汽车传动轴中间支撑_汽车传动轴中间支撑轴承散架必然造成万向传动装置异响

汽车传动轴中间支撑_汽车传动轴中间支撑轴承散架必然造成万向传动装置异响

       非常感谢大家对汽车传动轴中间支撑问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.当轴承紧;引起发热传动轴中间支撑轴承需要更换吗

2.关于汽车传动轴装配不良问题，你对此了解多少？

3.怎样检修传动轴中间支撑轴承支架

4.汽车传动轴坏了的症状及故障排除方法

当轴承紧;引起发热传动轴中间支撑轴承需要更换吗

       传动轴

       一、传动轴的基本结构 二、传动轴的常见故障及排除方法 三、传动轴的调整与维修

       传动轴

       一、传动轴的基本结构

       一汽解放牌6t平柴和九平柴汽车均为前置发动机和变速器动力总成和后轮驱动式动力传动装置布置的汽车，传动轴主要由万向节、传动轴和中间支承等装置组成。

       六平柴汽车为开式二根传动轴、三个万向节和一套中间支承装置，如图10-3所示。传动轴的中间轴与变速器第二轴突缘通过滚花螺栓连接装置直接连接，后端带万向节的传动轴与后桥主传动锥齿轮突缘直接相联。由于后桥有单级传动和双级传动两种形式，传动轴也略有变化，但总的说来与解放牌CA1091和CA15等传动轴没有大的变化。九平柴汽车由于车体较长和传动轴较长等原因，传动轴做成三根、有四个万向节和两套中间支承。在结构上与六平柴传动轴基本相同。

       六平柴汽车传动轴的中间支承采用与CA1092相似的结构，如图3-14所示，中间支承中有两排滚锥轴承内圈1和一个中间隔套3，做成间隙可调式。九平柴汽车传动轴中间支承如图3-15所示，中间支承为单排滚球轴承。[TOP]

       二、传动轴的常见故障及排除方法

       传动轴的常见故障主要有传动轴振动和共振、传动轴异常响声、传动轴断裂和起步冲击等。

       1.传动轴振动

       （1）现象：汽车起步时发生异常冲击振动、起步发闯；变速器换档时发生振动；汽车在某一个特定的速度下发生共振。

       （2）原因：

       ①由于传动轴不平衡引起的振动，发生在转速较高的情况下，传动轴受离心力较大，不平衡质量引起振动；

       ②传动轴中间支承磨损，引起间隙过大；万向节内滚针轴承磨损；滑动花键磨损；

       ③由于不平衡质量过大，磨损等原因引起传动轴在某一特定转速下发生共振。

       （3）排除方法：

       ①卸下传动轴，对传动轴进行动平衡，使不平衡量控制在最低限制内；

       ②检查传动轴的弯曲情况，视弯曲情况进行校直，并进行动平衡，并应保证在装复后不再发生弯曲和断裂，否则应当换新。

       ③检查传动轴中间支承、十字轴和花键轴的磨损情况，进行调整或换新。

       2.传动轴异常晌声

       （1）故障现象：传动轴异常响声往往与振动相伴，使用中传动轴中间支承发生嗡嗡的响声，甚至发热。

       （2）原因：

       ①中间轴中间支承固定螺栓松动，在吊挂状态下晃动，如不及时紧固可能使传动轴脱落；

       ②中间支承里的轴承磨损，使轴向间隙和径向间隙加大，明显松旷；换用了轴承和衬套；

       ③中间支承橡胶垫环磨损和变形；

       ④中间轴受到意外损伤而弯曲变形；

       ⑤中间轴花键端大型紧固螺母松动；

       ⑥十字轴磨损过甚；

       ⑦花键轴磨损过甚；

       ③中间支承和十字轴等处缺少润滑。

       （3）排除方法：

       ①及时紧固中间支承固定螺栓；

       ②调整中间支承轴向间隙；

       ③更换橡胶衬套；

       ④校直传动轴和进行动平衡；

       ⑤紧固连接螺母；

       ⑥更换十字轴滚针轴承；

       ⑦更换传动轴；

       ⑧合理加注润滑脂。

       3.传动轴断裂

       （1）现象：传动轴发生振动和响声，发现传动轴断裂。

       （2）原因：

       ①传动轴的材质个别有缺陷，使用日久发生断裂损坏；

       ②长时间发生共振，引起疲劳损坏；

       （3）排除方法：

       ①更换传动轴；

       ②损坏不太严重时，可考虑焊修，但焊接技术要好，并进行动平衡；

       ③使用中注意排除振动和噪声。[TOP]

