福特gt40电影_福特GT40电影

2024-07-25 00:56:02

福特gt40电影_福特GT40电影

随着科技的发展，福特gt40电影的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.福特不如法拉利？太年轻！车叔带你重温高光时刻

2.速度与5野马一开始托雷托开的那辆求型号

3.超多车的双男主**

4.如何评价**《极速车王》？

5.遗迹二福特是谁

6.一本正经的“非法飙车” 没有他们就没有《速度与》

福特gt40电影_福特GT40电影

福特不如法拉利？太年轻！车叔带你重温高光时刻

在个人荣耀和团队荣誉发生冲突的时候，作为参赛选手的你们会做出怎样的抉择？相信我们大多数人受到的教育理念都会是团队高于个人，应牺牲个人来成就团队。

要提到汽车历史上最著名的“牺牲”，当属1966年的勒芒赛场上，赛车手迈尔斯已经处于绝对的领先优势，但为了实现三辆福特赛车一同冲线的壮举，迈尔斯降低车速，最终导致迈尔斯失去了获得勒芒冠军的机会。

要知道，如果当年迈尔斯获得了勒芒冠军，他将成为有史以来在一年内获得三个世界级耐力赛冠军的大满贯获得者，而这个纪录至今也无人能够达到。可以说，福特的这一“命令”断送了一个伟大的耐力赛大满贯获得者。

其实在实现这一壮举的后背，除了迈尔斯的悲情人生外，更多的是当年福特与法拉利之间恩怨，名为《极速车王》的**马上就要在各大院线与中国观众见面了，它高度还原了这段历史，其实很多人第一次看到这个名字时，都会认为它只是一部充满飙车场景和刺激观众肾上腺素的赛车**，不过真正了解过这部**的朋友都知道它的英文名叫做《FORD?v?FERRARI》。

它根据真实改编，呈现了超跑赛车史上最重要的一战：福特决战法拉利，重现了1966年紧张刺激的“勒芒24小时接力赛”，最终福特GT40成功击败长期占主导地位的法拉利并蝉联了1967和1968年冠军的故事。

故事的背景是19世纪60年代，亨利福特二世经营的福特汽车希望能有所改变，而专注于高性能运动汽车的法拉利由于赛场精力过重而面临破产。一方面福特想开拓欧洲市场，另一方面福特也想借助汽车运动开拓年轻化市场。

所以福特派出了李艾柯卡（Lee?Iacocca）前往意大利与恩佐法拉利洽谈并购一事，不过福特要求完全控制法拉利，包括赛事投入方面，最后换来的却是恩佐法拉利的一顿羞辱。

这刺激了福特进军汽车赛事，并发誓要打败法拉利，于是福特不计成本的开始了赛车的研发和团队的建立。

基于亨利福特二世的思路，他们找到了美国唯一赢得过勒芒赛事的退役车手卡罗尔谢尔比（Carroll?Shelby），他是当时美国有名的设计师和工程师，并且还有着自己的改装公司，在赛车赛事方面有着丰富的和技术。

然后凭借谢尔比的人脉，又找来了天才车手肯迈尔斯（Ken?Miles）,两人一拍即合，纷纷参与到提升和改造福特GT40的工作中，其中40代表的是勒芒赛事要求的车身高度40英寸。

谢尔比接到任务后就加紧赶工，在底盘不变的情况下，对发动机、变速箱进行了诸多升级，发动机由4.2L扩大到4.7L，变速器用德国ZF的5速变速器，此外还对悬挂、刹车、轮胎等进行重新调校，最后改造出了GT40?Mk1。在谢尔比接手的第一年也就是1965年，经过改良后的GT40赛车有六辆参加了当年的勒芒赛事，但遗憾的是没有一辆赛车完赛，而法拉利包揽了前三名。

这时亨利福特二世给予团队极大的信心和支持。谢尔比团队得以继续改进赛车。他将发动机的排量扩大到7.0L，加强底盘、改进赛车、强化悬架，最后诞生了GT40?Mk2。

1966年，当谢尔比带着8台赛车再次参加勒芒赛事的时候，作为首席车手的迈尔斯不断刷新圈速，从领先的法拉利手中夺回名次，而且还把法拉利赛车逼到极限，导致三台法拉利参赛车辆全部退赛，最后也成就了三辆福特GT40同时穿过勒芒终点线的壮丽一幕。在此之后福特GT40又在1967至1969连续三年赢得勒芒冠军，也让福特享誉全球。

可以说福特GT40成就了美国赛车征战勒芒的辉煌，更是成为了一代经典。据了解，在2012年的一次拍卖会上，一台福特GT40拍出了1100万美元的天价，成为了当时全世界最贵的汽车之一。

得益于GT40赛车的成功，福特也拥有了一台比肩法拉利的超级跑车，即福特GT。2005年福特公司成立100周年之际，第一款福特GT超级跑车正式发布，高度还原了GT40外观，同时搭载了一颗5.4L?V8机械增压引擎，能够爆发出678Nm的最大扭矩，拥有550匹马力，可实现330km/h的最高时速。

第二代福特GT车型于2016年问世，搭载一颗3.5升V6的EcoBoost双涡轮增压引擎，647匹的马力以及746Nm的扭矩令人瞠目结舌。随后这款车便代表美国参加了2016年的勒芒赛事，最终福特GT在第84届勒芒24小时GTE?Pro组别夺魁，成功上演王者归来。

车叔总结

至此，福特和法拉利的恩怨情仇，以及福特GT跑车的前世今生，就为大家介绍到这里，无论大家如何看待这场对决的起因，都不能质疑福特在技术和研发领域的强大实力，因为每一款福特旗下带有GT标识的车型，不仅代表着速度，更是胜利的象征。最后，以片中迈尔斯的一段极富哲理的话作为送给大家：“我是谁？是什么让我成为我？”。相信大家都能从影片中会找到属于自己的答案。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

