观致6纯电版_观致6t
对于观致6纯电版的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。
1.电动汽车SUV车型都有哪些呢？价位都是什么？
2.脱胎于传统大厂的新势力品牌，奇瑞iCAR凭什么后来居上？
3.6款重磅新车即将上市，颜值高、价格不贵，想买车的可以关注了
4.12月即将上市的SUV有哪些
5.9月新车回顾：“未来”设计当道 智能化已成标配
6.一周新能源：电力紧缺！电动车怎么办？
电动汽车SUV车型都有哪些呢？价位都是什么？
大家都喜欢SUV，我也喜欢。今天给大家分享盘点一下今年陆续登陆市场的新能源SUV车型，满足你的兴趣一次看个够！
美国人喜欢皮卡，欧洲人喜欢两厢车，日本人喜欢微型车，中东是各种超跑豪车的天下。中国人则更偏爱SUV。不能否认通过性、空间大、视野好、抗撞耐用，都是SUV车型的优势所在。你喜欢SUV我早就知道，第一电动网盘点了今年陆续登陆市场的新能源SUV车型，满足你的兴趣一次看个够！汽车销售看完会不开心的全面汇总！
NO.1江淮IEV6S
江淮iEV6S用一台85KW的电动机，最大扭矩输出270Nm，综合工况续航里程253km，最高时速130km/h，0-100km/h加速11秒，于今年二季度上市，售价14万元左右。搭载了33kWh高能量密度比的三元18650电池，电池单体能量密度提高60Wh/kg，达240Wh/kg。江淮iEV6S将会成为国内系能源车市场上的一柄利剑，打破地方保护主义的垄断。无疑，热销的小型SUV的身份以及253km的续驶里程让这台车显得与众不同。可以说这台车将为消费者提供更好的选择。
NO.2北汽EX200
作为北汽新能源发布的首款纯电动小型SUV，该车由绅宝X25同平台制造。根据此前的报道，这款电动SUV将于今年二季度正式发布，由EX200的名字可以看出，续航里程预计将在200公里。北汽新能源规划的纯电动SUV正是看中细分领域的空白，续航里程方面也将三步走，相继会推出EX260，EX300。SUV今年注定火热。
NO.3广汽GS4EV
广汽传祺推出的一款紧凑SUV—GS4 EV。高能锂电系统和电机系统为GS4 EV提供了安全而强劲的动力源。新车电动机峰值功率105KW，最大扭矩250Nm，并有先进ESP模块与电机系统协同工作，既保障了安全可靠的刹车制动性能，又能最大限度地把制动时的能量转化回收。多重领先技术加身的传祺GS4，最大续航里程大于240km(暂无综合工况续航里程)，能够满足消费者的日常出行所需。新车将于2016年上半年正式上市。
NO.4比亚迪宋纯电动
（配图为插混版宋）
比亚迪首款纯电动SUV—宋EV车身尺寸为4565*1830*1703mm，轴距为2660mm，有望于今年第三季度上市销售，新车的续航里程可达250公里(暂无综合工况续航里程)。根据规划，比亚迪今还将推出8款新能源产品，进一步丰富旗下产品线，并最终实现产品类型的全覆盖。比亚迪宋电动版的驱动形式为前后轴电机加电池组的搭配。技术上宋EV使用的前电机来自秦EV车型，而后电机移植自唐的后驱动模块。其搭载的前电机输出功率为160KW、后电机输出功率为110KW。新车换装了全新的磷酸锰锂电池，改变了以往传统电池的密度，在续航里程方面将得到显著提升。新车满电情况下可达到250km。有消息称，由于该项电池技术现已实现在成本上的控制，比亚迪宋电动版的价格有望控制在20万元以下。
NO.5观致5纯电动版
观致5 SUV纯电动版观致Q-LECTRIQ概念车已于去年亮相，其将是观致品牌旗下首款纯电动车型，由观致新能源事业部设计打造而来。外观方面，观致Q-LECTRIQ概念车与观致5 SUV的相似度很高，仅是纯电动版在细节方面独有一些专属设计。由于车型处于功能性样车状态，只装备后桥电机。至于续航里程和充电时间都未曾得知，不过相关人员透露，正式投产后将达到280KM以上的续航能力。更多参数信息将在2016年四月份的北京车展公布，届时第一电动网编辑将在第一时间告诉你车型参数。
NO.6众泰SR7纯电动版
目前，众泰汽车官方透露了S系列车型未来两年的新车。首先，众泰SR7纯电动版预计将今年9月正式上市，众泰S系列第二款SUV车型将在2016年8月量产，且将下半年推出插电式混动版本，其定位为一款中型SUV，将搭载一台2.0T涡轮增压发动机。众泰在不断创新不断寻找杠杆撬动新能源汽车市场。
NO.7奇瑞纯电动SUV
奇瑞新能源投产的首款产品是一款正向研发的全新小型纯电动SUV车型，是基于奇瑞“全铝空间架构+全复合材料外覆盖件”的全新轻量化技术平台开发的，实现了多种轻质材料及多种先进成型工艺集成应用。该平台开发的产品将全部用“铝合金框架分布式碳纤维一体化结构车体”、“碳纤维复合材料的低成本化生产工艺”、“标准化模组的轻量化电池包技术”等领先技术，其车身和底盘在传统车身基础上减重40%以上。全新轻量化技术平台开发及先进制造工艺将为奇瑞全新小型SUV的竞争实力增添“砝码”，将代表奇瑞开拓新能源SUV细分领域。
NO.8华泰新圣达菲EV
全新圣达菲EV用永磁同步电机，最大功率为80kW，最大扭矩220Nm，最高转速可达9000rpm。最高时速大于130km/h。全新圣达菲EV的充电系统用民用220V电源充电。全新圣达菲EV纯电动SUV配备智能液晶仪表显示系统，功能齐全，能够显示电池电压、SOC、能量回收、档位等信息。最大续航300km。(暂无综合工况续航里程)
NO.9野马E70
作为一款纯电动的SUV野马E70能够实现250km的续航，据悉新车电动机输出功率为158马力，最高车速可达到150km/h，0-100km/h加速时间10.5秒，综合工况续航里程为175km。预计今年二季度上市。
NO.10一汽奔腾X80EV
据悉，奔腾X80EV将配备三元锂离子电池组，目前其最大续航里程尚未公布，但若想在该细分市场保持一定竞争力，奔腾X80EV续航里程还需达到其竞争对手的水准。
NO.11特斯拉Model X
