奥迪q6是越野车吗_奥迪Q6是越野车吗

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       非常感谢大家对奥迪q6是越野车吗问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

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2.奥迪q6怎么样好不好？

3.更大也更轻快 场地试驾上汽奥迪Q6 45TFSI

4.北京BJ90山河经典版对比奥迪Q6，谁能率先突围？

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       作为细分市场新的挑战者，外界对上汽奥迪Q6的评价却有很大的争议，网上更是充斥着许多冷嘲热讽的声音。

       在这次三亚试驾之前，每日车讯曾多次报道过它的内外饰设计及产品特点，目睹过它的亮相，参与过它的上市，见证了它的交付。但它是否真如坊间所言“仅仅是卖个车标”？它的驾驶感受究竟如何？是否真的值得入手？这些疑问尚待解答。

       01

       长度接近5米1，轴距达到2980mm的上汽奥迪Q6，是奥迪最大尺寸的SUV。

       块头足够大，给人的视觉冲击力自然也很震撼，站在车前，我最大的感受就是很大、很霸气，开出去绝对镇得住场。

       虽然身材魁梧，但上汽奥迪Q6并不粗糙，细看“五官”，随处可见精致之感。

       比如它的前脸就很有意思，和现在在售的每一款奥迪都不一样，新车采用了全新的SUV设计语言，设计师将中国的瑞兽“麒麟”，作为Q6车型的设计原点。另外，奥迪Q6还拥有运动型与行政型“双面”设计风格，给到了足够的新鲜感。

       还有奥迪最引以为傲的大灯。这台Q6应用了奥迪最先进的灯光技术——前贯穿式LED灯是首次在奥迪车型上使用，承接两侧智能矩阵式LED大灯；后尾翼quattro投影式刹车灯将“quattro”字样的红色光影悬浮于后尾窗上，形成更富个性特色的高位刹车灯视觉效果。

       内饰部分同样延续了独特而豪华的风格，奥迪Q6全系采用了奥迪高端车型专属的三联屏设计风格，12.3英寸的奥迪虚拟座舱增强版以及10.1英寸MMI触摸屏+8.6英寸空调座椅功能操作屏，结合wHUD平视显示系统，营造出了充满科技感的豪华内饰氛围。

       中控屏内搭载了基于Asterix全新奥迪互联平台打造的Audi connect互联系统，可接入包括车载微信、高德地图、喜马拉雅等在内的腾讯和阿里的生态服务，数字娱乐内容更加丰富。

       相比其它也搭载“三屏”的奥迪，上汽奥迪Q6的这套内饰更有自己的特点，首先是摒弃了比较平直的中控台设计，然后在副驾驶前方，采用了内凹的设计，还有碳纤维饰板加入其中，给人的年轻感、时尚感更强。

       也许很多人并不知道，奥迪Q6不仅是奥迪全球最大尺寸的SUV，也是奥迪品牌唯一可选航空级行政座椅的6/7座车型。

       在2980mm的轴距下，宽敞的空间拥有前后三排布局和6/7座的设定，也充分满足了中国消费者喜欢大空间和多乘员出行的用车需求。我们试驾的是6座版，第二排是两个完全独立的座椅，这也是上汽奥迪Q6敢于自称“旗舰Roadjet陆地专机”的重要原因。

       首先，Q6全系的座椅均采用真皮材质，座椅包边采用了对比色的缝线。经过设计师反复测试调整，每一款座椅都有与之相配的缝线颜色，皮质柔韧色泽雅致，纹路细腻而手感细滑，兼具舒适驾乘所需的支撑性和柔软度。

       后排深色隐私静音玻璃有效隔绝外部噪音，配合左右后车窗遮阳帘，进一步提高了座舱的私密性。另外，上汽奥迪Q6六座车型的二排采用高级行政座椅，通风、加热、按摩等舒适性配置一应俱全，让用户享受到犹如头等舱的体验。

       不夸张地讲，除了没有侧滑门，这台上汽奥迪Q6的第二排座椅，完全是按照专业级MPV车型来打造的。

       02

       也许你已经认可了奥迪Q6的设计与空间，但对它的身世依然心存疑虑。正如坊间所质疑的“Q6不就是上汽奥迪自己鼓捣出来专供中国市场的产品吗？”