速度与5野马一开始托雷托开的那辆求型号

速度与里面的跑车还是很多的。

De Tomaso Pantera GT5-S

Pantera于11年问世，由Ghia公司的Tom Tjaarda设计的楔形车身显得低矮极富有动感，它搭载一款351匹马力的福特的5.0L V8发动机。虽然在视觉上比不上Mangusta更吸引人，但却是Pantera把德托马索这个品牌抬高到了超级跑车的位置。

Chevolet Corvette Grand Sport?roadster?#002

第一辆雪佛兰克尔维特Grand Sport #002是一辆全白硬顶双门跑车，搭载了5.4L V8发动机，最大马力仅有250匹。我们在**中看到的这款银色的是roadster车型，而它搭载的则是带有4个韦伯化油器，排量达到了6.2L，最大功率十分惊人，超过550马力。

Gurkha LAPV

源于福特F550底盘的Gurkha LAPV是一款典型的重型SUV，宽大的空间能够装载8名战士。造型怪异的Gurkha LAPV能够达到欧洲B7武装级别，凭借其外表防爆材料的保护，车内人员可以高枕无忧的从侧面发起攻击，另外车头部分也能够在几秒内架设起一道火墙，保证全车人员迅速脱离险境。

Nissan 350Z/370Z

350Z从大大的中冷就不难发现是经过重度改装过的产物，而其原型车则搭配VQ35HR 3.5L自然吸气发动机，经过不断改进，从最初的287马力提高到306马力，匹配5速自动或6速手动变速箱，在国外有很高的性价比。

超多车的双男主**

本田NSX-R二代：**中首先出场亮相的是本田第二代NSX-R,它搭载是由熟练的技术人员组装的3.2L DOHC V6发动机，最大马力290匹，比标准版的NSX多出20匹，1.3吨的整备质量也轻于普通版100kg。这台NSX-R可非同一般，整车的性能不是几个功率指数体现出来的，其精髓在于超精细的调教和整车的一流操控。

道奇Charger 10：10年版的道奇Charger是速度与系列的常客了，在1,4,5三部都有露面。1968-10的Charger搭载3.7L 6缸引擎和从5.2L到7.2L的5款V8引擎，其中尤以7.0L Hemi引擎著名，原厂标定425马力，实际可轻松输出500马力。作为美国肌肉车的代表作，Charger以其漂亮的可乐瓶车身和强劲的性能而闻名。

福特GT40：今天的最新款的福特GT虽然在外观上几乎和其前辈GT40一模一样，但骨子里的却是福特最新最尖端的技术。此款经典车型在**里是被解剖和组装的，有不错的亮相。

日产Skyline 12：最初这台车实际上是在位于.hbbz08东京郊区Ogikubo R&D公司作为Prince品牌进行开发的，日产只负责市场方面的工作。而到了开卖的时候，Prince在汽车和卡车领域已经被市场淘汰了，最终被规划到日产旗下。当时日本的车型基本仿美国风的。

如何评价**《极速车王》？

1、《霸王别姬》

《霸王别姬》是汤臣**有限公司出品的文艺片，改编自李碧华的同名，由陈凯歌执导，李碧华、芦苇编剧，张国荣、巩俐、张丰毅领衔主演。

影片围绕两位京剧伶人半个世纪的悲欢离合，展现了对传统文化、人的生存状态及人性的思考与领悟。

2、《鲨鱼：起点》

《鲨鱼：起点》是蔡汝俊执导，金玟锡、魏化俊、郑元昌主演的动作片，该片根据网络改编，于2021年6月17日在韩国上线。

因意外事故被关押在少年监狱的校园暴力受害者车宇瑟（金玟锡饰）与综合格斗冠军郑道铉（魏化_饰）相遇，逐渐突破自己极限的故事。

3、《极速车王》

《极速车王》是由詹姆斯·曼高德执导，克里斯蒂安·贝尔、马特·达蒙主演的传记片，于2019年11月15日在美国上映，于2020年8月7日在中国内地上映。

该片改编自纪实《地狱驾驶：福特、法拉利和勒芒耐力赛》，讲述了亨利·福特二世、天才企业家艾柯卡和赛车冠军迈尔斯、工程师卡罗尔一起经营福特公司，制造出梦幻跑车福特GT40并与法拉利在勒芒赛道举行决赛的故事。

4、《梦回少年时》

《梦回少年时》是黄超导演的一部爱恋**，影片描述了英俊少年古俊（王贤饰），邂逅知名摄影师马明锦（景乐饰），熟悉的情感相互吸引的爱情故事。

该片于2017年4月22日上映。

5、《当少年遇到少年》

《当少年遇到少年》是金赵光秀执导的剧情片，金彗星、李贤真等领衔主演。

影片讲述了民秀偶然遇见了一位不良少年，从此开始了一段感情纠葛的故事。

遗迹二福特是谁

过年宅家躲疫情，终于把这部片子给刷了。

这部片子质量非常高，导演几乎完美地重现了20世纪60年代赛道上那些稍显原始但又让人肾上腺飙升的赛车画面。在今日刚刚揭晓的本年度奥斯卡中，凭借令人屏息的画面调度，一举拿下最佳剪辑和最佳音效剪辑两项大奖。

两位主演也出色地演绎了卡罗尔·谢尔比（Carroll?Shelby）和肯·迈尔斯（Ken?Miles）两位在赛车历史上非常著名的人物。尤其是肯·迈尔斯，这部影片让更多的观众认识了这位赛车历史上有些被埋没的无冕之王。

不过就是影片的片名似乎有些跑题，无论是英文名还是中文译名，感觉不应该叫Ford?vs.?Ferrari，应该叫Ford?vs.?Ken?Miles...

