马自达6睿翼汽车之家_马自达6睿翼新车价格

马自达6睿翼汽车之家_马自达6睿翼新车价格

       马自达6睿翼汽车之家的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于马自达6睿翼汽车之家的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.马自达6睿翼是长安马自达还是一汽马自达

2.想了解一下一汽马自达，有哪些车型呢？

3.一汽马自达6怎么样？

4.一汽马自达的所有车型·~？

马自达6睿翼是长安马自达还是一汽马自达

       太平洋汽车网马自达6睿翼是一汽马自达旗下的一款车。睿翼一共搭载了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。睿翼2.0升自然吸气发动机最大功率为108kw，最大扭矩为184牛米。

       0分享至用微信扫码二维码分享至好友和朋友圈马自达，作为日系的小众品牌，目前仍活跃在国内的市场。当初为了增加竞争力，马自达也选择了与国内两家实力车企进行合资，分别是长安马自达和一汽马自达。虽然两家合资车企在售车型不多，但它们每一款车都十分的经典，比如B级车常青树马自达6（参数丨），就有着傲人的战绩和悠久的历史。

       可最近，就在新款阿特兹刚刚上市不久，它的生产厂商一汽马自达，就宣布解散了。消息一说，震惊车界。到底是什么原因，让曾经辉煌一时的一汽马自达，沦落到如此田地

       产品虽好，但不能挽回一汽马自达的败局。

       由于一汽集团母公司经营并不理想，同时，一汽马自达的车型也较为单一，只有一款轿车阿特兹和一款跨界SUVCX-4在勉强支撑。在没有新车研发的情况下，阿特兹和CX-4就算再有魂动设计，也难免带来视觉的审美疲劳。这也是一汽马自达销量节节倒退，公司难以维持的重要原因之一。

       另外，在各个车企逐步转入电气化研发时，马自达品牌似乎并没有意识到未来的发展趋势。从它早年的布局来看，宁可花费更大的精力来研发汽油压燃技术，也不愿走电气化架构的道路。

       这样的决定可能是不正确的，而马自达却一直在坚持。

       虽然这些固执的技术派们，可以设计出举世闻名的创驰蓝天技术，调校出世界上最好用的6AT变速箱，也确实研发成功了压燃汽油机。但它们用内燃机烧脑的技术做到的低扭强劲，平顺无感的动力响应，却偏偏是电动车生来就有的天生优势。马自达的种种才能，在电气化的时代，根本就不值一提。这种落后，如果马自达不能迎头赶上，那么仅剩东瀛宝马绰号的它，恐怕也就剩底盘调校的优势了。

       其实新能源车的低重心，本就对车辆的操控很有优势。

       所以马自达仅剩的底盘功夫，也不见得能坚持多久。另外，马自达正在研发的直列六缸增压发动机后驱平台，也许在几年之后上市之时，正好赶上各国政策限制或禁售燃油车的局面。如果真是这样，那么马自达现在的努力完全会成为泡影。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

想了解一下一汽马自达，有哪些车型呢？

       随着对2019年各类盘点工作的陆续完成，对于2019年的相关报告也在陆续出炉。

       日前，IIHS正式公布了2020年顶级安全车认证的名单。

       根据IIHS的报告显示，在2019年进行测试的车型中，一共有64款车型获得TSP顶级安全车的而评价，其中又有23款车型获得了TSP+的认证。

       具体的榜单，在这里。

       从品牌的划分来看，在2020年IIHS的顶级安全车认证榜单中，马自达和现代成为了最大的赢家，在TSP+顶级认证的23款车型中，马自达3、马自达3两厢版、马自达6、马自达CX-3以及马自达CX-5都位列其中，而马自达CX-9则获得了TSP的认证。

       换言之，马自达在北美销售的全系车型，都获得了顶级安全车的认证。

       现代集团旗下的现代、捷尼赛思以及起亚三个品牌则有14款车型进入到TSP顶级安全认证车型的名单中，3款车型进入到TSP+顶级安全认证的名单中。

       而从2012年开始就一直表现优秀的斯巴鲁，也以全系车型的姿态，进入到了TSP以及TSP+的榜单中。

       与此同时，在这份榜单里，欧美企业的产品也依旧表现乏力，在TSP+的23款车型里，欧美企业的产品仅有五款，其中还有一款是特斯拉Model?3。在TSP的认证里，也只有八款车型入围。

