奥迪e-tron(进口)全球限量版一共几台_奥迪etron全球限量版多少台

奥迪e-tron(进口)全球限量版一共几台_奥迪etron全球限量版多少台

       今天，我将与大家共同探讨奥迪e-tron(进口)全球限量版一共几台的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.依旧很奥迪，深圳Q5L车主奥迪e-tron提车帖！

3.2021款奥迪e-tron/e-tron Sportback上市 售54.68-71.88万

4.奥迪E-tron介绍！

5.最高优惠16.57万 奥迪e-tron(进口)版车型值得一看！

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        关于新车试驾活动的地点选择问题，对车企而言从来都是一个重要事项，几乎所有品牌都颇会花费一番心思，并再三考量与斟酌——也正因为如此，最终获选的那处城市或所在，往往都会与作为“主角”的新车有着颇多“意趣相投”、“性情相通”之处。

        就如我们本次专程体验的上汽奥迪Q5 e-tron，虽然并非什么市场上的“大热”车型，亦绝无“500万”、“百万级”之类“梗”或噱头，但却系出名门、实力不凡——这一次，它带我们来到了位于浙江省湖州市的安吉县。

        说到安吉，很多朋友或许会在第一时间想到这里出产的“国家地理标志产品”——白茶，但大多数人可能并不清楚：今天我们耳熟能详的“绿水青山，就是金山银山”这一著名论断，正是于2005年在安吉首次提出。

        所以，在上述最知名环保“金句”的诞生地，与奥迪Q5 e-tron这款提供轻碳出行新体验的纯电车型来一场“绿色邂逅”，是否有一种相得益彰、浑然天成之感？……

       

        与本次试驾活动的“主角”一样，安吉在国内诸多旅游目的地中也从来不算是什么“大热”之选。它的名字取自《诗经》中的“安且吉兮”——在这里，万亩茶田依山傍水、带来满目苍翠，堪称人们远离城市喧嚣、享受低碳生活、寻觅内心静谧的首选胜地。

        风朗气爽的9月，上汽奥迪Q5 e-tron全国媒体试驾活动于安吉举行。从车水马龙的繁华都市来到柔美、清新的绿水青山，奥迪Q5 e-tron在豪华、智能和务实等领域全方位绽放了其独特魅力。

满眼绿意，纯电驱动带来低碳出行之独有魅力

        茫茫竹海、山水环绕，安吉处处诠释着自然生态与人文艺术之柔美交融。

        当天上午的试驾路线从安吉县城区出发，途经长谷洞天、最终前往浙北大峡谷，全程涵盖了城区道路、国道、省道、乡道和环山路。途中，蜿蜒曲折的盘山路段将对车辆的操控性与稳定性带来严格考验。

       

        面对复杂路况，Q5 e-tron所搭载的奥迪最新电动quattro技术仅需30毫秒即可完成精准动力分配，再配合前麦弗逊、后多连杆式悬架，即使在迂回曲折的多弯路段也能游刃有余，让安全感“如影随形”。

        同时，Q5 e-tron流线型的车身设计带来了出色的气动性能，其风阻系数仅为Cd 0.29，达到同级领先水平。我们本次试驾的50 e-tron quattro车型“零百”加速时间最快可达6.7秒，且在较低车速时也拥有强劲的扭矩输出，极富驾驶乐趣。

       

        在NVH表现方面，Q5 e-tron全车拥有50处声学静音优化设计，且全系车型前侧窗均采用静音夹层玻璃，让人享有静谧的驾乘空间。

        在智能驾驶辅助科技方面，Q5 e-tron拥有AR-HUD增强现实抬头显示功能，且全系标配L2+级智能辅助驾驶系统，涵盖了AEB自动刹车、碰撞预警、车道偏离预警和泊车辅助等多项高级驾驶辅助功能，进一步了提升驾乘安全性。

       

