别克汽车直播间_别克汽车直播间怎么进

别克汽车直播间_别克汽车直播间怎么进

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于别克汽车直播间的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

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2.全新别克GL8 Avenir上市，四座版52.99万，埃尔法还香吗？

3.新零售，是一个伪命题还是另一个真香定律？

4.在云端，汽车厂商的线上发布会都做出了哪些新创意？

5.艾维亚拔高别克GL8品牌调性 MPV新豪华起售45.99万元

6.别克GL8艾维亚：在我探店的时候，这台车“订单爆了”

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       4月12日，上汽通用别克通过云直播的上市方式，宣布全新别克GL8?Avenir家族正式上市，官方指导售价区间为45.99万元-52.99万元。全新别克GL8?Avenir使用别克家族的最新设计语言，并且应用Avenir专属设计元素，搭载“2.0T+9AT”的动力系统，共计3款车型。安徽车市从合肥地区经销商处了解到，目前全新别克GL8?Avenir已经到店，感兴趣的朋友可以到店品鉴。

       外观上别克GL8?Avenir前脸用专属立体网状格栅，加之贯穿左右的飞翼式镀铬饰条，使整个前脸看起来气势磅礴。Matrix矩阵式的全LED大灯，内部用了8颗类似“钻石晶体”的LED灯珠，更加突出新车尊贵的气息。此外，4座版用独特的帝王蓝车身配色。

       车身侧面，别克GL8?Avenir流畅的侧面特征线与尾灯连成一体，以及环绕车身的Avenir专属精致镀铬套件，使新车看上去更加精致、豪华。专属18寸型铝合金轮毂饱含张力。车身尺寸方面，别克GL8?Avenir的长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm。

       尾部最大的亮点在于尾灯的设计，用了Avenir专属的全LED尾灯，首先在造型上就别具一格。内部由11颗“晶石”悬浮式排列组成，而且灯珠的造型也与Avenir元素相呼应。

       内饰方面，别克GL8?Avenir沿用了概念车的风格，用温馨的浅色调配色。中控面板用全新专属三维立体菱格波纹浮雕设计，精致感十足。另外还有双12英寸联屏的全液晶仪表盘与中控屏，搭配14英寸的HUD抬头显示器，整车科技感更强。

       别克GL8?Avenir共有4/6/7座三种车内座椅布局版本，其中4座版车型用Na打孔真皮，并配有独立的集成式触控屏，可进行座椅调节、加热/通风设置、选择等个性化设置，座椅及腿托可一键调节至全倾倒状态，还有一键座椅复位功能。

       动力方面，别克GL8?Avenir版车型全系搭载通用第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，并配备电子换挡杆。这套动力系统可输出240匹马力，峰值扭矩达到350N·m，目前能够满足国六排放标准。

       感兴趣的消费者可以到附近店内了解。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新别克GL8 Avenir上市，四座版52.99万，埃尔法还香吗？

       点滴之言

       作为中国MPV市场的?“现象级”车型，别克GL8经历五代产品的革新进化，一直走在满足细分市场需求的技术与创新前沿。

       近日亮相的全新一代别克GL8?Avenir艾维亚家族通过社交媒体“云首发”上市，共推出四座尊礼版、六座贤礼版、七座亲礼版三款车型，售价分别为：52.99万元、46.59万元和45.99万元。据悉，短短的一个小时直播，预定全新一代别克GL8Avenir的用户层出不穷。

       历经五代革新?别克GL8去标签化

       回顾别克商务车发展历史，1999年12月第一辆别克GL8正式在国内下线，填补了国产MPV的空白，开创了国内豪华MPV的市场。?

       2003年新款别克GL8“陆上公务舱”上市，别克GL8凭借着宽敞的空间和舒适性乘坐感受，迅速获得了国内商务市场的青睐。

       2005年别克推出GL8陆尊，在原有的基础了上配备了前排座椅电动调节、中控显示屏、多功能方向盘、双区自动空调和6碟CD等豪华配置。

       2006年GL8陆尊全面升级，在国产MPV车型上首次出现了右侧电动滑移门、harman/kardon顶级音响、GPS智能语音导航和后排显示屏等凸显豪华的配置。

       2010年取消GL8陆尊推GL8商务版，全新一代别克GL8不仅车身尺寸进行了全面提升，外观和内饰的设计也更加的豪华。在配置方面，双天窗、后排座椅加热通风、电动后备箱、BOSE音响和后排显示屏等，均有配备。动力上搭载了2.4L和3.0L两款发动机。?

       2016年别克GL8更加豪华，车身侧面悬浮式的车顶设计更加时尚。

       2017年GL8推出了三个不同定位的车型，分别是GL8商旅车、GL8?ES豪华商旅车和GL8?Avenir，售价覆盖22.99万到44.98万元，尤其是Avenir，更加捍卫了GL8在MPV细分市场的地位。

       深耕细分市场?创造新“未来”

       说起Avenir，它在法语中表示“未来”。作为别克品牌于2016年推出的高端子品牌，Avenir艾维亚致力于将别克传承百年的品牌底蕴与时代前沿的创新理念相融，以“细节至美”的设计演绎超越时光的经典之美，以专属定制化服务诠释“以客为尊”的别克关怀。全新一代GL8?Avenir艾维亚家族的上市，不仅将为豪华MPV赋予产品与体验的新内涵，也将映现Avenir艾维亚与别克品牌的新“未来”。

       全新一代别克GL8?Avenir艾维亚家族车身尺寸为5219mm×1878mm×1799mm，轴距3088mm，磅礴气势浑然天成。内饰的象牙白雅致配色呼应环抱一体式悬浮设计，将豪华品位与科技感叠加；座舱内大量使用奢华材质，各处细节工艺精湛。

       GL8?Avenir艾维亚家族标配全新开发的Matrix矩阵式全LED晶钻大灯，首次用高性能ADM小模组单元系统，拥有18个独立远光照明分区，提供包括ADB防眩目远光在内的8种照明模式，以智能科技保障夜间行车安全。

       其中，四座车型用“帝王蓝”专属车身色和金属抛光铝合金轮毂，尊贵身份跃然眼前。内饰优雅高贵中蕴藏气势。专门设计开发的第二排豪华头等舱座椅，将展翼式靠背、宽大扶手和定制坐垫集成一体，用Na高级打孔真皮包覆。

       后排座椅还提供加热、通风、腿托加热、4向电动腰托和带有8种模式选择、3档强度调节的十点式功能，椅背还可躺平放倒和一键复位。此外，后排两个座椅都配备了独立的集成式触控屏，中央扶手借鉴私人游艇设计，三层空间之上还留有手机无线充电区域。

       六座车型第二排座椅用全包覆式设计，侧围在木纹与金属装饰的烘托下突出雕塑美感；扶手宽度增加近30%，让坐姿更舒适。座椅增加了前后滑动电动解锁功能，并提供电动调节椅背、腰托、腿托以及加热、通风、功能，配备侧翼六向可调航空头枕、手机放置槽、弹出式双杯托和USB充电口。

       此外，两个座椅间还留有170mm的宽绰中间通道，方便第三排乘客进出。第三排同样配备两个独立贵宾座椅，座椅可前后调节160mm，椅背倾斜角度调节最大146度，接近半躺姿态；带6档可调独立扶手和加热/通风功能，还原第二排尊贵体验。

       作为六座车型的兄弟版，全新七座车型则更侧重解决家庭用车痛点。“2+2+3”座椅布局支持第三排座椅6:4分割放倒，行李箱容积可从521升扩展至1650升，满足更多元化的出行场景需求。

       值得一提的是，全新一代别克GL8?Avenir艾维亚家族用高等级Quiet-tuning别克专利静音科技，还标配AQS空气质量控制系统、双效纳米级防PM2.5空调滤芯、负离子空气净化系统和智能三区全自动空调系统，让座舱成为移动氧吧。新车还全系标配智能防夹双侧电动滑移门、流媒体内后视镜、128色环境氛围照明系统、12扬声器Bose?Centerpoint?高级环绕声音响、带腿部感应的电动高度可调举升门以及马牌ContiSeal?自修补轮胎等豪华科技配置，打造健康愉悦的乘坐环境。

