江淮钇为新能源汽车4s店_江淮新能源汽车厂

江淮钇为新能源汽车4s店_江淮新能源汽车厂

       希望我能够为您提供一些与江淮钇为新能源汽车4s店相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

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2.江汽乘用车发大招，新标揭幕，江淮钇为品牌发布DI平台登场

3.从新战略、新技术到新品牌、新产品释放，江淮集团甩出个王炸

4.江淮汽车：设立钇威科技子公司 推进新能源乘用车业务发展

5.江汽集团发布乘用车新标，江淮钇为品牌亮相

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       当前，中国新能源汽车无论是技术积累还是销量表现已经完成对外资品牌的超越，引领全球发展。

       但是，市场竞争是残酷的，也是充满机遇的。那么，有着17年造车经验的江汽集团，如何抓住新能源汽车产业变革升级带来的战略机会，全面崛起？

       4月12日，江汽集团在“以智能领导智能”为主题的、江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会上给出了答案。

       会上，江汽集团不仅发布了乘用车新标与全新品牌战略，更是将智能化发展战略凝聚为《江淮汽车智能白皮书》进行发布，这也标志着江汽集团正式进入“无智能，不造车”的全新时代。

       与此同时，江汽集团新能源乘用车品牌——江淮钇为、全球第二代纯电平台——DI平台也在会上重磅发布，DI平台首款车型钇为3惊艳首秀。

       笔者为大家梳理了以下3大看点。

看点1：车标焕新，聚焦智能

       而面对新一轮的科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域的技术加速融合，电动化、智能化、网联化成为汽车产业的发展潮流与趋势。中国汽车正在紧紧抓住产业变革升级带来的发展机遇，全面崛起。此时要做的第一步就是更新Logo。

       据不完全统计，2022年至少有9个汽车品牌的Logo更新，包括自主品牌的比亚迪、远程、哈弗，合资品牌的别克、雪铁龙，甚至有豪华品牌布加迪。

Logo的更新，都是希望通过全新的视觉效果体现品牌全新的特征寓意和调性。而从江汽集团乘用车的新Logo我们可以清楚地看到其品牌主张聚焦智能。

对此，江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示：“我们发布江汽集团乘用车的新标，并发布乘用车的愿景、使命和价值观，就是江汽集团抢抓智能新能源汽车发展机遇、践行高质量发展的具体行动，是中国式智能汽车的新宣言，标志着江汽集团进入‘无智能，不造车’的全新时代。”

据了解，品牌架构重整后的江汽集团，旗下的乘用车将使用全新“JAC”形象，秉承“以智能领导智能”的品牌价值观，在产品上将持续强化智能网联技术创新，整合全球造车资源，汇聚全球优势技术，重新定义智能化汽车。

看点2：五大维度，重塑品牌内涵

       如何跻身世界头部智能汽车品牌之列，彰显品牌新主张，是当前江汽集团的要点。

为此，江汽集团股份公司总经理李明表示，将围绕可感、可知、可用、可享的智能技术，建立与用户沟通的桥梁，不断突破自我，超越用户期待，领导汽车智能化普及新方向，拓展用户智能化感知新维度，打造智能汽车新生态，让每一位用户都能享受到智能汽车带来的美好车生活。

在实现路径上，江汽集团以全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度为行动要点。

在全球化布局方面，未来五年，江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。在与大众、蔚来、华为、科大讯飞、地平线等持续深化战略合作的同时，江汽集团也将不断牵手新伙伴，完善产业布局，共同探索智能汽车未来发展无限可能。

在智能化平台与产品方面，除已经发布的MIS皓学架构，围绕轿车、MPV，江汽集团分别打造DI平台和MUSE共创智电架构，共同构建江汽集团乘用车智能技术平台矩阵。围绕这三大智能技术平台，江汽集团将有江淮钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX混动等多款新产品陆续推出市场。

在智能化技术层面，江汽集团围绕“智能”发展主线，全面发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大领域。

在智能化制造层面，江汽集团则构建了J-MES智能制造系统架构，实现制造现场“人-机-料-法-环-测”的广泛互联和感知，支撑生产过程全流程的智能化管控。

看点3：江淮钇为，新品牌聚焦A级市场

       此次发布会，江汽集团正式发布了新能源乘用车品牌——江淮钇为，将采用全新标识和全新平台。

未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品，分别满足增购和首购需求。

其中，钇为X3定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充，长途无忧。

而重新定义纯电A级车、基于DI平台的首款车型钇为3将于二季度上市。上市后无疑将直面比亚迪海豚、欧拉好猫、大众ID.3的竞争。?