       这种说法还真不算对。它虽然是由上汽奥迪本土化生产，但关于研发和设计，却有德国团队的身影。比如全新的设计语言在奥迪车系中独树一帜，就是德国设计团队基于对中国神话意象的感知的结果。

       并且，由于在老家德国没有原型车，也让上汽奥迪拥有了更多自我塑造的空间，以至于在产品力上，实现了奥迪品牌的多个突破。

       在动力方面，奥迪Q6共有40/45/50 TFSI三种动力版本，2.0T版本搭载的是第四代EA888 2.0T发动机，也是首款搭载第四代EA888发动机的国产车型，40TFSI版本最大功率231马力，峰值扭矩370N·m；45TFSI版本最大功率265马力，峰值扭矩400N·m；50TFSI车型搭载的是EA390 2.5T V6发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500N·m，匹配的均为7速双离合变速箱以及quattro四驱系统；百公里加速时间依次是8.6秒、7.6秒以及7.3秒。

       并且，两款发动机均为原装进口，从部件装配到整机性能调试都秉承奥迪严苛的工艺标准。

       笔者在三亚短暂地体验了50 TFSI版本的奥迪Q6，它搭载的是一台2.5T V6发动机，动力自然不用多说，拉动这台质量超过2.7吨重的中大型SUV，仍能体验到不错的推背感，而且后段的动力储备也相当充分，加上双离合变速箱快速换挡的特性，你很难想象你是在开这么大一台SUV。

       也许有人会介意奥迪Q6采用横置平台，开起来不如MLB的奥迪“爽”。其实不然，操控方面，Q6体现出奥迪家族车型一贯的特点，那便是开起来很轻盈，一点都没有一台车长超5米的感觉。由于拥有quattro四驱系统，即使超车并线，它的姿态也保持的很好，并无拖沓之感。

       只有真正开上路，转动它略显粗壮的方向盘时，你才会想起它的名字叫奥迪，尽管拥有魁梧的身躯，但骨子的运动感挥之不去。

       03

       豪华中大型SUV市场已经成为目前中国车市竞争最为惨烈的区间之一，那么上汽奥迪Q6的竞争力究竟如何呢？

       很多人用“越级”来形容Q6，但我觉得用“另辟蹊径”更为合适。可以发现，上汽奥迪Q6并没有陷入原有的BBA同级产品的套路当中，无论是产品特质还是价格，这台SUV都开创了一个全新的市场领域。简单地讲，就是“以己之长，攻彼之短”。

       比如在面对同价位BBA产品当中的X5和GLE，甚至同门的Q7时，上汽奥迪Q6不仅拥有更实惠的价格体系，还有更大的尺寸、更灵活丰富的乘坐方案。而在面对更高级别的X7与GLS时，上汽<a class="hidden" href="/aodiq6-8014/" title="奥迪Q6" data-keyType="Serial" data-id="8

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奥迪q6怎么样好不好？

       鳞介尊神龙走兽宗麒麟

       奥迪Q6为中国而生。首先这体现在外型设计上：设计师大胆启用了中国神话中瑞兽麒麟的意象。从正面看上去，Q6宛如泰然端坐的麒麟，充满了力量感和安全感。

       这样做的目的显而易见，Q6不仅拉近了这个德国汽车品牌与中国人的距离，而且生动注释了“In China，For China”的企业战略。

       早在2016年，奥迪设计师就曾多次来到北京、西安、南京和洛阳等历史古都，汲取灵感。深入了解中国文化的结果显而易见，在Q6的前脸，我们可以看到设计师规整了多边形奥迪家族的进气格栅，看上去收敛很多，也更符合中国人沉稳内敛的审美情趣。

       Q6的两款配置分为“羽林套装”和“飞骑套装”。前者进气格栅纵向排布，其间搭配镀铬饰条，官方定义为“纵情游走山水间”，特别适合此次试驾活动的举办地——桂林阳朔的气质。漓江畔，十多辆不同颜色的Q6鱼贯而行，饱览江景，美不胜收。

       为了烘托肃穆的感觉，笔者特意将处理成单色调

       名不虚传的灯厂

       奥迪并不避讳灯厂的别号。既然消费者喜欢，那就把功课做足了。前贯穿式LED灯首次在奥迪车型上使用，承接两侧智能矩阵式LED大灯，明眸闪耀。贯穿式流光LED尾灯与头灯相互呼应，形成独特的Q6辨识特征。

