汽车气囊原理图解_汽车气囊原理图解视频

汽车气囊原理图解_汽车气囊原理图解视频

       汽车气囊原理图解是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.汽车安全气囊的工作原理是什么？

2.汽车的安全气囊是怎么工作的？

3.汽车安全气囊工作原理

4.汽车安全气囊是如何工作的?

5.汽车安全气囊的原理和结构

汽车安全气囊的工作原理是什么？

       汽车安全气囊装置是指发生撞车事故时，在发生二次碰撞前，气囊发生膨胀从而保护乘员的装置。安全气囊是一种辅助装置，它是座椅安全带的乘员约束装置。关于它的发明，还有一个故事，据说是1952年美国工程师John W.Hetrick因为受一场严重的交通事故的启发，开始研究汽车安全气囊发明的。

       首先当汽车发生碰撞时，由碰撞传感器检测到相关碰撞信号，比如设置一个加速度传感器，检测加速度的变化，相关控制系统会判断是否开启充气装置，由于撞击过程很短，要求气囊从触发到完成充气非常短，约25-35毫秒。

       充气的过程涉及如下的化学反应2NaN3＝2Na＋3N2↑，产生50升到90升的氮气，迅速充满气囊，氮气不具有毒性，在空气中含量是78%，是理想的填充气体。此外气囊中有少量的氧化铁，氧化铁的作用就是除去金属钠，生成的金属钠单质化学性质活泼，存在于气囊中是个很大的隐患，因此再用 氧化铁除去。

       爆炸条件及原理：需要碰撞传感器接收到外力的信号，达到危险程度后安全气囊电脑模块处理信号，发送电流到各个安全气囊装置（比如现在新款车好多都是只爆开撞击一边的安全气囊，或者左边，或者右边，都属于电脑模块控制的）。

       安全气囊爆开的时间是0.03秒不到，原理就是安全气囊电脑模块传输电流引爆安全气囊。安全气囊的结构：点火器，产生气体的炸药，过滤气体的钢丝网，安全气囊发生器钢外壳。现在目前来说中国自己造安全气囊的技术很成熟了，多数都是直接出口。

汽车的安全气囊是怎么工作的？

       安全气囊系统为被动安全防护系统，可与安全带配合使用，为乘客提供有效的防撞保护。当汽车发生碰撞时，汽车安全气囊可使头部损伤率降低25%，面部损伤率降低80%左右。那么，什么是安全气囊原理？接下来，边肖会给大家详细讲解。

安全气囊原理

       当汽车在行驶过程中发生碰撞时，安全气囊传感器首先接收碰撞信号。只要达到规定的强度，传感器就会动作并向电子控制器发送信号。收到信号后，电子控制器将其与原始存储的信号进行比较。如果安全气囊展开条件得到满足，驱动电路将向安全气囊模块中的气体发生器发送启动信号。气体发生器收到信号后，点燃气体发生器，产生大量气体，经过滤冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破垫体迅速膨胀，在驾驶员或乘客面前形成弹性气垫，及时泄漏收缩吸收冲击能量，有效保护人体头部和胸部不受伤害或减轻伤害程度。

安全气囊的组成

       主要由安全气囊传感器、防撞装置安全气囊和电控装置组成组成。驾驶员侧防撞装置安全气囊在方向盘上，而乘客侧防撞装置安全气囊一般安装在仪表盘上。安全气囊传感器分别安装在驾驶室隔板的左侧、右侧和中部。中间的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置一起安装。气囊模块主要由安全气囊和气体发生器、点火器等组成。组成。如果用电控装置进行数据采集、数据处理和诊断安全气囊可靠性，可以保证达到预设值时，及时发出点火信号，定时点火，保证驱动气体发生器有足够的驱动电流等。

       看完这篇文章，你应该知道什么是安全气囊原理。边肖也给大家介绍了安全气囊的组成，而安全气囊也是汽车不可缺少的一部分，因为安全气囊是发生交通事故时的真实存在的东西。

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汽车安全气囊工作原理

       安全气囊(SRS)