       科技赋能?以智取胜

       别克GL8?Avenir艾维亚搭载全新迭代的别克eConnect?3.0互联技术，通过整合双12.3吋全液晶仪表及中控联屏、HUD风挡式全彩平视显示屏、流媒体后视镜、智能手机等硬件，以及智能语音交互、动效显示、触屏操控等技术，创新打造了多屏互联、多维交互的一体化智能座舱。

       别克eConnect?3.0互联技术支持9大核心控制模块OTA远程升级。新一代OnStar安吉星全时在线助理提供7大类20多项主要服务和4项增值服务，用户通过手机即可实现车窗、天窗远程开闭和车门远程解锁，发动机远程启动，空调远程设定和开关等，让用户尽享豪华MPV更加高效友好、智能便捷的互联体验。

       全新一代GL8?Avenir艾维亚家族用23个全球领先的硬件，包括Mobileye?EyeQ4?第四代图像识别芯片的100°超广角宽视前向摄像头、5颗高性能毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗百万像素全景摄像头与1颗两百万像素广角摄像头，实现三维环境全面感知；新车提供先进的20项高级智能驾驶功能，包括LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵、HOD方向盘离手检测、DOW?开门安全预警等。值得一提的是，别克高级智能驾驶技术不仅满足ASIL?D最高功能安全等级要求，并且支持OTA远程升级，具备扩展至更高等级驾驶功能的能力。

       在驱动技术方面，全新一代GL8?Avenir艾维亚家族用行业领先的Smart?Propulsion智驱科技，全系标配通用汽车第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱王牌动力组合，可输出174kW和350Nm澎湃动力，综合百公里油耗仅为7.9L，燃油经济性提升8.1%。同级唯一的9速智能变速箱具有更宽的速比范围和绵密合理的齿布，并全新配备ETRS电子排挡，动力输出平稳顺畅。新车满足国六b排放标准，并享受发动机与变速箱主要零部件8年或16万公里超长原厂质保。

       走过22个春夏秋冬，别克完成以一个车型定义一个市场，引领中国MPV市场的发展，并成就了百万口碑。2019年销量别克GL8销量为147,664辆，在车市中逆势上扬，同比增长6%。作为常青树的别克GL8在国内MPV市场并没有一个旗鼓相当的竞争对手，上代的经典款车型就足以横扫整个20万级的合资MPV市场。

       如今，全新一代GL8?Avenir艾维亚家族融汇别克品牌百年底蕴与创新理念，携四座/六座/七座阵列以领航之姿焕新而来。同时，别克GL8完成了商务属性的去标签化，它丰富的科技配置和迎合各种场景需求的功能，使得别克GL8已然可以和细分市场上保姆车，奔驰威霆、丰田阿尔法等分庭抗礼。别克GL8的商用家用多重角色转变真正的迎合了细分市场潜在客户的需求，定义了MPV市场的新需求，引导MPV走向新的高度。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新零售，是一个伪命题还是另一个真香定律？

       4月12日，全新一代别克GL8?Avenir艾维亚通过直播形式正式迎来上市，共推出四座尊礼版、六座贤礼版、七座亲礼版三款车型，售价分别为：52.99万元、46.59万元和45.99万元。

       据了解自新车宣布预售之后，订单数远超预期，其中四座版本预定占比超过一半，可见消费者对全新GL8艾维亚家族豪华、尊贵产品特性的认可。

       别克GL8在高端商务MPV市场一直处于领先地位，无论是市场认可度还是市场销量，别克GL8都是"老大哥"的存在。现款在售的别克GL8是第四代车型，也是从这一代车型开始推出了Avenir版本，虽然只有一款顶配车型，但是却为别克GL8在高端豪华商务MPV市场树立了稳固的地位。

       如今全新GL8艾维亚家族不仅进行了全方位的产品升级，还提供了多个版本车型可选，四座和六座车型都是GL8首次推出，竞争力全面提升，尤其是旗舰版本四座车型，让其高端豪华之名更名副其实。

       全新GL8艾维亚家族在设计、配置方面进一步突出了豪华质感以及贵宾待遇。设计方面，全新GL8艾维亚家族换装了矩阵式的全LED头灯，首次加入了动态礼宾灯，还配有专属的迎宾光毯，让你在看到它的第一眼就能被完全吸引，并且能够享受到高级的专属礼宾待遇。另外，全新GL8艾维亚家族两侧都用了电动滑移门，以及最新的轮圈造型，且首次使用马牌自修补轮胎，进一步提升了车辆安全性能。

       进入车内，你会再一次被全新GL8艾维亚家族的豪华尊贵震撼到，内饰的质感、高级感没得说，妥妥的一流水平。另外，你能想到的座椅配置基本都配备了，靠背、腰托、腿托电动调节，以及加热、通风、等应有尽有。四座车型还可以完全放倒，摇身一变成为移动大床，后排两个座椅都配备了独立的集成式触控屏，六座车型第三排也是两个独立的座椅，该有的豪华感也没有落下。

       还有一个不得不说的亮点是智能科技，全新GL8艾维亚家族搭载全新迭代的别克eConnect?3.0互联技术，配备了12.3英寸全彩中控仪表联屏，和全彩中控仪表联屏能够三屏互动。全新GL8艾维亚家族还率先引入别克高级智能驾驶技术，提供先进的20项高级智能驾驶功能，包括LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵、HOD方向盘离手检测、DOW?开门安全预警等。

       动力方面，全新GL8艾维亚家族全系标配通用汽车第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱动力组合，可输出174kW和350Nm动力，综合百公里油耗为7.9L。

       轱辘哥说

       别克GL8一直被称为"陆上公务舱"，是商用MPV的热门首选，备受中国消费者青睐。此次上市的全新GL8艾维亚家族将别克GL8的豪华、高端、尊贵等特质提升到了一个更高的层次，也让行业看到了别克品牌在打造高端豪华车型方面的造诣，即便是雷克萨斯LM，全新GL8艾维亚家族也有底气与其扳手腕！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在云端，汽车厂商的线上发布会都做出了哪些新创意？

       引言?|?能卖车就是好零售

       新零售，最近在汽车圈很流行。因为疫情，大家没法出门看车。

       于是我们看到：欧拉直播一天签了1307笔订单，别克昂科旗周末一场直播定出去600多台车，特斯拉推出4种“无接触交付”应对疫情。

       一时间，似乎不做「新零售」就像疫情期间没带口罩一样。那么，新零售是一个伪命题还是一个车市刚需？今天车聚君陪大家聊一下。

       （全文近7000字，又是有本事你看完系列）

       一、什么是新零售？

       首先说一下，新零售不只是线上零售。它包含除了4S店方式之外的所有卖车模式。大致分类如下：

       那传统的4S店模式，怎么就不好了？

       上世纪末就出现了长安铃木、广汽本田等4S店，2005年国家出台了《汽车品牌销售管理办法》，正式确定了品牌授权、一牌一店、四位一体的汽车零售模式。

       这在汽车市场井喷期，起到了规范与专业作用。但市场进入平台期后，库存积压、卖车赔钱，售后被分流成为常态。无论厂家还是经销商都感受到了压力。

       于是，2017年新的《汽车品牌销售管理办法》出台。打破了品牌授权的垄断模式，卖车不再需要品牌方授权，汽车超市、汽车卖场、汽车电商等新的销售形式将被鼓励。说到这儿，大家就明白了：新零售其实三年前就有政策支持了，只是最近才开始走入人们的视野。

       那新零售有用吗？

       “一开始我们也觉得没啥用，顶多像个安慰剂。”一位参与了别克直播的人士对车聚君说，“但没想到上周末请了一个明星直播一下定出去600多台，周一到周五的素人直播也能有平均5台/天的定车量。”

       欧拉也差不多。3月22日是直播团购日，它在四大直播平台一共吸引了165万人次观看，互动量63万多，直播团购订单1307笔。

       特斯拉更不用说，天生是新零售的课代表，一直都是在线选车、在线下定，加上无接触交付，实际受疫情影响最小。2月份它在中国市场交付了2314台，第一次坐上了电动车销量第一的宝座，可以说新零售让它因祸得福。

       从30万的国际品牌，到7万的自主品牌，无论是燃油车还是电动车似乎都有人打通了新零售的任督二脉。

       那是不是所有新零售都是销量解药？不尽然，有的就是毒药。

       比如2018年3月，福特与天猫合作在广州推出了「自动售车机」。整个大货架最多可容纳42辆车供挑选，全程无人值守。顾客像在「自动售货机」上买可乐一样，只不过把投币改成了线上下单。