       不仅如此，奥迪Q6首次应用后尾翼quattro投影式刹车灯。“quattro”字样的红色光影悬浮于后尾窗上，形成更富个性特色的高位刹车灯视觉效果。我也试了一下，这种投射效果并不会通过车内后视镜影响驾驶者的视觉。这一点奥迪做的很到位，既保证了炫酷的效果，又不影响安全。

       再有就是应用了16个LED像素组成的矩阵式全可变技术，可有效避免对其他车辆驾驶员造成眩目，同时也能对交通标识进行智能识别，可避免灯光在交通标识上反光而影响到车辆。

       Roadjet尽显豪华底色

       奥迪Q6 的三排座椅布局成就了“Roadjet”概念。作为目前奥迪品牌全球最大的一款车型，2980mm的轴距成全了宽敞的内部空间。

       空间有保证，内饰设计师才有了发挥想象的余地。在汽车行业内，座椅的成本是最贵的车内零部件，也是与消费者直接接触，并可直接感知的重要部件。因此，从设计到工艺再到选材都不能马虎。

       第三排座椅安排得挺周到，空间不小

       奥迪Q6六座车型的二排航空级行政座椅具有通风、加热、按摩等舒适性配置。左右两侧丰富可调的航空式头枕设计，能更好地贴合乘客的头部，让用户享受到犹如头等舱使用体验。

       那么外侧扶手呢？现场的设计师此处的回答便是：“我们特意舍去了外侧扶手，因为大量实验告诉我们，外侧扶手对于上下车的老人和孩子无异于一个麻烦”，“我们为了达到用户体验最佳化，断然舍去了。取而代之的是将支撑外侧手臂的任务交给了车门上的扶手。”

       目前，汽车行业提升科技感最直接的方式便是人机互动带来的良好用户体验。为此，奥迪Q6为消费者准备了三联屏设计。12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸上联屏+8.6英寸下联屏，避免了很多繁杂的按键，功能全部融入中控屏之中，操作更方便。最重要的是，上下联屏均内置力反馈马达和触碰压力传感器，模拟真实物理按压感的同时减少误操作概率。

       说到底，这套三联屏显示系统能让驾驶者更直观地注意到关键信息。在奥迪诸多车型中，燃油车的中控设计风格大体有两个方向：一种是三联屏设计，多搭载于中高级车型中，如：A7L、Q7等；另一种则是单中控屏竖立在仪表台上，如：A4L、Q5L等。奥迪Q6采用全新升级的第三代信息娱乐系统，在视觉体验、操控体验、系统智能化体验更近一步。

       含而不露的动力表现

       迪Q6目前有三种动力配置可供选择，由于我们已经对40 TFSI和 45TFSI进行过报道，因此，此次试驾的关注点自然指向顶配的50TFSI车型。大家对于这款发动机其实已经不陌生了，结构上的特点造成了实际表现的特色。

       对于年龄稍大的用户，或者携全家出游的购车目的，应该说，这台VR6发动机应该是合格的。因为对犀利加速性能的诉求肯定要让位于舒适驾乘体验的诉求。300PS和500N·m的数据给了驾驶者“含而不露”的底气。当转速提高后，发动机才真正被唤醒。

       quattro虽然是标配，但巡航时，以前驱为主，后轴可得到5%的动力。一旦打滑，前后轴将最高能以10-90%的比例分配驱动力，将动力传至附着条件较好的车轮上，使车辆尽快脱困，提升通过性。

       而且驾驶模式也可根据用途选择，可分为“越野”、“舒适”、“自动”、“动态”、“节能”及“个性化”等6种驾驶模式。

更大也更轻快 场地试驾上汽奥迪Q6 45TFSI

       奥迪q6怎么样好不好？

       奥迪Q6是奥迪旗下的一款中大型SUV，由于它采用了和大众途昂一样的平台，被不少汽车爱好者调侃为途昂的“亲戚”，也不少小伙伴吐槽它只是个换壳车，那么奥迪Q6真的是途昂换壳嘛，下面就通过奥迪Q6的优缺点来分析一下它怎么样到底好不好。

       先说奥迪Q6优点部分：

       1、空间表现优秀。对比于同级车型林肯飞行家、英菲尼迪XC90等车型，奥迪Q6在中大型SUV的空间表现绝对是佼佼者的存在，而且奥迪Q6的第三排是实打实的，不像同级车型的第三排空间坐人是非常憋屈的。

