天津Karma二手车_天津出售二手车

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       对于天津Karma二手车的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

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3.油电混合动力汽车的发展史

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       2020年注定是不平凡的一年，坎坎坷坷，多灾多难。说句大实话，那就是工作不好做，钱不好挣。不仅是消费者如此，各大商家也是如此，商场里倒闭的店家比比皆是。放眼国内车市，因为疫情导致的消费受阻，以及国六排放标准实施等该因素，车企们的遭遇并没有好到哪里去。倒闭的老旧车企一波接一波，停产的车型一款接一款。今天我们先来看看，2020年停产的车型中最可惜的那几款。

       丰田普拉多

       6月23日，国产丰田普拉多正式停产。查了一下发现国产大排量车仅剩红旗HS7、奥迪A6L以及红旗H9，红旗L5也算的话，国产大排量已所剩无几了。?普拉多停产，是大排量自吸产品逐渐退出中国市场的一个缩影。

       普拉多在上世纪90年代正式上市，中间经历4代车型。2003年，其第三代车型被一汽丰田引入国产并在华销售，不少消费者习惯称之为“霸道”。丰田普拉多是硬派越野车的代表车型，是国内部分消费者心中的越野神车，因其口碑较好，皮实耐用以及二手保值率高等特点，使得该车价格一直处于同级别较高的位置。

       丰田第14代皇?

       4月29日，随着最后一辆第14代丰田皇冠下线，预示着这款经典神车正式退出中国市场。取而代之的是，TNGA架构旗下GA-K前置前驱平台的一汽丰田丰田亚洲龙。

       经历了好几代的销量低谷，皇冠在设计上有过多次新尝试，效果始终不太理想，跟逐渐流行的“小鲜肉”站在一起愈发格格不入。从2018年开始，国产第14代皇冠已经是一汽丰田“半放弃”的车型，完全是订单式销售，基本没啥营销推广。最终，它只能迎来服役生涯的终点。

       林肯大陆

       今年，林肯进口MKZ和林肯大陆均被停产。对于大陆的离开，我们觉得更为可惜一些。它的离开不仅代表了自身的停产，也是福特放弃轿车市场的又一佐证。不仅仅是大陆，嘉年华、Fusion、金牛座等轿车都将陆续停产退市。

       从1940年到2020年，80年间，林肯大陆经历了10代更迭，无数次担任美国总统座驾，用气质赢得了掌声。可惜，从第九代起，大陆在美国市场的销量急速下滑，2002年无奈被停产。直到2016年第三季度，它才重回市场，推出了第十代车型。可惜四年的时间，林肯大陆并未翻身把歌唱。其在中、美两大市场的销量均不理想，最终惨淡到福特不得不放弃它。

       雪佛兰科鲁兹

       科鲁兹在华征战10年，?1月份停产后，雪佛兰在紧凑型车市场产品布局，由科沃兹与科鲁泽担当。所以，其实科鲁兹停产的一部分原因是“自家人”给的压力太大，同样是7-10万，雪佛兰还有科沃兹与科鲁泽可选。去年，科沃兹与科鲁兹全年销量超23万辆，而科鲁兹仅1万辆。

       科鲁兹的失败还在于换代不成功。2014年8月，雪佛兰推出了第二代科鲁兹。本来以为第二代科鲁兹会更上一层楼，但没想到销量却大不如前，首先第二代科鲁兹并不是全球车型，而是国内市场的特供，这就让人感觉有种被欺骗的感觉。再就是第二代科鲁兹不但车身尺寸大幅缩水，外观也失去了美系车的灵魂，因此销量很糟糕。后来，科鲁兹的销量便一直振作不起来。

       宝马i8

       6月11日，随着最后一辆宝马插电式混合动力跑车i8下线，该车正式宣告停产。该车原计划于今年4月中旬结束生产，但由于工厂受全球疫情影响导致停工，原定的停产计划也被迫推迟。

       宝马i8于2014年首次亮相，是整个宝马集团中的第一款插电式混合动力车型，6年间，该车共生产了20500辆。目前暂未有继任车型的销量曝出，但据说i8的那台1.5T三缸发动机在i8停产后仍会继续生产，提供给美国电动车品牌Karma?Automotive旗下的Karma?Revero?GT和Revero?GTS两款车型使用。

       宾利慕尚

       有车主这样形容过宾利慕尚：不像奔驰S级、宝马7系和奥迪A8那样看起来有些普通，又比幻影显得更接地气，更像一台日常使用的车。495.00-555.80万元，它的售价看起来可一点都不接地气呢。