四款重磅产品所依托的DI平台则是江汽集团推出的面向全球的第二代纯电平台，具有更安全、更高效、更自由、更易驾等四大领先优势。

据介绍，DI平台重新定义了纯电A级车，以用户感知最强烈的乘员舱空间为A级车标准，其他的性能指标包括：续航800公里、10分钟闪充300公里、车长4米以上、通过创新性的工程设计实现空间越级提升、前驱为主兼顾四驱，是可进化、可生长的新一代智能纯电平台。

结束语：江汽集团在这个节点发布品牌战略，使用全新JAC标识，聚焦和发力智能赛道，标志着江汽集团全面迈进以智能为核心的发展新阶段。笔者认为：江汽集团无论是基于新能源市场机遇、战略节奏，还是智能技术厚积薄发的优势，都是恰到时机，水到渠成。据了解，钇为3也将在4月18日开启的上海车展首次与公众见面，届时，感兴趣的朋友可以前往7.2号馆近距离了解。

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江汽乘用车发大招，新标揭幕，江淮钇为品牌发布DI平台登场

       4月12日，江淮在合肥举办了一场盛大发布会。一来揭幕了乘用车新标，看上去更具现代感；二来发布了全新的纯电品牌“钇为”，首款车型钇为正式登场；第三嘛，江淮发布了《江淮汽车智能白皮书》，将智能化定为未来发展重点。

       在这样一个新能源汽车深度内卷的年代，江淮汽车入局究竟晚不晚呢？它会对当前的市场造成什么样的影响呢？让兵哥带大家一起看一下。

从“幕后”到“台前”，江淮直接甩出王炸

       提起江淮汽车，很多人的第一印象还是商用车+技术宅。这家创立于1964年的老牌车企，之前最出名的成绩，大概是上世纪90年代打造出中国第一台真正意义上的客车专用底盘，以及自主研发的发动机多次荣获“中国心”十佳发动机称号。

       很多人以为江淮只能做好商用车，其实江淮在新能源汽车领域也颇有建树，甚至已经是一股无法忽视的力量。

       最典型的就是蔚来，这家头部新势力在决定造车之后，很快就锁定江淮为自己代工，看中的就是江淮在新能源技术领域的积累。某种程度来讲，江淮算是蔚来的母公司。

       除了蔚来之外，江淮还与大众建立了合资公司，共同生产新能源汽车。与南北大众均不相同，江淮与大众的合资公司直接将核心研发中心放在了国内。这既体现了大众对江淮的绝对信任，也侧面反映了江淮的实力。

       毕竟如果你没有相关的积累，老外担心的就是你“偷走”他们的技术。而一旦你有了实力，他们才更愿意敞开心扉。

       除了蔚来和大众，江淮与华为的合作也已经进入倒计时。虽然余承东强调华为会采用智选模式与江淮汽车合作，但位于肥西县新港南区江淮新港工业园内的51万平方米项目，很容易看出华为所图绝不在小。

       我们也能看出来，一线新势力，一线国际汽车巨头，一线的科技企业，都找到了江淮合作，并且合作的都是新能源汽车。说江淮没有足够的底蕴，谁信呢？

       说到吃过见过，江淮绝对不差。它当然很清楚目前新能源市场的局势，在这种情况下选择入局，很明显是有备而来。而专属的新能源品牌“钇为”，我们可以看作是江淮从“幕后”走到“台前”的标志，算是江淮甩给新能源市场的王炸。

直击小车市场，玩的就是高质价比

       想入局新能源，大多数厂家都选择从高端做起，比如特斯拉Model S、蔚来ES8、岚图FREE、极氪001等等。高端打响了名声，再做一些技术下放，逐步蚕食市场。

       但此一时彼一时，随着市场的急剧变化，高端突围也越来越难。江淮选择了从入门级做起，在最卷的市场建立起自己的声望。

       以刚刚亮相的钇为3为例，它只是一款4025*1770*1560mm的A级车，轴距却达到了2620mm，在A级车属于中上水平，这意味着这款车会拥有相当不错的家用属性。而从设计来看，新车用上了酷似宝马MINI的复古圆形大灯，全身设计也是萌趣而不失档次感。