       然而，当年长安福特销量下跌54%，2019年销量又下滑51%。连续两年腰斩，看来新零售当下还不能作为速效救心丸。

       二、新零售的3.0时代？

       虽然新零售不是灵丹妙药，但旧零售实在是撑不下去了。传统的4S――零售、零配件、售后服务、信息反馈，正在面临新时代的全面挑战。

       如果我们站在主机厂的角度，可以大致把新零售分成以下几个模式：

       这里按市场表现划成了5个模式，从领克的1.5模式起就有了一些新零售的味儿，比如线上定车、城市展厅、终身质保等政策，大有革零售1.0命的势头。

       但领克的新零售本质上还是传统零售。比如线上定车，最后还是由线下销售确定，甚至更常见的场景是，店员帮顾客在店里的电脑上下单。这其实只是4S的无纸化办公，而不是真正的在线销售。至于不限制买保险、不允许优惠等创新打法，最终都在生存压力下有了妥协。

       零售1.5模式最大的贡献是，开辟了城市展厅这一思路，让汽车像普通商品一样进入人们的选购名单，很大程度上改变了汽车购买的触点。

       特斯拉一出生就具有颠覆性，因为它在美国大力推行直营店，不惜面对诉讼也要绕过经销商集团。结果是，所有车型可以在选配、在线付定，连交付也可以直接送上门。所以最极端的例子是，车主可以自始至终都不必到实体店。

       这种零售2.0模式从根本上动摇了4S店存在的基础，算新零售的鼻祖。

       但它也有问题。比如没有传统4S店作为缓冲，特斯拉的价格一有变动就是「硬着陆」，一度形成了“早买早享受，晚买有折扣”的口碑。「等等党终将胜利」，也成为铁粉们的口头禅。

       另外，销售环节不透明，售后环境一般，服务纠纷不断也成为2.0时代的困扰。

       蔚来照搬了特斯拉的渠道模式，并做了创新。在线定车不局限于，而是转移到了体验优良APP上，贴合了新时代用户的习惯，一时成为业内标杆。一个车主七八位fellows的待遇也是空前绝后，客户体验甚至有点Overqualified了。

       线下服务也有些过度创新：美仑美奂的NIO?House成本居高不下，上海太古里单店月租高达139万，北京长安街一号的店更是不敢想像。不过效果还不错，就连石家庄这种闭塞的省会城市，因为有一个标准的NIO?House，能让月销量保持在30台以上，和特斯拉形成了错位竞争。

       只是囿于成本――无论是车本身的成本，还是运营成本，这种零售2.5模式能否作为新零售的代表而推广，还需要时间验证。

       至于零售3.0模式，更加均衡与现实，理论上适合未来几年新势力们去尝试。至于谁是代表人物，我们会很快看到。

       三、新零售会成为趋势吗？

       这个问题，跟“电动车会成为趋势吗”是一样的。抛开情感因素，答案是：是的。

       写这篇文章时，小鹏P7后驱版实现了706公里的NEDC续航，这是工信部批准的。我们就算打个8折，它也能跑到500多公里，与多数燃油车一样了。

       比亚迪的「刀片电池」也于昨日发布，据称成本将下降30%。宁德时代宣布，2025年量产电池的能量密度可以达到250Wh/kg，同时它已造出能量密度为304Wh/kg的NCM811电池样品。长城旗下的蜂巢技术中心也宣称，它正在研发四元材料电芯，能量密度将高达300Wh/kg。

       一度电池的实际续航超过10km且成本降到1000元以下，很快就会实现。

       汽车定义也发生了改变。它不再是A到B的交通工具，更不是挂在橱窗里的奢侈品，它作为一种大型载人可穿戴智能设备，几乎参与了人们日常生活每一环节。

       智能手机、智能汽车、智能家居，是不久的将来，人们必不可少的三个生活伴侣，使用频率与重要性甚至超过家人，而每个这样的智能单元，又构成了智慧城市。

       这在5G已来、6G箭在弦上、低空卫星日益发达的当下，是一个「未来已来」的趋势。

       当一切都开始趋向于智能化、数据化、网络化时，去一家4S店买车的概率大约等同于用诺基亚砸核桃的概率。（情感上，车聚君对这一趋势是有所抗拒的，人类最伟大和最美妙的沟通还是物理接触，但分析市场得抛开感性。）

       换句话说，汽车的发展基本上可以参照手机的发展。

       这是2018年中国市场智能手机的销量，如果把华为和荣耀两个品牌合在一起，华为作为制造商是名列第一的，一个显著特征是它的「在线零售」业务占比突出，其中荣耀子品牌线上销量高达44%，是市场平均水平的2倍。

       小米以47%的线上销售占比无人出其右，这大概也是2019年它能力压苹果的原因之一吧？

       这里有一个有意思的逻辑：智能机最主要的革新功能是，把一切消费行为转移到了线上。那么这个转化器本身的购买，也当然要受这个趋势的影响。

       市场研究机构Counterpoint?Research的数据显示，中国市场线上销量占整体智能手机市场比例从2019年第一季度的24%上升至第三季度约27%。

       车聚君预计，受2020年初疫情的影响，智能机的在线销售比例今年会突破30%，甚至更高并创下一个记录――和线下销量平分秋色。

       汽车和手机一样，都是在不断进化中的。它们已经随着年轻人的在线使用习惯，一步步转向了在线销售，而这次疫情只不过加速了这种进化。

       我们再来看一下消费者的体验。

       一位路虎4S店的销售曾直白的对车聚君说，任何一个客人只要一进店，用余光扫上三秒钟，就能知道收入大概多少，会不会买车。这决定了，十年前是要加价10万还是15万？十年后的今天是要降10万还是15万？

       你可以想像一下客人的心情。但新零售下的在线买车完全不用担心。

       你可以穿着大裤衩子，用「葛优躺」陷在沙发里，一边抠鼻屎一边看屏幕上帅哥美女卖力的卖车，哪怕是平时微博上粉丝百万的大咖，在镜头前都是客客气气温文尔雅的。价格都是公开、透明、一视同仁的。

       如果觉得主播不爽，可以一秒换台，完全不用顾忌对方面子而不得不站在大厅里听销售的推销话术。甚至，你还可以留言当场戳穿对方。

       这种在线方式，让用户有了一种真正的「上帝体验」。

       当人有了更好的体验时，他的行为选择会具有不可逆性。好比开惯了电动车的人，很难再适应燃油车一样，一个习惯了在线支付的人很难在钱包里放500以上的现钞――甚至，有的年轻人开始不带钱包了。

       所在，当汽车新零售出现了一个「舒适区」后，沙漠会变绿洲。

       四、什么品牌适合做新零售？

       汽车新零售的本质是：简单高效。如果你的产品和服务体系能支撑这个特质，就可以做。

       目前看，电动车、有互联网基因的企业更适合先实现新零售。

       首先电动车更简单。它没有发动机、变速器，不用担心漏油、顿挫、各种恼人的故障，更长的保养周期和更低的保养成本，让电动车的购买和使用更简单。

       其次，电池产能集中在松下、LG化学、三星和宁德时代4家手里，出货量占到了全球80%以上。车体和电池的分离更像手机行业，让汽车制造和维修更简化。

       再次，电动车相对来说更易整车OTA，这决定了它的硬件变动少、改款周期更长、更易在线诊断，对用户来说使用和维修更简单、方便。

       这决定了，电动车在制造、销售、维修保养上，能接近手机的标准化和简单化。

       互联网基因是透明、平等、高效。这决定了该基因下的汽车产品必须质量过硬，否则会因为口碑而被抛弃；服务必须平等友善，因为你不知道屏幕后坐的是百万富翁还是屌丝青年；整个过程必须诚信高效，任何虚承诺都能被当作欺诈证据。

       所以，符合电动车、互联网基因这两个条件的，以新势力为主。比如特斯拉、蔚来、小鹏，它们的在线购车、在线服务都做的相当成熟。

       当然，传统车企也不是不行。以长城为例，它旗下有燃油车品牌哈弗和WEY，还有纯电动车品牌欧拉。

       打开长城设在天猫的网店，会发现销量最高的是欧拉R1，月销为1021笔。第二高为全新哈弗H6，月销为163笔。说明传统企业的不同品牌，也可以分出是否有互联网思维，并能直接反应在在线销量上。