内饰和MODELS基本一样，主要都是靠那块巨大的显示屏提气。7座的布局有点让人意外，但空间上的表现还是不错的。动力上，用了双动力源的系统前后各一个电动机，电动机的最大功率为300马力。同时，它还装备了70kw/h的动力电池，续航能够达到350km以上。虽然贵了点但相信还是会有不少土豪等着上市后买台玩玩。
NO.12斯柯达VISIONS
斯柯达VisionS轴距2.79米，长宽高分别为4700*1910*1680mm基于大众汽车集团的横置发动机模块技术，斯柯达开发出品牌第一款三排、六座椅的车型。这款概念车的另一大亮点是混合动力：展车的动力达到165 kw(225马力)，0到100公里所需的加速时间为7.4秒，最高时速200公里。百公里的油耗仅仅1.9升，相当于每公里二氧化碳排放45克。在纯电动模式下，斯柯达VisionS可行驶50km，混合模式下的续航里程达1000km。
NO.13比亚迪宋(插混)
宋的插电式混动系统由一台1.5升排量的涡轮增压发动机和前后两台电机组成，从而实现了电动四驱系统。1.5T发动机最大功率110KW，峰值扭矩240Nm；前后电动机最大输出功率均为110KW，峰值扭矩200Nm，官方给出宋的0-100km/h,加速时间为4.9s，纯电动模式下续航里程为70km。按照此惯例来推算宋混动版享受国家地方双重补贴后的终端售价应该在20万左右，介于唐和秦之间。考虑到宋在性能方面的突出表现、比亚迪一贯的高配置水平以及宋在车联网方面的强大功能，相信其在对插电混动车型政策利好的地区依然能够获得不错的市场反响。
NO.14广汽GS4PHEV(插混)
（配图为纯电动车型）
广汽传祺GS4 PHEV是基于GS4汽油版车型打造的插电混动车型，长宽高分别为4510*1852*1677mm，轴距为2650mm。外观延续了现款车型的设计，车尾有235T的标识显示其不同的身份。目前官方没有公布准确的一些数据，新车有望搭载与GA3S PHEV相同的动力系统，即一台1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统。今年3季度投放市场。
整片文章出现的较多的词语就是“作为旗下首款纯电动SUV车型”，不难看出车企今年的战略方向纷纷向发展新能源SUV车型靠拢。综合衡量，SUV在中国市场之所以如鱼得水，不是消费者的选择，而是因为它完全适合中国的消费市场，抓住了中国消费者的心理。所以可以预见的是，电动SUV在未来将占领较大比重的国内新能源市场，电动SUV将变得更加大众化。
脱胎于传统大厂的新势力品牌，奇瑞iCAR凭什么后来居上？
最近的媒体尤其是央媒把剑指向了恒大"盖楼式"造车。毕竟恒大那15个字的造车思路也非同小可，着实震惊了汽车圈。首先这个"买买买""合合合""圈圈圈""大大大""好好好"的造车思路刚横空出世就让人们有疑虑，虽然前有造车新势力的崛起来造势，恒大这次的确调子起得也有点高。结果后续的发展逐渐看出苗头，汽车投资要地，然后上市融资，这造车模式被央媒批评也不意外了。但是关于新入主造车市场的集团也不能一概而论，比如宝能从奇瑞手下买了观致并开始投产新能源就令人信服。虽然奇瑞卖观致是迫于资金窘迫，但宝能明显对观致有更高的规划和期望。
酝酿2年观致推出?观致7在燃油车圈刷了一波存在感，可靠的底盘调教、宝马品质发动机，出色的内饰制造工艺，宝能虽然初来乍到却也是做得有模有样。在新能源这块宝地，宝能当然也不会错过。今年11月8日，宝能在西安的绿色智慧工厂建成投产，同时发布的还有一款基于宝能新能源XEV平台打造的新车。
想在新能源车圈混得开动力模式是个不可回避的关键问题。这里宝能推出自家的研发平台，同时推出了纯电动、插电式混合动力和增程式混合动力车型。既然选择太困难，我们又不差钱，不妨一起抓吧。推出的第一台车型出自这一平台，是一台增程式混动车型。目前宝能没有给它定名，也没有给出上市时间和更多信息。不过从公布信息推测它和观致3的个头大体相当。
宝能对新能源的热忱当然和国家在新能源领域的政策相关，国家的补贴对新能源的发展至关重要。但是宝能带着观致的车标踏入新能源领域未来能走多远其实也是未知。不过宝能交出的答卷看起来还不错。设计的首款新车油耗相比同级别燃油车会降低30%-35%。而且在基地内部拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间，应用大量数字化技术和自动化的设备，这要比恒大盖楼式造车踏实、靠谱多了。一边是国家支持，一边是宝能的努力，妥妥的双赢。
成立与2017年的宝能汽车能不能迅速在车圈站稳脚跟目前下结论还为时尚早。不过宝能汽车依托宝能集团本身是不差钱的，注册于2000年的这家公司旗下已经拥有物业开发、金融、现代物流以及民生产业五大版块。汽车产业的发展是综合工业链成熟的标志，对制造业的发展和成熟也有倒逼的功效。对房地产行业的大趋势国家已经定下房住不吵的基调，剩下的汽车产业会不会遇到蓬勃发展的黄金时代，各位怎么看？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6款重磅新车即将上市，颜值高、价格不贵，想买车的可以关注了
如果不说，你大概不会知道在刚刚过去的3月，奇瑞集团的销量已经来到了自主品牌的第三名，仅次于比亚迪、长安两家。这里面虽然有奇瑞出口量更大的原因，但是奇瑞在国内市场的声势也开始赶超长城了。如果提起自主品牌，还是吉利、长城、长安、比亚迪，那你就真OUT了，据近日公布的3月汽车销量，比亚迪不仅超过南北大众之和，问鼎中国车市销冠，而且奇瑞集团的销量也悄悄冲到了自主品牌前三，超过了长城和吉利，仅次于比亚迪和长安。
为什么要将奇瑞和比亚迪单拎出来论述一番？
纵然奇瑞销量当中，出口占到了1/3，但是不得不说近年来，奇瑞大招频频，不仅声势巨大，而且奇瑞和比亚迪一样，都还有几张重要的手牌尚未打出。
除了王朝网、海洋网车型谱系进一步丰富之外，比亚迪仰望品牌给人带来高山仰止的既视感，即将发布的F品牌和腾势品牌也将陆续带来不错的增量。