       看来，欧美汽车企业在安全性的层面上，还有进一步改善的空间。而IIHS的公信力，也足以打破日系车不安全的这一类传说。

       和往常一样，在北美市场一直占据着销量前三位的皮卡产品，以及非承载式车身结构的车型均没有上榜。

       对于非承载式车结构而言，底部放置的大梁在面对25%小重叠面碰撞测试时，很难去找到卸力结构的出口。

       与此同时，美式的大皮卡过高的车头以及大尺寸的车身，也是制约着这一类车型获得TSP顶级安全认证的短板。

       同样的，车越重越安全的这个传说，也需要改改了。

       自2012年IIHS正式实行了25%小重叠面偏置碰撞之后，这一碰撞测试体系凭借着严苛的测试标准以及与汽车企业完全对立的利益链条，在随后的几年里成为了全球公信力最强的整车安全评价体系。

       而每年IIHS所发布的顶级安全车认证榜单，除了能够提供一个具有公信力的汽车安全评价排名之外，对于消费者而言带来的利益也是实实在在的——进入IIHS推荐的顶级安全车阵营，可以节省掉一笔不小的保险费用开支。

       所以从某种意义上来讲，IIHS所推荐的顶级安全车评价表单，相当于变相的为汽车企业做了一次现金促销。

       相比于2019年的顶级安全车认证，2020年IIHS顶级安全车认证榜单里的一个显著变化在于，获得TSP+的车型数量有了明显的降低。

       这其中很大一部分原因在于，从2019年开始，IIHS的TSP+评价体系里加入了灯光的评测维度和主动安全性的评价维度。其中，又以大灯测试的增加而使得获得TSP+的车型变得更少。

       最新的TSP+认证标准，车辆要获得TSP+的认证，全系车型的大灯测试应该达到A，可接受以上的水平，才具备TSP+评价的资格。

       这样一来，很大一部分在主被动安全性的测试上都已经做得非常不错的产品，无缘TSP+顶级安全车的认证。

       而即便是收获了TSP+顶级安全认证的23款车型中，能够在大灯评价中能够收获G，优秀的车型也仅有六款，分别为捷尼赛思G70、本田Insight、现代Nexo、雷克萨斯NX、斯巴鲁Crosstrek?Hybrid以及特斯拉Model?3。

       而其中最可惜的当属沃尔沃S60，其高配车型的激光LED大灯测试已经获得了G，优秀的评价，但是由于低配车型搭载的LED大灯表现欠佳，只获得了M中等的评价，不满足TSP+全系车型A，可接受以上的认证标准，最终只能屈居TSP的行列。

       或许有人会觉得，用大灯测试来卡TSP+的认证，有些太过于苛刻。毕竟，在传统的认知里，大灯对于安全性提升的维度是要低于被动安全性以及主动安全性的。所以，在接下来的文字里，我们来聊聊大灯的安全性。

       根据IIHS的统计数据显示，在美国有近半数的汽车事故是发生在黑暗的环境中，而近四分之一的事故是发生在没有照明设备的道路上。

       所以，车辆的大灯能否提供足够的照明，以及车辆提供的照明，是否会对公共道路上的其他交通参与者产生危害，成为了IIHS评价整车安全性的一个关键。

       举个例子，在理想条件下，驾驶者对于障碍物的反应时间为1.5秒，而这一时间对于一辆以大约90公里每小时行驶的车辆而言，足以让车辆行驶38米。

       所以，大灯应该在此之前照亮障碍物。

       在IIHS看来，车辆的大灯是重要的防止碰撞发展的技术。故而在TSP+的认证里，IIHS严苛的将大灯的测试纳入了评价标准。

       从这个细节的改变也可以看到，随着汽车技术的进步，IIHS对于整车安全性的评价理念，也是在改变的，从以往单纯的考验车辆的被动安全性，转而向全面的避免车辆发生事故的层面上靠拢。