        同时，Q5 e-tron还提供丰富的移动互联应用，能满足用户对高效、简洁的人车智能交互服务之需求。比如，车载微信可通过语音方式实现信息交互；除了原车自带导航之外，更支持高德、百度和腾讯这三款相关主流应用，带来全方位的导航选择。

        不仅如此，诸如酷我音乐、喜马拉雅和爱奇艺等丰富的在线娱乐功能，将满足用户多元化的娱乐需求；至于远程空调和车辆状态等远控功能，则可实现虽车辆的随时掌控。此外，开放式的应用市场也将不断引入更优质的功能和服务。

        多项智能化配置的搭载，让Q5 e-tron在保障安全驾驶的基础上，也增添了更多由科技带来的出行乐趣。

       

        试驾体验在至关重要的驾驶感受方面，奥迪Q5 e-tron的调校可谓无限接近燃油车——其操控明显流畅、丝滑，而绝无突兀、生硬之感。毫无疑问，这也正是奥迪品牌所追求的、纯电车应有之驾乘质感。

        之前试驾奥迪e-tron/e-tron Sportback（分别由一汽奥迪国产/进口）时，笔者曾留意到该车在刹停后会出现一个较为明显的“后溜”——不过，这个情况在Q5 e-tron上就完全没有，朋友们对此大可放心。

露营野趣，在山川松林间乐享自然、纯粹生活

        当天下午，我们驾驶Q5 e-tron来到了藏于自然山水间的松林湖露营地。在这里，松林间隙洒下的阳光映衬着Q5 e-tron时尚、动感的外观设计，其专属的六边形一体式进气格栅搭配多处明显的e-tron标识，则彰显出它的豪华纯电产品身份。

       

        值得一提的是，Q5 e-tron提供“机甲套装”和“锦衣套装”两种造型设计风格。车身侧面腰线在保持锐利开角的同时，还以大幅度弯曲呈现出圆润轮廓，再配合银灰色的镀铬金属效果前脸设计，让整车造型更显灵动、活泼。

        作为一款高度定制化的产品，Q5 e-tron提供了多达8种炫彩外观颜色和9种座椅/内饰配色，更有不同规格、造型的轮毂和饰板可选，让用户能实现多种自由组合，亦诠释了更多元化之电动美学设计。

       

        置身于松林湖营地，Q5 e-tron显得格外光彩夺目。其原厂喷涂的车身漆不仅保持着极高的色彩准度，漆面更融合了珠光粉和玻璃粉之元素，让整车拥有了层次丰富的视觉效果。

        早上出发时，我们还未来得及对Q5 e-tron进行仔细的静态体验。驶离城市的喧嚣后，当然要好好品味一番。作为奥迪品牌全球首款“Roadjet 陆地专机”车型，刚一打开车门，你就能感受到它跨越级别的驾乘空间。

       

        凭借超长的2965mm轴距，Q5 e-tron拥有了可媲美全尺寸SUV之宽敞空间。该车采用三排布局和6/7座灵活搭配方案，且全系标配具备加热、通风和电动调节功能的运动座椅——无论坐进前排还是后排，都能安享宽敞、舒适的驾乘体验。

        与此同时，Q5 e-tron优秀的行李装载能力也会让露营体验更加丰富。其中，6座版本的行李厢容积最大可拓展至1825L，7座版本则可拓展至1773L，能轻松装下各类专业露营用具，随时共赴一场精致出行。

       

        试乘体验笔者本次试驾的50 e-tron quattro车型采用三排/6座布局。坐进该车的第二排，你很难不把它与市面上的其它6座SUV、甚至MPV车型进行比较——毕竟，这也很可能会成为其目标消费群体在作出购买选择前的重要考量因素之一。

        总体而言，Q5 e-tron第二排的头部和腿部空间都没有问题。不过，两个独立座椅的扶手却略显“单薄”，也在一定程度上影响了其承托性和舒适性——作为一款定位为“海派豪华纯电SUV”的车型，似乎还有提升空间。