作为一个福特粉和阿斯顿·马丁粉，我就来给大家分享一些偏门小故事吧，作为大家观影时的佐料。

有轻微剧透，请酌情阅读。

1、卡罗尔·谢尔比（Carroll?Shelby）自始至终都不是福特GT40赛车项目的唯一人选。

这一点强哥有过交代。卡罗尔·谢尔比与福特的相识并不是影片中那样在福特收购法拉利失败之后由李·艾柯卡（Lee?Iacocca）登门拜访的。他与福特的结缘，来自于一段近乎空手套白狼的车圈轶事：

卡罗尔·谢尔比在1959年夺冠后因为心脏病结束了自己的赛车手生涯，为了继续从事心爱的赛车事业，他找到了英国AC?Cars的老板对他说：我手里有一台福特最新的V8发动机，你给我一个底盘车架，这台车肯定牛逼！然后他回到美国，又找到亨利·福特二世（Henry?Ford?II）说：我现在手里有一具在欧洲最一流的赛车底盘，你只要给我一台你们的最新的V8发动机，我就还你一个冠军！谢尔比就这样打造出了的AC?Cobra。

▲Shelby?Cobra?427?50周年复刻版

这段演绎十分，然而事实上，福特并不是谢尔比一开始中意的对象，他看上的是雪佛兰的引擎，不过雪佛兰因为自己已经有了克尔维特，因此拒绝与谢尔比合作，谢尔比才转向福特，而此时福特正苦于没有参与运动赛事，而被雪佛兰“今日夺冠，明日大卖（Win?on?Sunday,?Sale?on?Monday”的营销策略打的市场份额连连下滑，因此李·艾克卡极力说服亨利·福特二世开始参与运动赛车，双方一拍即合。因此，亨利·福特二世其实从1962年就已经决定要进军勒芒了，李·艾克卡与谢尔比也早就成了老相识。

GT40项目最初是交给Lola的首席工程师埃里克·布拉德利（Eric?Broadley）进行开发，并且邀请了率领阿斯顿·马丁夺冠的约翰·韦尔（John?Wyer）担任车队经理。由于在1964年参赛成绩一直不理想，福特才紧急换帅，将项目交给了卡罗尔·谢尔比。不过后来约翰·韦尔又成立了自己的赛车公司JWA，并使用GT40?MKI以私人车队身份帮助福特又夺下1968和1969年的勒芒冠军。用海湾石油（Gulf?Oil）涂装的赛车也成为经典。后来约翰就转战保时捷了，这是后话。

▲1963?Lola?Mk6?GT

1965年项目依然不见起色，3辆GT40?MKI在勒芒全部退赛，谢尔比也遭遇信任危机，不像影片中那样靠着一段演说说服了亨利·福特二世，而是在剧中恶人里奥·毕比（Leo?Beebe）的操纵下，将项目拆给了三个团队，由美国的Shelby?American和Holman-Moody以及英国的Alan?Mann团队共同推进，以确保1966年取胜，卡罗尔·谢尔比和肯·迈尔斯为车型开发了轻量化的7.0L排量V8发动机，取代之前的4.7L排量V8，车型进化为GT40?MKII。

因此1966年福特派出了8台GT40?MKII和6台私人车队的GT40的强大阵容以对抗法拉利的13车阵容。所以在1966年福特的夺冠阵容中，其实是没有真正意义上的福特厂队的。

▲1966年勒芒起跑线上，遍布着GT40

2、不得不提的阿斯顿·马丁

熟悉汽车的朋友可能知道，20世纪80年代阿斯顿·马丁曾经被福特收购，后来又在金融危机前夕被出售。其实阿斯顿·马丁与福特千丝万缕的联系，从20世纪60年就开始了。

正如影片开头所交代和大家所熟知的，卡罗尔·谢尔比在GT40项目之前，是一名阿斯顿·马丁车队的车手，曾经驾驶过阿斯顿·马丁如DB3，DB3S，DBR4，DBR1等等的经典赛车，并且驾驶DBR1赢得了1959年的勒芒24小时全场冠军。

当时福特想要进军欧洲赛场，在收购法拉利失败的情况下，就一定需要一支深谙欧洲赛场精髓的团队帮忙，而在20世纪50-60年代期间，如果算上超豪属性，纵观整个欧洲，除了法拉利，真正能够与法拉利抗衡的，非阿斯顿·马丁莫属。别忘了，1959年阿斯顿·马丁在勒芒击败的，也是法拉利。

而从阿斯顿·马丁光荣退役的美国牛仔卡罗尔·谢尔比，将两个品牌巧妙地联系了起来。

GT40是基于Lola公司的Lola?Mk6改造而来的，因为Lola?Mk6搭载了福特的V8发动机，这样改造起来最为方便。而在1967年阿斯顿·马丁也发布了基于Lola?T70?Mk3赛车打造的Aston?Martin?Lola，巧了不是？到后来2008年和2011年，阿斯顿·马丁又联合Lola打造过原型车组别的赛车，就是来自于彼时的渊源。

GT40项目的首任车队经理是来自从1947年大卫·布朗收购阿斯顿·马丁就开始运营阿斯顿·马丁车队的约翰·韦尔（John?Wyer）

福特GT40项目的车手阵容高手云集，不少是卡罗尔·谢尔比在阿斯顿·马丁时的队友。比如Phil?Hill，Graham?Hill，Lucien?Bianchi，Innes?Ireland，Maurice?Trintignant（原谅我名字就不一一翻译了）

而据说在20世纪80年代福特收购阿斯顿·马丁的运作中，也是卡罗尔·谢尔比在暗中牵线搭桥的...