       如果全网比较，销量高的车型还有小康C31和大众朗逸。

       东风小康C31，只要4万左右，十七年来在三四五线市场有了不错的质量口碑，因此在天猫的月销量高达1500台。朗逸是十万级家轿的一个标杆，虽被戏称为“德原朗”但它的底盘与操控确实在同级中最优，顶着大众神标，销量一直优秀。

       欧拉R1也类似：生于专属的ME平台，有长城的体系力和蜂巢的技术实力背书，加之出色的设计和空间，以及7万左右的实惠售价，一直在中国电动车销量前五。

       因此从产品上讲，做好新零售还得具备优秀产品力、高性价比、良好口碑。

       毕竟在网上没看到实物前，直接花数万甚至几十万还是有点让人不太放心。这得感谢特斯拉、蔚来、小鹏等这些新势力，以及它们那些敢“吃螃蟹”的前期车主，他们的努力，给中国汽车打开了一个叫新零售的大门。

       如果拉出几个试水新零售的品牌，我们看到要达到真正的100%在线的新零售，最大困难还是在线金融、电子、在线上牌。如果有一天，银行、税务、车管部门能把在线服务做到最大化，实现「完全在线」的购车服务指日可待。

       欧拉最便宜，但它的√却最多。这不仅得益于它最近的直播活动，更多还是持之以恒在天猫等在线平台上的对新零售业务的坚持。

       接下来，我们以它为例讲一下怎么做好新零售。

       五、怎么做好新零售？

       车聚君直接说一下自己的想法：BEHAVIOR及「8XIN」原则。

       Believe，是信任。即你的产品在上线销售之前，必须保证质量过硬，整个企业的体系力包括品牌力，能让观众/潜客相信你。

       以欧拉R1为例，母公司长城集团一直处在自主品牌销量前三甲，欧拉品牌只做电动车，蜂巢科技做专业背书，能对应XIN字解析的「信」。

       另据中国汽车流通协会的数据，2019年最保值的新能源车中，欧拉R1以90.3%的成绩名列第二，仅次于特斯拉Model?3。

       Enjoy，是开心。直播不是上网课，你得让观众寓教于乐，在接受产品信息的同时，得有一定乐趣。这是能保证人家看下去的基础，否则屏幕一关，你车卖给谁去？

       XIN字解析对应「欣」。以欧拉华北区的直播为例，唐山区的主播是一个当地的自媒体，台风更专业，语气更自如，能用镜头完整介绍车辆及优惠，中间还能开一些轻松的小玩笑，观众与互动量明显不错。

       Herd，从众心理。你不能说谎但不代表要照本宣科，主播人员不管是偶像派还是实力派，得有节奏感，能调动观众的情绪，让镜头前更多的人产生共鸣心理，认同心理，最后是从众心理。即，大家都买了，我觉得也不错，那就也买吧。

       XIN字解析对应一个「莘」字，因为它也读SHEN，可以引申至「莘莘」，即人数众多的意思。在营销上，直接理解为销量不错。

       2019年，欧拉品牌共交付35,264辆电动车，名列全国第七，同比增长484%名列第一。2020年2月，欧拉R1在中国纯电动车车型销量榜上名列第六，超过威马EX5、比亚迪e2、元EV等热销车型。

       Appetite，欲望。得提前做好功课，清楚产品的卖点是什么？特别是镜头前的观众想看的卖点是什么？如果是代步电动车无非是：使用成本、充电便利性、安全与质量等，如果是中档车型，可以突出续航里程、舒适性、科技感，如果是高档电动车，可以强调性能、智能、豪华感等等。

       XIN字解析对应一个「新」字。新鲜感才会产生欲望。无论是能源方式、科技感、外观设计、直播内容、促销方式，你总得找到至少两项新颖的点，否则，很难吸引人。

欧拉R1沾光在外观设计具有很高辨识性，能打眼。线上直播又规避了触感带来的不利项，而能突出它「车小空间大」的视觉强项，能激发人的购买欲望。

       Value，性价比。要让观众觉得「值」。有人说在线消费可以买手机和口红，但不会买汽车这么贵的商品。也不一定，别克昂科旗和特斯拉Model?3不都是在线零售的成功案例吗？它们都在30万上下。

       XIN字解析对应的是「薪」，是说薪水买得起。这个薪水可以是普通三四线城市白领的薪水，也可以是一线城市金领的薪水。没有贵不贵，只有值不值。

       用苏州车主傅先生的话说，它觉得欧拉R1只要7万块太便宜了，而且算了一下每公里的电费只要3分钱，因此看到广告后第二天就买了。值，是他的评论。

       Incentive，激励。如果说上一个Value让观众产生了60分的购买欲，那么加上适当的激励政策，可以上升到80分。

       XIN字解析对应的是「鑫」，字面是财富丰茂的样子。可以理解是优惠与赠品越多越好，让观众觉得有赚到，才会痛快下定。

       以欧拉R1为例，在直播期间三人拼团返1818元、购车抵用券300元、预定礼包3000元、金融礼3500元、全险礼5000元、赠换购现金礼5000元，还能获赠2500元家充桩，虽说这些方法有些“土”，但它有效啊。

       Open，开放与互动。问货才是买货人，永远别嫌观众烦，哪怕是小白问题。另外如果是在线平台如天猫店的销售，回答一定要真诚、客观、专业，因为看答案不只是提问的人，还有N多你想不到的潜客。

       XIN字解析对应的是「昕」，本意是黎明的太阳，表示冲破黑暗，开放明亮。

在天猫店，不少买家的评论相当直接开放，不管正面还是负面，非常有真实感。比论坛和问答里的可信度高多了，车聚君非常喜欢看这类留言与评论。

       Recommendation，推荐。好的销售是，你让一个人买了产品，他还会推荐给其他人。这种方式叫用户自营销，或者全民营销。特斯拉的做法是换周边附件或充电额度。蔚来的做法是积分制，可以换大到配件，小到咖啡。

       相比新势力，欧拉R1的推荐更多靠长城爸爸的口碑。

       要么自己买了一辆，再给小舅子买一辆；要么自己是长城三辆车的用户，最早从赛影（知道这车的都已经暴露年龄了）开始支持并推荐长城。

       这对应了XIN字解析的「心」字，因为用户从内心认可，才会推荐。

       当然，这个BEHAVIOR及「8XIN」原则只是车聚君一家之言，仅供参考。

       六、给新零售泼冷水：零和博弈？

       前面似乎都是新零售的好话，那它现在是不是就像瑞德西韦（Remdesivir）一样，马上投入战场救深受疫情困扰的主机厂一命了？

       显然不是。

       多数在线零售，无论是直播还是天猫在线销售，它更多功能是引流――只是起到了帮4S店集客的作用。换句话说，这些线上下单的顾客，很少是临时起意，多数是蓄好的潜客在这个时节下了定，只是下定的渠道是线上而已。

       本质上，在线零售并不会显著增加销量。它与线下存在零和博弈关系。

       只有做的持久和成熟，一定程度上也能增加销量绝对值。因为线上销售还能带来额外的口碑传播――评论区的好评与积累销量，都能增强摇摆用户的信心。

       对4S店来说，直播卖车还有一个悖论。

       这些店员可能更没意识到：直播卖车成熟后，店方只需要一两个主播人而不再需要这么多销售员了。他们的命运，有点像新媒体兴起前的报社编辑。所以4S店让销售去直播卖车，好比报社让编辑学写公众号文章一样。

       当然，厂家搭台、店方配合、媒体主播不失为一种立竿见影的新模式，类似欧拉唐山店那样的尝试就挺不错。

       新零售不只是线上，4S的对手还有更多。

       据可靠消息，迪信通正在筹备「百城千店」的线下汽车卖场活动。昔日的手机专场巨头，要进军汽车新零售的线下业务。这种模式是政策鼓励的，商业逻辑理论上也是成立的――如果上万的手机能在大专场卖，几万的小车也能卖卖吧？