自在随行，以实力诠释绿色、环保出行理念

        Q5 e-tron充分继承了MEB平台的优势，40 e-tron和50 e-tron quattro车型均采用83.4kWh电池模组，其CLTC真实续航里程最高可达560km。得益于出色的BMS电池管理系统，该车最低电耗仅为15.9 kWh/100km，快充40分钟即可从0%充电至80%。

       

        不仅如此，上汽奥迪还从3大日常核心场景出发，构筑了全维度覆盖的充电服务。据了解，奥迪专属App将覆盖超过30万个公共充电终端；同时，厂方还会在超过18个核心城市设立专属品牌充电站，致力于以全域充电网络覆盖用户的高频出行场景。

        此外，上汽奥迪电动车主还可享受包括预约充电、代客充电、一键加电和24小时道路救援服务等在内的全面、周到之充电体验，用户可以随时体验到品牌所提供的便捷、高效之全场景充电生态。

       

        续航实测如前所述，本次试驾体验活动全程涵盖了城区道路、国道、省道、乡道和环山路——我们也借此机会，对Q5 e-tron的续航里程表现进行了一番实测。

       

        当天上午出发前，我们先将里程表清零，此时仪表盘显示剩余续航里程为360km。在经过一天的试驾体验、共行驶约156km后，仪表盘显示剩余续航里程仍有209km（仅减少151km）——让人略感惊讶的是，实际行驶里程达成率不仅没有“缩水”，反而达到了103.3%。

       

        考虑到本次试驾全程道路状况的全面性和复杂性，以及前后3位驾驶者为体验车辆性能而采取的一些较为激烈之驾驶操作，这样的实测成绩和续航表现绝对堪称出色——看来，购买Q5 e-tron的朋友大可以把对“里程虚标”问题的担心降低到最小程度。

        车动力说“安且吉兮，乘之心怡。”

        这，就是上汽奥迪Q5 e-tron在此次纯电之旅试驾体验活动中带给笔者的舒心感受。

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       本文来自易车号作者车动力，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

依旧很奥迪，深圳Q5L车主奥迪e-tron提车帖！

       电气化是汽车行业的大趋势，近几年新势力造车企业受到了社会的广泛关注，但其实在另一阵营中很多老牌车企的电气化转型之路也早已开启。奥迪于去年11月在中国市场投放了e-tron，这是奥迪首款纯电动SUV同时它也是今天文章的主角。

       作为奥迪纯电动车型的开山之作，e-tron造型设计有浓郁的家族DNA。大尺寸半封闭式中网可自动开闭，锐利的矩阵式LED头灯辨识度颇高。前包围造型强调视觉宽度，两侧多边形银色导风槽对提升运动氛围大有裨益。

       侧面造型饱满协调，底部亮黑色包围和银色装饰增添了运动气息和层次感。充电口位于前翼子板e-tron标识下方，车身左侧为慢充口，右侧为快充口。按下e-tron标识后方的按钮盖板自动开启，充电完成拔枪后盖板自动关闭，既有仪式感又能避免忘关充电口。

       20英寸双色刀锋铸铝轮圈造型运动，这款轮圈是e-tron?55?quattro?全球限量版Edition?1车型专属，此外安提瓜蓝也是这款顶配e-tron的专属颜色。

       e-tron尾部造型饱满圆润，家族特点鲜明。贯穿式尾灯常见于奥迪品牌旗下的高端车型，灯组两侧近似箭羽的设计既提升了辨识度又与头灯形成呼应。后包围采用银色/亮黑双色涂装提升了层次感。

       奥迪e-tron的内饰同样有鲜明的辨识度，三块大屏以及能够提供900种不同颜色搭配的氛围灯所营造出的科技感、档次感直击你的双眼。氛围灯分为轮廓灯光和表面灯光两个部分，每部分均有30种颜色可选，故共有900种颜色搭配。中控台造型立体感出色，与扶手融为一体的电子挡杆造型独特，操作便利舒适。

