睿骋提车作业

睿骋提车作业

       非常感谢大家对睿骋提车作业问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.睿骋CC怎么样？

2.17款长安cc配置参数

睿骋CC怎么样？

       “操，我的宝来提早了！”

       睿骋CC上市发布会的当天，我一个高中同学在我朋友圈留言。

       这句“活塞动作”打头的话，我还真不知道怎么接，便回复了个表情符号。

       确实，睿骋CC一上市，很多人都后悔买车买早了。

       市场就像是阿甘手里的“巧克力”，你永远不知道下一颗是什么颜色，什么口味，但却会一样让你欲罢不能。

       上市发布会的大巴上，几个媒体老师在讨论：这个 CC 起名起的不好，因为很容让人联想起一汽- 大众 CC 。

       这就跟外企里头，领导叫Peter，你也叫Peter一样。

       尴尬吧！

       实际上这并不是件麻烦事，加个姓就解决了，他叫张Peter，我叫王Peter，区隔就拉开了。

       而且一汽-大众CC里头这个CC是Cabrio-Coupe的缩写，意思是敞篷跑车，但也没见一汽-大众CC可以敞篷啊。

       所以，在这个时代， CC 就是个模糊的指向，告诉你——我这个车运动。

       长安对CC的解释是，Comfortable和Chinese。

       我觉得这个解释只能给99分，少给一分是怕骄傲。

       尽管，欧洲人对汽车的一些划分是来自于马车时代，但这并不意味着，马车时代有多么的“正统”和值得人留恋。

       不然，现在流行环保和低碳，干嘛不自己养马？

       抛开这个无伤大雅的小插曲，我觉得睿骋CC最有看头的有两点。

       第一点是，“生命动感，智色双旋”设计理念的持续落地。

       可能是受限于国企的身份，一直以来长安在设计语言的家族化的节奏上要“慢半拍”。

       当然，这是相比较长城和吉利来说的。

       我觉得，这是自主品牌走向世界品牌要跨越的一个不大不小的门槛。

       家族化设计语言的好处不言而喻：

       一方面，设计本身就是最好的广告。

       这是消费者与品牌建立情感的记忆点，一提到长城哈弗脑海里立马出现盾形格栅，一说起吉利，就会马上想到回字纹前脸。

       另一方面，可以缩减消费者的挑选周期。

       这是家族化对销售的重要助推，选车不再是一家老小齐上阵的“大海捞针”，而是彻底变成了大小号的选择，有钱我买高级别的，预算低我买个小点的。

       这就是我那位买宝来高中同学的购车观。

       ——我喜欢大众的设计

       ——有钱上迈腾，有点钱选宝来，没有钱就捷达吧！

       之前长安的产品线在设计语言上给我留下的印象是各自为战，每一款车有每一款车的设计语言。

       ——真是龙生九子，子子不同！

       而这个阶段也是绝大部分车企无法逾越的阶段。

       就跟一个刚刚坠入爱河的女孩子，她在选择另一半喜欢且适合自己的化妆风格，是少女风、淑女风，还是熟女风？

       正是有了对市场长久试探的反馈，才有了今天“生命动感，智色双旋”设计理念的落地。

       长安CS55销售的火爆程度也证明了“生命动感，智色双旋”设计理念的成功。

       刚刚上市的时候，我有一个朋友一度想要托我走关系买一台长安CS55，因为提车周期略长，后来他投资失利，这件事也就暂时作罢。

       近两年长安汽车专注于SUV车型，放缓了在轿车方面的投入。CS95、CS55、CS15等一款又一款SUV新车上市，但在轿车领域仅有新逸动，并且只是中期改款。