奇瑞作为曾经的“黄埔军校”和自主品牌扛旗者，过去几年依靠出口业务一直在“闷声发大财”，眼看这些年友商的助力和造车新势力的搅局，提前实现了新能源汽车2025年销量目标，觉得自己的机会终于来了，于是在4月初于北京水立方举行的奇瑞新能源之夜活动上终于祭出了重磅武器，举集团之力All-in新能源，星途高端纯电产品——星纪元STERRA系列也完成了首秀。
而这一次，主角终于轮到iCAR，作为奇瑞在新能源车市场新落下的一子。iCAR的故事，从其商标注册开始其实可以追溯到2003年，这连iPhone都无力与之竞争，可以说这种先见性的背后，可以说奇瑞在造车理念方面是非常超前的。
当然，iCAR品牌的出现，不免会让人产生疑问：到底奇瑞需不需一个新的新能源品牌？关于这个新能源品牌奇瑞又准备怎么做？
但是说归说，做归做，残酷的竞争环境下，高度内卷的车市，奇瑞当下所面临的境况让笔者不由得想起了十年前的观致，那句发人深省的自问“这世界还需要一家新的汽车公司吗？”如今，奇瑞再次成为作答者，不管是作为领跑者的比亚迪还是曾经的“一哥”吉利，抑或是央企中的扛把子长安，以及一直以来被冠以燕赵侠客之风的长城，都已经在新能源品牌完成了多梯次的布局。
那么奇瑞的机会在哪里？
关于是否需要新品牌的争论，其实从奇瑞现在推出iCAR的这个节点已经有了结论。不管是领跑的比亚迪，还是曾经的“一哥”吉利，又或者追随者长安、长城，都已经布局了自己一个又一个的新能源品牌。比如比亚迪除了母品牌之外，还有仰望、以及还未面世的F品牌；吉利有极氪、有；长城有欧拉、有魏牌；长安有阿维塔、深蓝，还有马上要公布的启源。
相比之下，奇瑞在新能源独立品牌上反而是比较慢的——奇瑞新能源还在用奇瑞标。所以，这次iCAR的发布，算是奇瑞在新能源市场上的一次厚积薄发。
从官方表述来看，iCAR将以场景智能为核心价值赋能用户车生活，大家注意将“场景智能”划重点，今后应该要考，关于iCAR的定位，在奇瑞内部是主打年轻化的市场，定义为“力争做智能电动乘用车的普及者”，当然值得关注的是，iCAR除了品牌之外，也是广义上的开放性全域共创生态，将传统线下的生意引入线上，从渠道、体验上进行全面的革新，最终要实现全面的数字化营销和用户生态，星途品牌推出了星纪元系列高端新能源产品、奇瑞则主打大众性家庭用户，捷途则偏重于多元与跨界。
可以说在奇瑞体系内部，iCAR是有清晰的战略定位的。一个扁平化的logo，由七巧板拼成的“i”字符号，非常巧思。
产品方面，iCAR不仅公布了未来6款车型的产品，而且此次首发亮相的两款产品中，包含一款iCAR GT概念车和一款名为iCAR 03的硬派电动SUV车型，之后还有轿车、SUV、MPV等多种车型。
关于Logo的应用，在前大灯、轮毂、尾灯等的设计上面，融合感也很好，但是笔者更希望这种融合是将“i”体现在真正的内核上面，而非形式大于内容。
当然，作为传统大厂，奇瑞要实施新能源战略转型，更多是依靠体系能力来实现整体推动，技术方面就主要表现为平台化战略，iCAR不仅共享技术平台、供应商，甚至制造体系，以及相关电动化技术，另一方面定位于“智能电动车普及者”，作为传统车企中的新势力，iCAR又是一个年轻化的品牌，天生自带互联网基因，更强的社交属性、融入各种奇思妙想，与“Z世代”的年轻人打成一片。
依托于E0X高性能电动子平台衍生出的专属架构，iCAR CTO单红艳发布了i-MS多元魔方新能源架构和i-VA 生态。
在i-MS架构的加持下，平台带宽从4300mm到5200mm，可完整覆盖目前行业卡主流产品车身长度；动力版本方面，提供包括后驱、四驱、纯电、增程等多种动力形式；电压平台也有400V与800V两种配置可选，当然最让我感兴趣的还是扩展坞功能，提前预埋总线和硬件，支持比如摄像头扩展、中央杯架扩展、副仪表扩展、后备箱扩展等等，这意味着应对各种用户场景，后期的改装和可玩性大大提高，让各种品牌与产品周边，真正有了用武之地，而这也将带来更多的用户话题，让APP不再是一个空架子，UGC成为更多现实的可能，让线上用户生态成为新的营销驱动方式，并帮助厂家在后期对产品实现改进与提升，这才是一个可持续的商业逻辑正向循环。
iCAR作为传统车企内部孵化的造车新势力，并不同于以往的PPT造车，不依赖于供应商的深度自研能力，帮助企业在不断改进与提升用户满意度方面获得关键性的卡位，譬如智能热泵系统、多合一电驱动总成、全铝车身和一体化压铸技术等等。在电子电气架构方面通过使用车控域和舱驾域分离的架构，让整个车辆的神经网络更加发达，不仅能有更强的感知，而且也能轻松处理海量数据，提升驾驶安全性，更大的惊喜还在于官方宣布，迭代体验将按月发布，意味着车辆的使用体验将像目前的手机一样，保持常用常新。
除此之外，奇瑞近年来加快了对产业上游的整合力度，进一步提升话语权，实现技术突破并打破产能瓶颈，奇瑞旗下全新电池品牌ENER-Q，将覆盖全动力类型、全材料体系的全应用场景，具备高适配性、高安全性和品价比。同时，作为奇瑞的股东方之一，宁德时代和奇瑞也建立起了更加紧密的商业与技术协作关系，宁德时代的钠离子电池将在奇瑞车型上首发搭载量产，这将意味着奇瑞未来车型会有较大的成本下探空间，尤其对于经济型产品而言，或将获得关键性竞争优势。
对于一个新品牌而言，除了产品和技术之外，渠道也是很重要的一个方面，意味着其营销模式的形态，值得关注的是，iCAR虽然在创新力方面与造车新势力比肩，却没有盲目选择新势力的直营模式，而是依然和大经销商集团进行合作，但是与传统的4S店可能不同的是，iCAR的营销终端将建立新的名为i-Space的零售渠道，预计在先期200家网点落地之后，后期会扩张至600个网点。
当然，渠道的扩张也是跟着产品节奏来的，除了iCAR GT概念车之外，代号为iCAR 03的硬派SUV电动车也被iCAR定义为“新能源时代的AllRoad产品”，尽管此次上海车展，奔驰带来了电动版的大G——EQG，但是对于平民而言，毫无疑问，iCAR 03才是更能实现更多人的诗与远方的梦想。
笼统地说，这同样是一台打破常规、标新立异的产品。首先新车在外观设计上就足够方正、硬派越野，虽然还是概念车形态，但是距离量产并不遥远，与前不布的捷途旅行者遥相呼应。后者主打旅行风格，前者则在硬朗造型的基础上增添“赛博朋克”风格，更适合穿梭于都市的车水马龙之。
