车企、经销商，相继转战线上，试图通过“云卖车”的方式实现“歇业不歇市”。

       01?“花式卖车”：转战线上成春节“潮流”

       自2018年以来，中国车市已连续两年迎来“寒冬”，加之2020开年疫情影响，车企、经销商所遭遇到的情形不容乐观。据中国汽车流通协会渠道分会调查数据显示，经销商反馈，春节假期受疫情影响，只有不足30%的店有零星的购车需求。与此同时，厂家、经销商积极响应国家政策，推迟复工。

       压力陡增的同时，为促进销量，车企、经销商开启了一场线上售车的PK大战。2月1日下午2点，北京蔚来中心在抖音App进行直播。在该直播中，留守门店的蔚来汽车工作人员驾驶着一辆蔚来ES6，从北京亦庄蔚来交付中心开至北京大兴机场，向观众直播展示了蔚来汽车的加速性能和自动驾驶能力。直至今天下午2点，该账号还在进行新一轮试驾直播。

       从造车新势力角度来看，直营模式不仅带来了更高效的门店执行力，还为培养用户线上购车提供了沃土。此前，曾经有行业人士针对受疫情影响的企业发展给出了谋划，梅花创投创始人吴世春表示，线上替代或者远程替代这类产品和服务将会大行其道。如今，远程分级症疗、在线教育、购物直播、在线联合办公、在线影院等商业模式正在形成发展雏形。对于新造车企业来说，这一举措或许更与其“互联网基因”相契合，通过互联网营销模式，增强与用户之间的黏性。

       事实上，“直播卖车”并不是一个新故事。早在2019年9月的“天猫99划算节”，淘宝第一主播薇娅仅在15分钟内便卖掉40台车。一场令人叹为观止的卖车直播的成功，除全方位为观众展示车型外，更是得益于天猫的降价促销活动。彼时，这场直播更是获得了超230万人次的观看。

       除在造车新势力“战场”利用直播线上售车外，多家车企与经销商也开启了线上VR展示、线上订车、线上续保等方式，为消费者提供在线咨询和售后等服务。其中，上汽荣威携手经销商推出了在线VR智能展厅看车服务等线上服务；吉利汽车、长城汽车等品牌也纷纷推出了相关线上服务。

       “疫情会推动厂家和经销商更加关注线上营销，通过虚拟展厅、开展线上直播，可以为车企和经销商加大线上集客能力。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对亿欧汽车如是说。

       全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受亿欧汽车采访时则表示，“并不是因为直播的效果拉动了消费者买车，而是买车这个刚性需求使得经销商不得不加速卖车。”

       车企通过将展厅转至线上，从线上平台向经销商导流，这的确不失为车企、经销商当下的“补救之法”。亿欧汽车认为，通过转战线上，实则是车企、经销商当下的“无奈之举”，这能够补缺车企、经销商线下暂时停摆的空白。与此同时，这也能为消费者提供体验到汽车新零售的消费模式，初步培养用户习惯形成大有裨益，在一定程度上能够推动汽车新零售发展。

       不过，“花式卖车”背后，依然难抵消费者消费习惯根深蒂固，况且汽车作为大件商品，需要大额支出，要想让消费者为之买单实属不易。

       02?线上销售：消费习惯、售车全流程成阻碍

       “通过直播卖车，会给我提供多种购车参考。但我不会直接在网上下单，我会再去4S店里看看。”一位有购车意愿的王姓市民对亿欧汽车表示，“大家手里的钱都不容易，我肯定要亲自试驾才会买车。”

       汽车作为大宗消费品，使其无法成为像“手机”一样的线上热销产品。有业内人士对亿欧汽车表示，“直播卖车，注定不适用于大多数品牌，因为直播必须有足够低的折扣，消费者才会买单。另外，车这种东西，必须体验过以后才可以。”

       “花式卖车”受消费者消费习惯影响的同时，还存在着自身目前难以克服的阻碍。事实上，车企、经销商开展“直播卖车”等成本并不高，但其所涵盖的售车全流程短期内却难以在线上完成。

       “加强线上营销一定是车企与经销商的当务之急。但并不是简单有了线上工具，就一定能实现售车”，郎学红在接受亿欧汽车采访时表示，“目前线上营销，更多是解决集客问题。但短期很难大规模实施线上从集客到交车的全链条服务。”