       2、科技配置高。摒弃了传统的实体按键，将不同的功能都放在了两块屏幕进行调节，中控部分有10.1英寸的中控屏和8.6英寸的空调触摸屏，即使没有实体按键，盲操作的概率也能大大提高，并且它的音响系统的功率达到了705W，实际的听歌体验也非常不错。

       3、外观有气势。奥迪Q6的外观设计一反常态，整车在外观上和其他奥迪车型有不少差别，甚至在侧面很难发现它是一辆奥迪，但是从正面能一眼就能认出来是奥迪，格栅部分依旧采用奥迪经典的六边形设计，据说整车的灵感是按照中国的“麒麟神兽”来设计的，可以看出并不能发现比较明显的中国元素。

       再来看看其不足之处：

       1、动力方面。2.0T的动力数据方面奥迪Q6对比同级车型稍微落后一点，而且同级车型都有3.0T车型，而奥迪Q6最高只有2.5T车型，这也算是一个明显的不足之处，不过小编认为即使是2.0T车型也能够满足日常生活中绝大多数的使用场景，因此动力方面不算致命缺陷。

       2、操控品质不高。由于奥迪Q6是基于途昂同平台打造，因此操控品质会远不如宝马X5、GLE和Q7等车型，这算是奥迪Q6的一大短板，即使调教的再好也还是主打中低端的MQB平台，但小编认为买奥迪Q6的大部分都是用来家用的，在用车时并不会去测试车辆的极限操控性能，因此这点大部分的普通用户也不需要去考虑。

       3、内饰豪华感欠缺。看过奥迪Q6内饰的小伙伴或多或少都有感觉，对比奥迪Q5L和奥迪Q7豪华感总差了那么点意思，且主要体现在内饰用料和质感方面，再看内饰的整体基本布局，能发现和师出同源的途昂有着几分相似。

       总结：

       虽然奥迪Q6是基于大众途昂同平台打造，但是它并不是途昂换壳车型，因为在许多方面奥迪Q6对比于途昂都是“降维打击”的，对于奥迪Q6好不好这个问题，我建议奥迪Q6只适合那些对空间有要求且用来家用又追求有一点豪华感的小伙伴，至于对车辆其他方面有要求的，那么奥迪Q6的同级别车型或许会做的更好。

北京BJ90山河经典版对比奥迪Q6，谁能率先突围？

       易车原创 今年7月份上汽奥迪带来了旗下中大型SUV车型奥迪Q6的首发亮相，同时还给出了50-65万元的预售价格。更大的尺寸、全新的设计语言、国产奥迪车型首次搭载的EA888 EVO4发动机等等，这些亮点都使得这台车有着颇高的关注度。这不，继上次亮相时的实拍之后，我们也在第一时间带来了这台车的场地试驾，看看这套全新的动力总成表现如何，而这台比奥迪Q7还大的Q6开起来又怎么样。

       静态回顾：全新设计气势感十足

       如果你对奥迪的SUV命名方式了解过，那么相比你会知道偶数列的车型通常会运动化一些。不过这个传统被奥迪Q6打破了，奥迪Q6定位于中大型SUV，它是目前奥迪在售的SUV中车身尺寸最大的一款，没错，比奥迪Q7更大。

       奥迪Q6的外观设计相比其他的奥迪车型也有了更多的颠覆性。据厂家说明，奥迪Q6的车头设计灵感来源于麒麟，同时新车有着两套前脸可选，分别为更为大气稳重的“羽林套装”以及偏向运动的“飞骑套装”。我们本次实拍的车型采用了羽林套装前脸，纵向排布的蜂窝状进气格栅使用了大量镀铬装饰，同时左右两侧以及下护板处使用了哑光银色的装饰件，可以提升一些车身前脸的气势。

       奥迪Q6本次率先使用了贯穿式的分体式灯组，灯组的造型没有让喜爱奥迪品牌的朋友们失望。位于上方的是LED日间行车灯与近光灯，造型还是很“奥迪”的，中间的贯穿式灯带将它们进行了连接，远光灯则位于下方。矩阵式大灯具备智能矩阵全可变、智能远近光、随动转向等技术，照明这方面完全可以信任奥迪车型。