       多功能方向盘采用四辐式设计，契合整车气场，方向盘左侧按键控制切换仪表盘界面，右侧按键主要控制多媒体系统和语音助手。方向盘后方设有拨片来控制动能回收系统。

       12.3英寸全液晶仪表显示效果细腻清晰，左侧为能量输出界面，右侧为时速表，中央区域可显示驾驶辅助信息、导航地图、通话信息、行驶信息、多媒体等内容。当然仪表盘中央区域放大突出，能量输出表和时速表缩小显示的虚拟座舱模式也没有缺席，此模式配合导航地图界面使用效果更赞。

       10.1英寸中控屏幕界面简洁直观而且带有触控反馈，用一定力度点击图标方可进入二级界面，同时屏幕会以类似物理按键的“嘎达”声进行反馈，档次感和豪华感在这些细节上得到了充分体现。

       功能方面，这块屏幕集成了媒体、导航、车辆设置、蓝牙、无线苹果CarPlay、车辆信息、氛围灯设置、车联网、WLAN热点、新闻、违章/限行/天气/航班信息查询等功能。

       挡杆前方的8.6英寸屏幕同样带有触控反馈，这块屏幕主要负责控制分区自动空调，同时其还可以化身为键盘。

       这款顶配e-tron驾驶辅助配置装备齐全，自适应巡航、车距警告、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、疲劳驾驶提示、交叉路口辅助、碰撞预警、自动紧急制动、全景影像等功能都有搭载。

       其它配置方面该车还配备有全景天窗、电尾门、外后视镜电动调节/加热/折叠/防眩目、无钥匙进入/启动、自动头灯、自适应远近光、胎压监测、平视显示系统、陡坡缓降、手机无线充电、B&O?16扬声器音响系统。

       e-tron后备厢空间表现出色，常规状态后备厢容积为600L。后备厢地板平坦规整，两侧设有置物网兜，锚点挂钩也没有缺席，盖板下方还设有储物格。后排座椅靠背支持按4/2/4比例放倒，这使后备厢具备了灵活多变的扩展能力，放倒后排座椅靠背之后容积会扩大至1725L。作为一款纯电动车型，e-tron前机舱还设有容积为60L的储物空间。

       奥迪e-tron前后轴各有一台交流异步电机并配备有e-quattro电控四驱系统，日常以后轴电机为主力驱动，在需要更强动力输出或脱困时，四驱系统会及时调整前后轴扭矩。此外四驱系统还可根据天气和路况做出预判，进而合理分配前后轮扭矩。

       传动系统采用两挡自动变速箱，采用两挡变速箱可在一定程度兼顾极速性能和经济性能。e-tron电池组容量为95kWh配备有热管理系统，工信部续航里程470km。采用直流快充约40分钟可将电量充至80%，该车还支持11千瓦交流慢充。

       奥迪e-tron全系车型均搭载自适应空气悬架，其可根据不同驾驶模式自适应调节悬架高度和阻尼。此外e-tron还提供越野、全路况、节能、舒适、自动、动态、个性化共7种驾驶模式，个性化模式可对动力输出、悬架系统、转向系统分别进行设置。

       汽车之家车牌为后期Ps，下方动态图同理

       看过?奥迪e-tron动力系统的账面参数就知道其动力储备不容小觑，不过日常代步它却非常容易驾驭。在舒适模式，油门响应适中起步从容淡定，方向盘转向手感偏沉指向性不错。虽是舒适模式但深踩油门踏板e-tron也会用推背感来回应你的加速指令，在时速超过100km/h之后，e-tron仍有出色的再加速能力。

       切换至动态模式，转向手感会变沉一点，动力响应更加积极更具有爆发力，在该模式油门到底还可激活boost模式，此时便是它的最强形态，超车可谓轻松写意！不过此时更需注意的是别超速...