       将售车全流程迁移至线上，意味着车企、经销商需要在营销、销售、售车等环节充分发力。截至目前，部分车企、经销商已尝试完善线上售车全流程，如：北汽新能源推出无接触购车，不仅为消费者提供网络咨询、免费上门看车并试驾等服务，还在上牌、交车环节由相关工作人员为消费者提供上门服务。不过，于车企、经销商而言，实现线上售车全流程规模化，仍需要花费更多心思。

       寒冬战“疫”之下，不少车企携手经销商共克时艰。除“花式卖车”外，不少车企还推出了相应的“关怀”政策。2月2日，沃尔沃汽车宣布决定对经销商放宽业绩考核，不设定2月份销售目标。此外，长城汽车等品牌也开始为经销商“减负”。

       谈及今年1、2月份中国车市的发展，郎学红认为，2020年1月份的影响有限。她谈道：“因为最后一周基本进入假期。但往年假期也有少量销售，今年却几乎为零；2月份目前看影响非常大，10号前处西北东北部分复工，大部分重点消费市场目前还闭门在家，经销店几乎零销售，这种情况复工后会有所好转，目前估计销量与去年比至少腰斩。”

       崔东树对此也表示，“由于经销商在1月底到2月中旬无法有效开展活动，整个经销商店销量将会受到较大影响，从到店至交车环节，未来仍面临一定难题。从整个产销和经销商环节来看，都将是一个很艰难的情况，预计今年一季度销量将同比下降20%。”

       尽管转战线上能为车企、经销商挖掘新一批潜在用户、在一定程度上降低获客成本。但“花式卖车”却受到消费者的消费习惯、售车全流程难以线上完成等问题的阻碍。亿欧汽车认为，就目前而言，对于提振销量，线上销售所带来的效果只是“杯水车薪”；如若能够更好引导消费者、完善线上售车全流程，长期看来，线上直营所带来的影响力不容小觑。

       编辑：杨雅茹

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

直播卖车真的靠谱吗？

       李佳琦火了。在他“所有女生”的支持下，2019年“双十一”当天，在其淘宝直播间的在线观看人数达到3682万人，引导成交额超过10亿元。

       于是，在这位“顶流”的引领下，淘宝、拼多多、抖音、快手，在任何一个你能想到的平台上，主播们在都无所不尽其能地卖着货。毕竟，如果能成为下一个李佳琦，那么在十五分钟内卖空一个月甚至是一个季度的库存，并不是梦想。

       在这个风口之下，化妆品、服装、生活用品、零食……几乎任何生活中可以用到的产品都能放进直播间。甚至在抖音上，直播一条网红狗睡觉也能获得同时几十万人次的在线观看，而期间，狗粮等宠物用品的下单量也在不断地增加着。似乎一时间，无论卖什么，怎么卖，只要带上在线直播的面具，就都能取得不俗的成绩。

       而最近这股大风也吹进了汽车行业，受疫情影响的当下，无论愿不愿意，网上卖车确实成为了各家车企们最重要的事情。

       自2月3日复工开始，不少品牌推出在线卖车业务已经有一个月的时间了。那么这一个月，新兴的直播产业对传统的卖车行业来说，究竟有没有起到作用？

       销量仍大幅下滑

       但很遗憾，从目前的数据来看，直播对于汽车而言，效果并不明显。

       据乘联会近期发布的数据，2月1日-9日，中国乘用车日均销量为811辆，同比下降96%；10日-16日，日均销量为4100台，虽有所提升，但仍同比下降89%；17日-23日，日均销量再次提升至5411辆，同比下降83%。而截至前三周，2月份累计销量仅为73876辆，同比下滑高达89%。

       如果说，1月中国汽车销量同比下降18%的成绩只是冰山一角，那么如今这将近90%的降幅，足以让人们见识到了疫情的真正威力。而在这样的市场背景下，各个车企的销量自然也不言而喻。