       它被停产有多方面原因。首先是销量不佳，21世纪的慕尚年销量却已经跌到了550台左右，这是不符合宾利期待的。其次，SUV比轿车更畅销，这句话适用范围很广。比如慕尚的销量比不上同家族的添越，目前添越（含插电式混合动力车型）的销量已占到了品牌销量的47%。根据消费者的购车需求来看，慕尚被停在情理之中。

       每年，全球车市都会有很多车型停产，可惜是一定的。但细想一下，这些车要么是技术过于老旧，要么不符合车市政策的要求，今年不停迟早还是会被停产。对于这些车，抄不抄底看你自己的意愿，往后的保养维修会比较麻烦一点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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       撰文?/?秦德兴

       编辑?/?黄大路

       设计?/?赵昊然

       来源?/?reuters，作者Ben?Klayman

       电动皮卡初创公司Lordstown?Motors的首席执行官史蒂夫·伯恩斯（Steve?Burns）说，之前由于疫情在美国各地蔓延，该公司筹集5亿美元私募资金的计划失败，于是他们寻求通过一家特殊目的收购公司（SPAC）来筹集资金。

       电动商用卡车制造商尼古拉公司（Nikola?Corp.）的首席财务官金·布雷迪（Kim?Brady）表示，该公司此前希望在私募市场筹集10亿美元的资金，但没有成功，然后通过与一家所谓的空白支票公司合并筹集所需要的资金。

       去年夏天，尼古拉迅速从主要的投资者CNH?International那里筹集了2.5亿美元，但市场对某些公司估值过高的担忧促使这家初创公司考虑上市，然后壳公司VectoIQ?Acquisition?Corp.在去年11月下旬与该公司进行了商谈。

       尼古拉公司与这家SPAC的合并是这个行业的催化剂，虽然目前全球针对电动汽车的需求增长缓慢，但电动汽车制造商和其他汽车技术初创公司争相获得必要的资金，以便生存下去并研发自己的车辆。

       布雷迪说：“当我们启动D轮融资时，当时并没有想到一年后我们会成为一家上市公司，但根据市场状况，我们进行了调整，最终的结果对我们来说非常完美。”

       布雷迪表示，尼古拉此前计划在2021年年底甚至2022年进行首次公开募股，如果不与SPAC合并，这家公司很可能仍是非上市公司，在疫情导致资本市场冰冻时，该公司可能还会放慢产品研发计划以便节省现金。

       尼古拉通过与壳公司VectoIQ?Acquisition的合并实现上市以来，其股价已经上涨320%，这个例子让其他初创公司也考虑通过与SPAC合并来筹集急需的现金，因为公开市场的投资者都在寻求获得类似特斯拉的回报。然而，这种趋势也令业内高管担忧其中一些交易可能会失败，然后给整个行业蒙上阴影。

       借壳上市

       SPAC是一种壳公司，通常会通过IPO筹集资金来收购一家正在运营的公司。

       布雷迪说，一些公司已经奋斗了很多年，现在这些公司将SPAC视为救星。

       行业高管表示，电动汽车初创公司菲斯克(Fisker?Inc.)和Lordstown?Motors?Corp.在非公开市场筹集资金时也遇到了类似的问题，然后通过与SPAC合并来上市。

       Lordstown的首席执行官伯恩斯说：“我们原本计划先进行非公开融资，然后进行常规的IPO，但疫情打乱了这一切，所有的事情都面临困难。”

       如果没有SPAC，伯恩斯将不得不推迟所有的计划：明年在Lordstown位于俄亥俄州的工厂推出Endurance电动皮卡，然后推出其他皮卡和SUV。

       菲斯克首席执行官亨利克·菲斯克（Henrik?Fisker）表示，非公开市场募集的资金对资本密集型的汽车行业来说显然不够。

       他说，当公司最终想筹集数十亿美元时，必须去公开市场。

       资本市场和行业里的高管透露，其他希望通过SPAC上市的电动汽车行业的公司包括电动货车初创公司Arrival、Lucid?Motors、电动汽车充电网络ChargePoint?Inc、Bollinger?Motors、Canoo、Karma?Automotive和VIA?Motors?International?Inc.。

       Lucid在2018年从沙特阿拉伯的公共投资基金那里筹集了10亿美元，并计划在2021年初开始生产其首款电动汽车。该公司首席执行官彼得·罗林森（Peter?Rawlinson）表示，他们希望Lucid最终能够上市，而与SPAC的合并是一个选项。

       Karma?Automotive的代理首席财务官Leo?Lin表示，该公司的计划始终是上市，而通过与SPAC合并来上市是选项之一，该公司希望筹集至少3亿美元。ChargePoint首席执行官Pasquale?Romano说，该公司最终计划上市，但其资金筹集计划有足够的时间来权衡所有的选项。