       在节能模式，动力输出受到限制油门响应更慵懒，深踩油门e-tron会循序渐进地提速，缺少爆发力。节能模式虽然也能满足城市代步但个人认为该模式更适合惬意巡航。

       e-tron搭载自适应空气悬架，舒适是悬架系统的基调，舒适模式尤其如此。连续小颠簸可轻松被化解，高频振动会被隔绝在座椅之下，处理大颠簸也够干脆，没有多余的动作也更谈不上冲击感。在动态模式会感觉悬架更紧绷，增加了一些韧劲，车身高度也会降低以提升动态响应能力，此时悬架系统进一步兼顾了舒适性和支撑性。

       奥迪e-tron刹车脚感有点偏沉，动能回收力度有三级可调，即便在最强模式松开油门，产生的拖拽感也不算强烈，不会让人感到不适。

       自适应巡航搭配车道保持辅助功能使高速行驶变得非常惬意，车辆会自己保持在车道中，遇到缓和的弯道也能自己施加转向力矩从容经过（注意只是辅助功能，有失败几率，自己掌控方向盘，开车上路更安全）。在跟车过程中前车紧急制动本车也会紧跟刹车，响应迅速且制动力度足够。

       结语

       e-tron在设计上有浓郁的奥迪品牌DNA，其外观设计大气协调，内饰则展现出十足的科技感和档次感；作为豪华品牌SUV，e-tron在配置层面也不落下风，三块大屏、自适应空气悬架等都有配备；得益于较大的车身尺寸，e-tron乘坐空间和后备厢空间表现能够令人满意；此外具有充足的动力储备、好开易上手、提供多种驾驶模式可选也是e-tron的优势。

       作为奥迪纯电动SUV的开山之作，这款e-tron实力不俗。如果你预算丰富同时也恰好想体验一下纯电动SUV的乐趣，那么这款奥迪e-tron可以考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款奥迪e-tron/e-tron Sportback上市 售54.68-71.88万

       2018年提的这台红色的奥迪Q5L，2.0T的?45TFSI。为什么钟情于奥迪？因为奥迪车低调沉稳，非常适合我们这种在深圳打拼的私营老板。

       喜欢新事物，喜欢尝鲜，深圳人除了能有一台燃油车外，还有一个新能源车的指标。那就买一台纯电动车玩玩，先把电动车牌照也占一个。现在深圳一块铁牌马上快6万了，后续电动车绿牌也会越来越少，参考北京。这个时代也不能排斥新潮的东西，你越排斥，你就会被社会淘汰。?那么多电动车为什么买奥迪e-tron？简单的3点：?1，e-tron试驾后觉得和燃油车感觉差不多，但是加速和隔音比我的Q5L要好很多。习惯了奥迪，认可他们的品牌和服务。后续有时间我再开帖说我试驾了几台其他品牌电动车的感受。?2，深圳现在充电桩遍布非常普遍，快充多，家里有充电桩，公司也有。?3，奥迪e-tron引入不久，目前市场折扣非常大。不要相信网站上的那些报价，进店后还可以大大的砍。

       也就不开车去提车了，?4块钱直达“妈湾站”。只有A和C两个出口，走到锦龙路上即可。

       这家店宽敞和通透的展厅，车型很全，奥迪全系车型都能卖，包括RS系列。当时选择这家店也有这个原因。

       A6旅行版

       上一张之前订车的照片，这个销售顾问小黄年轻帅气，让我在很短的时间里办好手续，提到现车。

       当时的购车建议书，需要说明的是我提的是进口e-tron?55?quattro?技术型。这个车有4个版本，从低到高依次是：时尚型，技术型，专项型，全球限量版edition1。奥迪是德国品牌纯进口，比利时布鲁塞尔工厂生产的，我还是相信进口的。据说快要国产了，价格会降低一些，品质是否会降低？