接近于全封闭造型的前脸，衬托出科幻设计风格下“冷峻”的感觉，但与此同时，车身后部原本的备胎位置演变成方形储物箱，并且足够装载下2套钓具以及户外帐篷等，令人倍感亲切的场景化体验。
从车身基本架构来看，智能自适应电动四驱的搭载，动力可基本换算为2.5T燃油发动机，提供10种驾驶模式，内置全铝大梁，提高车身刚性，1630mm的宽轮距，大概率会是一台“中型SUV”，新车还有前液压减震、后全铝H臂悬挂、智能分配前后轴扭矩等等，都是满满的奇瑞理工男做法。说了这么多硬核的参数，但是硬核越野能力又不是这台车最重要的卖点了，相比之下，休闲**和网红效应带来的异化作用或许才是更多人的真实需求。
奔向而立之年的奇瑞，即将大展宏图，作为奇瑞旗下的第四个品牌，依托奇瑞25年的造车经验，iCAR已经确定6款车型的产品阵容，覆盖轻度越野、轿车、SUV、MPV等多品类车型，以出圈方式为年轻消费者提供能够激发荷尔蒙的产品。
尽管立讯精密入股之后，对于奇瑞加快智能制造转型，有着重要的意义，也不断有奇瑞即将代工苹果汽车的传言，但是，对于始终觊觎iCAR商标的苹果汽车而言，率先发起攻势的奇瑞iCAR势必会让前者感受到莫大的压力，无论如何，奇瑞都牢牢地将主动权握在自己手上。
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12月即将上市的SUV有哪些
转眼间，车市迎来了“金九银十”的传统销售旺季，加之2020北京国际车展也推迟到了9月底开幕，届时又将会迎来一大波的新车上市。而在此前，阿贵看车已经为大家介绍了：全新起亚K5凯酷、比亚迪宋PLUS、领克06、哈弗大狗、新款奔驰E级、中改宝马5系等等。其实除了这些还有不少重磅新车都将要上市并开启预售，事不宜迟，赶紧来看看，说不定有你喜欢的。1、长安欧尚X5
预计上市时间：9月内
新车亮点：年轻人的新选择
长安欧尚X5此前已经在2020重庆车展正式亮相，帅气的外观，已然俘获不少年轻人的"芳心"。
长安欧尚X5基于长安MPA平台所打造，并用了官方所称的“塑光设计美学”设计理念，六边形的前进气格栅、两侧C型的进气口造型、在配合着两侧犀利的前大灯，不仅辨别度超高，还气势十足。新车的长宽高分别为4490/01860/1580(1590)mm，轴距为2710mm。除了让人眼前一亮的外观，新车动力也颇有亮点，将搭载长安蓝鲸NE?1.5T涡轮增压发动机，其最大马力为128Ps。内饰方面尚未公布，但据官方消息，欧尚X5内饰将于9月3日正式亮相，是不是非常的期待？
2、奔驰G?350
上市时间：9月6日
新车亮点：便宜的大G
从此前曝光的谍照来看，新车的造型基本延续了现款在售G级的设计语言，经典“方盒子”造型依然非常吸睛。另外，在车尾的左侧尾灯上方标有G?350字样，来表明了该车的身份。内饰来看，整体布局与现款G级车型保持一致。动力上，新车搭载一台2.0T发动机，代号为M264，参考同样搭载该发动机的奔驰S级?320L车型，其参数为220kW/400N?m。该车降低了一定起步价，而且外观、内饰与G500没有多大的区别，对于很多朋友来说，离自己的大G梦又靠近了一大步。
3、全新一代现代伊兰特
上市时间：9月26日开启预售
新车特点：极富设计感的新家族风格
万众期待的全新一代伊兰特终于要来了，是不是非常的期待？
回顾此前的申报图，新款伊兰特整体造型和海外版并没有什么太大的区别，非常有特点，巨大的梯形前格栅配合两侧犀利的大灯组，看起来气势十足。同时，下方的雾灯区域搭配向前突出的前唇，运动气息浓厚。新车长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。至于动力，新车将提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力可选。另外，新车还将提供多种不同样式的进气格栅造型，满足消费者的不同需求。
4、荣威i6?MAX
上市时间：9月内
预售价：11.00万-13.00万元
新车亮点：用了全新的设计语言
全新荣威i6?MAX用了全新的家族化设计语言，还换装了全新双狮造型的品牌标识，提升整车的辨识度。新车将推出1.5T燃油版及1.5T插电式混动版两种车型可选，并搭载3㎡全景天幕、斑马智行VENUS系统、L2级智能驾驶系统等配置。
至于动力部分，燃油版搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，参数为：173Ps/275N?m。插混版搭载的是由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大马力169Ps，电动机最大马力为136Ps，能爆发出最大综合扭矩480N?m。另外，新车使用了第二代HCU智能电控、IEM能量管理等技术，实现1.1L的百公里综合油耗，纯电续航里程可达70km。
5、新款捷途X90
上市时间：9月中旬
新车特点：?外观内饰全面升级、三种座椅布局
目前，捷途X90也将迎来改款车型，新车在继承现款车型优点的同时，并针对外观和内饰方面进行了调整和升级。外观上，使用了更加时尚潮流的设计，更具视觉冲击感。而内饰上面最明显的变化就用了时下流行的一体式双连屏的设计，使车内的科技感有明显的提升。另外，该车还提供5/6/7座三种座椅布局，满足不同的消费者用车需求。动力系统上，新车预计将继续搭载现款在售车型上的1.5T以及1.6T涡轮增压发动机。
6、观致7
上市时间：9月17日
预售价：10.98万-16.18万元
新车亮点：更具冲击力
作为观致品牌焕新的首款战略车型，观致7用全新的设计理念，名为“方界美学”。但说实话看到这外观实在是想吐槽一番......新车长宽高分别为4679/18/1679mm，轴距2720mm，与观致5相比，它的身材显然大一号。内饰上最吸睛的就是14.6英寸的中控大屏，科技感很强。动力方面，观致7将搭载两款全新发动机，其中1.6T涡轮增压发动机，参数为：204Ps/280N?m；1.8T涡轮增压发动机，参数为：231Ps/300N?m。均匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱。