       车身尺寸方面，奥迪Q6基于MQB Evo平台打造，车辆的长宽高尺寸分别是5099x2014x1784mm，这三项数据均要大于奥迪Q7，轴距尺寸则为2980mm。

       侧面造型来看，本次实拍的奥迪Q6 45TFSI有着出众的体量感，采用羽林套装的车型侧裙同样装备了哑光银的饰条，配合灰色的轮眉还是挺和谐的。

       整个车型侧面的C柱、B柱都比较垂直且粗壮，D柱倾斜度会更加明显一些，面积宽大的银色饰板上拓印了奥迪LOGO，精致度也做得不错。

       新车采用了21英寸五辐式轮圈，轮圈的造型同样粗壮。轮胎为马牌SC6 265/45 R21轮胎，SC6众所周知是一款兼顾公路和运动性能的轮胎，在胎壁静音材料的引用以及胎面振动传导等方面达到相当高的水准，这也导致马牌SC6轮胎的售价并不低，市面上的零售版本在第三方平台的价格约为2000元左右。

       奥迪Q6的尾部采用了一个比较饱满的设计，与奥迪品牌的其他SUV车型在造型风格上十分类似，贯穿式的尾灯设计体现出奥迪“灯厂”的一贯水准。比较有意思的是，在顶部扰流的内侧设计有一个“quattro”的投影刹车灯，在踩下刹车踏板后会呈现出一个颇为巧妙的效果。

       内饰部分，虽然我们依旧能看到其他奥迪车型三块屏幕的设计，但是从线条到材质，奥迪Q6都给到我们更多的新鲜感。奥迪Q6的中控台采用了偏向主驾一侧的设计，偏向的角度不算大也不算小，三块液晶屏幕很好地提升了车内的科技感。

       整个中控台没有采用这个级别常用的平直线条，而通过不同材料的搭配以及不少灵动的曲线来营造座舱的豪华感。整个前排的材质从上到下依次是：仿皮材质、金属饰板、钢琴烤漆、实木饰板、真皮材质，层次感分明的同时也能有效提升高级感。

       座舱三联屏由12.3英寸液晶仪表、10.1英寸上联屏和8.6英寸下联屏组成，其中，车辆座舱的大部分操作功能由上联屏完成，其搭载了奥迪的MMI多媒体交互系统，界面依然是我们熟悉的样式。它在功能方面也以实用性为主，包含导航、手机互联、车辆设置等，十分好上手，这套系统还接入了腾讯生态服务，拥有微信互联等功能。下联屏则可以对空调和一些简单的操控辅助功能进行调节。

       奥迪Q6全系为三排座椅布局，并分别采用了6/7座两种不同的形式。实拍车型为七座车型，前排采用了航空头枕，较软的填充物+两侧可调的头枕使得座椅的舒适度表现出色。

       整车座椅拥有黑棕双色的华格纳真皮包裹，并采用了菱形缝制的工艺。前排座椅拥有加热、通风、腿托、按摩及副驾老板键的功能。如果是六座车型，那么第二排采用的是独立座椅，座椅内侧为固定扶手。

       第二排座椅可以进行靠背角度电动调节和腰托的调节，除此之外还拥有加热、通风及不同模式和力度的按摩功能，而座椅的前后调节为手动。第三排则为两个独立座椅的配置。

       咱们接下来看看这台中大型SUV的车内空间表现。首先是乘坐空间，我们以身高180cm的体验者进入车内体验为例，前排的头部空间为一拳四指；第二排的头部空间为一拳两指，二排的腿部空间达到两拳；保持二排座椅位置不变，奥迪Q6的第三排头部空间依旧有着一拳，但腿部空间只剩两指的余量。由于体验者身高较高，所以其实奥迪Q6无论是前排还是后排的空间表现都是比较令人满意的。当然，如果全车满载七人，那么第三排的舒适度会相比前排就差一些了。

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       在这个小排量为王的当下，光是2.5T V6动力就已经难能可贵，成为不少车友眼中的“性能王者”。哪怕是在以性能为标签的越野市场，也面临着两难的困境。要么有动力，定价太高。要么定价便宜，性能羸弱。“熊掌”与“鱼”不可兼得，令不少用户只能望洋兴叹，可望而不可及。