       并且该车还拥有同级最小转弯半径，DI平台开发了车身电池一体化的碰撞传力结构，可以减小电驱动舱纵梁间距，增大车轮转角，从而减小转弯半径，钇为3转弯半径仅4.95米，同级最小。

       钇为3搭载了100kW电机，相比同级小车性能更加突出。作为比较，哪吒V的最大功率只有70kW，性能比钇为3弱了不少。而在续航方面，新车搭载了全新的高能量动力电池，可以实现600km超长续航。并且还罕见地支持超充，可以18分钟补能80%。

       这些参数在同级别都是非常突出的，简言之就是虽然是一款试水级别的小车，但江淮给有了它相当高的规格。

       在内部设计方面，钇为3也同样可圈可点。不仅整个科技感相当突出，还配上了“讨好”女性用户的化妆镜。除此之外，新车还越级搭载了自动泊车和遥控泊车功能，让停车这样的难题迎刃而解。

       都说新能源市场卷，但有一款颜值、配置双高，性能出众、续航出色的车型出现，据悉，该车将提供最高600公里的续航里程，说消费者不动心是不可能的。更何况钇为3大概率会杀到8万级别，和主力车型则在10万元区间，相比同级别的新能源车便宜不少，再结合江淮出色的做工和服务，叫它一声搅局者，相信钇为3绝对受得起。在10万级的A型车中，钇为3有足够的杀伤力。

尽啃硬骨头，江淮智能立功

       在江淮的战略中，钇为3只是“开胃菜”，通过亲民的方式介入市场，迅速建立起自己的影响力。钇为真正打动市场的方式，其实还是全套的智能电动化研发体系，它们将为钇为品牌的未来发展持续赋能。

       以电驱动技术为例，江淮是市场上极少数能生产“九合一”电驱动系统的车企之一。就是将电机、减速器、控制器、充电模块、DC/DC电压转换模块、外放电、高压配电、PTC控制器以及超级闪充九大部件融合到了一起，既有软件和硬件的融合，也有电场、磁场、热场的深度耦合。这样一来，电驱动系统占用的空间大幅减少，而且比同级系统更加高效。

       全新的DI纯电平台也是一绝，它不仅可以提供更宽敞的乘员舱空间，在操控性方面也更有优势。

       在电池技术方面，钇为会采用全新的46大圆柱电芯。与特斯拉4680电池一样，钇为的46系列大圆柱用上了无极耳电芯技术，结合精密的激光焊接成组，大幅降低了圆柱电池的内阻。这样一来，钇为电池既有传统圆柱电池的高能量密度和一致性，也有不输方壳电池的低内助，在使用寿命方面拥有了得天独厚的优势。

       而钇为的内部热管理系统也堪称一绝，它的热管理以热泵空调为基础，不仅拥有出色的低温适应性，还大幅提升了低温续航。让电车不再惧怕零下30度的低温，同时进一步提升使用寿命。

       看得出来，蔚来走的是无硬骨头不啃的路线。这条路注定很难，但前景却无比广阔。

写在最后

       在“观望”了差不多五年后，江淮终于出手了，推出了自己的新能源品牌，而且首款车型就展示出了不错的竞争力。这就是厚积薄发的优势，毕竟江淮本就是新能源领域的老玩家，如今只是走入了台前。

       对于江淮而言，走技术赋能的路线确实不容易。但市场发展到今天，却也是不错的选择。毕竟只要核心技术掌握在自己手里，车企才能有更强的价格控制力。

       江淮也要转型新能源了，而且上手就甩出王炸，新势力们慌吗？

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从新战略、新技术到新品牌、新产品释放，江淮集团甩出个王炸

       新能源汽车的爆发，让中国汽车行业焕发新一春，造车新势力的百花齐放，传统车企快速转型，中国汽车弯道超车的赛道已然十分清晰。各大传统汽车厂商纷纷在新能源新技术发力，南淝河河畔的江汽集团近日也推出重磅。在近日的江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会上，更是连发大招。

       4月12日，江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会在合肥盛大举行。江汽集团新能源乘用车品牌——江淮钇为正式发布，全面迈入智能电动时代，开启全新篇章。全球第二代纯电平台——DI平台同步重磅登场，用极致科技为用户打造更安全、更高效、更自由、更易驾的极致体验。江淮钇为将在5年内发布4款重磅产品，首款车钇为3迎来惊艳首秀，今年二季度上市。