        安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来，已经挽救了许多人的性命。研究表明，有气囊装置的

        轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低14%。

        安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)L。同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。

        除了驾驶员侧有安全气囊外，有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊(即双安全气囊规格)，乘客用的与驾车者用的相似，只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已。另外，有些轿车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面安全气囊。

        为了保证安全气囊在适当的时候打开，汽车生产厂家都规定了气囊的起爆条件，只有满足了这些条件，气囊才会爆炸。虽然在一些交通事故中，车内乘员碰得头破血流，甚至出现生命危险，车辆接近报废，但是如果达不到安全气囊爆炸的条件，气囊还是不会打开。

        安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。从理论上讲，只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上，速度高于30 km/h，这时安全气囊才可能打开。这里所说的速度不是我们通常意义上所理解的车速，而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度，实际碰撞中汽车的速度高于试验速度气囊才能打开。

        汽车发生碰撞时的主要受力部位是保险杠和车身纵梁，为了缓冲碰撞时的冲击力，车身前部大都设计有碰撞缓冲区，而且车身的刚度分布也是不均匀的。在一些事故中，例如当轿车与没有后部防护装置的卡车发生钻入性追尾事故，或轿车碰撞护栏后发生翻车事故，或发生车身侧面碰撞等，这样的事故往往没有车身前部的直接撞击，主要是车身上部和侧面发生碰撞，碰撞车身部位的刚度很小，虽然车舱发生了很大的变形，造成了车内乘员受伤或死亡，但是由于碰撞部位不对，有时候气囊并不能打开。

汽车安全气囊是如何工作的?

       想必很多人对汽车安全气囊还是比较陌生的。他们只知道车上的这种安全配置在发生事故时可以起到保护作用。那么，你知道汽车上的安全气囊是如何在危机中弹出的吗？我们还需要注意什么？我们都希望下半辈子不用处理，但世界上还有一个词叫“以防万一”。作为汽车的众多护身符之一，安全气囊仍然是我们需要探索的。先看一段汽车安全气囊弹出的视频。

       汽车安全气囊的工作原理是:汽车受到一定的碰撞力后，安全气囊系统会引发类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊会瞬间膨胀弹出，为乘员身体与车内设备的碰撞铺平道路，减少对身体的冲击力，从而达到减轻乘员伤害的效果。单独使用安全气囊可降低事故死亡率约18%，单独使用安全带可降低事故死亡率约42%，而安全气囊和安全带一起使用时，可降低事故死亡率约47%，这就是为什么安全气囊和安全带应该一起使用的原因。

       从设计的角度来看，安全带不仅能为乘客提供保护，还能在碰撞事故初期控制乘客身体的速度变化，让乘客在合适的时间和位置接触到安全气囊，将安全气囊产生的冲击力降到最低。如果乘员没有系安全带，碰撞后的初始阶段受到的约束会比较小，基本没有减速，会导致与尚未完全展开的气囊过早接触。此时，汽车安全气囊的快速展开速度和不平衡压力可能会对乘客造成伤害。汽车安全气囊除了与安全带配合使用外，还需要注意座椅的位置。如果座椅太靠前，安全气囊打开时驾驶员可能会受伤。驾驶员座椅安全气囊的危险区域在充气系统前方5到8厘米的范围内。因此，与驾驶员安全气囊保持25厘米的距离可以使您处于安全区域。这个距离应该从方向盘中心到胸骨测量。此外，安全气囊会弹开并以高达320km/h的速度膨胀，如果在碰撞过程中没有以正确的姿势乘坐，将会给人们带来严重的伤害。

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汽车安全气囊的原理和结构

       安全气囊时下已经成为非常重要的汽车被动安全设备，安全气囊的数量已经成为衡量车辆安全性的标志之一。

       下面管车侠就为大家说说汽车安全气囊那些事？

       安全气囊和安全带现在已经成为所有乘用汽车的标配，当车祸发生时能够及时对驾驶员和乘客起到保护作用。

       车辆发生碰撞时，车内的人员会由于惯性而向前飞出，这时安全带会瞬间收紧起到将乘客栓在座椅上的作用，但仅凭安全带还是不能完全保证人们的安全，所以还需要使用安全气囊。

       那么安全气囊是怎么样在短时间弹出的呢？

       当汽车撞上物体时，只需要0.09秒人就可能冲出座位从而发生危险，而这0.09秒也就相当于一眨眼的时间，所以安全气囊要想保护人体，就需要在这0.09秒的时间内成功打开。