3、无冕之王肯·迈尔斯

作为一个车迷，真的很高兴有这样高质量的赛车故事片向观众讲述肯·迈尔斯的故事。具体的故事就请大家去观影吧。

在大量的资料中，包括肯·迈尔斯的好友，传记记者以及媒体们都毫不掩饰地表达了对于当年肯·迈尔斯遭遇的愤慨以及惋惜，正如**中所述：

“They?robbed?you.”（他们抢走了你的冠军.）

▲影片截屏

因为如果肯·迈尔斯夺冠，他将成为历史上第一位在同一年夺得戴通纳24小时（Daytona?24H）、赛百灵12小时（Sebring?12H)以及勒芒24小时（Le?Mans?24H)三大著名耐力赛事的大满贯车手。而他对整个GT40项目的成功更是起到了举足轻重的贡献。

实际上，尽管**中已经将这一段矛盾冲突演绎得无比激烈，依然不及在现实中那么让人唏嘘。

这里插播一句，影片中为了让对立更突出，肯·迈尔斯没能参加1965年的勒芒，但实际上他去了，与他搭档的是布鲁斯·迈凯伦（Bruce?McLaren），对，就是那个现在成为一个品牌的迈凯伦。

影片中临近比赛结束肯·迈尔斯驾驶的1号车仅仅领先布鲁斯·迈凯伦的2号车4分钟，1号车只要放慢速度让2号车追上来就可以。现实中，1号车领先2号车达到4圈之多，这是无论如何都放不了水的呀，然而就在比赛的最后时刻，1号车在一次进站中竟然装错了刹车总成。。不得不再次进站更换总成，4圈的领先优势瞬间化为乌有。

而且肯·迈尔斯当时勉强同意同时冲线的条件是ACO“承诺”比赛中可以认定并列第一，谁知冲线之后就因为“8米之差”被裁定为第二，痛失大满贯。

▲1966年勒芒24小时耐力赛福特以包揽领奖台的结果成功兑现在欧洲赛场击败法拉利的诺言

而仅仅就在2个多月后，肯·迈尔斯就在测试GT40?MKIV原型车J-Car的时候因为事故身亡，直至今日，都没有人成就大满贯的伟业。

另外分享2个小彩蛋：

4、早期的汽车风洞测试竟然是用毛线的？

影片还还原了早期汽车进行风洞测试的场景。在你的印象中，风洞测试应该是这样的：

不过，在缺乏计算机仿真的情况下，想要得到车身表面各个位置的空气动力学特征是比较困难的。于是汽车工程师就想出了这样的办法：

▲影片截图

对，就是在车身上粘满毛线，根据它们随风飘动的方向来确定车身表面的空气动力学特性。不过在现实工作中，这样粘着毛线在赛道上开，一是车手驾驶困难，二一个给工程师仔细观测也不方便，用望远镜远远看着显然不靠谱。这项工作一般都是在风洞中静态进行的。

而且在开发GT40?MKI，MKII和MKIII的时候应该都没有用到这个工具，只有在开发全新造型的MKIV的时候才用到了这样的风洞测试方法。

▲福特工程师在风洞中测试GT40?MKIV原型车的造型

5、夺冠喷香槟的开创者——丹·古尼（Dan?Gurney）

前面提到福特GT40项目的车手阵容十分强大，其中有一位也浑身都是故事。他的名字也在影片中多次出现，他就是丹·古尼。他也是一位赛车史上的著名车手，早在谢尔比在为阿斯顿·马丁服役的时代，他就是谢尔比在欧洲赛场的老对头。

后来谢尔比凭借着Shelby?Cobra建立了自己的车队后，他就成为了谢尔比麾下的车手。这一点在影片的一开始就有描写。

1966年的勒芒中丹·古尼驾驶的GT40?MKII因为机械故障遗憾未能完赛。

1967年GT40夺冠后，由于车身来自英国制造商Lola，夺冠车手是英国人布鲁斯·迈凯伦，被人诟病这不是属于美国人的胜利，于是谢尔比的团队打造了GT40?MKIV。GT40?MKIV用了全新的造型，并且使用铝制车身，相比GT40减重了30kg，同时派出丹·古尼和A·J·福伊特（A·J·Foyt）这对美国本土车手，一举赢得冠军，成就了美国车手驾驶美国赛车“完美地夺冠”，并且成为历史的唯一，这样的剧本也是没谁了。

▲1967年勒芒24小时GT40?MKIV赢得全场冠军

而更让人津津乐道的，可能是丹·古尼拥有的两个“专利”。

一个就是在上面的冲线照片中，大家可能注意到，这台车驾驶员的顶部有一个特别的凸起。这是一个专门为丹·古尼做出的调整。身高1米93的他无论如何都坐不进40英尺高的GT40里，不得已，只好稍稍修改车顶，而这一改，还成为了标志性设计，被称为“Gurney?Bubble”，有这个车顶的赛车，就是丹·古尼的赛车无疑了。

而另一个则更具标志性，如今各种赛车的夺冠时刻，车手都会喷洒香槟以庆祝胜利，而这一传统是何时发端的呢？

”我当时激动不已，所以当他们把那一大瓶酩悦香槟递给我的时候，我就摇了摇瓶子，开始向摄影师、其他车手、亨利·福特二世、卡罗尔·谢尔比和他们的妻子喷洒。那真的是一个非常美妙的时刻，不过我都不知道我就这样开启了一项传统，直到今天，这种传统一直在全世界的赛车领奖台上延续。“

对，就是在1967年的勒芒24小时最高领奖台上，丹·古尼的神来之笔，为那天的胜利增加了更多美妙的回忆，也对后来的赛车运动产生了深远的影响。而后来丹尼尔·里卡多（Daniel?Riccardo）所发明的鞋饮就是进化版本了。