       苏宁也有这样的。

       车聚小结

       汽车制造在从传统能源转向新能源，那么汽车销售一定会从传统销售转向新零售。这是好消息，坏消息是：目前新能源销量只占汽车总销量的3%。

       因此现阶段，新零售的「新」看上去只是一种新鲜感。就像疫情间的一个，一位意大利老爷子不顾家人劝阻，一定要出去喝咖啡。但他一出门旋即又敲自家大门：请问能买一杯咖啡吗？众人大笑。

       但不能说，这种尝试没有用。

       最新消息是，美国累计确诊病例超过14万人，欧洲达到40万人，日韩超过1万人。这些地区是全球汽车主产区，通用、福特、特斯拉纷纷转产呼吸机，各大车企推出不知期限的停产。这是人类史上最重大灾难之一，更是汽车史上的最大灾难。

       在全球都在提倡Social?Distancing之际，以「零接触」为表征的「新零售」必然会逐渐从尝试变为主流，从零食变成主食。传统汽车有点像白垩纪末期遇到小行星撞地球的恐龙们一样，必须重新进化出新的生存方式才能面对突如其来的环境恶化。

       向死而生，唯变能存，是一个朴素的进化论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

艾维亚拔高别克GL8品牌调性 MPV新豪华起售45.99万元

       一场突如其来的疫情，给我们按下了暂停键。我相信，这段时间大家都经历过快递无法上门、外卖无法配送、超市群众抢购等等“小场面”。

       而实际上，疫情影响的范围远不止于此。

       以汽车行业为例，经销商不能开门卖车、客户还不能进店维修保养，这就导致几个月过去，经销商的营业额全都是负数。大店变成小店，小店面临倒闭——这应该是目前绝大多数4S店最真实的写照了。

       对于大部分的消费者而言，汽车行业唯一不受影响的，恐怕也就是近期琳琅满目的新车发布会了。

       毫无疑问，传统车企喜欢开线下发布会，因为大家都讲究排场，至于花多少钱并不重要。据数据显示，2019年全年汽车厂商的线上发布会仅有1次，这足以说明主机厂有多么不待见「线上发布会」。

       然而疫情肆虐，往年在山谷里、在游艇上举办的“发布会Party”已经成为泡影，准备好的新车难道还真就不发了？当然不可能，从去年广州车展至今，各大主机厂的新车投放进度已经在之中。如果这个时候掉链子，那本来就处于“地狱模式”的汽车消费市场，会因为疫情变得雪上加霜再加霜。

       ▲往年汽车厂商经常会举办一些盛大的产品发布会

       内忧也好，外患也罢。曾经被惨遭嫌弃的「线上发布会」，如今已经成为了主机厂获取流量最重要的渠道之一。

       换句话说，疫情期间各大主机厂的PK，已经从“产品战场”转移到了“发布会战场”。谁能通过有创意、有想法、有意思的发布会赢得消费者目光，谁就已经为新车的成功打下了坚实的基础。

       今天我们就一起看看，这段时间纷至沓来的线上发布会，有哪些厂商真的做到了「有想法、有创意、有意思」。

       一、凯迪拉克的「明星天团」发布会

       创意指数：★★★

       养眼指数：★★★★★

       干货指数：★★★★

       坦白讲，现在的凯迪拉克早就不是弗雷特伍德那个年代的凯迪拉克了，“潮流、时尚、炫酷”才是属于它的标签。

       ▲凯迪拉克CT4的发布会有诸多明星助阵

       前不久，凯迪拉克发布了可能是旗下最重要的产品——CT4。为了凸显这辆车的重要性，凯迪拉克硬是在疫情期间找来了众多明星为其发布护航，其中包括李如儒、李晨nic、袁姗姗、TIM、关晓彤、李佳琦等等。

       粗略一看，我本人熟悉的明星只有袁姗姗、关晓彤、李佳琦（不知道该不该算明星…），但是在搜索过其他人的资料之后，发现他们个个“履历不凡”，在相关领域里都有很大的知名度，可见凯迪拉克这波操作下了血本。

       CT4的发布会使用的是一种很新型的直播形式，它并没有固定的机位或主场景，就是摄影师扛着摄像机以最真实的视角全程跟拍主持人。然后，在相关领域比较出名的“明星”也会配合主持人以自己熟悉的方式展现CT4的卖点。

       这种“请明星捧新车”的方式并不罕见，所以整个发布会并没有特别突出的亮点和创意。而且由于是手持摄像机现场直播，画面难免会有一些小抖动影响观感。

       ▲由于是手持，摄像机会稍稍有点抖

       不过，关晓彤等人的高颜值和直播环境接地气的特点，让整个发布会少了几分“神剪辑”的震撼，多了几分亲和力，加上CT4本身也确实是年轻化的产品，一切显得都非常的和谐有序。厂商也没有位了追求反差感，而强行加入一些“碰撞元素”。

       总体而言，凯迪拉克的发布会创意一般，干货该有的都有，最大优势是靓丽养眼的「明星天团」，这也算是比较契合CT4潜在消费者的用户定位。

       二、雷克萨斯的「文艺清新」发布会

       创意指数：★★★★★

       养眼指数：★★★★

       干货指数：★★★

       与凯迪拉克主张的“潮流、时尚”不同，尽管雷克萨斯现在也逐步年轻化，但两家厂商的宣传思路却是截然相反。雷克萨斯的大部分产品都带有一种天生的气质，那是一种精致、清新、典雅脱俗的感觉，这也是很多文艺青年愿意选择雷克萨斯的原因。

       ▲雷克萨斯UX300e

       4月26日，雷克萨斯旗下的首款纯电动车UX300e正式上市。它的线上发布会用了很新颖的“式”风格，有明确的章节和故事线，提升了观众的代入感。另外，没有了直播情况下可能会带来的杂乱无序，发布会的主题、剪辑、主持人都可以花很多的心思去调整和优化。

       ▲这种分章节的发布会确实很少见

       除了国内的一些明星之外，发布会也请到了许多日本的“手艺人”，或者俗称为“匠人”。他们为了追求一件事的完美，往往会花几年甚至几十年的时间，让这份手艺传承下去。雷克萨斯的宣传语“匠心”，也正符合发布会的特点。

       ▲发布会上请来的日本厨艺匠人

       当然，雷克萨斯的发布会并非面面俱到。由于「文艺青年」在普通消费者中只占少数，所以发布会上出现的很多场景、很多画面也许无法击中大部分人的内心。换句话说，整场发布会的高格调反而拉远了与普通消费者之间的距离。

       另外，由于发布会的风格使然，所以整体的干货较少，小故事和人文方面的环节会更多。

       ▲一些很有格调的场景确实少了几分烟火气

       总体而言，雷克萨斯的定位非常准确，用讲故事的方法来包装发布会也很有创意。至于发布会的“高格调”和干货少倒也不能算错误，只能算特点，毕竟我们也很难想象雷克萨斯“太接地气”的样子…

       三、领克的「大**式」发布会

       创意指数：★★★★★

       养眼指数：★★★

       干货指数：★★★★

       相比凯迪拉克和雷克萨斯这种传统品牌，领克作为新品牌显然更加深谙消费者的心理预期。且不说效果如何，单单是“**式”发布会的创意就足以证明年轻品牌的潜在能力。

       ▲领克05**发布会的海报

       其实我作为领克车主，本该有更大的话语权，但由于领克一向在营销层面“不走心”，我只会把更多的注意力转移到产品层面——好在它没让我失望。

       领克05会在2020年5月5日上市，其实倒也不难理解（555），新品牌确实会在创意层面给人一些小惊喜。而至于领克05这款车，同样是目前领克车系中比较特立独行的一辆，它的发布会也是处处充斥着“赛博朋克”风。从、到UI、再到**中的设计元素，领克所崇尚的都市对立美学被展现的淋漓尽致。

       比较可惜的是，我还以为**中会有某个主角开着领克05去打败外星人、拯救世界，结果是厂商的高层人员用带有情节的方式展示领克05的产品卖点。仔细想想，如果真的是主角通过领克05的产品卖点最终打败外星人了，这个情节倒是也有点中二。