       （江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼发布江淮钇为品牌）

厚积薄发 江淮新能源迈入“江淮钇为”时代

       江汽集团作为国内最早开启电动汽车产业化研发的车企，至今已有17年的产业技术积累以及百亿公里的市场实践。在产业迈向大规模应用推广时代，江汽集团正式发布新能源乘用车品牌——江淮钇为，采用全新标识，开启全新篇章。江淮钇为以“创造绿色、愉悦的智能出行”为愿景，致敬前沿科技，勇于开拓进取，矢志成为新能源时代创新先锋。

       （DI平台产品规划）

       未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品，分别满足增购和首购需求。其中，DI平台的首款车型钇为3迎来正式亮相，重新定义纯电A级车，将于二季度上市。钇为X3则定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充，长途无忧。

       （钇为3）

全球第二代纯电平台——DI平台 重新定义纯电A级车

       （DI平台，重新定义纯电A级车）

       DI平台重新定义了纯电A级车，以用户感知最强烈的乘员舱空间为A级车标准，其他的性能指标包括：续航800公里，10分钟闪充300公里，车长4米以上，通过创新性的工程设计实现空间越级提升，前驱为主兼顾四驱，是可进化、可生长的新一代智能纯电平台。DI平台进化出四大领先优势：更安全、更高效、更自由、更易驾，这背后是江淮钇为多项重磅核心技术的支撑。

       （0热扩散蜂窝电池）

0热扩散蜂窝电池。江淮钇为基于圆柱电芯仿生学设计，历经4代技术、15万辆车的长期实践与理论探索，通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三大核心技术，研发出系统级电池包热失控解决方案——0热扩散蜂窝电池，实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。

0动力失控安全系统。通过长期实践积累，DI平台在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系，保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中，车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象，确保人与车的安全。

       （九合一电驱动）

九合一电驱动。DI平台搭载当下集成度最高的九合一电驱动，电机、电机控制器、减速器、DC/DC、充电机、外放电、高压配电、PTC控制器、超级闪充九大部件，结构、硬件、软件相互融合，电场、磁场、热场相互耦合，实现同级性能最优，质量功率密度达5.5千瓦每公斤，功率范围70-150千瓦，与分布式相比，体积、重量、成本都降低30%。

       (46大圆柱电芯)

基于46大圆柱电芯的超级闪充。江淮钇为在国内率先开发46系列大圆柱无极耳电芯、精密激光焊接成组技术，实现电池内阻呈指数级降低，充电发热量下降超过40%。再加上电池高效智能温控系统，可达成充电10分钟续航300公里，比普通快充提高一倍。

       （全域热管理系统）

全域热管理系统。以热泵空调为基础，可适应环境温度零下30度到零上60度，通过双层十一通道跨域集成的热管理枢纽，将乘员舱、电驱动舱和电池舱热场深度耦合，智能分配热量，能效提升50%，低温续航提升25%。

       （同级最小转弯半径）

同级最小转弯半径。DI平台开发了车身电池一体化的碰撞传力结构，能够减小电驱动舱纵梁间距，增大车轮转角，从而减小转弯半径。以平台首款车钇为3为例，转弯半径仅4.95米，同级最小，好停好开。

       （基于SOA理念的全新五域架构）

智慧**座舱。DI平台基于面向服务的SOA理念，构建了全新的五域架构。其中钇为OS智能座舱域，拥有强大的计算能力、开放式的网联生态、100多项可自由组合的原子服务，打造的智慧空间，**自由。

       (0冲击驾乘体验)

0冲击驾乘体验。电动车动力响应快一直是用户的爽点，但带来复杂工况的驾驶冲击问题，DI平台迭代出高精度、低时延、自适应的整车驱动与制动耦合控制系统，逐一攻克行业普遍存在的换挡起步、过坑过坎、颠簸路面、能量回收、坡道启停、机械磨损等工况下的冲击问题，将平顺做到0冲击。

       （自动泊车技术）

钇为Pilot智能辅助驾驶。DI平台的智能驾驶以驾驶安全为底线，以用户体验为中心，将“可感、可知、可用、可享”的智能技术做到可靠性领先。

       （DI平台）

       高质量发展的新能源汽车产业下半场冲锋号角正在吹响，江淮钇为闪耀问世，推出搭载极致科技的全新DI平台，创造智能、安全、愉悦的新一代纯电A级车，以智能领导智能，为全球用户带来非同凡响的极智体验。DI平台首款车钇为3即将于上海车展首次与公众见面，欢迎大家届时前往7.2号馆近距离感受它的魅力。