这6款车型你最期待哪款呢？欢迎在下方留言分享~~~
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9月新车回顾：“未来”设计当道 智能化已成标配
一汽丰田改款RAV4
上市时间：12月3日
RAV4在一汽丰田中一直充当着重要的角色，毕竟在紧凑级SUV市场该车也占据一汽丰田整体销量不少的份额。该车作为年度款车型，外观内饰的变化改动并不是很大，主要则集中在了配置方面，新车部分车型上的多媒体显示屏由6.1英寸升级为7英寸，顶配车型还增加了倒车防碰撞配置。动力方面，新车将继续沿用现款车型的2.0L和2.5L两款自然进气发动机，匹配6MT、6AT以及CVT变速器。
观致3都市SUV
上市时间：12月16日
在今年广州车展上，观致首发亮相了其首款SUV车型，新车也是相继观致3五门版之后的第三款产品，预计售价或将在15万元左右。新车的长宽高分别为4452/1854/1504mm，轴距为2694mm，已经达到了紧凑级SUV的水平。动力方面新车将搭载1.6L和1.6T两种引擎，并匹配双离合变速器，不过以观致目前的品牌定位来看，其还需要多加强品牌影响力，而并非盲目的推出很多产品。
东风雪铁龙C3-XR
上市时间：12月21日
东风雪铁龙C3-XR最近一直收到许多媒体的关注，新车在广州车展完成在华首秀后，并将在本月21日正式上市。动力上新车将搭载.6THP发动机，并匹配6速手自一体变速器，可见该车在动力上并不逊色。C3-XR还搭载了多路况适应系统，可选择公路、沙地、雪地和泥地等多种驾驶模式，相比其他小型SUV来说该车将有不错的通过性。目前小型SUV市场非常火热，东风雪铁龙在当下推出C3-XR也顺应了市场，不过本田也推出了缤智、XR-V、现代也推出了ix25来抢占市场份额，未来小型SUV的市场自然是以性价比为主。
比亚迪唐
上市时间：12月20日
比亚迪在去年推出秦之后，在自主品牌新能源领域销量保持在领先位置，继秦之后，比亚迪还将在本月推出一款中型新能源SUV——唐。新车的动力系统分为两套，常规汽油引擎是一台2.0Ti发动机，纯电模式下其前后轴各分配一套电力驱动系统，纯电动模式下可续航85km。由于用三擎双模动力，比亚迪堂的百公里加速也仅为4.9秒，百公里油耗控制在了2L以内。
雪佛兰全新赛欧
上市时间：12月18日
在今年的广州车展上，雪佛兰亮相了新款赛欧车型，新赛欧三厢版的长宽高分别为4300/1735/1504mm，轴距为2500mm，尺寸相比现款车型有所提升。动力上新赛欧将搭载1.5L发动机，入门级车型将搭载1.3L引擎，燃油经济性得到了显著的提升。赛欧作为雪佛兰小型车的核心产品，进入中国至今其已经累计销售超过130万辆，在小型车领域受到了不少消费者的好评。
一周新能源：电力紧缺！电动车怎么办？
如期而至的北京车展，让9月份新车型的出现迎来了一波“小高潮”。正如长镜头在车展总结中所聊到的，本届北京车展定调“智领未来”，各大厂商却在“电动化”一词上有着不小的推动。纵观9月上市新车，智能化已经不再是厂家售卖产品的噱头，从入门到高端，各级定位智能化已经成为标配，随着自动驾驶在政策上的“上限”确立，高配产品搭载L2-L3级自动驾驶也基本成为各大汽车品牌的共识。另一方面，生产工艺的提升与当代审美需求的多元化，造就了量产车日趋接近概念车的设计原型，“未来感”愈发成为车企争抢市场的首要元素。
9月国内乘用车市场上市新车77款，其中全新车型10款，改款、补充车型67款。
荣威i6?MAX
荣威i6?MAX共推出燃油版和插电式混合动力（PHEV）两种版本车型，二者在外观方面设计差异不大。车辆全LED大灯用T字型设计，与前脸大尺寸的翼展格栅和上方镀铬饰条相连，展现出不错的冲击力，L型日间行车灯与**运动装饰的搭配也让整车看起来更加时尚。与前脸不同，车辆在侧身与尾部都相对稳重保守。R标与ROEWE的英文LOGO，是车辆最大的年轻化变化之处。相比于运动感十足的外观，新车内饰则倾向于清新时尚，14英寸中控竖屏设计和平台化的操作台造型科技感出众。最新的斑马智行VENUS系统与L2级智能驾驶功能，也让车辆在智能化方面得到了进一步提升。
自荣威开启双标战略后，荣威旗下产品也迅速做出了个性化转变，尽管原有的R标车型被定位在入门级别市场，但从?荣威i6?MAX上不难看出，荣威正极力将其塑造为一款极具个性设计的产品，纵观整个自主家轿市场，设计是打开市场大门的敲门砖，而后续荣威又将如何打磨自身更鲜明的特色，吸引到消费者选择，或许还需要进一步观察。
观致7
观致7用家族全新的“方届美学”设计语言，主打干练设计风格。经典的直瀑式进气格栅灵感源于中国古代建筑中的窗格，整体前脸所营造出的分体式设计错层感十分强烈，两侧LED灯组也用了同样的设计风格。侧身方面，新车线条以柔和为主，后部的悬浮式设计则是为了凸显车辆的时尚感。车尾部分，L型大灯与车头相呼应，双边共双出的排气布局令车尾看起来简洁协调。中控部分，新车14.6英寸的中控大屏用了直瀑式设计，虽然在造型方面十分突出，但从驾驶者的使用便利性上来看，还有待进一步观察。
若不考虑观致当下的运营状况，观致7不错的设计或许将成为一个全新的紧凑型SUV可选项，但不得不说，国内紧凑型SUV市场是竞争最为激烈的市场，如果不是有着强大突出的产品力和品牌力作为支撑，很少有车型能做到从中脱颖而出。目前对于观致最大的利好消息，在于宝能集团对其完成收购后，观致正式开启了对品牌形象和产品品质的重塑，而至于未来观致品牌究竟能否翻身，获得消费者的认可，还有待市场的进一步检验。
哈弗大狗