       三、传动轴的调整与维修

       1.传动轴中间支承的调整

       如图10-4的六平柴中间支承采用双列圆锥滚子轴承和双轴承内环，两内环之间有一个隔套，是为调整轴向间隙用的。出厂时轴承已按轴向游隙的要求选配成套，使隔套成为不可互换件，必须按原配套使用。当传动轴使用日久，轴承发生磨损，轴向游隙超过0.30mm时，传动轴就会发生严重振动，中间支承也会发响，如不及时调整可能导致传动系各受力件的磨损加剧或早期损坏，因此要及时进行调整；在保养时，发现传动轴轴向游隙过大时也应进行调整。调整时应拆下传动轴中间支承突缘端的突缘固定螺栓和螺母、拆下突缘、拔出中间支承轴承，取出轴承两内圈的调整隔套，并将隔套适当磨薄，保证轴承的轴向间隙在无轴向力作用下为0.15-0.25mm，当装入中间轴上并用突缘紧固螺母以250N·m的力矩拧紧时，此轴向间隙为0.05mm。对于中间轴管的轴向跳动量，应小于0.10mm；当轴向跳动量大于0.25mm时，除调整中间支承外，还应检查万向节十字轴的轴向和径向间隙，间隙过大时应更换磨损严重或损坏的轴承或花键等零件。

       对于图10-5所示九平柴传动轴中间支承，当轴向间隙较大时，就要在拆卸传动轴的情况下拧紧突缘锁紧螺母，其拧紧力矩为500-600N·m；当中间支承损坏严重，不能用调整方法消除轴向间隙时，就要考虑更换中间支承或中间支承轴承。当径向间隙较大时，除调整中间支承外，还应检查和更换损坏的万向节十字轴和传动轴花键轴，以保证传动轴的振动和噪声变小。

       2.传动轴的维修

       传动轴拆装时应做好原始位置标记。在做标记前应检查传动轴原来的安装位置是否正确。这是由于传动轴是等角速万向传动，即发动机和变速器动力总成的旋转轴线与后桥主传动器主动锥齿轮的旋转轴线不在同一条直线上。特别是汽车在行驶过程中，由于汽车的垂直振动，主传动器主动锥齿轮的旋转轴线是变化的，而发动机和变速器的旋转轴线变化很小，因此旋转轴线变化的传动要由万向节传动来实现。为消除转速不均匀，十字轴万向节总是成对安装使用的，相对应的两个十字轴端节叉的滚针轴承孔的轴线必须在同一个平面里，否则就不能实现等角速传动。传动轴在制造时，为了保证等角速传动，在滑动叉和传动轴管对应的位置各印有一个相向的箭头。在拆散时要注意这两个箭头标记，装配时将这一对箭头位置相对，即可保证等速传动的要求。

       传动轴拆散后，主要是校正传动轴的弯曲度和进行动平衡；调整中间支承的轴向间隙；检查和更换磨损的万向十字轴、轴承孔和滚针轴承；检查和更换磨损的传动轴滑动花键配合。十字轴总成的磨损量以轴承的径向间隙来表示，最大间隙为0.25mm，换用新轴和轴承后间隙不得大于0.14mm：花键轴和花键孔的磨损量以圆周方向上的间隙来表示，传动轴管前端花键轴与滑动叉允许轴向长度变化，最大间隙为0.80mm，超过这个标准应更换滑动叉，圆周方向间隙应小于0.40mm，否则应同时更换传动轴，使间隙小于0.40mm中间传动轴后端花键轴和花键配合不做滑动用，最大间隙为0.60mm，维修后的间隙不得大于0.30mm。九平柴传动轴万向节突缘叉紧固螺母拧紧力矩为140-170N·m，十字轴滚针轴承锁片螺母拧紧力矩为40-60N-m；六平柴传动轴万向节突缘叉紧固螺母拧紧力矩为130-150N·m，十字轴滚针轴承锁片螺母为20-30N·m。