       本来店里已经帮我上好牌照了，但是交车时候盖上一个牌子，上面有e-tron的牌子和他们店名。为了不引起广告，我就把店名抹掉了。

       就上一张简单合影的。

       这个奥迪电动车，其实它的内部操作和奥迪燃油车是一样的，之前一直开奥迪的，上手无难度。全系标配空气悬架，上路的时候记得选好驾驶模式。和Q5L比起来，e-tron的内饰科技感更强了，中控的大屏幕下面还有一块显示效果非常好的液晶屏，用来操作空调。

       右侧的充电口为快充，按一下就自动弹开，还能防夹手，有个感应装置。快充是支持120kW?快充的。40分钟可以冲到百分之80的电量。这个车是95kWh，也就是95度电的电池包，工信部续航是470公里。能不能跑到470，后续的充电和续航我会开帖子再说。

       左边的为慢冲。?深圳现在的充电桩，很多是120kW的功率的，充电很快。我看了下，快充桩的数量有将近一半。有的人对充电功率没有概念，我说一下，家用电，按照220v电压，10A的电流来算，P=UI，就是不到3kw的功率，就足足可以看出快充多厉害了。

       家里有车位的，可以免费安排充电桩。送3000块的电卡，目前能冲特来电和星星充电，这两家充电规模分别为全国第一和第三。而且最重要的是这个店里的几台快充桩，对于奥迪车主来说，完全免费。我这个是在妈湾地铁站附近的锦龙路上，上班在蛇口，来充一次也方便。其实本来充一次电差不多100多点点，也不贵。我的Q5L加一次油也要300多块。

       店里的午饭还行

       离开店面，导航回家！全液晶仪表，虚拟座舱，这个够奥迪。

       这个液晶仪表，秒杀宝马和奥迪。

       这个车还是比较大的，上全景还是非常有必要的。

       虚拟座舱，远处是正在开来的深圳地铁11号线，从福田直达深圳机场。

       悬浮式的换挡杆，轻轻一推，就换挡了，非常轻松。空调面板，全触控的液晶屏幕。

       试试导航功能，住在壹方城不远。

       纪念下提车到家的时间，后面有时间说下我的用车体验。

       最后说下我关于这车的优缺点，先说优点：?1.纯进口车型?2.内饰还是很奥迪，科技感爆棚。?3.前后双电机，马百公里加速5.7秒，还有四驱，虽然加速快，但是心里很有底。?4.95度电的电池包，标称是470公里的续航。?5.有120kW的快充，半个小时充满百分之80。深圳的快充桩非常多，平均每度电下来才1块2左右，每公里的成本非常低。?6.奥迪店里的快充桩免费充。?7.深圳路边停车+部分公共停车场+充电站免费停车2小时。?感觉到的缺点：?1，车子太大，之前一直开运动轿车的可能会需要一点时间去适应这么高的底盘，以及高速过弯时候的侧倾。?2，这台技术型没有HUD抬头显示，有点遗憾，奥迪的虚拟座舱确实很酷炫，但是有时候开高速还是需要注视前方，超速后不知道自己跑了多少。?3，e-tron这个英文名字，很多人不会读，导致介绍的时候用中文发音，艺创。。。

奥迪E-tron介绍！

       易车原创?2021年4月11日，2021款

奥迪e-tron Sportback

       奥迪e-tron?Sportback与e-tron基于相同平台打造，最大区别则是来自与外观，Sportback车型采用运动外观套件和溜背式车身设计。除了与国产版e-tron一样采用封闭式进气格栅以外，在前包围两侧则拥有独特设计的进气口，并且搭配有LED光源的头灯，在点亮后有着较高的辨识度和视觉效果。

奥迪e-tron Sportback奥迪e-tron Sportback

       车身侧面，奥迪e-tron Sportback在B柱之后的车顶采用溜背设计，新车的长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。