       此次江汽集团乘用车新标揭幕，也让我们看到了江汽乘用车全新的面貌，全新的品牌战略，让我们看到了更加明晰的未来发展方向。江汽的技术储备，全新新能源品牌江淮钇为的发布，更让我们看到了江汽在新能源产业下半场发展道路上的新思想。

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江淮汽车：设立钇威科技子公司 推进新能源乘用车业务发展

       2023年4月12日晚，对于江淮集团来说，一定是具有历史性意义的一夜。

       这一夜，在大湖名城，创新高地——合肥，江汽集团举办了「以智能领导智能」——江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会。

       从江汽集团的新标识、新战略、新技术，再到新品牌和新产品的释放。标志着江汽集团正式全面迈进以智能为核心的发展新阶段。

       单从这场发布会上来说，着实有些干货满满、信息量巨大。那么问题来了，面对新能源下半场，江汽集团究竟会如何去做呢？这场干货满满、信息量巨大的发布会，又给我们带来了哪些意外与惊喜呢？下面，请跟随凹凸君的脚步来一探究竟吧！

江汽集团进入『无智能，不造车』的全新时代

       据中国汽车工业协会最新统计显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。此外，去年我国新能源汽车全年销售688.7万辆，市场占有率提升至25.6%，高于上年12.1个百分点，全球销量占比超过60%。

       从以上这些数据不难看出，当下的电气化浪潮势不可挡。而随着国内新能源市场的内卷加深，智能化也成为新能源汽车市场竞争的「重点」，各路新能源车企为了在「快鱼吃慢鱼」的新能源浪潮中抢滩潮头，正不断强化三电系统优势的基础上，深度布局智能化领域。

       面对如此形势，江汽集团其实早有应对。作为国内最早开启电动汽车产业化研发的车企，至今已有17年的产业技术积累以及百亿公里的市场实践。会上，江汽集团不仅发布了乘用车新标与全新品牌战略，更是将智能化发展战略凝聚为《江淮汽车智能白皮书》进行发布，这也标志着江汽集团正式进入「无智能，不造车」的全新时代。

       在发布会现场，江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理 项兴初表示，「在这样一个大变革时期，江汽集团应该大有可为，也必定有所作为。」作为自主汽车品牌的一员，在迈出乘用车业务第一步的同时，江汽集团就开始了对智能化的思考，并在产品上不断创新突破。如今，面对新时代用户的新需求，江汽集团也一直在自我刷新和进化。

       当然，「自我刷新」和「进化」需要从新的面貌开始，而品牌标识无疑是第一步，为什么要这么说呢？因为我们都知道，一个好的品牌标志不仅能给人留下深刻的印象，同时，也能为企业带来不可估量的商业效益。事实上，近两年来，包括宝马、奥迪、大众、现代起亚、奇瑞、吉利和红旗等众多品牌，都先后对品牌标识进行了扁平化、简洁化的调整，以适应品牌在电动化、智能化大背景下在用户心中的认知，传达品牌在新时代下向上的主张。

       而为了快速响应市场趋势和用户消费需求，江汽集团也是重整品牌架构，聚焦JAC。据悉，江淮汽车将聚焦商用车与乘用车。其中，乘用车以全新「JAC」形象，秉承「以智能领导智能」的品牌价值观，持续强化智能网联技术创新，整合全球造车资源，汇聚全球优势技术，重新定义智能化汽车，引领汽车工业智能技术发展新风向。

       与此同时，在发布会现场，江汽集团还发布了全新乘用车品牌愿景、使命、价值观。据悉，江淮集团将以「致力成为全球智能汽车领导者」为品牌愿景，以「掌握智能核心，彰显世界水平」为使命，以「以智能领导智能」为价值观。而全新乘用车品牌愿景、使命、价值观的发布，宣布了江汽集团将把智能锻铸为品牌核心竞争力所在，不断实现对更高智能化水平的攀登与超越，奋力跻身世界头部智能汽车品牌之列。

五大维度齐发力，致力成为全球智能汽车领导者

       我们都知道，每一个宏大目标的实现，都需要实际行动的累积。而为了致力成为全球智能汽车领导者，江汽集团将以全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度为行动要点。

       首先，在全球化布局方面，未来五年，江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。在与大众、蔚来、华为、科大讯飞、地平线等持续深化战略合作的同时，江汽集团也将不断牵手新伙伴，完善产业布局。