▲丹·古尼在1967年的勒芒领奖台上喷洒香槟

其实福特GT40的故事在世界汽车史和赛车史当中都一直被人们反复的品味。更为的就是在时隔50年之后，福特再一次打造了一台GT登上勒芒赛场并又一次击败法拉利取得了冠军。有关这一段故事，有兴趣的朋友可以到我的专栏去继续探索。

一台车连接过去与未来——福特GT的起承转合（s://zhuanlan.zhihu/p/20954909）

「回归勒芒！」福特GT如何用一颗Ecoboost?V6的心脏续写（s://zhuanlan.zhihu/p/20940410）

希望上面的这些小故事，能够让各位朋友欣赏**的时候更有滋有味。

原文链接：

s://.zhihu/question/357632949/answer/1008609092

文｜张星宇

图｜网络

来源｜知乎

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一本正经的“非法飙车” 没有他们就没有《速度与》

遗迹二福特是指美国汽车制造公司福特汽车公司的创始人亨利·福特（Henry Ford）。亨利·福特是汽车工业的先驱之一，他于1903年创立了福特汽车公司，并在汽车生产领域做出了重大贡献。

福特的贡献主要体现在以下几个方面：

1. 创立了流水线生产模式：福特引入了流水线生产模式，极大地提高了汽车的生产效率。这种新的生产方式使得汽车的制造时间大大缩短，生产成本降低，从而使得汽车能够以更低的价格面向大众销售。

2. 推动了汽车的普及化：福特的目标是让每个人都能够拥有一辆汽车，因此他致力于降低汽车的价格，使得汽车不再是富人的奢侈品，而成为大众的交通工具。福特的努力使得汽车得到了广泛的普及，对整个社会产生了深远的影响。

3. 引领了汽车工业的发展：福特的创新和领导能力使得福特汽车公司成为世界上最大的汽车制造商之一。他的成功推动了整个汽车工业的发展，对于现代汽车工业的技术进步和市场格局的形成起到了重要的推动作用。

亨利·福特以他对汽车制造的贡献和对汽车普及的追求而闻名于世，他的创新精神和企业家精神对于现代工业界仍然具有重要的启示和影响。

当梦想照见现实 **中的古董名车“今安在？”

翻开中国影史票房排行榜，我们会发现一个有趣的现象。除去《战狼2》、《红海行动》这种容易激起民族情感的**之外，真正名列前茅的大制作“系列**”只有两部：《复仇者联盟》和《速度与》。

实际上，《复仇者联盟》系列的观影群体要比《速度与》系列广的多，这点我们从**院里售卖的「价格极高、品质极差」的钢铁侠玩具就能看出来。因此，这也从侧面证明了《速度与》系列取得这个成绩之难。

随着《速度与9》第一支预告片发布，网络上开始了对于这部**的热论，甚至有人认为它的票房会超越《复仇者联盟4》成为世界影史第一。其实我内心清楚这不太可能，但当我想起《速度与7》谢幕时里的抽泣声和掌声，不免又拾起一丝丝希望。

一部以“非法飙车”为主题的**，为什么能获得今天的成就呢？本篇文章，我就一起和大家探寻《速度与》系列成功的真相。顺便在《速度与9》上映之前，为没看过前几部的朋友梳理一下全系列的剧情。

全系列开山之作

中文名称：《速度与》

英文名称：《The?Fast?and?the?Furious》

导演：罗伯·科恩

发行时间：2001年6月22日

经典车型：道奇Charger、丰田Supra、三菱Eclipse（日蚀）、日产Skyline?GT-R（R33）、马自达RX-7

剧情点评：其实《速度与》第一部**是明显的小成本**，没有大场面和特效，基本都是在靠人物之间的关系和飙车戏填充画面和剧情。

故事的剧情也很简单：一位FBI探员为了查案进入飞车党家族，但爱上了老大的妹妹，并且和老大的友谊越来越深。随着故事深入，他开始在感情与法律之间挣扎。最终，他还是放走了飞车党家族的所有成员。

首先，这部**的剧情确实有些单薄。与其说是赛车类主题的**，倒不如说是以赛车作为载体，本质是在探索人的身份与感情之间如果存在冲突和对立，该何去何从的**。万幸的是，这部**还是留下了一些比较经典的荧幕形象，比如布莱恩、多米尼克、莱蒂、米娅等等，这也为后续的剧情买下了伏笔。

布莱恩的个人实力秀

中文名称：《速度与2：飚风再起》

英文名称：《2?Fast?2?Furious》

导演：约翰·辛格顿

发行时间：2003年6月3日

经典车型：日产Skyline?GT-R（R34）、马自达RX-7，丰田Supra，本田S2000

剧情点评：严格来说，这是全系列**中唯一一部多米尼克没有出镜的**。不仅是多米尼克，飞车党家族在这部戏中都没有出现，这更像是布莱恩的一部个人外传式**。所以由此可见，早期《速度与》系列的**是真正以布莱恩为主角的。

在上部**最后，布莱恩放走了飞车党家族，自然而然被炒了鱿鱼。随即他到了迈阿密参与飙车比赛，在这个过程中认识了许多未来影片的核心成员，罗曼、泰吉等。虽然身处迈阿密，但其实这部剧中大部分车型均为JDM跑车，比如我们熟悉的“四剑客”就是这部**的绝对主角车型。

相比《速度与》的第一部**，第二部显然成熟了许多。不仅更多加入了飙车元素，感情戏的处理也更细腻。就像是粗犷不羁的美式肌肉车不再只注重速度，也开始考虑操控性等因素。这种风格的变化使得影片更为纯粹，虽然少了多米尼克的加入，但仍是一部出色的承上启下之作。

可圈可点的漂移外?