奥迪e-tron Sportback

       在外观上Sportback车型更年轻，更动感。

奥迪e-tron Sportback

       动力方面，国产e-tron的前后轴分别搭载一台交流异步电机，前电机最大功率为115kW，峰值扭矩226Nm，后电机最大功率为172kW，峰值扭矩314Nm，采用三元锂电池组，电池能量密度为142Wh/kg，NEDC续航是465km。

奥迪e-tron

       进口版的e-tron Sportback提供55 quattro以及50 quattro两个版本，四驱车型将搭载感应异步前电机和永磁同步后电机，其中55 quattro电动机最大功率为265kW，峰值扭矩为561Nm。据悉，在WLTP工况下，四驱版本续航里程为450km，后驱版本续航里程为500km。

奥迪e-tron Sportback

       内饰上两车与此先的车型并无明显区别，内饰风格依然保持奥迪家族式设计语言，三屏联动的内饰设计手法配合上微微倾向驾驶员一侧的视觉效果，让整体内饰看起来科技感十足。

奥迪e-tron内饰奥迪e-tron Sportback内饰

       此次的车型发布，进一步填补了奥迪纯电车型在细分市场上的空缺，给了消费者更多选择，同时进一步拉低价格门槛，让车型更具有竞争力。

最高优惠16.57万 奥迪e-tron(进口)版车型值得一看！

       奥迪e-tron 55 quattro? 专享型，5门5座纯电动中大型SUV，搭载408匹 交流/异步 前置+后置双电机，总功率300千瓦，总扭矩664牛米，匹配三元锂电池，电池能量95千瓦，百公里耗电量20.4千瓦，快充时间0.67小时充至80%，慢充时间8.5小时，电池质保八年或16万公里。实测百公里加速5.58秒，百公里制动37.12米，最高车速每小时200公里。双电机电动四驱，前后悬架均为多连杆独立悬架，前后轮均为255/50 R20，长宽高为4901*1935*1628，轴距2928，整备质量2630公斤。

       胎压报警，并线辅助，车道偏离预警系统，主动刹车/主动安全系统，前后驻车雷达+360度全景影像，倒车车侧预警系统，自适应巡航，运动/经济/标准/越野四种驾驶模式切换，上坡辅助，陡坡缓降，空气悬架，悬架软硬/高低调节，全景天窗，电动后备箱+位置记忆，12.3英寸彩色全液晶仪表盘，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆，10.1英寸+8.6英寸双彩色触控中控屏，16喇叭B&O音响。矩阵式大灯，远近光及日行灯均为LED光源，自适应远近光，自动头灯，前大灯雨雾模式，大灯高度可调+清洗装置+延时关闭。自动空调，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等等，功能配置相当丰富。

       撰写|qay

       日前，天天汽车获悉，南京地区某处经销商?奥迪e-tron(进口)?车型降价力度很可观！2019款?55?quattro?全球限量版Edition?1最高优惠16.57万，最低裸车价66.29万！

       外观方面，搭配造型别致的八边形半封闭进气格栅，两侧大灯组造型犀利，前包围设计十分贯穿，配备造型别致的进气口，前脸看着非常的时尚运动。

       车身侧面腰线十分流畅贯穿，搭配熏黑式的轮眉以及侧裙。尺寸方面，长宽高分别为4901/1935/1628mm，轴距为2928mm。尾部层次感分明，整体看着运动气息十足！

       内饰方面，搭配皮质包裹的多功能方向盘，12.3英寸液晶仪表与上10.1下8.6英寸中控液晶屏幕。

       动力及续航方面，搭配交流/异步电机，电动机总功率为300kW，电动机总扭矩为664N.m。配备三元锂电池，工信部纯电续航里程为470km。关于这款车的更多信息，我们将持续关注！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于奥迪e-tron(进口)全球限量版一共几台就到这里了。希望大家对奥迪e-tron(进口)全球限量版一共几台有更深入的了解，同时也希望这个话题奥迪e-tron(进口)全球限量版一共几台的解答可以帮助到大家。