       发布会真正的小遗憾是“直男属性”过重，我感觉很少会有女生喜欢这种“钢铁”风格，整部**虽然主角是女生，但她散发的强大气场恐怕只会吸引“好这口”的男生。

       ▲**中的女主气场十分强大

       简单来讲，领克的发布会在创意和干货方面都做到了绝对的抓眼球，赛博朋克风的**审美偏向男性化，女性恐怕只会走进4S店去体验车辆的个性了。

       四、小鹏汽车的「超长时间」发布会

       创意指数：★★★★★

       养眼指数：★★

       干货指数：★★★★★

       这恐怕是汽车历史上时间最长的发布会了，历时整整24个小时。说实话，领克这种新品牌的脑洞，在小鹏汽车面前也有点相形见拙。我就一个问题：这场声势浩大的发布会，真的有人从头看到尾了吗？

       ▲小鹏P7

       我不敢说绝对没有，反正我只是从CEO何小鹏出场的那一刻才开始看的。

       为了好好回顾小鹏P7的发布会，我特意以N倍速回顾了整场发布会的内容。不避讳的说，单就以内容而言，小鹏P7这场发布会前20多个小时的观感并不怎么好。一方面，直播使用的设备画质有点差，暗光环境下噪点太多。另一方面，网红和DJ的成堆出现让人仿佛置身于，由于观众并没有亲临现场，所以只会感觉到昏昏欲睡，并不会随着音乐一起嗨。

       ▲暗光下的画质不佳，而且该嗨起来的地方观众没有代入感

       即使到了后期，画面开始通透、主题开始显现，而且还请来了“局座”等大人物，但发布会的前期已经劝退了一部分人，后期能留下的观众恐怕已经不多了。

       ▲“局座”为小鹏P7的上市助阵

       小鹏P7的真正亮点，其实并不是靠时间堆出来的、或是发布会演出来的，而是这辆车本身就汇聚了很多亮点。哪怕这次发布会只有30分钟，只要CEO站在舞台上自信的说几个参数，屏幕前的观众就一定愿意为他鼓鼓掌。

       太长的铺垫，反而画蛇添足。

       好在，CEO何小鹏拥有出色的控场能力，发布会最后的几个小时很好地展现了车辆的各种卖点，其实如果从一开始就这么做，效果没准会更好。

       所以毫无疑问，小鹏P7的发布会是极具创意的，而且干货十足。不过受限于时长，发布会的观感实在太一般了。这导致很多人直接跳过了开头的20多个小时，营销花出去的费用还不如给潜在用户抽几个红包、或提供一些优惠来的实在。

       五、别克的「情景相声」发布会

       创意指数：★★★★

       养眼指数：★★★

       干货指数：★★★★

       相比其它厂商“来势汹汹”的创意发布会，别克轿车家族的发布会显然低调了很多。有传统的主持人，也有邀请到的嘉宾，也在恰当的时机展示了卖点。我个人认为，这场发布会真正的MVP其实是主持人和嘉宾。

       好吧，我也不卖关子了，主持人叫汪涵，嘉宾（体验官）叫岳云鹏。得益于这两个人强大的影响力和口才，把新车发布会弄的非常热闹。

       ▲小岳岳的加入让这场发布会增添了许多笑点

       坦白说，由于别克轿车家族这次均是中期改款，所以发布会的热度并不能和其它厂商的几场发布会比肩。但正是由于这两个人的存在，别克轿车家族的发布会甚至快成为了“情景相声”专场，岳云鹏在4S店体验销售人员的这个场景，可能会逗乐不少人。

       总体而言，别克在发布会本身的内容不够吸引人的情况下，请到了非常会暖场的主持人和嘉宾，这俩人也很轻松的撑起了发布会的内容丰满程度，创意、干货都有。只不过我实在不觉得汪涵和岳云鹏有多养眼，所以我个人愿意给一个“中规中矩”的评价。

       五、奥迪Q7登陆“火星基地”

       创意指数：★★★★★

       养眼指数：★★★

       干货指数：★★★★★

       云端发布会最大的问题是现场感较弱，不能与车产生互动的环境很难让观众产生共鸣。而全新Q7把主会场搬到了大漠戈壁上的“火星基地”，尽显出Q7野性的一面。同时，也呼应了奥迪将参与火星车和载具研发的合作项目。

       在发布会活动现场，参加过达喀尔拉力赛的车手何旭东与全新奥迪Q7无畏体验大使胡军两位嘉宾亲自驾驶全新奥迪Q7，在戈壁、沙漠等极端路况，向用户全面展现了全新奥迪Q7的强大性能和无畏精神。在众多云发布会，找准车型适合的嘉宾非常重要，而这两位硬汉显然与Q7的气质不谋而合。

       随着Q7上市，一汽-大众奥迪“无畏体验季”探索之旅系列活动也将全面开启，体验从未被踏过的道路、征服从未被挑战过的山峰！

       能把云发布搬到西部，可见奥迪对于Q7这部车的定位十分明确，就是要彰显Q7既能够在城市里穿梭，又具备穿越的能力。不愧是奥迪的大手笔。

       写在最后

       线上发布会的比拼，其实没有真正意义上的谁好谁差。产品力的好与坏，才是决定用户口碑的最重要因素。说到底，咱们今天所聊的主题，只是看看有哪些厂商“愿意为发布会花更多精力去创造新点子、新想法”，至于车辆本身，其实是要交给消费者验证的。

       突然想起老罗在新品发布会上风生水起的样子，不得不感叹，有时候时间快的令人措手不及。希望时间的流逝，能让这场疫情可以早点过去。也希望我们能早点在线下，再次看到CEO挥舞着拳头公布车辆价格的那一瞬间吧。

       来源网络，侵删。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克GL8艾维亚：在我探店的时候，这台车“订单爆了”

       汽势Auto-First|梁树一

       不可否认，纵观我国车市数十年的发展，MPV车型似乎从未成为主流，根据乘联会数据，2019全年我国MPV市场累计销售新车137.2万辆，同比下滑18.2%，下滑幅度居各品类车型细分市场之最。但需要注意的是，上汽通用别克GL8在2019全年创下近15万辆的大好成绩，凭借6%的增速屹于车市“寒冬”。

       4月12日，全新别克GL8?Avenir通过线上直播的形式上市，新车共推出3款车型，其中七座版车型的价格为45.99万元；六座版车型的价格为46.59万元；四座版车型的价格为52.99万元。

       在线上发布会现场，上汽通用汽车总经理王永清回顾了别克GL8一路走来的光辉岁月：“自2000年上汽通用将别克GL8带入中国市场以来，别克GL8已经陪伴了中国MPV用户20年，而别克GL8在空间舒适、智能科技方面一直定义着MPV的标准，并赢得了超百万用户的认可和口碑。”

       而众所周知，Avenir（艾维亚）是别克品牌于2016年推出的高端子品牌，目前已坐拥GL8?Avenri、昂科旗?Avenir、君越?Avenir三款不同品类的旗舰车型，而其下车型相比别克品牌普通车型拥有独特的配色、中网设计、内饰用料以及“Avenir”标识。

       在外观方面，全新别克GL8?Avenir用了家族化专属进气格栅，类似于锁子甲的内部布局进一步烘托了整车高级感。

       此外，新车还用了全新Matrix矩阵式全LED大灯，内部提供8颗LED光源，并根据车速、路况的实现不同的照明模式，尽显不凡气质。

       车身侧面，在独特的“Avenir”标识、电镀轮圈的加持下，让新车豪华气息浓烈。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为5219*1878*1799mm，轴距为3088mm。

       车尾部分，新车同样用了全新设计的尾灯，11颗LED光源依次排列，与前大灯形成呼应，而新车的尾灯还提供了动态流水效果，质感十足。

       相比外观，新车的内饰设计有着翻天覆地的变化，由于此前在售的是2018款车型，虽然时间并不久远，但这两年却是汽车内饰设计迎来大变革的时期，全液晶仪表几乎普及、贯穿式中控屏问世。在全新别克GL8?Avenir的车内，相比老款车型，最大的变化便是用了贯穿式的中控屏设计。

       在座椅布局方面，全新别克GL8?Avenri提供四座、六座、七座三种座椅布局，其中四座强调高端；六座凸显实用；而七座则为了解决刚需。

       作为别克GL8产品序列中的最顶配车型，全新别克GL8?Avenir四座尊礼版车型的后排开创了国产MPV车型的豪华新高度，其后排两个座椅都配备了独立的集成式触控屏，而中央扶手借鉴私人游艇设计，三层空间之上还留有手机无线充电区域，用空间和配置共同武装豪华。