       要想实现200万辆的销量目标，就需要在轿车这个国内份额最大的市场开启新一轮布局。

       睿骋 CC 的到来，既意味着布局的开始，也意味着“生命动感，智色双旋”设计理念在轿车端的落地。

       从颜值来看，睿骋 CC 透露着一股“高级感”。

       “高级感”是一个很难量化的判断，但是你一眼看到这款车，就会觉得一种莫名的和谐感和品质感。

       就像看完“东方不败”后的林青霞，再看《私人订制》里的李小璐，虽然都是美女，但林青霞透着一股英气，而李小璐更像是直播界的。

       实际上，这种“高级感”我们也可以从博瑞、荣威 i6身上感受的到，比例、线条、型面、光影等等维度的观感，共同构成我们对车的第一印象。

       这种印象可能是大气、和谐、舒展但不管是怎样的感觉，都是构成“高级感”的一部分。

       偏向“大嘴”的前脸、双腰线、溜背式的车身、“呼吸闪烁”的前车灯都是目前汽车圈流行的趋势，深度符合国人对中级轿车的审美需求，内饰更不必说了。

       例如中控台造型，不仅符合当下的潮流，而且感官上还能让人有一种在驾驶“某德系豪华轿车”的错觉。

       在工艺和选材的层面，睿骋CC也确实到位——大量类肤、软包材质，以及全车手工缝线，也是睿骋CC的加分项。

       这也奠定了睿骋CC热销的第一个选项，至于第二个选项，则是睿骋CC的打法。

       在很多睿骋CC解析文章中，透露着这样一个不恰当的倾向——睿骋CC是合资B级车的“怒怼者”、“挑战者”

       事实上，这些说法都很值得商榷。

       根据我个人的经验，合资B级车的市场格局很难发生大的变动，德系帕萨特兄弟第一阵营，美日系君威君越、日系传统三强第二阵营，韩系法系第三阵营。

       这三大阵营就像是三个台阶，你无法跳着走，更无法飞着走。

       我觉得睿骋CC最厉害的地方就是——开辟格局，创造刚需。

       这不是一个“错位竞争”的战术就能概括的。

       如果我们梳理一下自主品牌突围的路线，一句话就能概括——一样性能，一半价格，一样价格，两倍性能。

       睿骋CC虽然也是这条路线的践行者，但却开辟了一条全新的竞争路径。

       8.99-13.89万的市场定价，一方面全面覆盖了合资A级车和A+级（比如速腾）的细分市场，但是在级别上，轴距2770mm的睿骋CC是实打实的B级车。

       另一方面也覆盖了主流的自主紧凑级SUV，以及合资小型SUV的价格区间，10万级自主紧凑级SUV轴距多在2700mm前后。

       而从2770的mm轴距来看，又与名图、K4这样的B-级车型重叠，且睿骋CC差不多比韩系有三到四万元的价格优势。

       基于上述的判断，我们可以发现睿骋CC的主销区间有两个：

       一，合资B-以下的轿车市场，这个市场睿骋CC有级别和价格优势，是睿骋CC的主战场，

       二、10万元级别的“非强势品牌”自主SUV，也会面临睿骋CC发起的品类战争，这个市场睿骋CC有级别优势。

       这说明，睿骋CC开启了一个“混战格局”，只要是10万级别的车型，甭管SUV还是轿车，通通都是我的市场！

       就这么硬气！就这么生性！

       我那位投资失利的朋友昨晚十二点给我发微信，说现在手头宽裕了，想让我帮他买长安睿骋CC了。

17款长安cc配置参数

       在选择家庭用车的时候，很多车友和我一样都会周旋于“中日韩”车系中，不知道选哪个好。我的预算是10-15W，通过几轮筛选最后剩下日系的轩逸，韩系的名图，还有最近来势汹汹的国产车睿骋CC。从三款车中摘出一辆真是伤透了脑筋，选车面前由不得偷懒，我只好将三款车的外观、配置、价格等方面进行了PK，最后才敲定了睿聘CC自动尊雅型，现在已经订车了！外观PK