       IIHS的大灯测试将近光灯和远光灯两个维度考量，以直线行驶和弯道行驶的大灯照明区域作为评价标准。

       其中，近光灯的得分占比比远光灯大，直线行驶的得分占比比弯道行驶的占比大，四个项目的综合总分最终用于评价整车的灯光。

       进一步细分来看，左右转弯的测试又包括半径为500英尺的急转弯和800英寸的慢转弯两个测试。评价的方法为车辆灯光能够照到的最远距离。

       并以此和理想的照射距离作为比对，并给出得分。而如果搭载了主动远光灯，还会有额外的加分。

       要到达到优秀的灯光标准，那么车辆的灯光首先要达到一个足够远的照射距离——在直线状态下，远光灯大约在180米，近光灯大约为100米。与此同时，在转弯以及直线的测试中，光源还不能有超过散射的范围。

       这对于大灯的配光设计，以及主光源相对于车头的位置，都会变得非常苛刻。理论上来讲，在激光LED技术得以大规模运用之前，很难有哪个类型的车顶可以满足这一测试。

       总的来说，IIHS更加严苛的TSP+评价标准，也意味着整车的安全性设计，开始进入到了一个系统化的阶段。

       而在IIHS的测试中所呈现出来的安全性取向，也将会在随后主导汽车安全性技术的发展。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽马自达6怎么样？

       一汽马自达的车型有阿特兹、马自达6、马自达6、睿翼、cx4等。

       一汽马自达汽车销售有限公司(FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.)成立于2005年3月1日，是中国第一汽车集团有限公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的汽车销售公司。公司注册资金一亿两千五百万元人民币，其中中国一汽占股4%，一汽轿车占股56%，日本马自达占股40%。其总部设在吉林春市。

       一汽马自达汽车销售有限公司位于长春市汽车产业开发区兴顺路1366号，公司现有员工300多人。客户及市场研究部、销售企划部、区域管理部、网络创新部、售后服务部、财务部、管理部7个职能部门。

       在全国的29个省市、自治区、直辖市中的123个城市开设了200家以上的销售服务店。为客户提供24小时全天候服务，接到客户救援信息12小时服务到位(极偏远地区除外)。客户的车辆在行驶过程中，除提供首次5000公里的一次免费保养外，同时还可享受从购车之日起三年或行驶十万公里的保修期。