       直播在现阶段真实起到的作用，与车企们设想的初衷，相距甚远。

       事实上，在一个月前，各大车企刚刚推出线上业务之时，汽车行业分析师张翔就曾向第一电动网表示，电商模式对于汽车行业来说，作用不会很大，尤其是在疫情的特殊时期。疫情当下，大家都在响应中央政府的号召，尽量减少出行，而无论何时，购车的目的就是为了出行，因此网上买车的比例是非常小的。

       同时，抛开疫情，单纯从汽车电商的模式来看，也存在着很大的问题。张翔认为，目前车企对经销商的投资比较大，建立一个实体店就要支出几百万元，甚至上亿元的投资，所以车企还是要优先照顾经销商的利益，而显而易见的是，经销商的销量高，赚的钱也就会多。所以这是一个在短期内都非常难解决的问题。

       “线下+线上”或成未来主流

       不过，仅从特殊时期一个月的销量成绩，并不能断言，线上电商与汽车行业就真的“八字不合”。事实上，对于早已习惯网购生活的中国人而言，“线上买车”仍然是一个还待开发的模式。

       麦肯锡咨询集团2019年曾对中国消费者做过一项调查，结果显示，当消费者准备在经销商处购买新车时，他们已经获得了车辆90%的信息。其中，亲自试驾仍然是决定消费者是否买车的重要因素，而超过一般的被访者表示，他们希望经销商可以将汽车送到自己家中试驾。

       试想一下，当你搜集过大量资料及周围人的评价之后，将目光锁定到了一款车型之上，如果这时经销商或厂家可以将试驾车辆送上家门，那么对于大多数消费者而言，的确没有非要到店内的必要。

       而在毕马威会计事务所对全球汽车制造商的一项研究中也显示，到2025年，全球30%～50%的零售场所将取消。

       而从当下各个车企对于直播的认真程度来看，或许疫情结束之后，线上卖车的模式获将继续被保留下来。

       例如，前段时间亲自下场的上汽乘用车副总经理俞经民就表示，“面对疫情，一定要全力抗疫，和我们的用户也要进行良好沟通，所以我拉着大家一起尝试，包括直播和短视频（的形式）。”虽然俞经民认为有没有实质的作用暂时还无法回答，但是从初衷来看，即使疫情过后，“直播和短视频”依然可以起到让品牌和“用户进行良好的沟通”的作用。“网络直播是一种很典型的直接沟通的方式，疫情会起到助推的作用，这已经成为一种潮流了。”

       这边上汽领导下场，而那边的大众则更加全面。2月，大众汽车专门聘请了阿里巴巴集团和淘宝网的专家，为旗下5万名销售人员提供为期3天的在线培训课程，向经销商展示如何使用社交媒体、制作视频和直播活动等。

       而在直播卖车这件事上，吉利汽车似乎已经尝到了甜头。同样是2月推出网上订购和上门送货服务的吉利表示，在运营的第一周，其在线销售订单比去年同期增长了5倍，而在吉利官网上，有关车型的搜索更是增长了75倍。

       而在电商模式与经销商的利益相冲突方面，美国和欧洲等发达地区已经为我们做出了先例。在美国，特许经营协议要求各大车企只能通过经销商销售汽车，甚至因此将采取直销模式的特斯拉拒之门外。在这样的情况下，很多汽车制造商采取了通过旗下经销商在线销售的方式，例如，通用汽车的Shop?Click?Drive。

       而在欧洲，大众汽车则花费了两年的时间与经销商进行谈判，并于2018年就一种模式达成共识，在这种销售模式下，大众将经销商整合到公司的数字服务渠道之中，并分享给他们10%的在线收入。虽然大多数购车者目前仍然更趋向于亲自买车，但不得不说这些都是十分有力的尝试。

       来源：第一电动网

       作者：王蕊

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情催生新车五花八门上市 线上卖车直播集客效果几何？

       当我习惯性地打开自己常用的那几个汽车软件时，惊得我赶紧退出去确认自己是不是进错了APP。

       疫情之下，为响应国家号召，在大家都居家隔离的同时，各种“扫把站立”、“弄点夜点心778”、“电饭锅做蛋糕”等全民狂欢的背后，实则是一群人的孤单与无聊。但是随着假期结束，已经有部分人已经进入到正常的生产和学习中，“DJ直播云打碟”、“教师直播授课”、“车评人线上讲车”……大家恐怕做梦都没想到自己会成为一名主播，包括各大4S店的销售都纷纷开启了直播卖车模式，那直播卖车真的靠谱吗？

