奥迪a6 45四驱价格_奥迪a6 45四驱价格二手

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       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于奥迪a6 45四驱价格的问题。现在，让我们开始探讨一下奥迪a6 45四驱价格的话题。

1.2022款奥迪A6L家族上市 售价区间41.98-65.6万元

2.20年7月上牌的奥迪A6L,45高功率跑了3万公里还卖多少钱

2022款奥迪A6L家族上市 售价区间41.98-65.6万元

       易车讯 日前，我们从奥迪官方获悉，2022款奥迪A6L家族正式上市，售价区间41.98-65.6万元。此次上市包含40TFSI、45TFSI、55TFSI以及插电混动车型。

       2022款奥迪A6L主要针对配置层面的调整，与老款并没有直观的差异。奥迪A6L全系标配LED大灯组，外后视镜电动可调、加热、翻折，配备车内氛围灯，奥迪虚拟驾驶座舱。除了40TFSI车型外，均配备了全景天窗，但40TFSI车型提供选装，价格4500元。20英寸轮圈除已配备的车型外，均提供选装，价格6400元，后排遮阳帘的选装价格为2000元。

       55TFSI车型全系标配360度全景影像系统，除尊享致雅版车型外，55TFSI车型均标配电动尾厢门、B&O音响系统，电动尾厢门不提供选装，B&O音响系统选装价格1.45万元。

       除最顶配的55TFSI 旗舰致雅/动感型配备夜视系统外，其余车型均不配备，选装价格1.91万元。此外，除顶配与次顶配拥有平视显示系统外，其余车型均需选装，价格1.87万元。

       动力部分，40TFSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩320牛·米。45TFSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率165千瓦，最大扭矩350牛·米。55TFSI车型搭载3.0T发动机，最大功率250千瓦，最大扭矩500牛·米。

       而插混车型55TFSI e quattro的动力系统是由一台2.0T发动机和电动机组成，系统综合最大输出功率270千瓦，最大扭矩500牛·米，新车纯电NEDC行驶里程54公里。

20年7月上牌的奥迪A6L,45高功率跑了3万公里还卖多少钱

       文/磊磊

       “富贵不还乡,如锦衣夜行”—— 《史记·项羽本纪》

       风光回乡，这是中国人的共同盼望，而在当下，最能展现成功的，无非一款出自豪华品牌，规格比较高级的汽车。3/4/C太过年轻化的印象，与衣锦还乡的场景似乎相悖，而7/8/S较为高企的售价，也超出了普通消费者的射程范围，此时，价位相对亲民，形象足够雍华的5/6/E便有了聊一聊的必要。

       奥迪A6L

       当前，这款车的市场及实际表现，似乎很大程度违背了奥迪品牌的“科技人设”。反倒进入、甚至抢占到了宝马5系原有的生态位当中。

       详细来说，让人有些反转感的点是，在实打实的科技配置上（辅助驾驶/车机性能上），奥迪A6L相比奔驰宝马，都是落在下风的。首先，A6L的那套车道保持系统，只会在车辆即将偏离出车道激活出现，如果你很依赖这套系统的话，整车会有两条车道间不停摆动的画龙感。这相比车道居中稳如老狗，甚至可实现打转向灯超车的奔驰E级、宝马5系确实会落下风。

       其次，相比本文另两款车上可支持网联小程序（比如微信/网易云音乐）的奔驰MBUX、宝马ID车机系统，A6L上那套MMI人机交互系统，虽然有着三款车中最华丽的三块屏沟通界面，但是能够实现的功能与可打通的生态，却是三款车中最为薄弱的一台。

       但在大家认为奥迪不是很擅长，至少是不如宝马的点——也就是底盘操控这件事上，这台奥迪还真就是今天三款车中最强一个。

       就第一时刻驾驶感受来说，奔驰E级会让人觉得有些偏硬，宝马5系则让人感觉太过绵软，奥迪A6L则在软/硬之间找到了那个很恰当的平衡，颠簸路面滤震很干净，高速变线动作很利索，就是我关于这款车最为直观的印象。

       同时，A6L所采用的主动式线性转向系统，能够同时自动调节手感阻尼与转向圈数（低速挪车时，从中央打至最左或最右仅一圈出头，低速调头无需交叉换手，也会给到驾驶者一种得心应手的轻快感；而在高速路段时，方向盘圈数则会有所放大，并且会在转向有意识预留一些模糊的初段，从而保证高速巡航时车辆的稳定感，且大大降低车主驾驶中疲劳度。