一汽马自达的所有车型·~？

       优点：1、 操控――准确的转向，清晰的路感，“弯道王”的美誉，丰富的电子设备，出色的刹车。优点指数：9.52、 品质――据德国著名汽车机构ADAC公布的一份根据二百四十万起汽车故障记录做出的统计报告，马自达6是故障率最低的中级车。虽然那是国外车子的品质，但在国产车和合资车中，比起二汽、广汽、上汽等同类厂家，一汽的生产装配水平估计相对而言还是有优势的，TX们可以参考奥迪和宝来的装配质量。优点指数：9.03、 外形――不用多说了吧，回头率应该还算可以。优点指数：9.04、 颜色――红、蓝、钛灰是最醒目的色彩，白、黑、银和香槟色，紫金檀也自有它的味道，可以满足不同个性的需求。优点指数：9.55、油耗――由于相对较轻的车身和先进的发动机技术（二者缺一不可），马儿的油耗明显优于同级的雅阁、帕萨特、君威和蒙迪欧，我的开过的马儿和大多数TX一样，城市拥挤道路一般在10个（小心开的女士可以达到9个上下），高速和乡间道路8个左右，（最好成绩是百公里8个油）甚至优于凯越、依兰特、宝来三种低一级别车的1.8自动档车型。优点指数：9.06、 动力――2.3的发动机技术先进，动力不错，虽然起步稍慢（因为自动挡的车都要反映一下的），但速度起来后提速较快，市区里超车一般还是比较爽的，百公里直线加速时间为9.6秒，优于同级车雅阁2.4、天籁2.3、帕萨特1.8t、君威2.5v6和蒙迪欧2.5，略输于不同级的奥迪A41.8t；高速性能也不错，最高可拉到240（我男朋友试过，在高速上，我要是不亲眼看见我也不相信的）。优点指数：8.57、空间――奥迪A4和宝来都是好车，但局促的后排空间是其最致命的缺点，否则它们将是无敌的，由此可见一辆车优点再多也不能出现致命的缺点。马儿相对紧凑的车身却由于出色的设计而带来令人满意的空间，实际车内空间优于同级车君威和蒙迪欧，与雅阁、天籁也仅在后座空间有点差距，500升的后备箱空间也非常突出。优点指数：8.58、 配置――在同级车中总体而言配置比较丰富（当然也有不足，后面将详细指出，但本人认为，JS总是JS，无论它来自哪个国家，对消费者一定是报喜不报忧，对销售影响不大的配置一定是能省则省）。优点指数：7.59、 安全性――6气囊的配置，丰富的被动电子安全设备。优点指数：7.510、 性价比――个人认为，目前马自达6无论是2.3还是2.0，都是同级车中性价比最高的之一，它的销量不如雅阁、君威、天籁仅仅是因为马6的个性化设计使它更适合于年轻人，而在中老年人群和公务、商务领域市场不大。优点指数：7.5缺点：1、 噪音较大――单薄的车身、较差的隔音、轮胎的因素造成高速时风噪、路噪明显，以及碎石击打底盘之声清晰可见。缺点指数：8.02、 车身较薄――和大多数日系车一样，比起君威、帕萨特和蒙迪欧明显不经撞（当然人的安全还是基本保证的）。缺点指数：7.03、 车漆较软――漂亮但是脆弱的车漆很容易刮花。缺点指数：7.04、 车身偏低――后排乘客视线被前排座椅阻挡稍显压抑，驾驶席由于A柱较粗转弯时视线易受阻。缺点指数：6.55、 变速箱技术还不够先进――虽然是手自一体，但五档的技术称不上先进，很多车型都换6档手自一体了，换档时有时有轻微顿挫感（但值得肯定的是，由于调教得当，还是比较省油的）。缺点指数：6.08、 价格偏高――这是与国际售价相比，当然国内的车除了自行车都有这毛病。缺点指数：6.09、 配置上有所不足：内饰面板的仿钛合金塑料件原料档次不高，同时容易刮花。缺点指数：6.5空调无后出风口，功率稍显不够。缺点指数：6.0比起国外版本，缺少行车电脑功能。缺点指数：6.0天窗小了点，而且向上翻起的幅度还不够大。缺点指数：5.5缺少行车自动落锁、自动感应前大灯、智能电子钥匙等功能。缺点指数：5.0（呵呵，配置这玩意能全有当然最好，但咱也不能要求太多，把好事一人全占了是不是）还是一分价钱一分货的。。M6已经很不错了！！！结语：指出许多缺点，只因为本人是一个完美主义的爱车者。厂家可以说有些缺点是本人挑剔，但请记住，消费者总是追求完美的，一汽应当不断予以改进。最后不能忘了说，总体而言，我认为马自达6是目前国内20万元级别中的佼佼者，优点突出，缺点亦有，但瑕不掩瑜。如果让我再选一次，我还是会选择马儿。

       马自达6、马自达6、睿翼、cx4等。

       马自达DNA可以概括为两个词：Zoom-Zoom。?

       Zoom-Zoom是人们在孩提时代使用的模仿汽车发动机的声音。他表达了孩子在玩玩具车或骑自行车时感受到的运动魔力。马自达品牌旨在通过自己的产品传递这种对汽车的向往，而Zoom-Zoom很好地表现了这种憧憬。

       Zoom-Zoom是马自达“全球品牌定位”（WWBP）中的一个明确的组成部分，WWBP将“时尚”、“创意”和“活力”的品牌个性与“卓越的设计”、“超群的功能性”和“响应良好的操纵性和动力性”的产品特点相结合，从而创造出马自达品牌的DNA。

买车需要注意的事项如下：

       1、确认购买能力：

       确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

       2、关注点：

       对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

       3、现场确认：

       根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、情况、维修保养等相关情况。

       好了，今天关于“马自达6睿翼汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“马自达6睿翼汽车之家”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。