       其次，在智能化平台与产品方面，除已经发布的MIS皓学架构，围绕轿车、MPV，江汽集团分别打造DI平台和MUSE共创智电架构，共同构建江汽集团乘用车智能技术平台矩阵。围绕这三大智能技术平台，江汽集团还将有江淮钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX混动等多款新产品陆续推出市场。

       同时，在智能化制造层面，江汽集团构建了J-MES智能制造系统架构，实现智造现场「人-机-料-法-环-测」的广泛互联和感知，支撑生产过程全流程的智能化管控。最后在智能化技术层面，江汽集团围绕「智能」发展主线，全面发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大领域。

       从资金、人才、技术储备、研发布局的全维度储备，到平台化竞争、差异化优势，以及生态场景等主要突围方向的思考，可以发现，江淮集团给外界的第一印象，绝非只是一份还没落地的战略书，而更像是一份极具执行力和技术张力的挑战书。

江淮钇为正式发布，DI平台同步重磅登场

       除了秀肌肉，展未来宏图外，在此次江淮集团全新品牌战略发布会上，江汽集团还带来了新能源乘用车品牌「江淮钇为」以及全球第二代纯电平台「DI平台」。

       首先，作为江汽集团正式发布的新能源乘用车品牌，江淮钇为，采用了全新标识，同时，在产品规划方面，未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品，分别满足增购和首购需求。其中，DI平台的首款车型钇为3迎来正式亮相，重新定义纯电A级车，将于二季度上市。钇为X3则定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，其拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充。

       其次，除了产品规划外，还有令人万众瞩目的全球第二代纯电平台——DI平台，那么这个DI平台具有哪些优势呢？据了解，DI平台拥有0热扩散蜂窝电池、0动力失控安全系统、九合一电驱动、基于46大圆柱电芯的超级闪充、全域热管理系统、同级最小转弯半径、智慧**座舱、0冲击驾乘体验、钇为Pilot智能辅助驾驶等加持。

       其中，0热扩散蜂窝电池，可实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。而0动力失控安全系统。通过长期实践积累，DI平台在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系，保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中，车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象，确保人与车的安全。

       此外，在电驱动方面，DI平台实现了「九合一」。这就是电机、控制器、减速器、充电机、DC/DC、高压配电、外放电、PTC控制器以及超级闪充九大部件全部融合到了一起，而且是结构、硬件、软件的全部融合，电场、磁场、热场也实现了互相耦合。其电驱动系统实现了同级性能最优，质量功率密度可达5.5千瓦每公斤，功率范围70-150千瓦，与分布式相比，体积、重量、成本都降低30%，而如此的低成本也为其切入市场打下了牢实的基础。

       而电池方面，其采用了基于46大圆柱电芯的超级闪充，而这种全新的46系列大圆柱无极耳电芯采用了精密激光焊接成组技术，可大幅降低电池内阻，让充电发热量下降超过40%。结合电池高效智能温控系统，可达成充电10分钟300公里续航的表现。

       另外，它还具有全域热管理系统。这套系统以热泵空调为基础，可适应环境温度零下30度到零上60度，通过智能分配热量将能效提升50%，尤其是大幅提升了低温续航；与此同时，DI平台还开发了车身电池一体化的碰撞传力结构，能够减小电驱动舱纵梁间距，增大车轮转角，从而减小转弯半径。

       值得一提的是，DI平台基于面向服务的SOA理念，还构建了全新的五域架构。其中钇为OS智能座舱域，拥有强大的计算能力、开放式的网联生态、100多项可自由组合的原子服务，至于在驾乘体验方面，DI平台迭代出高精度、低时延、自适应的整车驱动与制动耦合控制系统，逐一攻克行业普遍存在的换挡起步、过坑过坎、颠簸路面、能量回收、坡道启停、机械磨损等工况下的冲击问题，将平顺做到0冲击。

       更为重要的是，DI平台的智能驾驶还以驾驶安全为底线，以用户体验为中心，将「可感、可知、可用、可享」的智能技术做到可靠性领先。

写在最后：

       当前，我们还暂且不知江淮集团此次的全新品牌战略，在未来到底有多少杀伤力，但是通过此次江淮集团的全新品牌战略发布、新品牌、新平台、新技术的释放来看，还是让我们看到了江汽集团对于新能源时代跃进的决心、以及对未来所抱有地信心，相信只要稳扎稳打，江淮集团的未来必定会大有可为。