中文名称：《速度与3：东京漂移》

英文名称：《The?Fast?and?the?Furious:?Tokyo?Drift》

导演：林诣彬

发行时间：2006年6月16日

经典车型：日产350z、马自达RX-7、日产Silvia?S15、福特Mustang

剧情点评：如果说第二部**是布莱恩的个人秀，那第三部**就是真正意义上的外传了。不知是不是华裔导演的加入，整个故事背景也从美国换成了东京，并且原来血脉喷张的直线加速赛，在这部**中被换成了漂移。

这部**布莱恩并不是主角，多米尼克也只是在最后以客串的形式露脸。启用了新人主演，故事线自然也和飞车党、美阿密没有了任何关系，这部**的主角肖克也在后续**中有过客串。其实我反而觉得，这部**真正最重要的人物是韩。也正是有他，后续的很多剧情发展才显得顺理成章。

《速度与》系列的时间线并不是按顺序排列的，就是因为三部的存在，它真正的顺序其实是1、2、4、5、6、3、7、8、外传、9，大家在看**的时候也可以按照这个顺序看，会发现一切都连的上。

简而言之，《速度与3》虽然赛车主题未变，但形式变化巨大，亚洲元素赛车文化（或者说日本赛车文化）在这部**中有非常好的体现。作为一部外传形式**，可圈可点之处很多。

系列真正的变革之作

中文名称：《速度与4》

英文名称：《Fast?&?Furious》

导演：林诣彬

发行时间：2009年4月15日

经典车型：宝马M5、雪佛兰Chevelle?SS、日产Skyine?GT-R（R34）、兰博基尼LM002

剧情点评：这可以说是《速度与》系列中最经典的第一部**，同时也是系列真正的变革之作。首先是成本的提升，使得这部**在画面表现力上有了质的飞跃。剧情上也回归了布莱恩、多米尼克、莱蒂、米娅这条主线。

故事的剧情连接着第二部，布莱恩在破获了两宗大案之后重回警察岗位，并且和多米尼克又开始了新一轮的飞车任务，一起对抗?南非的大毒枭。

这部**几乎是整个系列的桥梁，把所有之前的伏笔拿出来用了，又埋下了新的伏笔。《速度与4》真正重要的事就是剧情中多米尼克的老婆莱蒂遇害身亡，这也促成了后续很多剪不断理还乱的人物关系。

赛车片正式变为警匪片

中文名称：《速度与5》

英文名称：《Fast?Five》

导演：林诣彬

发行时间：2011年4月29日

经典车型：福特GT40、Gurkha?LAPV、道奇Charger?SRT8、日产GT-R（R35）、道奇Challenger?SRT8

剧情点评：也就是从这部**开始，《速度与》系列的主题开始从街头赛车变成警匪火拼。这部**的主线故事也是简洁不复杂，多米尼克和布莱恩凭借混迹江湖多年的实力，拉拢了非常多的人成立了新的飞车党家族。他们准备执行一个新任务，干完了这一票每个人就可以拿到上千万美元。

于是，前几部的经典人物悉数出镜，并且都在团队中担负着重任。**最血脉喷张的镜头就是结尾两辆道奇Charger?SRT8拉着一个巨大的保险柜在街上飞奔，在一招“偷天换日”之后，飞车党家族成功拿到了钱，并且开始各自亡命天涯。

这部**的指数相比之前有了大幅度提升，尤其是剧中的火拼场面开始明显变多，甚至有了一丝007的感觉。但不变的，仍然是以车为主的动作戏。该剧的另一大亮点，就是道恩·强森的加入，他和多米尼克之间英雄相惜的情感还是很令人动容的。

飞车党家族最辉煌的时刻

中文名称：《速度与6》

英文名称：《Fast?&?Furious?6》

导演：林诣彬

发行时间：2013年5月24日

经典车型：福特Escort、普利茅斯Superbird、Jensen?Interceptor、法拉利FXX、道奇Challenger?SRT8、日产GT-R（R35）

剧情点评：《速度与6》是整个系列中飞车党家族成员最多的一部。由于上一部结尾大家都拿了钱隐姓埋名，所以没有人在出来顶风作案。

但后来多米尼克发现自己老婆莱蒂没有死，而此时他已经和上一部道恩·强森的一个小跟班有了肌肤之亲。所以这一部就变成多米尼克找老婆，其他人为了消除身上的罪行而行动。

这部**的场面比上一部更甚，甚至有了飙车大战坦克、飙车拖下飞机这种名场面。不过这部**最后，还是有两位成员身亡了，分别是吉赛尔和韩。韩其实是在第三部中遇害的，这也就接上了上述的剧情，而刺杀韩的人自然就是第七部的大BOSS——戴克-肖。

全系列最经典最感人的一作

中文名称：《速度与7》

英文名称：《Fast?&?Furious?7》

导演：温子仁

发行时间：2015年4月3日

经典车型：捷豹F-Type、阿斯顿·马丁DB9、丰田Supra、Lykan?Hypersport、雪佛兰Camaro?Z/28

剧情点评：至今为止，这是《速度与》系列票房最高的一部**。同时，也是我个人认为这个系列最棒的一部**。由于制作当中保罗沃克离世，很多细节不得不因此修改。要知道布莱恩可是最开始真正的主角，所以未来范·迪塞尔只能一个人扛起飞车党家族的大旗了。

这部**的导演是著名恐怖片导演温子仁，他对于感情和视觉效果的拿捏可谓是神来之笔。影片最后，布莱恩和多米尼克开着车一起跑在路上，最终在不同的路口分别驶向不同的远方，这一幕几乎看哭了**院的所有人。

也正是因为布莱恩这个角色的离去，使得飞车党家族支离破碎，第七部时仅有4个人，如果不是因为后来戴克肖洗白、霍布斯加入，这部**将会更悲凉。可以说，就算不带入任何感情因素，仅以**的标准去评判，这也绝对是一部可以名列影史的**。