       靠不靠谱得看客户的需求

       要搞明白这个问题我们首先得知道客户的需求是什么？2003年非典肆虐，但彼时的汽车销售市场却迎来了一段逆势增长，究其原因还是没有合适的交通工具给当时的大部分家庭带来了极大的不便，公共交通又存在着比私家车更大的交叉感染的可能。于是乎，咬咬牙买一辆家里能接受的经济实用的小车，成了当时很多家庭的一个选择。

       17年后的今天，面对新型冠状病毒，汽车市场是否还有那样强烈的需求呢？2003年，我国汽车保有量仅为2400万辆，截止至2019年，公安部数据显示，我国的汽车保有量已经达到了2.6亿辆，整整比2003年多了10倍还带拐弯，很明显，当私家车走进大部分中国家庭的时候，需求已经不再那么强烈。

       此外，本次对于疫情的管控极为严格，乡下的村里封了路，城里的小区也都严格管控车辆的进出，在一些地方，非机动车出行甚至要比机动车更为方便。加之疫情当前人们的恐慌情绪，能不出门就不出门，出行需求减少，对于汽车的需求自然也不再强烈。

       直播卖车的优势

       特殊时期的直播卖车当然有一定的优势。首先是对于4S店而言，这是在店铺的窗口期对于新的销售方式的一种探索，不能说这样的操作一定有用，但也能给自己的店面起到一定程度的宣传作用。而对于用户而言，通过直播来了解车辆，大大降低了辗转于各个4S店之间路上遭遇交叉感染的风险系数；其次，在直播间里，有什么想要了解的问题，只需要动动手指，销售就会给你详尽的解答，有时都不需要你来提问，别的观众就已经把你想要了解的问题甚至是你没有想到的问题的给提了出来。运气好的在直播间遇到一些大神，提出些犀利的问题或者拆穿一些销售的话术，一定程度上也能帮助你避免“被忽悠”。

       直播卖车的劣势

       在这里我们要搞懂一个概念，直播卖车并不等于线上销售。关于线上销售相信我们并不陌生，从早年间部分品牌在天猫商城开启网上预售，到玛莎拉蒂Levante天猫首发，这种线上支付订金的模式就已经走进了我们的生活。而在新能源汽车领域，由于大部分的造车新势力并没有布局完善的经销商网络，通过官网和APP选购车辆、支付订金的操作更是习以为常。牛逼如特斯拉甚至都没有4S店，即便消费者在线下体验店进行体验过后最终决定购买，依旧是要在官网进行下单操作。

       但是！但是即使在线上下了订单之后，后续的复杂手续以及提车等还是要到门店及指定地点办理，消费体验并没有得到什么提升。这还是基于已经有了完善的线上购车系统之下，现在很多4S的直播卖车只是临时抱佛脚，并没有系统的一套流程，他们能做的就是在直播的时候说一句“到时候你们到店的时候提我名字有优惠，这个我已经跟我们经理申请过了”，毕竟汽车不同于我们日常消费的商品，不能做到挂个链接就直接出售的状态。

       买家秀和卖家秀的亏我们吃过不止一次，虽然在汽车上不可能这么夸张，但不得不承认汽车是一个“重体验”的商品，即使网上夸的很好，展示的很全面，销售也进行过非常深入的产品讲解后，消费者还是会选择找一家离自己更近的4S店体验一下，毕竟通过手机屏幕展示出来的和我们直接看、用手摸的体验还是有很大差距的。那这样的情况之下，大费周章直播的那家4S店要不是距离消费者比较近，恐怕做的就是无用功了。

       直播卖车靠不靠谱还得看时间的检验，但买卖不成仁义在，毕竟大家现在都闲在家里，看看直播跟“主播”一起聊聊天排遣一下寂寞也是极好的。文章的最后我想说，作为热（sheng）爱（huo）工（suo）作（po）的媒体人，我们“司机的自我修养”账号也将在各大平台开启直播，关注我们的账号一起来聊聊车谈谈梦想呀！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       汽势Auto-First|梁树一