       值得一提的是，在四座版车型上，新车还提供帝王蓝专属配色，而128色环绕氛围灯、流媒体后视镜、Bose?Centerpoint高级环绕声音响系统、双侧电动滑移门等功能也无时无刻不在强调全新别克GL8?Avenri的尊贵气质。

       动力方面，新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，可输出174kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩。此外，新车首次搭载了别克高级智能驾驶系统，提供LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵等20项高级智能驾驶功能，打造智慧安全出行。

       汽势Auto-First了解到，自2000年产品推出至今，别克GL8已经在斩获了100万辆的大好成绩，成为中国市场最畅销的高端MPV车型，而全新别克GL8?Avenir的到来，不仅丰富了产品矩阵，更展现了别克GL8进军高端MPV市场的决心，进一步巩固上汽通用在MPV市场的领先地位。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新疆青年直播电商现状调查？

       别克这次发布的不是GL8，是GL8艾维亚。也就是之前被称为Avenir的那个系列车型，换了中文名之后，念起来更为朗朗上口，而我在4S店拍摄这期的时候，来看车的客户更直接，省去了英文名，把它称之为：

       GL8定制版。

       我在上市后的第一天就在4S店进行了拍摄，那个下午，有四批客户来看车，其中有两组当场下定。上市后首日就来店，他们对这款车的关注度可见一斑。一位带了驾驶员，另一组则是中年两夫妻和朋友一起过来。

       他们都跟我说，年前一直在纠结埃尔法，加价，不好提车。嘴上说眼前这款车“确实舒服”、“没得说”，但我却看到，一个春节，改变的事情真多。

       有钱人对钱最敏感。这句话我体会的很深刻。

       最近，所有的新车上市都改成了云发布，但不知你是否发现，这些云发布的新车，至今无一爆款。GL8艾维亚，成为唯一例外。一家4S店下午两个半小时四批客户两位订车，并不是特例。我从厂家内部得知，?GL8艾维亚“订单爆了”。

       所以，我才会在探店之前两个小时访上汽通用汽车别克市场营销部部长顾晔斌的时候问他，这个车会遇到比较长的提车周期么？

       顾晔斌说话很有艺术性，他说“尽最大努力满足市场需求”，但他也说，“四座版车型的座椅的皮质和缝制都是非常讲究的，工艺非常复杂：十年以上专业经验高级技师缝一张座椅皮大概需要一天时间。对于品质的追求会造成整个生产节奏的放缓——但这就是我们要追求的品质。”

       顺便说一句，订单中，上面所说的一张座椅皮需要一个老师傅缝制一天（四张也就是四天）的四座版，占据一半以上的数量。目前整个成都还没有四座版的展车，也就是说，订单更多集中在一线城市。

       顾晔斌在访中说，“中产阶层正在重塑中国消费市场”，中国豪华车渗透率从2013年5%上升到2018年12.4%，就是这些收入增长快、受教育程度高群体的功劳。而之前的一代GL8艾维亚，年销量稳定在4000台以上，我认为给予别克的不是一个增长数字那么简单，而是给了他们一群前所未有的用户群体。

       这也是为什么我认为GL8艾维亚有信心说“每个豪华车主都缺一台GL8”的原因。因为数据自己会说话。

       从专访中我可以看到，别克想到了开头，但顾晔斌用“超乎预期”来形容GL8?Avenir艾维亚的订单数量，意味着他们可能也没想到“订单会爆”。正如他们大概率也没想到：

       一场MPV的上市直播，在抖音直播小时榜上可以排在第一，收获音浪接近200万，根据抖音流量分成的话，还赚进十几万块钱，成为迄今为止汽车行业上市直播效果第一名。

       所以，在中国真的只有两种MPV，GL8和其他。而随着今年的消费市场发生着显而易见的改变，时代赋予GL8艾维亚以及别克的市场空间和机会，可能比我们想象的还要多。

       最后多说一句，云端上市无爆款，GL8会成为例外，很大程度上取决于，GL8艾维亚是一台纯粹的用来“坐”的车，而其他的车型无一例外都需要更深层次的试驾和体会。当下特殊时期在体验部分的缺失，令传播更多浮于表面。

       对于不能动态评测这件事，我也是很着急啊！

       好在，对于GL8?Avenir艾维亚，我“坐着说”就可以了。

       撰文｜赵小查

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       洛蓝古丽团队。受访者供图

       手机直播支架正对着一张严重磨损掉漆的长条桌，金丝玉、和田玉、海蓝宝石、碧玺……一块块大小不一的原石在小别克快手网络直播间次第登场。镜头外，即使是深夜，也聚集着排队送货的牧民和玉石老板。

       这其中就有新疆阿勒泰地区福海县阔乡的牧民杰肯。放牧之余，他在戈壁和河坝里捡拾金丝玉，每月在小别克玉石直播间的平均卖货收入达1.5万元。

       32岁的哈萨克族“石农”加尼别克·赛力克是新疆小别克金丝玉直播团队的负责人，团队营收方式靠收取快手平台的5%带货提成，由于没有中间商赚差价，团队的名气越来越大，如今已有2500多个石农为直播间提供原石。

       直播电商成为新疆经济增长新引擎，和小别克团队一样的青年从业者占据主力军。新疆数字经济研究院、新疆大学经济与管理学院教授陈兵带领团队调研完成的《新疆直播电商发展调研报告（2021）》（以下简称“调研报告”）指出，2023年9-11月新疆直播带货主播的直播GMV（商品交易总额）突破17亿元，其中抖音平台直播GMV约3亿元，快手平台直播GMV约14亿元。

       与此同时，新疆直播电商中亦存在“人”“货”“场”的难题，直播带货人才匮乏，缺少集中公开的供应链平台，部分直播基地空置未能有效运用。

       带货主播短缺

       3月24日17时，在华凌珠宝玉石城4楼，玉海之家玉石店已经关闭了竹帘和防盗门，开始了网上直播带货。璋娟玉器店门口贴着“招主播”的告示，老板张庆娟正为找不到合适的直播带货主播发愁。“我要开店运营，还要开两个号直播，根本忙不过来，但是合适的主播太难找了。”张庆娟说。

       数据显示，2023年9-11月，快手、抖音平台直播GMV超过10万元的新疆直播带货主播的GMV排名前3的地州市分别是乌鲁木齐市、和田地区、伊犁哈萨克自治州；从品类看，珠宝配饰品类直播GMV远高于其他产品品类，其次是食品、美妆个护、家居用品等。

       新疆华凌快手电商直播基地是新疆唯一的快手产业带电商直播运营中心，基地主要帮助商家入驻、进行主播孵化以及提供商品供应链、店铺代运营、营销培训、短内容策划、直播服务等，目前已培育和打造出多名优质商家，包括玉美人菲菲、小别克金丝玉、新疆范洋、赵军出塞等。

       该基地负责人李中勖告诉中青报·中青网教务老师，新疆直播电商起步较晚，即使在西北地区，新疆带货主播的总体数量也处于较低水平，人才短缺成为新疆直播电商发展的突出问题。

       在新疆，培育一名合格直播带货主播并不容易。

       每天12点至14点、19点至22点，是和田地区洛浦县洛蓝古丽团队维吾尔族女主播小美、大努和小努的直播时间，小美擅长民族舞蹈，小努精于产品推介，普通话最标准的大努是淘宝直播间的红人，拥有一大批“回头客”粉丝。

       可在两年前，女主播们却是另一番模样。

       小努本名努热曼古丽·吐尔逊，2020年4月27日，这个刚刚毕业于职业高中的圆脸女孩开启了直播首秀，培训内容在镜头前全部忘光，她害羞得不敢说话，也不好意思笑，连自我介绍都讲不出来。

       评论区打出一连串的质疑：“你为啥不笑？”“怎么不说话？”“像木头人！”

       那时，36岁的郭润泽下决心辞去西安的工作，在洛浦县扎下根来，培育洛蓝古丽直播团队，第一次试水直播的4个维吾尔族女孩，面对镜头有的两眼发呆，有的紧张得哭了。

       评论区的留言让小努心里很难受。下播以后，她对着镜子练习微笑，上网搜索学习新疆红枣、核桃等农产品的特点，研究网红主播的话术，两周后才能在镜头前正常说话。

       最难的是普通话关，因为音调不标准，语速又快，粉丝听不懂小努的话，小努下载了学习普通话软件，利用中午时间跟读；小美则自考了和田电大的汉语言学，经过系统学习，她的发音越来越标准。