飞车党老大和家族反目成仇

中文名称：《速度与8》

英文名称：《The?Fate?of?the?Furious》

导演：F·加里·格雷

发行时间：2017年4月14日

经典车型：普利茅斯GTX、捷豹F-TYPE、宾利欧陆GT、路虎卫士、兰博基尼Murcielago

剧情点评：这是截止至今最后一部正统系列的《速度与》**，影片剧情承接了7代，但做出了一个大胆的决定——让多米尼克叛变。

其实这一切都是由两个女人引起的，一个女人是本片的大BOSS，名字叫塞隆。她本人没什么战斗力，但头脑过人，想让多米尼克为自己工作。另一个女人就是埃琳娜，也就是第五部和多米尼克有肌肤之亲的人。其实她已经生下了多米尼克的孩子，但后来被塞隆了，这也是塞隆要挟多米尼克和家族叛变的筹码。

《速度与8》仍然延续了前几部飙车大战的特点，甚至最终战时反派居然开着一艘核潜艇和飞车党家族大战。而随着肖的洗白，新成员的加入，支离破碎的飞车党家族终于又壮大了起来。这也为下部**埋了伏笔，因为下部**的反派是多米尼克的亲弟弟。到那个时候，就是真正的“家族内战”了。

飙车大戏变成嘴炮大战

中文名称：《速度与：特别行动》

英文名称：《Hobbs?and?Shaw》

导演：大卫·雷奇

发行时间：2019年8月2日

经典车型：迈凯伦720S、福特Bronco、阿斯顿·马丁DB11、法拉利612?Scaglietti、KTM?990?Super?Duke

剧情点评：说实话，这真是《速度与》系列的口碑扑街之作。虽然说前几部飞车大战潜艇令人大跌眼镜，但好歹视觉效果出类拔萃。而这部**就是纯粹的嘴炮大战，最重要的还是两个无敌肌肉猛男之间的打嘴炮，你俩倒是打一架啊！

剧情我真的是懒得讲了，大家有需求的话自己看一下吧。毕竟是外传属性的**，不影响主线。全剧最大的亮点恐怕也就是女主角凡妮莎·柯比惊世骇俗的美颜了，我觉得光是她在剧中的表现，起码就值这一张**票钱。而至于其他的….我们还是期待《速度与9》吧。

结语：

啰里八嗦说了一大堆，不知道大家发现没有，随着《速度与》系列的更新迭代，它的票房越来越高。而原因是我们在第一部时不曾思考过的问题，我归纳为了三个点：飙车、美女、火拼。有了这三个点，基本就是高票房的保障。

不过，这三点也就意味着《速度与》系列逃不出爆米花**的范畴了。是的，也许我们需要一些更深入、更有哲学含义的**。但当香车美女出现的时候，谁还愿意思考人生呢？所以我倒是觉得，不用过度批判爆米花**。看着刺激的场景、听着他们在剧中说骚话，不正是我们看**想博自己一笑的初衷吗？

总而言之，期待《速度与9》能给我们一个惊喜。也更希望，我能用最短的时间再次走进**院。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷917的车型介绍

好莱坞**无疑是年轻人生活**的重要组成部分，而汽车作为**中的常客，也成了人们了解汽车品牌的“启蒙书籍”。随着**的脚步，前卫的意大利跑车、魁梧的美系肌肉、Q萌的日本Kcar...无数名车成为全球观众心中的隽永记忆。今天我们就顺着最近火爆的美国**《好莱坞往事》、《极速车王》聊聊好莱坞**中汽车文化的百年沉浮。

经典车型：MGTD

衍生车型：名爵6

涉及**：《好莱坞往事》、《极速车王》

《好莱坞往事》这部**讲述了早年好莱坞低/中/高三个阶层的人物命运，与之相对的座驾同样体现了时代背景下汽车品牌的价值结构，映射的是当时的车圈“鄙视链”。

罗曼·波兰斯基和莎伦·塔特代表的是美国顶级消费阶层，丈夫的座驾正是一辆来自英国的MGTD，而妻子莎伦则开的是一辆保时捷911S。两车都是欧洲制造，毕竟相比美国，欧洲有更深厚的汽车文化和价值体系，对欧洲顶级豪车的认可度更高。

为了凸显罗曼·波兰斯基的社会地位和绅士品味，**给予了MGTD大量的镜头，英国MG历史上第一款左舵车型，MG正是靠着这款经典名车打入美国市场，并迅速赢得包括好莱坞高级**人在内的上层人士的喜爱。在繁华、热闹、多元的好莱坞街头，MGTD与保时捷911S并行，足以证明当年MGTD的超然地位。

而到了另一部**《极速车王》里，MG的MGTD则作为车手——卡罗尔·谢尔比的前期座驾现身大荧幕，这款车称得上是引领了美国运动性能发展潮流，同样在**中刷足了存在感。

另一位人物——肯·迈尔斯同样对MGTD情有独钟，他曾以MGTD为基础设计一辆全新赛车，并因其独特的气动造型被命名为——飞瓦，也因此成功“升级”为MG车队一员，开启赛车生涯。

从英国伦敦到美国好莱坞，经历百年沉浮MG的堪称“流水的美国**，铁打的英国名爵”，这也是很多欧洲老牌车企的文化缩影。如今的MG已经在中国上海扎根，也就是我们熟悉的上汽名爵，以名爵6为代表的运动轿车和以HS为代表的SUV产品，凭借与生俱来的“赛车灵魂”，广受年轻消费者认可。

除了运动属性外，名爵在汽车产品的智能化方面也走在时代最前列，汇集中/英两国研发中心重要科技成果的名爵除了卓越的运动基因外，还配备了高度智能化的“斑马智行3.0网联系统”，更充分契合新时代年轻人的出行方式，引领汽车智能化、信息化发展潮流。