       好不容易挺过2019年的车市寒冬，各大车企对2020年充满期待，然而一场突发的新冠肺炎疫情不仅将人们的生活节奏打乱，也乱了汽车市场分寸。不少车企原本在2月份推出新车的计划纷纷生变，至少有10款新车因为新冠肺炎改为线上上市。疫情催生线上发布，热闹的直播背后，集客效果并不被看好。

       雪佛兰畅巡

       上汽通用雪佛兰品牌全新紧凑级电动车畅巡此前发布产品信息后，便迅速受到外界关注，410km的续航里程无疑不在强调这辆车是合资品牌电动车的新选择。在外观方面，新车运用了雪佛兰FNR-X概念车的设计元素，科技感十足，而对于一款两厢车而言，4665mm的车身长度也注定这是一辆大块头，毕竟“已大为美”仍是主流国人心中审的美思路。

       雪佛兰畅巡原定的上市时间是2月20日，受疫情影响，上汽通用再次将上市发布会放在了官方网站及公众号中举行，而就15.99万元的起售价而言，在合资紧凑级车细分市场是极具诱惑力的。

       而在购车环节，雪佛兰畅巡推出了4个“0”方案：0接触、0疑问、0距离、0忧虑，具体而言，其提供一站式线上车辆介绍、智能展厅在线看车、在线支付购车、在线办理金融贷款及保险、送车上门，在线一对一销售顾问服务，预约上门试驾，消毒试驾车辆。

       吉利ICON

       吉利ICON诞生于吉利BMA全球新一代模块化架构，而外观却与吉利CONCEPT?ICON概念车如出一辙，颜值较高。而在动力方面，新车将搭载1.5TD+7DCT+48V组成的动力系统，综合最大功率达140kW，峰值扭矩300N·m，百公里加速仅为7.9S，油耗却低至5.7L/100km。此外，L2+级智能驾驶系统、540°全地形影像科技、360°行车记录仪、全新一代APA全自动泊车系统、无忧离车模式、AQS空气质量管理系统等配置也新车的杀手锏。

       此前，吉利ICON原定于2月24在杭州“小莲花”举办上市发布会，不过据汽势Auto-First了解，吉利ICON的上市计划已经变更为5G线上直播上市，但上市日期没变，仍然为2月24日，而此前吉利ICON实车早已抵达各经销商处。

       值得一提的是，目前吉利汽车已经推出了“送车上门”服务，消费者仅需在线上支付定金，便可享受上门试驾、上门送车等一系列便捷服务，搭配上线上支付功能，此举堪称“无接触式购车”。显然，这款即将到来的吉利ICON势必也会通过这种方式来进行销售。

       全新一代瑞虎7家族

       全新一代瑞虎7家族由2款车型共同布局，瑞虎7、瑞虎PRO。两款车型在外观方面基本一致，仅仅是部份套件差异，作为首款基于LIFE?IN?MOTION?3.0峰格设计理念打造的SUV车型，全新一代瑞虎7家族带给外界最直观的感受就是——精致。动力方面，瑞虎7将搭载1.5T+CVT的动力组合，而瑞虎7PRO则搭载1.6T+DCT的动力总成。

       此前，全新一代瑞虎7家族原定于2月18日正式上市，然而受疫情影响，奇瑞汽车将新车的上市时间推迟为3月9日，而上市方式则采用全平台矩阵云的形式进行（即全平台直播），新车预售价区间为8.69—14.59万元。

       而就销售形势而言，全新一代瑞虎7家族将成为奇瑞AR线上展厅里的新宠。目前AR展厅的主要功能是看车，其看车效果非常直观，而购车则需要点击中的询价图标，然后填写个人信息，随后会有店内工作人员联系，商讨车辆价格。

       捷达VS7

       作为捷达品牌第三款车型，捷达VS7定位为一款中型SUV，在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4624/1841/1633mm，轴距达到2730mm。动力方面，捷达VS7将搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。传动系统，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。

       此前，捷达VS7原定于2月底正式上市，在疫情爆发后捷达官方爆出新车有望推迟上市，上市时间待定，然而伴随着疫情之中的网络直播大热，捷达VS7将上市再次提上日程，计划于2月26日线上公布价格。参考此前发布的预售价区间，11.18-14.28万元也将开辟合资中型SUV市场新格局。