       轩逸轩逸凌厉的大灯、倒梯形的进气格栅和尾灯，虽然让前脸和尾部看起来比老款时尚和动感了不少，但是相对来说，日产车的外观总体偏保守一点。

       名图看到名图的前脸，立刻会让我想到瑞风S3，不过柳叶状的大灯，还是个性十足，腰线不是很突出，总体来说韩系车的设计感还是有时尚感的。

       睿聘CC看到睿聘CC，你会感觉眼前一亮，全新的“蝶翼式”进气格栅，极富张力和视觉冲击力，突出的双腰线，让车身炫目动感，有种蓄势待发的美感。自我感觉，这款车比较适合追求时尚的年轻人，我就是哈！

       轩逸

       名图

       睿聘CC轩逸的近光灯是LED，远光灯是卤素的，名图的远近光灯都是卤素的，但睿聘CC的大灯都是LED，而且前大灯还是“呼吸大灯”，在解锁车时，它会像呼吸一样闪烁，感觉挺爽的。内饰PK

       轩逸

       名图

       睿聘CC轩逸中控大屏是7寸的，名图是8寸的，而睿聘CC是10.25寸的，打眼一看，睿聘CC高了不止一个档次。

       睿骋CC睿聘CC拥有全景摄像头、前后驻车雷达，大大提高了行车、驻车、会车等的安全性，特别是对于新手来说，这些都可以提供很大的帮助。而轩逸、名图是没有这些配置的。

       睿聘CC全新的inCall智能车载互联系统，在这台睿骋CC上集中了收音机、多媒体、电话、导航、语音控制、生活服务、在线资源、个性化设置及其自动调节等多项功能，它让驾车既方便又舒适，是一个惊喜的配置。

       轩逸

       名图

       睿聘CC睿聘CC和名图都搭载了全景天窗，而轩逸只有电动天窗，相信大多数车友和我一样比较喜欢大一点的天窗的，不是吗？价格PK

       轩逸

       名图

       睿聘CC三款车的顶配，轩逸、名图要比睿聘CC贵一些。三款车我都试驾过，感觉它们的动力在伯仲之间，所以这方面可以忽略。最后我选定了各方面全面占优的睿聘CC，对了全部费用加起来一共15W，现在订金已交，就等提车了。不知道大家面对“中日韩大战”你是怎么站队的？有什么想法，分享哈！

       睿骋CC由长安汽车美国开发中心研发调校，将乘坐舒适性，精准转向、行车制动等方面完美兼顾，呈现高品质的行驶质感。睿骋CC搭载的1.5T发动机，最大功率115Kw/5500rp，最大扭矩225N·m/2000-4000rpm，采用爱信第三代6AT自动变速箱，换挡响应迅速且平顺，再加上博世怠速启停系统STT，可实现怠速熄火、起步自动点火，城市路况可节油5-15%。?

通过33类原材料、类零件环保要求全覆盖，睿骋CC整车VOC指标有着远低于国家标准的优异表现。通过解锁自动换气、熄火蒸发器自动干燥、定时通风等方式，确保车内良好的空气环境。睿骋CC座椅采用细腻触感的超纤皮革，具备主驾驶八向、副驾驶四向电动调节，并带有座椅加热、通风、腰部支撑调节等功能，主驾更具备迎宾礼让功能，舒适享受面面俱到。

睿骋CC采用超前的安全标准设计，拥有高强度车身硬度和结构，搭配6安全气囊，筑就全方位安全屏障。同时，预紧限力式安全带主动保护，有效防止前冲力带来的伤害。更有直接式TPMS智能胎压监测，对行车情况了若指掌。

睿骋CC还采用大陆全新一代集成式ESC电子稳定控制系统，在缩短制动距离的同时，确保车辆在急刹车、急转向等突发情况下的车辆稳定状态，更可以精确修正转向过度和转向不足，从容应对瞬息万变的路况，有效避免意外发生，增加车辆的舒适性及安全性。?

       睿骋CC还推出了诸多优惠购车政策：

       1、2017年订车未交车，并在2018年3月31日前完成提车的用户，享受2.5%的购置税补贴，即享受与今年相同的购置税额度政策。

       2、采用金融购车的用户享受3000元/辆的贷款贴息。

       3、二手车置换用户享受5000元/辆的置换补贴。

       好了，关于“睿骋提车作业”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“睿骋提车作业”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。