       在郭润泽带领的西安专业运营团队的培育下，洛蓝古丽直播团队进步飞快，2023年连续3个月闯入抖音平台小吃零食类带货榜单前列。

       在乌鲁木齐市融合北路，有一家集电商直播、电商学院、创业孵化、供应链等服务于一体的电商产业园，名为阿拉丁。该园综合部经理刘蕊说，目前遇到最大的问题还是专业人员缺乏，数据分析师、专业主播、电商运营人员等电商高端人才引进难度较大，虽然疆内很多院校有电商专业，但校内所学内容脱离市场需要，希望能够和学校建立实习基地合作关系，根据电商平台需要进行订单式培训，以市场实操结合理论学习的方式，培训学以致用的专业电商专业人员。

       为了培育更多优秀主播，阿拉丁电商产业园还在成都建立了直播培训基地。

       2020年以来，新疆注重培育本土青年带货主播，共青团新疆维吾尔自治区委员会陆续举办了9期线上线下培训班，推出“团团巴扎·新疆味道”新疆共青团消费扶贫直播带货公益活动，通过电商销售、直播带货等形式，帮助农牧民增收。

       数据显示，2023年9-11月，快手、抖音平台直播GMV超过10万元的新疆直播带货主播共计182位，乌鲁木齐市人数最多，有61位。

       调研报告指出，由于新疆电商起步晚、营商环境较差、基础设施不完善，导致从事电商行业的人员和企业较少，缺乏精、尖、专技术人才，主要包括主播、运营人员、维护人员、流量投放人才等。加之存在信息的滞后性和不对称性，本地缺乏专业的电商服务机构，导致本地企业和商家落后于直播电商发展的节奏。

       目前，电商企业和商家有着大量的主播需求，现有的主播各方面能力都有待提高，直播带货人才极度匮乏，直播电商培训场地、师资不足，严重制约了直播电商的覆盖面。

       除了培训还需要货源保障

       从事朋友圈微商的昌吉“石榴花姐妹”是由3个不同民族的好闺蜜组成，“福多多”石小洁是汉族，“西西”西仁古丽是维吾尔族，“小苹果”李文君是回族。2023年4月，“石榴花姐妹”正面临着瓶颈：老客户购买需求已经饱和，需要在直播平台拓展新的客户。恰逢团昌吉回族自治州委组织启动“乡村振兴青春闪亮”万名青年主播培训工作，石小洁成为首批主播培训班成员，参加为期一周、为“小白”量身定制的线下免费培训课程。

       培训一结束，“石榴花姐妹”立即转型抖音直播带货，继续售卖网红餐具。石小洁负责后台运营、拍摄剪辑，西仁古丽是团队的主播，李文君担任副播。

       在石小洁租用的仓库里，存放着200多个餐具品类，当同类产品越来越多、价位越压越低，即使新疆运距远也要全国包邮，慢慢地不挣钱了，“石榴花姐妹”又面临新的难题。

       “光培训没有货源，不能有效地服务青年网络主播。”团昌吉州委副书记刘国伟说，从2023年11月开始，团昌吉州委组织的主播培训由新疆润物生供应链管理服务有限公司提供完整的供应链体系，打通全国销售渠道，产品95%以上为昌吉州本地名特优农产品，如木垒鹰哥鹰嘴豆、国亮土豆粉条、老炒坊瓜子等，集中仓储物流提高了议价能力，大幅降低了运费成本。

       货源和物流保障让石小洁看到了另一种直播带货之路。快速清理完网红餐具的库存后，石小洁开始和润物生等供应链服务商合作，只需购买样品，无需囤货，直播不受场地限制，订单由供应链公司配货发货。

       在新疆，并非每个主播都能找到满意的货源。

       按照昌吉二孩宝妈高媛媛的选品眼光，她最中意的直播品类是童装和女包，今年以来，高媛媛进行了一个多月的直播带货，她把一款可媲美大商场的优质女包只加价10元进行全国包邮销售，低价优质的商品让她收获了一批粉丝。然而，没有稳定的货源一直让高媛媛感到发愁，3月23日，她去乌鲁木齐找了一天童装货源，但过高的定价让她无功而返。

       调研报告指出，新疆地广人稀，物流效率低，成本高，相较于传统电商，直播电商对物流的时效性和响应速度有更高的要求，往往对发货时效与物流异常有着处罚机制，该机制会影响店铺的动态评分。直播电商出货的特征体现为小批量、多款式、不稳定，疆内的商家需要承担较内地而言更高的物流成本。

       新疆大部分网货属于非标品，产品标准不高，普遍包装简陋或没有包装，营销概念较弱，品牌塑造能力不强，未能形成网货产品流通的统一标准，部分产品难以满足多元化的需求，缺乏新意。

       同时，新疆缺少集中公开的供应链平台。对于头部主播来说，比较容易对接到现有的供应链，但对于腰部、尾部主播来说，很难得到稳定的供应链赋能和加持。疆内缺少透明的供应链，供成熟主播或想从事直播行业的人选择货品，亟待解决供应链难题。

       部分直播基地空置未能有效运用

       阿克苏疆域干果店的米尔扎提·卡米力在快手拥有27.7万粉丝，人称“核桃哥”，他时常穿梭于田间地头拍摄原产地短，每天直播推介阿克苏本地的核桃、大枣等农产品，2023年销售额达到180万元。

       阿克苏市电子商务创业孵化基地负责人梁佳妮说，孵化园内设有直播基地，“核桃哥”是阿克苏市电子商务创业孵化基地成功孵化的428个直播带货创业人员和368家电商企业中的一员，电商企业带动直接就业1.2万人，其中就业群体中少数民族比例占65%以上。2023年9月被评选为国家电子商务示范基地。

       据了解，阿克苏市以电商产业园为依托，建立网红直播基地，梯次开展“天山”“蒲公英”“追梦”“领航员”等电商培训，培训学员迅速成长为阿克苏本地电子商务发展的带头人，引领创业、就业新浪潮。

       巴州尉犁县达西电商产业园围绕县域农产品特别是“三罗产品（罗布麻、罗布羊、罗布人村寨）”市场布局，建立了规模化经营的电商直播基地，含生产企业6家，实体商铺22家，直播间7个，网店100余家，从事直播带货230余人。建立以副县长何淼为领头雁的“5+50+N”的电商直播账号矩阵，自从开展电商直播带货以来，仅2023年1-11月全县的网络销售额就增长了2.25亿元。

       2023年，新疆数字经济研究院对新疆57个国家电子商务进农村综合示范县的直播基地进行问卷调查。调研发现，直播基地体量偏小，包括主播数量较少、入驻商家数量较少、基地直播间数量较少、年产值偏低；在直播产品品类方面，品类占比量依次是零食干果、牛羊肉及其他畜产品、鲜果、奶制品、棉织品等；其中，大多数直播基地成立于近两年，开设于2023年和2020年的直播基地分别占比32.7%和36.5%。

       在主播数量方面，主播数量在1-10人之间的直播基地占比71.4%；在商家入驻方面，58.7%的直播基地商家入驻量在10家及以下，仅两家直播基地商家入驻量在100家以上；在年产值方面，71%的直播基地年产值在500万元及以下，17%的直播基地年产值在500万至1000万元，年产值在1000万元以上的直播基地有7家，仅占11%。

       调研报告指出，示范县设立的部分直播基地空置，未得到有效利用。对于直播基地，不应只按场地大小、直播间数量、配套设施等基础层面来衡量其发展的好坏，而应以结果为导向，关注基地的直播成交额、成交转化率等指标，为地区发展带来实实在在的帮助。

       针对“人”“货”“场”的问题，新疆数字经济研究院建议，直播基地联合成立新疆直播联盟，制定直播基地分类标准、主播行为规范，协助商家通过品牌、资质、创意等活动提升产品竞争力和溢价能力，为消费者提供安全可信的购物环境和高品质的新疆产品。

       同时，建设直播选货平台，支持主播和优势产业对接，解决主播长远发展的问题；举办新疆主播大会，解决主播各自为战、不当竞争困境。

       中青报·中青网教务老师 王雪迎

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       好了，今天关于“别克汽车直播间”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“别克汽车直播间”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。