       关于奥迪A6L，我们的推荐车款是当前实际成交价约40万元的45 TFSI quattro 臻选车型。相比最低配40TFSI两驱车型多出的那3万元，不但升级到了高功率2.0T发动机与奥迪本命一般的quattro四驱系统；配置上还多出了全景影像、分段大天窗、电动后备箱这样一堆，对应贵出的价格，确实可称物有甚至略超所值。

       宝马5系

       如若对于当前这款宝马5系下个定义的话，我觉得这是一款能被开得很快的“舒适向大轿车”。

       最为关键的，便是它的底盘部分，立足操控驾驶性，这款车舒适得近乎不像一台BMW，甚至可以说是今天三款车中底盘最为柔软的一台，这套底盘能够将路面颠簸非常彻底地过滤，传递到车内的仅有极为轻柔、和善的晃动，日常代步具备相当高的行驶品质及高级感。

       但在相对高速度段下，这款车则能让我们感到一款宝马的“家族底蕴”，悬挂能够十分和蔼却也坚决地将车身动态梳理完毕，高速过弯时的侧倾虽相比A6L、E级都会明显大上那么一些，但紧致，厚实的弹跳绝不会让你丢失任何驾驶信心，反倒有着一种相当强悍的紧密感。

       关于宝马5系，我们的推荐车款是当前实际成交价约37万元的525Li车型。毕竟宝马身上那台低功率2.0T发动机，就具备相当高的动力体验；并且当前宝马5系已经处于产品周期尾声，当前花很大一笔钱去买它，确实不太值得。

       奔驰E级

       豪奢感，还是这款车最重要的一个点。

       就驾驶动态层面来说，奔驰E级还真是三款车中最为硬朗、感知最为运动的一台。但另一方面，这套悬挂对于车身动态的控制不算非常紧致，高速过弯或者急打方向时，能够感到一些重心转移所引发的晃动。快速通过减速带时，车辆也没有宝马悬挂那种“瞬间稳住的能力，”会出现2-3次跳动，整个动态没有那么“整”。

       虽然，这是一台推出已有一些时日的老车；虽然，E级上这套设计语言，已经是上一个时代的留存，但“经典这件事”还真是可以不断流转的。

       奔驰E级当前共计有豪华版、运动版两组外观套件。其中，豪华版车型不但采用标志性的的三横向进气格栅设计，颇为经典、气势如虹的三叉星立标亦也得到保留。

       运动版车型则采用强调年轻动感的满天星进气格栅。并且引擎盖上两条锋利、突出的肌肉棱线，也昭示一些与时尚有关的动感。

       而车侧及车尾，两款车整体风格并无明显区别。只是运动版车型通过黑色窗线饰条的融入，加持出一些动感神秘。而豪华版车型则通过遍布周身的亮银色饰条，修饰出别具一格的雍容。

       奔驰E级依旧采用现款内饰设计，增配奔驰全新MBUX人机交互系统。与外形风格一样，改款奔驰E级也提供有豪华版、运动版两套内饰风格。两套内饰设计方向盘形制与内饰配色均有截然不同。

       而相比前代的变化则是，改款奔驰E级全新增加一套MBUX人机交互系统。该套系统逻辑类似小米MIUI/魅族Flyme等安卓操作界面一线阵营。液晶仪表盘有多种主题模式，并且被分为左、中、右三个区域，你可以自定义三个区域的显示内容，或者让整个屏幕为你导航。

       并且，这套MBUX操作系统可自定义五个独立账号，每个账号中都可以储存导航目的地偏好、音乐类别、联系人等设置。所以家庭的每个成员上车之后，都可以用最快的速度进入自己最习惯的状态。

       另一方面，奔驰也打通了当前我国人民使用最高频的APP——“微信”，车主可以把手机中的导航目的地直接通过微信发送至车辆，从而规避繁复的二次操作。同时，该套系统还支持语音声控空调、导航、搜索音乐及多媒体系统，且同时支持普通话、粤语、四川话控制。

       当前，关于奔驰E级，我们的推荐车款是实际成交价约39万元的E 260 L车型；毕竟它已经圆满完成了一台奔驰关于豪华感塑造的“主线任务”，并且197马力的动力输出，也完全属于足够使用这样一个层级。

       本文来自易车号作者丁丁说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

二手车价位大概在41万左右。

       这款车到现在一年多的时间，如果超过正常，发动机和变速箱没有维修过，没有出过大事故的话，二手车价位大概在41万左右，基本就是这个价位的。这款车的话他相对还是不错的，加速性包括操控性都是不错，而且舒适性经营性也都是比较好的，但是他这个车的油耗比较高，二手车的保值率比较低。

       好了，关于“奥迪a6 45四驱价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪a6 45四驱价格”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。