       安全气囊的打开是由气囊内控制器来控制的，当撞击力达到设定的数值时，也就是会造成人体受伤时，它就会发出打开的指令，理论上汽车时速超过30公里每小时撞击物体，气囊就会被打开。但实际情况还是有出入的，有时车甚至撞报废了也没有弹出，还有车轮压过小石头颠簸一下弹出的。

       安全气囊系统主要是由气囊，充气机构以及气体发生器组成的，当发生碰撞时，气囊里面气体发生器触发点火装置后，会引起叠氮化钠与硝酸钾发生化学反应，从而产生氮气，氮气形成的热流会让气囊迅速膨胀并弹出，接住向前撞击的人体。

       柔软且抗压的气囊就变成了一个缓冲垫，以此来保护人们的身体不会直接撞击到车体。

       同时，为了防止气囊被气体撑爆，在气囊上也会留有排气孔，可以排出多余气体，以此减轻气囊的内部压力防止爆裂。

       从无数交通事故中可以看出，安全气囊是可以为我们提供有效的保护，但是安全气囊也只是降低危害的辅助设备，还是要遵守交通规则。

       这些安全气囊，可以有效的保护我们的生命和财产安全，如果能普及，相对于安全来说，还是不错的。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       安全气囊系统的结构 构成安全气囊系统的主要电子元器件有ECU、碰撞传感器（集中式系统安置於ECU内部，分散式系统安置在ECU外部）、警示装置、安全气囊组件、乘员位置传感装置及接头和线束等。 安全气囊系统典型ECU结构 对於单点碰撞传感－集中式安全气囊ECU，采用了与放大和滤波电路相关联的电子加速度计（传感器），能稳定地保持对汽车加速度跟踪（即能按照汽车的加速度成比例地输出电压）。与单片微机相关联的装置 包括： 电源供给装置，给所有的电路提供工作电压。属於这部分的两个重要电气装置包括电荷泵和能量贮备（又称备用电源，在碰撞过程中，一旦蓄电池连接松脱，仍能提供足够的贮电容量触发引爆管使安全气囊张开）。 电荷泵具有提升能量贮备电压，使其高於汽车工作电压的能力。当蓄电池、充电系统或发电机出现故障时，电荷泵能维持能量贮备装置的最低工作电压。另外，在提升能量贮备电压的同时，能检测引爆路电阻偏高等类似的故障；供单片微机监控用的监视计时器；供警示灯控制和故障诊断用的接口电路；触发司机或乘客侧充气组件的引爆电路。引爆路一般由ECU内部电路及ECU的外部元器件组成。外部元器件有：接头、电缆、滑环/盘簧（仅司机路才有）引爆管，对於分散式安全气囊系统还有电子机械碰撞传感器等。ECU监控的首要任务，是在碰撞过程中监测可能妨碍成功引爆安全气囊的所有故障；进一步的任务是监测使安全气囊发生致伤、甚至致死的不适时引爆；与ECU集成在一起的机－电安全传感器；选择输入电路。 “选择输入”是用来向安全气囊ECU提供乘客座位、司机和乘客安全带的状态信息，这些信息经ECU处理後，除了具有前面提到能改变安全气囊充气速率的功能外，还有安全抑制功能。对於乘客安全气囊，只有在乘客座位被占用、乘客安全带扣上以及安全气囊在较高阈值的情况下，才会引爆充气。将司机安全气囊与乘客安全气囊分开控制，可以减少安全气囊不必要的张开；方便接入外部诊断设备，帮助维修的串行数据线路。

       今天关于“汽车气囊原理图解”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。