宝马i8油耗_宝马i8油耗多少钱一公里

宝马i8油耗_宝马i8油耗多少钱一公里

       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答宝马i8油耗的问题。这个问题集合囊括了一系列与宝马i8油耗相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

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2.带着你看最帅气的宝马i8，这就是宝马的魅力

3.宝马i8加油还是充电

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       文|?腾小涛

       车图腾出品，未经许可，谢绝转载

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       3月11日，宝马汽车宣布，插电式混合动力跑车i8将于2020年4月中旬正式停产。

       （宝马宣布i8车型将停产）

       上市6年，总销量2万多辆，这是宝马i8交出的答卷。显然，如果只看销量数字，宝马i8的表现并不让人满意。

       不过，售价高达13.2万美元(国内售价198.8万人民币)的i8，注定不是走量车型，甚至在跑车领域的体量也很小，但精确到高端电动跑车细分市场，宝马i8却占据了全球超过50%的市场份额。从这点来看，宝马i8无疑又是成功的。

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       2009年，宝马Vision?Efficient?Dynamics概念车首次亮相法兰克福车展。该车搭载了一套柴油发动机和电动机组成的混合动力系统，最大功率258kW，最大扭矩800N·m；用了自1963年流行至今的楔形车身，通过整体向前下方倾斜的设计有效抑制升力。凭借着科幻的造型与新颖的动力，这款概念车吸引了全世界的目光。

       （宝马Vision?Efficient?Dynamics概念车）

       2011年，在**《碟中谍4》中，汤姆·克鲁斯与宝马Vision?Efficient?Dynamics概念车齐聚，凭借着明星的强大号召力与影片的传播，?这款概念车再一次为人们留下了深刻的印象。

       （《碟中谍4》剧照）

       2013年，宝马i8在法兰克福车展正式发布。谁也没想到，2年前在大荧幕上亮相的概念车真的被造了出来，而且差别如此之小。颇具未来感的设计仿佛是直接从科幻**中走出来一样。即便以今天的眼光来看，宝马i8的设计依旧丝毫不落俗套。

       宝马i8不仅将概念引进现实，更是一次创新之作。要知道，在过去的十年中，宝马的创新只是呈现在车型定位的交叉化上，并没有实质性的进展。即便是其极力推广的氢内燃机技术，也并没有完全摒弃用传统内燃机作为动力的固有思路。

       可以说，量产i8是宝马在新能源造车领域的一次“反击”。它孕育自互联、绿色的前瞻性视角，携带着全新的理念与技术款款而来。它的理念，也影响了诸多车企。

       （2014年9月，宝马i8国内正式上市）

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       i8与宝马家族其他车型有着很大不同。

       在车身设计上，宝马i8用名为“LifeDrive”的模块架构，由“Life”和“Drive”两个独立的上、下模块组成。“Life”代表乘员舱部分，用超轻量化且高强度的CFRP碳纤维复合材料构成；而“Drive”则将悬架、蓄电池组、驱动系统和碰撞防护结构纳入整个模块中。

       就像乐高积木一样，乘员舱与底盘大胆地用了拼合的方式。这种设计或将为今后车辆的改装、维修、功能扩展等带来一场新的变革。与此同时，这种结构其实与传统的非承载车身极为相似，不过高强度的复合碳纤维乘员舱比钢质车厢要轻50%，比铝质轻30%，整车仅重1490kg，这种特性是传统非承载车身所望尘莫及的。

       值得一提的是，高强度CFRP碳纤维复合材料的用，改变了人们对车身轻量化技术的认知。由此打造出的BMW智能轻质结构“Carbon?core高强度碳纤维内核”，也已被应用到宝马7系、8系的旗舰车型上。相比上一代车型，新车的重量进一步减轻，在降低重心的同时还提高了舒适度和安全性。

       与科幻的外形和先进的设计相比，宝马i8的动力总成饱受争议。

       宝马i8既没有用概念车那套柴油混合动力系统，也没有搭载类似于保时捷918?Spyder?V8的发动机，而是只提供了一套1.5T三缸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。