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江汽集团发布乘用车新标，江淮钇为品牌亮相

       易车讯 3月17日，江淮汽车发布公告，为进一步加快推进公司新能源乘用车业务发展，公司拟联合安庆新能源投资发展有限公司、新能源乘用车业务核心团队持股平台安庆开物管理咨询合伙企业（有限合伙），以及5家战略投资者，共同成立钇威汽车科技有限公司。

       公告显示，钇威科技注册资本人民币10亿元，江淮汽车以自有资金出资人民币4亿元，占比40%。

       在新一期工信部申报目录中，我们看到了江淮全新纯电动乘用车的身影，新车长宽高为4025*1770*1560mm，轴距2620mm，续航里程400km-600km，它也将成为钇威汽车科技打造的首款车型。

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        为快速响应市场趋势和用户消费需求，江汽集团在今年重新调整了品牌架构，通过聚焦JAC，焕新出发。4月12日，江汽集团发布了全新品牌战略以及乘用车新标，标志着企业发展进去一个全新阶段。

        与此同时，江汽集团还发布了新能源乘用车品牌——江淮钇为，以及全球第二代纯电平台——DI平台。基于该平台打造的首款车型钇为3，也在同一时间正式亮相。

       

       

        此次，江汽集团不仅针对乘用车推出了全新“JAC”形象，还敲定了全新的品牌价值观——以智能领导智能，全新的品牌愿景——致力成为全球智能汽车领导者，以及全新的品牌使命——掌握智能核心，彰显世界水平。

        江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示，面对新时代用户的新需求，江汽集团一直在自我刷新和进化。在这样一个大变革时期，江汽集团应该大有可为，也必定有所作为。

       

       

        未来，江汽集团将以全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度为行动要点，致力成为全球智能汽车领导者。

       

        在全球化方面，未来五年，江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。在与大众、蔚来、华为、科大讯飞、地平线等持续深化战略合作的同时，不断牵手新伙伴，完善产业布局。

        在智能化平台与产品方面，除le 已经发布的MIS皓学架构，围绕轿车、MPV，江汽集团分别打造le DI平台和MUSE共创智电架构，共同构建乘用车智能技术平台矩阵。

       

        围绕这三大智能技术平台，江汽集团将陆续推出江淮钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX混动等多款新产品。

        在智能化制造层面，江汽集团构建了J-MES智能制造系统架构，实现智造现场“人-机-料-法-环-测”的广泛互联和感知，支撑生产过程全流程的智能化管控。

        在智能化技术层面，江汽集团围绕“智能”发展主线，全面发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大领域。

       

       

        作为国内最早开启电动汽车产业化研发的车企，江汽集团至今已有17年的产业技术积累。为了迎接智能电动时代的到来，江汽集团正式推出了新能源乘用车品牌——江淮钇为。

       

       

        未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品。其中，首款车型钇为3基于DI平台打造，将于今年二季度上市。

       

        钇为X3定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充。

       

       

        据官方介绍，DI平台拥有四大领先优势：更安全、更高效、更自由、更易驾。

        江淮钇为基于圆柱电芯仿生学设计，通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三大核心技术，研发出系统级电池包热失控解决方案——0热扩散蜂窝电池，实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。

        同时，DI平台在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系，保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中，车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象，确保人与车的安全。

       

       

        DI平台搭载当下集成度最高的九合一电驱动，电机、电机控制器、减速器、DC/DC、充电机、外放电、高压配电、PTC控制器、超级闪充九大部件，质量功率密度达5.5千瓦每公斤，功率范围70-150千瓦。

        江淮钇为开发的46系列大圆柱无极耳电芯，采用精密激光焊接成组技术，实现电池内阻呈指数级降低，充电发热量下降超过40%。再加上电池高效智能温控系统，可达成充电10分钟续航300公里，比普通快充提高一倍。

        此外，DI平台还开发了车身电池一体化的碰撞传力结构，能够减小电驱动舱纵梁间距，增大车轮转角，从而减小转弯半径。以平台首款车钇为3为例，转弯半径仅4.95米。

       

       

        DI平台基于面向服务的SOA理念，构建了全新的五域架构。其中钇为OS智能座舱域，拥有强大的计算能力、开放式的网联生态、100多项可自由组合的原子服务，打造的智慧空间，**自由。

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       今天关于“江淮钇为新能源汽车4s店”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。