哈弗大狗可谓千呼万唤始出来，前期众多的曝光让车辆早早失去了悬念，而本次北京车展，更像是为了揭开其价格的神秘面纱。大狗在整体设计风格上独树一帜，方正复古又结合着未来气息的造型，给予了消费者强烈的视觉冲击感。车辆整体造型粗犷，盾型前格栅配合内部粗壮的饰条，越野气息十足。车身侧面，黑色轮眉搭配高车身的设计，视觉冲击同样强烈。同时，新车侧面用趋于平直的车顶设计，能够在一定程度上为车内乘客提供充足的头部空间，提升整车的乘坐舒适性。内饰方面新车则有着不错的年轻化展现手法，尽管依然有着众多拉手以及方形圆形相结合的设计，大狗还是将科技感与时尚感很好的融入了车内。
哈弗大狗的出现，可谓是中国城市SUV市场中的一股“泥石流”，如果为其做细分市场定位，或许很难找到一款直接竞争对手。但按照哈弗的营销角度来看待大狗，其本质依然为一台紧凑型SUV，面对中国市场在该细分市场的竞争红海，哈弗大狗的出路或许会更像是轿跑SUV般的一种全新跨界尝试，而大狗最终的销量如何，又能否引爆市场，仍需我们拭目以待。
江淮大众思皓X8
思皓X8于今年8月的成都车展中首发，整车在设计方面延续了嘉悦X8的设计风格。前脸的六边形大尺寸格栅以及直瀑式中网设计，令车辆看起来十分大气，分体式灯组尺寸较大，与格栅形成了高度一致的展现效果。车尾部分，车辆用贯穿式LED尾灯，但两侧灯组造型依然厚重，结合下方的后包围造型，车尾看起来层次感有些过于丰富。内饰方面，新车中控台用了对称式的设计，造型上层次感分明。中控10.25英寸的悬浮式多媒体触摸屏搭载最新一代J-Link智聆车联网系统，智能化方面也有所体现。
思皓X8已经不是思皓的首款新车，只不过上一次看到思皓E20X的时候，大众的印象似乎还要更多一些。大众入股江淮后，思皓品牌被看作是大众在华产品政策的全新布局，但在思皓X8上，过多嘉悦X8的影子着实是让不少人有些失望。不过乐观来看，江淮如今的设计和工艺水平都有了不小幅度的上涨，如果后期随着与大众的进一步深入合作，也许江淮在乘用车方向上的步伐也将有大幅的迈进。
欧尚科赛Pro
科赛Pro在现款科赛的设计上进一步优化，点阵式进气格栅与两侧大灯组相连，视觉效果大气。侧身方面，车辆D柱虽然用悬浮式设计，但其在车尾快速的下坠，让车辆看起来尺寸与空间更大、更充裕。车尾的整体视觉效果舒展，后包围和排气造型细节更加丰富。内饰方面，新车整体用黑色风格进行搭配，贯穿式空调出风口设计搭配10英寸竖版大屏，提升了中控台的设计感，用软质材料包裹的中控台面板也进一步提升了整车的质感。
“COS科赛”产品序列的诞生，一度被看做是长安欧尚冲击年轻化乘用车市场的契机，其首款中型SUV科赛上市初期也曾经引起不错的关注度，但随着越来越多品牌在中型SUV市场进驻重兵，科赛的竞争力开始在市场中快速下滑。为此，科赛Pro的推出恰逢时机，更注重于当下消费者的需求，新车展示出了不错的产品力，但从品牌力的角度来看，科赛序列产品较少，如今在市场中倒是仍显得有些“势单力薄”。
天际ME7
天际ME7外观用官方定义的“先锋重构美学”设计语言打造，整体线条丰富、富有棱角。细节方面，头灯内部结构、前包围两侧进气孔等处均与天际LOGO相呼应。新车车侧线条比较流畅，两段式腰线和悬浮式车顶设计让车辆型面丰富。车尾的贯穿式尾灯集成在后备厢门上，尾灯中间还配有“ENOVATE”字母。内饰设计上，新车引入“五屏即时互联”概念，多屏幕互动大幅提升了车辆的科技感。
天际ME7其实早在2018年便随品牌发布亮相，但相较于蔚来、小鹏等其他一线新势力品牌，天际的步调稍显慢了一些，而且天际在营销端也更加低调。在当下来看，天际ME7依然有着不错的设计和产品力支撑，但众多先行者们的探路，证明了首款新车的推出，仅仅是正式造车路的开启，未来，天际将如何在服务市场发力，而更进一步的产品规划又将呈现怎样的方向，都值得我们期待。
奇瑞蚂蚁
奇瑞蚂蚁基于@LIFE全铝纯电动平台打造，这也是该平台下的首款车型。虽然在命名上容易令人联想到小蚂蚁电动车，但蚂蚁的确是一款定位于更广阔市场的纯电动SUV。新车在外观设计上十分前卫，分体式头灯以及多个型面折叠设计，展现出了不错的层次感。侧身能够明显看出车辆为保证乘坐空间而进行的前后悬缩短处理，而隆起的粗壮轮拱则显示出车辆的力量感。车尾造型同样注重了力量与层次的营造，不规则型面带来的视觉冲击力非常强烈。而在内饰方面，新车则没有表现出与外观一样的冲击力，双联屏设计外较为空旷的中控台倒是营造出不错的空间感，多材质拼接的手法提升了车内精致感，大量木纹装饰符合居家用户的审美。
奇瑞蚂蚁可以看做是奇瑞在高端化与电动化上的双向尝试，其设计也的确拥有着自身的独特之处。只不过，目前在售的20万元级纯电动产品并不在少数，尤其是唐EV、Aion?LX等产品甚至已经获得了一定的市场认可，在这种前提下，奇瑞蚂蚁能否凭借其中型SUV的身段，发挥以大打小的优势，让我们一起拭目以待。
高合HiPhi?X
高合HiPhi?X是华人运通旗下首款量产车型，新车基于HOA开放式电子电气架构开发。整体设计极具未来感，新车前脸用纯电动车惯用封闭式格栅造型，X型的轮廓巧妙的将大灯和进气口融合在一起。由1712颗LED光源组成的前大灯组配备可编程智能交互数字投影技术，科技感十足。新车最大亮点为其配备的NT（No?Touch）展翼门，车辆提供6大场景智能进出模式，开门方式也十分华丽。车辆尾灯视觉感同样丰富，贯穿式设计进一步提升辨识度，底部保险杠上的仿扩散器设计和红色线条，令车辆提升了一定的运动感。内饰方面，新车延续了概念造型，14.6英寸全液晶仪表+16.9英寸多媒体屏幕+19.9英寸副驾**屏充斥了整个中控台，也奠定了车辆的科技风基调。此外，车辆还标配了5G+V2X，可以实现L3级别的自动驾驶能力。
作为华人运通的首款车型，高合HiPhi?X在产品力的确有着足够的亮点，无论是科幻的外观、富有噱头的配置以及前卫的内饰，都能够吸引消费者足够的关注。重要的是，华人运通确实在这款产品上投入了不小的成本。但是，华人运通作为一个后来者，面对如今市场上的竞争者们都已经占有了相当的市场份额，将如何在品牌层面做出提升？又将在何时推出新车型？或许仍需要时间来验证。
上汽大通MAXUS?EUNIQ?7