       这套动力总成的最大功率为266kW（后期型为275kW），峰值扭矩570N·m，能够让i8在4.4秒内“破百”。但是在2013年，那个“发动机缸数越多，车辆就越高端”的年代，三缸发动机显然并不受消费者待见，再加上高达近200万人民币的售价，即便是“死忠”也会衡量再三。如搭载一部V8或者V12内燃机，或许i8在当年就可以“吊打世界”。

       即便如此，宝马i8搭载的动力总成也并非一无是处。通过TwinPower?Turbo涡轮增压技术、高压缸内直喷与VALVETRONIC气门升程可变技术等新技术的运用，这台1.5T发动机能够迸发出惊人的231马力和319N·m的最大扭矩。在满电满油的情况下，i8能够实现500km的续航，而用ECO模式后续航里程还能够再增加20%，百公里油耗仅为2.1L。

       与消费端争议颇多所不同是，一向苛刻的德国汽车杂志《auto?motor?und?sport》将“International?Paul?Pietsch?Award”技术创新大奖颁发给了宝马i8，英国《Top?Gear》也将宝马i8评为“年度最佳汽车”，甚至著名的iF设计奖和红点设计奖等知名奖项也选中了i8。

       对于宝马来说，?i8是宝马汽车对未知世界探索的一次深入尝试，它更希望向消费者传递科技、动力与环保的平衡理念。

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       可以说，宝马i8自诞生以来，便与热卖无缘。但作为i系列的开山之作，i8在很多方面都是先驱。

       例如，宝马的创新LifeDrive设计理念，碳纤维车身与金属底盘结合的分体式车身结构，在降低重量、提升操控的同时，还保持了极高的车身强度；插电式混合动力eDrive动力系统的应用，也为宝马积累了足够多的经验，催生未来的插混车型。

       现在看来，i8更多的是宝马对于未来电动化时代的前瞻性思考与主动出击。比起单一车型的销量，宝马更看重的似乎是自身在汽车行业发展中的位置。

       而且，i8的停产并不意味着宝马停下了电动化的脚步，反而是让宝马开启了电动化的全新阶段。

       按照规划，宝马将在五年内推出25款电动车，其中至少有12款是纯电动产品。目前宝马正在加紧完成第五代电动传动系统和电池的开发。

       Vision?M?NEXT概念车的亮相，沿用了部分i8的元素，四缸发动机与前后双电机的组合，代表了宝马对于未来车辆的设计方向。

       （宝马Vision?M?NEXT概念车）

       而i8跑车的继任者i12，或将很大程度上参照M?NEXT概念车的设计，不过这一切还需要等待宝马的确认。现在唯一可以确认的是，宝马的重磅车型i4概念车将量产。

       新车经CLAR架构平台的基础上优化而来，未来宝马的其他新能源车型都将使用这一方式打造。在造型上，宝马i4汲取了i?Vision?Dynamics概念车的精髓，使用明快、流畅的线条和紧致的车身设计。尤其是其夸张的双肾格栅和细长的L形尾灯，更是令人过目难忘。

       宝马i4将搭载第五代eDrive电驱系统，电动机最大功率为390kW，能够在4秒内完成0-100km/h的加速。80kWh的动力电池，在WLTP工况下的续航已经可以达到约600km。从0到80％电量仅需35分钟，每充电6分钟就能提供100公里的续航能力。

       除了i4车型外，接下来还将有MINI?COOPER?SE?、X5插混、X3插混、3系插混、iX3以及iNEXT概念车等陆续亮相，宝马的新能源产品架构正在被一点点勾勒出来。

       写在最后：

       作为连接传统燃油车时代与未来电动化时代的标志性车型，i8的出现为这个世界带来了对未来的无限畅想。而宝马也在i8推出后的几年中迅速积累了经验。随着i4的量产以及更多新能源车的亮相，宝马也将迈入真正意义上的新能源时代。

       2019年底，宝马完成全球范围内50万台新能源车的交付。这一切，自i8始。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