       因此，今天车叔就给车友们找来了两款性价比较高的大油门车型——北京BJ90山河经典版和奥迪Q6。其中，前者刚在22年12月27日上市，官方售价区间为47.80-49.80万元，性能表现十分出色。后者同样在22年9月迎来周期改款，官方售价区间为45.96-63.06万元。相比于其他采用V6发动机的豪华品牌，这两款车型的售价还是相对亲民的。而通过对两款车型的对比，我们也能进一步了解两款车型的具体情况，看看谁更适合主流市场的需求。

静态对比：北京BJ90遵循越野路线

奥迪Q6更重视乘驾体验

       先说北京BJ90山河经典版，其依旧保持经典的家族元素。前脸采用镀铬五孔式进气格栅，并与两翼矩阵头灯呈一体化造型，看着很是精致有气势。前包围利用镀铬装饰与熏黑格栅进行修饰，在提升层次效果的同时，也能增添不少的运动效果。

       侧身方面，北京BJ90山河经典版造型硬派，采用贯穿前后的腰线，并加入平直的车顶，有着SUV应有的筋骨感。侧裙、轮毂、行李架等处的镀铬饰条，也能提升车身的精致与时尚感。

       空间方面，北京BJ90山河经典版的长宽高分别为5171/1995/1902 毫米，轴距为3100毫米，定位为大型SUV，空间肯定没有大问题，能够轻松支撑起出行、购物、返乡、越野等多场景的用户需求。

       配置方面，北京BJ90山河经典版提供主副驾驶电动调节、座椅加热、后排独立空调等舒适性功能。车机系统则相对一般，提供10.4英寸液晶触控屏，仅能支持常规的手机互联、蓝牙电话和导航功能。

       尾部方面，北京BJ90山河经典版采用竖置尾灯组，并利用多条镀铬饰条来起到层次分离效果。

       再说奥迪Q6，其造型更偏向城市SUV风格。六边形进气格栅，内含箭头式镀铬中网，创意颇高。全LED的矩阵头灯，利用LED灯带相连接。前包围同样采用三段式处理，并进行熏黑处理，增加运动质感。

       侧身方面，奥迪Q6线条相对圆润，双腰线车身+悬浮式车顶，看着很是硬朗。

       空间方面，奥迪Q6长宽高分别为5099/2014/1784 毫米，轴距为2980毫米，定位为中大型SUV，内部空间很是宽裕，横向与纵向空间布局合理。但单从账面数据来看，还是北京BJ90山河经典版优势更高，尤其是3100毫米的轴距，让两款车型后排空间差距肉眼可见。

       配置方面，奥迪Q6能够提供主副驾驶电动调节、座椅加热/记忆功能、负离子发生器、温度分区控制等。车机系统方面，奥迪Q6提供奥迪Connect车载智能系统，支持手机互联、车联网、手机APP远程控制等配置，科技含量更高。

       尾部方面，奥迪Q6采用贯穿式尾灯组，并与结构相仿的下包围形成上下对称。

动力对比：性能体验无忧

高油耗成烦恼

       先说北京BJ90山河经典版，其搭载3.0T V6发动机，匹配的是9挡手自一体变速箱，最大功率为245千瓦，峰值扭矩为480牛·米，百公里加速时间为7.8秒，NEDC综合油耗为10.1L/100公里。操控体验很是出色，上山抓鸟，下河摸鱼都是轻松无压力。

       再说奥迪Q6，其将提供两种动力搭配。其中，2.0T发动机（低高功率调校）的最大功率分别为170千瓦和195千瓦，峰值扭矩为370牛·米和400牛·米，百公里加速时间最快为7.6秒，WLTC综合油耗为9.25L/100公里。2.5T V6发动机的最大功率为220牛·米，峰值扭矩为500牛·米，百公里加速时间为7.3秒，NEDC综合油耗为10.25L/100公里，匹配的均是7挡湿式双离合变速箱。

车叔总结

       通过上述对比，想来各位车友已经对这两款“大家伙”的产品表现有所了解。而单从上述对比来看，两款车型各有优缺点。其中，如果想要体验充沛的性能，感受高质量的操控，那北京BJ90山河经典版绝对是最佳选项。但如果你想在性能体验外，也能享受到科技智能、舒适性等元素，那奥迪Q6更值得入手。

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       非常高兴能与大家分享这些有关“奥迪q6是越野车吗”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。