       对于捷达VS7的而言，价格已经成为新车最大的亮点，而就销售形势而言，凭借一汽-大众销售体系，捷达VS7将不仅在线下进行销售，VR展厅、一汽-大众商城等渠道也将同步开放。

       菲斯塔EV

       从北京现代触电新能源开始，这个合资品牌便有了一个新优势——续航，无论是此前的昂希诺EV还是即将上市的菲斯塔EV，汽势Auto-First了解到，菲斯塔EV综合工况下的续航里程达490km。而在外观方面，新车与菲斯塔燃油车型线条基本一致，但取消了前进气格栅后新车更具科技感。内饰方面，新车最大的亮点是取消了燃油车型使用换挡杆，采用按钮电子档杆。

       此前，菲斯塔EV计划于2月18日正式上市，受疫情影响，新车将上市时间推迟至2月底，目前具体时间待定，但上市方式已经明了，同样为线上上市。

       在销售形势上，此前北京现代率先依托官方网站推出了线上展厅，在该线上展厅中各车型布局分明，并提供指教价格，且提供了预约购车选项卡，而倘若消费者有购车意愿，在预约购车板块中选择距离你最近的经销商并填写信息即可，非常方便。

       新款奥迪Q7

       作为奥迪品牌旗舰SUV车型，奥迪Q7是奥迪SUV产品序列中最早采用全新设计语言的车型，但反观内饰，在后续车型相继换代之后，采用升降屏幕的Q7似乎却差了半代，而奥迪Q7的中期改款已然迫在眉睫。新款奥迪Q7无论是在外观方面还是在内饰方面，都有着非常明显的变化，尤其是采用智能座舱的内饰，而在动力方面，新车有望较现款车型微调。

       此前，新款奥迪Q7的的疑似售价曝光，尽管不能确定，但76.5—84.3万元足足较现款车型降低了近10万元，也顺势让新车提前受到关注。不过新车的上市时间一直是未知的，此前，奥迪官方将新款Q7的上市时间定为2月底，在疫情爆发之后仍然未有新信息流出，不过要想在2月底如此举行上市，上市的形势自然只能为线上上市。

       不仅如此，新车未来上市之后，势必会采用线上线下结合的销售方式，早在去年9月份，奥迪品牌便率先进入新零售领域，突破T2B2C的链式营销模式，走F2B+F2C模式，而该模式则意为以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段并运用心理学知识，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式。

       雷克萨斯LM

       丰田埃尔法是MPV市场最有“面子”的车型之一，很多消费者为了它不惜加价购车，而雷克萨斯品牌同样有着加价购车的“传统”，倘若埃尔法与雷克萨斯结合，将蹭出何样的火花？毫无疑问，可以将雷克萨斯LM看做是一辆更豪华的埃尔法，而网上还流传过一个段子来形容这辆车：“先生，雷克萨斯LM加价20万能提车吗？”……“不好意思，我们没这么大的优惠”。

       雷克萨斯LM原定于2月24日正式上市，受疫情形象，线上发布会显然已经无望，而替代的方式自然是线上上市。

       在销售形势方面，雷克萨斯似乎也并不需要担忧，即便是加价购车，新车也打有可能一抢而空，毕竟这是土豪们的最爱。

       威兰达

       广汽丰田全新SUV威兰达基于TNGA架构GA-K平台打造，提供2.0L燃油版及2.5L双擎版供消费者选择，并配备三种四驱系统。今年年初，广汽丰田威兰达已经正式开启了预售，新车预售价区间为17万-25万元。

       2月19?日广汽丰田宣布，决定将原计划?2?月?28?日举行的全新?TNGA?中型?SUV?威兰达发布会，改为当天?10:00?以线上方式发布，届时将公布全系列车型厂商建议指导价格。

       同样，广汽丰田也推出了线上购车服务，包括看车咨询、预约试驾、订车付款、贷款审批、维保预约等，让消费者足不出户即可购车。部分销售店还推出预约上门试驾服务，试驾前后对车辆进行全方位消毒，由试驾专员开到消费者家门口放心试驾。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“吉利汽车4s店直播卖车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“吉利汽车4s店直播卖车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。