经典车型：保时捷911S

衍生车型：全新保时捷911系列（992）

涉及**：《好莱坞往事》、《速度与》

来自德国的保时捷，从诞生之初就一直是上流阶层的宠儿，911更是品牌的代表作品，历经数十年在设计上未曾有过大改。《好莱坞往事》中，经典的保时捷911S凭借高贵的身份和纯粹的运动气质，很好承托了主角莎伦·塔特的地位和审美。

相比以上世纪为时代背景的**，在最近几年的好莱坞特效大片保时捷911更是频繁亮相，例如我们耳熟能详的《速度与》系列，911Carrara、911Cabriolet、911Turbo...在一众意大利天价跑车中丝毫不落下风。

无论是当年的《好莱坞往事》，是现代的《速度与》，不同时代背景下，保时捷911都是高端与性能的完美融合体。如今保时捷911已经发展到了992系列，依旧是熟悉的水平对置六缸发动机，后置发动机布局。

根据保时捷最新产品规划，该系列产品未来还将推出纯电动版本。毫不夸张得说，从诞生至今这款车在老/中/青三代人眼里都是“村里最靓的崽儿”。

经典车型：凯迪拉克CoupeDeVille

衍生车型：凯迪拉克V-sport系列

涉及**：《好莱坞往事》

凯迪拉克Coupe?DeVille在《好莱坞往事》中准确映射了主角里克·达尔顿的社会地位。身处中级阶层，里克有着近乎病态的地位跃迁欲望，浮夸的Coupe?DeVille跟渴望被人注视、认可且有些小虚荣的心理可谓相得益彰。

《好莱坞往事》讲述了冷战后美国**工业的转型和发展，同样也见证了凯迪拉克的转变。从当年的美式火箭车，到如今的钻石刀锋设计，并进入全球市场，凯迪拉克是美国本土为数不多能够赢得国内消费者认可的美系豪车。

在如今凯迪拉克的产品序列中已经找不到当年狂野“火箭车”的影子，双门轿跑更不是凯迪拉克的发展方向，不过说到高性能，搭载4.2LV8双涡轮增压发动机，最大功率557马力的CT6V-Sport无疑诠释了品牌对性能操控的最后倔强。

对国内消费者而言，虽然因为“先来后到”的关系，凯迪拉克始终没法跟德系“ABB”较量，但凭借国产后出色的性价比优势还是有着非常稳定的市场份额。例如即将引入国产的CT4车型，就将作为高性价后驱车与3系、C级展开正面角逐。

经典车型：福特GT40

衍生车型：全新福特GT

涉及**：《极速车王》

《极速车王》这部**通过追忆车手与福特GT40击败法拉利，这个圈内家喻户晓的故事，露骨展现了美国人的“念旧情怀”。

遗憾的是，如今的福特已经不是当年的福特，竞技车辆自GT40之后再无杰出表现。法拉利不用多说，F1、勒芒领域从不缺席。

总而言之，福特再也不是当年的开创T型车神话、包揽勒芒24小时耐力赛的前三名的福特，而法拉利永远是那个法拉利。2016年北美车展推出的福特GT，热度没上去，倒是赚了不少美国车粉的眼泪。

美国人眼里，新世纪以来大量实体工业外流，底特律的萧条，汽车工业逐渐僵化，产品丧失多元属性，福特/通用早已错失黄金年代，且不太可能迎来复兴。这种大环境下，再不通过**追忆一下历史，90后年轻人恐怕都忘了家里的F-150大皮卡曾经这么牛X过。

总结：

无论今年的《好莱坞往事》、《急速车王》，还是以往的好莱坞经典**，我们都能看到名车的影子，有的经典永流传，有的则早已物是人非，却都是时代的记忆。“流水的美国**，铁打的欧美汽车”，这套“流程”已经成了新世纪车企的常态。历经百年沧桑，各个时代的名车被烙印在一卷卷胶片里，不仅是妆点**的铿锵音符，更是百年车企的历史缩影，未来也会顺着“物竞天择”的法则一直延续下去，或许有一天，我们现在弃如敝履的家用车也会因为时光的沉淀成为一代经典。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

距离1969年的勒芒大赛还有10个月的时候，保时捷接受了CSI组委会的审核，当时真正生产出的917赛车仅有3台，另有18台还在组装，同时保时捷还准备了至少能组装7台917的零配件。

保时捷的解释是即使这些未完工的赛车组装好了，他们也打算在接受完检查后把这些车重新拆卸，以备参赛赛车更换之用，希望CSI能够批准917入赛。

CSI的检查人员并没有同意，坚决要求保时捷立即完成组装，必须达到25台成品车的要求。在开赛前夕，保时捷终于如期交货，25台全新的917赛车全部完工，CSI的检查人员目瞪口呆，保时捷甚至邀请检查人员试驾它们，但没有一个人试驾。

扩展资料：

研发进展

20世纪60年代后期，为了限制赛车无限攀升的动力和速度，CSI（国际赛车委员会）将Group6（原型车组）的排量限制在3.0升以内。但几乎没有车队能接受这一挑战，CSI因此允许5.0升排量以内的Group4（GT组）赛车参赛，但前提是至少量产50台。

当时3.0升排量的保时捷908赛车根本无法与对手的大排量赛车（如4.7升排量的福特GT40?Mk.I）相抗衡。为了赢得比赛，保时捷决定在新规则基础上打造一款全新的4.5升排量赛车。经过10个月的努力，保时捷917终于诞生了。

保时捷917是在908基础上打造的一款赛车，两款车最初的样子十分相似，但917搭载了动力更强劲的4.5升12气缸水平对置发动机，以及更多的轻量化部件，917的底盘非常轻仅有42公斤。

CSI不认可保时捷给出的理由，要求他们必须达到25台的标准才能参赛。在1969年的勒芒24小时耐力赛之前，保时捷终于仓促赶制出了25台917。

百度百科-保时捷917

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