EUNIQ?7原型车为汽油版G20，两者在整体外观上差别不大，新车仅在前脸的格栅细节与车身颜色方面突出了新能源特点。配置方面，车身两侧依然用侧滑门设计和电动升降车窗设计，内饰方面，车辆也与燃油版G20基本保持一致。
EUNIQ?7是上汽大通MAXUS品牌继FCV80之后推出的第二款量产燃料电池乘用车。尽管在本届北京车展上，纯电动车展示出了绝对的“宰执力”，但作为去年上海车展大热的氢能源燃料，上汽大通坚持了该路线，并在本届车展上发布了全新的氢能源技术。不过从大趋势上来看，政策的导向似乎还没有在氢能源方向上有更新进展，上汽大通究竟能在该路线上走多远，尚且是未知数。
奔腾E01
奔腾E01为奔腾旗下全新的电动车产品，新车沿用了奔腾品牌设计语言，整体看起来大气、时尚，封闭式格栅内的雨幕式细节让前脸不再单调。侧身方面，新车腰线丰富且拥有一根从A柱到D柱延伸的镀铬饰条点缀，层次感丰富。内饰方面，车辆搭载双12.3英寸的全液晶仪表盘和多媒体屏幕，双联屏设计在如今并不算少见，车内自然也配有智能化语音系统。中控前部的虚拟人物投影，则增加了车辆的人性化互动体验。
奔腾E01的出现延续了奔腾近两年在T77等车型上的年轻化设计思路，同时，出色的细节设计也展现了奔腾在新能源转型之路上的落实。伴随奔腾E01的上市，奔腾全方位加速了在品牌方向上的转变，8月在上海率先打造的新能源体验店，让奔腾不仅在产品端快速前行，更同步了其渠道端的步伐，当然，一款新车仅仅是起点，借由品牌上的变革，奔腾的新能源产品未来可期。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北京车展最值得期待的9款首发车型！有没有你一直在等的？
可能是我比较孤陋寡闻，直到在写这篇文章之前，才第一次看到了一个新的词语：数字崇拜。说白了，就是指人们对某个数字或某些数字特别偏爱，认为这样的数字可以给自己带来好运气或避免晦气。其中最有代表性的，应该就是“8”了，因为它的发音近似于“发”。当然还有3、6、9这些了。这星期的最有意思的事，几乎都集中发生在12月18日当天。
在18号这天，?理想ONE官方“抢先”对外公布了一个喜讯：累计交付量突破30000辆。我特地翻查了一下数据，理想ONE是从2019年12月4日正式开启交付，在2020年的6月16日，交付了第1万辆理想ONE，在10月18日完成了2万辆的交付，在12月18日完成了第3万辆的交付。
可以看出，理想ONE“破万”的速度是越来越快了。作为一款增程式电动车，理想ONE有这样的表现，确实是出乎不少人的意料，毕竟增程式的技术路线，过去一直充满争议。但时至今日，增程式似乎越来越受到车企的追捧。
就在18号的晚上，东风集团旗下定位于高端智能电动车品牌的岚图，正式发布了首款车型岚图FREE。这款轴距达到2955mm（理想ONE轴距为2935mm）的中大型SUV，最大的特点是会将于明年同时推出增程式版本和纯电动版本两种车型。
按照官方发布的信息，岚图FREE增程版NEDC综合续航为860km（理想ONE目前为800km），NEDC纯电续航里程大于140km，而纯电版的续航里程大于500km，最高售价不超过40万元。
尽管在随后的媒体访中，岚图汽车CEO卢放说和理想不是竞争对手，而是一个战壕里的战友，但客观上看，岚图FREE增程版无论在车身尺寸、主要性能数据乃至售价区间，都和理想ONE十分接近，也是这个级别市场上，目前“唯二”的两款增程式电动车，竞争是不可避免的。或许很多人都把注意力放在了岚图FREE的增程版上，而忽略了岚图FREE的纯电版。从车身尺寸来看，岚图FREE纯电版的尺寸大小是介乎于蔚来ES6和ES8之间，而不高于40万元的售价，也让岚图FREE纯电的价格和蔚来ES6更加接近，而且具备了尺寸上“以大欺小”的条件。
这样一来，场面就相当有趣了，岚图FREE等于向造车新势力“三小强”之中的蔚来和理想同时发起了挑战。按照目前理想ONE和蔚来ES6的销售势头来看，明年下半年才能开启交付的岚图FREE，真的是压力山大啊。
在未来的新能源车市场上，这“姜”还真是老的辣吗？
还想在18号这一天给自己带点运气的，还有那个收购了观致，接盘了长安PSA深圳工厂的宝能汽车。
这一天，宝能汽车发布了最新的产品。宝能汽车在2021年将上市两款新车，一款是豪华的BEV（纯电动汽车），另一款是一款REV（增程式电动汽车）。此外，还有一款PHEV车型正在开发中，综合续航里程可达1000km。
可能很多人都不知道，其实就在今年的11月8日，同样也是一个带“8”的日子，宝能汽车首个自建整车制造基地西安基地正式投产。我特意翻查了一些资料发现，原来宝能汽车西安基地的规划总产能高达100万辆，一期产能50万辆，目前完成了一期第一阶段的建设工作，产能为30万辆。
坦白的说，在看到这产能数字的那一刻，我又想起了雄心勃勃的恒大汽车。
按照宝能汽车官方发布的信息，在西安基地建成投产后，已成为继江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地（原长安PSA制造基地）之后，宝能汽车集团第三个投产的整车制造基地，也是宝能第一个自建并投产的整车制造基地。而按照宝能汽车官方网站上的信息，宝能汽车“在广州、贵阳、昆明、昆山等重点区域生产基地也将陆续建成投产”。
不得不说，宝能汽车同样也是在下一盘很大的棋。
当然，这几天还发生了一件事情，那就是有新闻报道，我们国家南方的几个省份，由于冬季用电量大增，出现了“电力吃紧”的情况，不得不取一些紧急的限制用电措施。
这真的让我大吃一惊，我脑子里首先想到的是，这些限制措施会让电动车充电受影响吗？似乎目前情况还比较乐观，但原来我们国家在大力发展电动车的同时，在某些省份某些情况下，还是会出现电力供不应求的情况。
这真的挺耐人寻味的。
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文/笑笑千呼万唤之中，北京车展姗姗来迟，推迟了五个月后它！终！于！来！啦！车展上少不得有一堆新车新科技饱受万众期待，比如没能首发，只有预告的大众ID.4，虽然还是有些可惜的，但还有很多其他的车型都非常亮眼，别急别急，这就为你列出2020北京车展上我最期待的那些全球首发款~