带着你看最帅气的宝马i8，这就是宝马的魅力

       宝马i8车身尺寸为长4689mm×宽1942mm×高1282mm，轴距2800mm，定位为跑车。宝马i8外观方面，车头依旧用的是熟悉的双肾进气格栅，前包围用刀锋设计，降低风阻，用隐藏式门把手设计，无框式蝴蝶门；动力方面，搭载1.5TL3双涡轮增压发动机，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力为231PS，最大扭矩为320N·m，电动机最大马力为143PS，总功率为105kw，总扭矩为250N·m，最高车速为250km/h，官方百公里加速成绩为4.6s，工信部综合油耗为2.2L/100km，工信部纯电续航里程为50km。

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宝马i8加油还是充电

       全新宝马i8是混合动力双门超级跑车，全新宝马i8用了动感的前保险杠和经典的散热格栅设计，传承了宝马一贯的家族理念。全新宝马i8超级混合动力双门跑车的预计起售价为人民币126万元。 在动力系统方面，全新宝马i8搭载了高性能的混合动力系统，突出了车辆超强的动力性能。全新宝马i8所使用的插入式混合动力系统由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机构成，最高输出功率345马力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油发动机使用了燃油直喷和可变进气涡轮增压技术，将动力输出至车辆的后轮。 两台电动机将动力传递至前轮。在强劲动力的驱动下，从静止加速到100公里每小时仅需4.8秒，最高车速在电子装置的限制下为250公里每小时，而且百公里平均油耗仅为3.76升。另外，全新宝马i8还可以支持纯电力驱动方式，从而实现真正意义上的零排放。 由于qiong的原因，欣赏不了1:1的车型，下边只能带大家来看看这个1:18的电动超跑，让大家也过过眼瘾拉！

       超级拉风的蓝色魅影，没错，这就是我的菜

       中规中矩的前脸，没有过多的夸张设计

       一体式设计的前大灯内置的LED光源，无惧任何一个夜晚

       超跑的车型样式，帅气得让人一看就着迷

       超低的车身底盘高度，最大限度可以增大车辆的稳定性

       车身上没有过多的腰线设置，车门一体成型，降低风阻

       超帅气的悬浮车顶设计，你get到了吗？

       混动车型独有的蓝色车标外框，表明车辆的一个新能源性质

       尾部的一个设计上显得比较夸张，各种大胆的线条，让人无法抗拒

       饱满的后车身与拉风的扰流板

       每个角度都有十足的设计美感

       碟开门的设计也让这台超跑有更多让人瞩目的地方

       当车灯亮起的时候，车子已经跑过万重山

       高亮度的LED光源，照亮你的美

       是不是非常的帅气呢？

       倒车请注意，倒车灯已经亮起，车轮高速运转中

       两边的倒车灯都可以打开，夜晚里非常的亮眼哦

       最后再来看一看这帅气的宝马i8吧！

       宝马i8 搭载了高性能的混合动力系统，由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机构成，它既可以加油行驶，也可以充电行驶。当时速小于65Km/h的时候，都会由电动机提供动力。

       全新 宝马 i8 搭载了高性能的混合动力系统，突出了车辆超强的动力性能。全新宝马i8所使用的插入式混合动力系统由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机构成，最高输出功率345马力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油发动机使用了燃油直喷和可变进气涡轮增压技术，将动力输出至车辆的后轮。两台电动机将动力传递至前轮。在强劲动力的驱动下，从静止加速到100公里每小时仅需4.8秒，最高车速在电子装置的限制下为250公里每小时，而且百公里平均油耗仅为3.76升。另外，全新宝马i8还可以支持纯电力驱动方式，从而实现真正意义上的零排放。

        全新宝马i8取消了原有概念车上的结构性前风挡玻璃，而保留了飞扶壁式尾部设计。另外，车身后轮轮眉的位置与车门非常接近，车辆油箱盖的位置也被安置到了轮眉上。（图/文/摄： 郭珊珊-兼职） @2019

       非常高兴能与大家分享这些有关“宝马i8油耗”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。