       3.传动轴的润滑

       传动轴十字轴、中间支承和传动轴滑动叉花键等处，应在拆检中清除陈旧的润滑脂，添加2号汽车通用锂基润滑脂，或每行驶2000Km用润滑脂枪打一次润滑油。有的养护单位由于所用润滑脂质量低劣，而使传动轴有关零部件早期磨损，是由于缺少润滑所致。

关于汽车传动轴装配不良问题，你对此了解多少？

       传动轴由轴管、伸缩套(伸缩花键)和万向节组成，分段式需要中间支撑。传动轴总成安装在变速器和后轮轴之间，将扭矩和旋转从变速器传递到后轮轴的主减速器。

       在微型汽车的转向驱动桥、分离驱动桥或万向传动装置中，传动轴通常制成实心轴。为了获得更高的强度和刚度，传动轴通常由空中心制成(轴管用于连接万向节和滑动花键)。一般由15-3毫米厚的钢板通过卷焊制成。超重型卡车直接使用无缝钢管。

       传动轴是万向传动装置传动轴中能传递动力的轴。它是一个转速高、支撑少的旋转体，所以它的动平衡非常重要。一般出厂前对传动轴进行动平衡试验，在平衡机上进行调整。对于前置发动机后轮驱动的汽车，是将变速器的旋转传递到主减速器的轴上。它可以是几个部分，这些部分可以通过万向节连接。

       传动轴是汽车传动系统中传递动力的重要部件。它的作用是将发动机的动力与变速箱、驱动桥一起传递给车轮，使汽车产生驱动力。

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怎样检修传动轴中间支撑轴承支架

       传动轴上的每个法兰接头松动，导致异常声音。由于到处的油脂口，十字轴诱导受阻，无法注入油脂、未能按期注满油脂，十字轴油封受损，漏油等原因，十字轴针轴承长期在缺乏润滑油的情况下工作，十字轴颈、滚针和套管磨损太多，发出很大的声音。通用十字轴总成太紧。布什和万方节叉孔配合松散，支撑板螺栓松动后，布什旋转，导致万方节叉孔磨损太多，发出松动的声音。

       传动轴中间支撑固定螺栓松动，中间支撑与中间传动轴轴颈松配合，中间传动轴后花键与法兰键槽松配合，后螺母松配合。传动轴中间支承轴承崩溃，轴承滚子损坏，轴承润滑不良，过度磨损和松动。传动轴中间支撑安装位置偏转，轴承预紧调整不当，橡胶垫环隔板损坏，中间支撑固定螺栓紧固扭转过大，过小导致支架位置偏转等原因导致异常声音。传动轴两端的万向节叉不在同一个平面上，等速排列受损，引起接头。轮胎气压不足，泵的转向管柱干扰，连接松开，泵的皮带松开，滑倒或泵安装位置松开。

       油杯内部太脏，过滤器堵塞或油杯油面低。动力转向系统中有很多空气。转向系统内部有异物，导致转向泵流量控制阀固定。平时的驾驶注意点可以大大延长寿命。车主们要努力不要在原地打方向盘。这是因为万方节连接器超载，可以减少寿命。避免高速齿轮启动、离合器踏板升降，超载，超速等。有条件的话，经常检查传动轴的工作状态，检查传动轴吊架是否拧紧，支撑橡胶是否损坏，传动轴是否变形等。对数控制车床在加工零件时经常发生径向尺寸大小的故障。

       由于半闭环系统的位置检测装置位于电动机侧面，无法检测到螺钉的实际转动量，导致零件尺寸不稳定。拧紧电机联轴器，消除故障。径向尺寸大小经常发生故障的数控车床。确保控制系统和加工程序都正常，然后检查联锁链上电动机和螺丝的连接，结果电机耦合紧固螺钉松动，电机轴和螺丝相对运动。由于半闭环系统的位置检测装置位于电动机侧面，无法检测到螺钉的实际转动量，导致零件尺寸不稳定。