NO.9?英菲尼迪?QX60?Monograph（概念车）
第一辆要说的就是英菲尼迪QX?Monograph概念车，虽然我把它排在第九名，但仅仅是因为它在概念车中看起来最接地气。但即便如此，这辆QX60?Monograph的线条也非常简洁动感，从侧面看，超长引擎盖、充满张力的轮眉以及长轴距尤为引人注目；倾角柔和的A柱与锥形车体相互呼应，勾勒出优雅精巧的长弧形侧面轮廓。全新设计的双拱形进气格栅运用堆叠式设计构造，立体而别致；全景天窗也打造出极具特色的几何造型。
在照明系统上，它的前后灯组用“数字琴键”设计，极富科技色彩。尾灯点亮时，泛出红色光彩，未来感十足；尾灯关闭后，全黑颜色与车身对比强烈。
NO.8?领克?纯电版?ZERO?concept
领克的保密工作真的做得很好，几次的谍照都把这辆Zero?concept牢牢地隐藏起来，还化名DC1E，时至今天终于迎来了它的曝光！根据现在得到的官方数据，这辆车尺寸为4850×1980×1530mm，轴距长度为2999mm，整车重量1940kg-2340kg。而且它将用两种驱动方式：后轮驱动和四驱驱动，最高车速可达180km/h，最高续航可达637-725km左右，并且最快的百公里加速度只需要4.5s。作为一辆国产纯电车，这样的数据还是很不错的。
NO.7?阿斯顿马丁?Vantage?roadstar
豪车的首发总是激动人心的！即使我怎么样也买不起TAT这辆崭新跑车将搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率375kW（510马力），峰值扭矩685Nm，同时匹配埃孚8速自动变速箱。
这辆号称阿斯顿马丁最年轻的车型终于出敞篷版了，不过即使是这样也不必担心下雨的时候会狼狈不堪噢，它的软顶用了重量仅仅为60kg的“Z”字折叠车顶结构，在不高于50km/h的车速下，仅需6.8秒就可将车顶升起，甚至收起软顶的时间比这还少0.1秒，让你保持绝对的优雅。
NO.6?极星Precept
极星Precept概念车极具未来感，外形延续了GT轿车的设计语言，前脸的封闭式格栅还加入了由极星SmartZone集成的透明面板，并配有两个雷达传感器和一个摄像头，后视镜也将使用摄像头和流媒体的组合。同时它也搭载标准化安卓车载系统，未来将通过与谷歌深度合作，实现人工智能识别以及更多个人专属化和场景化的体验，比如通过Polestar极星数字钥匙功能自动识别用户，并根据用户偏好和最近驾驶行为，自动完成相关车辆设置。这是不是意味着每个人都能拥有一个车载Jarvis了？
NO.5?雷克萨斯?LF-30?
这辆车简直是从科幻世界穿越来的！前脸的格栅以屏幕的形式表现，两侧有着7字形开口设计，大灯组富含延伸感，填满了前脸的每一寸缝隙。最值得一提的是这辆车可以通过前脸的灯光颜色以及图案的变化向外部人员说明这台车是自动驾驶还是人工驾驶，超！高！级！
坐进车里好像坐进了护卫队的宇宙飞船，所有功能都通过触碰面板上的按键实现，后排座椅甚至可以通过人体体重，自动调节乘坐模式。车辆的智能化都做到这个地步了，真是让人叹为观止！
NO.4?哪吒Eureka?03
我不说，你能觉得它是一辆造车新势力的车吗？看看这前脸！看看这溜背！看看这轮毂！整体视觉非常澎湃，车体像一只潜行即将捕猎的雪豹。而其中更为硬核的是哪吒即将为它配备的下一代AI域控制器、下一代智能驾驶域控制器及下一代基于以太网的SOA架构,?这将为哪吒Eureka?03实现“透明”A柱2.0、CMS电子后视镜系统，HWP高速公路自主变道功能等智能功能。
NO.3?玛莎拉蒂MC20
呜呜呜又是一辆一辈子买不起的车……MC20作为MC12的继承者，MC20售价210万元，搭载了3.0T?双涡轮增压V6?Nettuno海神发动机，最大功率630Ps，最大扭矩730牛米，百公里加速2.9秒。
外形方面，MC20在车前唇、侧裙以及尾部保险杠等多处用了大量的碳纤维材质，大大减轻了车身的整体重量，增加了跑车性能。尾部造型同样富有冲击感，两侧狭长的尾灯用了透明灯罩，内部加入了LED线状灯带，提高了车辆外形的辨识度?。
NO.2?岚图iFree
岚图旗下第二款概念车——岚图iFREE今天也正式发布啦，根据岚图官方微博，这辆车在2021年正式量产发布。这辆车以iLand为原型，定位为零焦虑中大型高端智能电动SUV。前进气格栅相当凶，贯穿式的大灯造型凌厉，整体造型辨识度很高。侧面来看，车身线条动感十足，尤其是轮毂很有特色。
NO.1?观致Milestone?全新概念车
要说这次车展上，最让我惊艳的就是这辆观致MILESTONE概念车了。它是一款四门轿跑，车身尺寸为5000/2000/1400mm，用了无B柱对开滑门式设计，手势操控感应门把手。车体为极致简约的流线型设计，这也是我首次看见以方形几何作为设计语言的车，整车的外观颜色为太空银色搭配神秘黑色，简直是当代Batmobile。
更酷炫的是车内前排座椅可以向后滑动并与后排完全贴合，配合前窗的全息投影，车内瞬间可以变成观影空间。方向盘上的可拆卸手持遥控器，让**互动满足远距离的操作需求，全部操控都由无触碰手势交互识别，真正的为未来宅设身处地考虑。
这里还有许许多多的首发款、概念车没有说到，但是这几辆车是我觉得最最最值得关注一下的，它们的设计理念都比较先进，也许会在未来的车辆设计中小小的引领一下潮流。
那么你最期待的是哪一款车呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“观致6纯电版”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“观致6纯电版”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。
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