汽车传动轴坏了的症状及故障排除方法

       传动轴中间轴承支架拆下分解后，清洗干净，然后检查前后油封盖有无磨损、装油嘴螺纹是否损伤、支架有无裂损、橡胶环等有无腐蚀老化，如果发现裂纹或前后油封盖磨损、松动应及时焊修或更换，橡胶环腐蚀老化应更换。

       汽车传动轴断裂的症状：1.在自动启动或换挡时，传动轴有碰撞声，尤其是在高速档低速行驶时。2.自动启动时传动轴无异响，但汽车行驶时传动轴有碰撞声。3.自动启动时传动轴无异响，但汽车滑行时传动轴有异响。4.汽车在整个行驶过程中不断发出噪音。汽车传动轴失效原因分析：1.传动轴法兰接头(或连接螺栓)松动，产生异响。2.各个地方的油脂嘴(俗称油嘴)，十字轴油路堵塞，无法注入油脂，十字轴油封损坏，导致漏油等。导致十字轴滚针轴承在长期缺乏润滑油的情况下工作，造成十字轴轴颈、滚针和轴套过度磨损，产生松动和异响。3.万向节十字轴总成太紧。4.套筒与万向节叉孔配合松动，支撑件螺栓松动，导致套筒转动，使万向节叉孔过度磨损松动，产生异响。5.变速器二轴花键和法兰内花键磨损过大，导致松动和异响。6.传动轴中间支架固定螺栓松动，中间支架与中间传动轴轴颈配合松动，中间传动轴后花键与法兰键槽配合松动，后螺母松动。7.传动轴中间支撑轴承脱落，轴承滚道损坏，轴承润滑不良，磨损过度松动。8.异常声音是由传动轴中间支撑支架安装位置偏差、轴承预紧调整不当、橡胶垫环隔套损坏、中间支撑支架固定螺栓拧紧力矩过大或过小、支架位置偏差引起的。9.传动轴两端的万向节叉不在同一平面，破坏了等速排列，产生异响。汽车传动轴断裂的故障诊断与排除：1.当汽车在行驶中突然改变车速，传动轴上出现金属敲击声时，可以说明个别法兰或万向节十字轴轴承过度磨损松动，引起传动轴异响。2.自动启动时，传动轴发出“叮当”声或杂乱的噪音。汽车在缓坡上倒车时，发出断断续续的响声，说明滚针断了或断了，应该更换滚针轴承。维修手册，电路图，疑难杂症等。空间日记信息每天定时更新。汽修资源出售各类汽修书籍和电子汽修资料。购买请见QQ空间相册。3.汽车起步或换挡时，传动轴有明显的金属撞击声，而低档比高档更明显，多是因为中间支架内圈与轴的过盈配合减少而产生异响。4.在汽车启动或行驶过程中，传动轴总是有明显的“咔嗒”声，并伴有振动，这说明中间支架的固定螺栓松动，引起了异响。5.汽车低速行驶时，传动轴上有清脆有节奏的金属撞击声，汽车滑出挡位时有清晰的声音。多关节轴瓦压紧力过大，使轴承不能灵活转动。6.汽车行驶时，传动轴的声音随着车速的增加而增大，中间支撑轴承发出沉闷而连续的浑浊声，说明中间支撑轴承因过度磨损而散架。7.汽车行驶时，传动轴发出连续的“呜”声。首先检查中间支撑轴承支架橡胶垫圈隔圈的紧固螺栓是否过紧或过松(不按规定的拧紧力矩要求)，使be的位置为了进一步验证上述诊断的正确性，停车时用手检查并晃动传动轴的零件，检查安装位置是否正确，零件表面有无伤痕，紧固连接是否松动，配合间隙是否过松或过紧。A.停车后松开驻车制动，用手上下推动万向节。如果松动，说明十字滚针轴承松动。B.用手前后摇动驻车制动盘。如果松动，说明变速器二轴花键松动。C.拧紧驻车制动器，用手前后摇动中间传动轴的后法兰。如果松动，说明中间传动轴的花键轴松动。D.用手前后拉动中间传动轴的法兰。如果松动，则中间传动轴后端的螺母松动。10.汽车行驶时，如果制动和减速时传动轴上有重金属敲击声，说明后钢板弹簧骑螺母松动。

       今天关于“汽车传动轴中间支撑”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。