       VIA?Motors没有回应是否通过SPAC上市的问题，其他公司也没有置评。

       行业高管们表示，另一个主要的原因是，如果一家电动汽车行业的公司通过与SPAC合并来上市，那么私募投资者可以很快获利出场，有时候可能最快在两到三个月之后就可以拿回投资。

       寻找下一个特斯拉

       业内高管说，投资者也在利用电动汽车市场的势头。虽然电动汽车仍仅占全球汽车销量很小的一部分，但许多人押注，这种情况将出现改变，因为他们目睹了电动汽车行业的领导者特斯拉的股价在过去一年大涨了500%以上。

       通用汽车前高管托尼·波萨瓦兹（Tony?Posawatz）说，人们正在寻找下一个特斯拉。波萨瓦兹领导着雪佛兰Volt插电式混合动力汽车的开发，还是Lucid的董事会成员。

       包括中国的蔚来汽车和理想汽车在内的电动汽车公司非常受投资者欢迎，以至于一些分析师敦促美国汽车制造商通用汽车剥离其不断增长的电动汽车业务，该公司首席执行官玛丽·博拉（Mary?Barra）并没有否认这一想法。

       与SPAC达成交易的其他公司包括Velodyne?Lidar?Inc.、在线二手车市场Shift?Technologies?Inc.以及电动卡车动力系统制造商Hyliion?Inc。此前有媒体报道称，电动客车制造商Proterra?Inc正在就类似的交易进行谈判。

       行业高管们表示，SPAC使这些公司获得融资的速度比正常的IPO更快，尤其是在制造成本高达数十亿美元的汽车行业。

       不过一家SPAC的高管表示，相关公司最好迅速采取行动利用这一优势，趁热打铁非常重要，当一家公司可以获得资本时需要抓住机会。

       对于拥有强大合作伙伴的公司来说，在非公开市场筹集资金的大门并未完全关闭。上个月，有亚马逊和福特汽车支持的电动汽车初创公司Rivian又筹集了25亿美元。

       一些行业高管担心，如果那些获得资金的公司无法足够快地兑现承诺时，麻烦就会出现。菲斯克的壳公司的股价最近大跌，原因是这家电动汽车初创公司披露，可能无法像此前预计的那样尽快与大众达成协议，利用后者的电动汽车平台生产汽车。

       一位电动汽车公司的高管说：“我们正坐在一个巨大的泡沫上，而泡沫将会破灭。”目前这家公司还没有通过与SPAC合并的交易来上市。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油电混合动力汽车的发展史

       你好，我不知道nitrus怎么样，但是我很推荐卡玛，你这样问就是不介意二手，所以想入就赶快入，这个东西现在淘宝上又涨价了，以后都不好找了，不过考验RP，真追求音质的话，建议配ER4P这个耳机。

       我听过朋友的KARMA,我的感觉是 KARMA+MX90VC+张学友=天籁，非常非常非常爽。。

       KARMA适合摇滚，流行，古典，NEW AGE等,突出的人声，乐器的表达很棒很棒，不夸张的说，适合几乎所有的音乐，魔机后的KARMA，更强大。它强大的EQ（承认一点，它的EQ没折腾转，还不是很会调）,和机器本身的素质，是我目前听过最好的MP3前端，不过解析不是太好，IPC比它稍好一点吧，但的确称的上是神器，我很喜欢，如果有钱我就想收一个珍藏。

       nitrus不清楚，好像很久前都不太好收了，如果KARMA,抓紧。。还有CHIBA现在性价比很高，折腾一个玩玩也行。

哈尔滨第1辆菲斯科卡玛，中国仅6台，因为价格，无人问津

       世界第一辆电油混合动力汽车问世1916年8月，世界第一辆电油混合动力汽车问世。这款双排座的轿车使用操纵杆代替踏板来控制油门。即使在1916年，燃料使用的高效率也是汽车营销的一个亮点。

       1920年1月：第一辆充电式汽车问世。它是美国新泽西州的发明家在早期混合动力汽车设计基础上的创新之作。电动马达直接被安装在后轮轴上，同时车辆滑行时发电机能直接为蓄电池充电。此外，安装在车前的4缸汽油发动机也可以在行驶途中为汽车充电。

       1920年8月：经济型电动车风行天下。这种在20世纪20年代生产的电动车，体积小、重量轻，因此最大限度发挥了电动马达的功能。这种汽车的使用成本比燃油车更便宜。事实上，第一次世界大战之后，油价不断上涨，仅英国电动汽车的使用量便增加了百分之八，成为了一种更经济使用的交通工具。

       1921年10月：电动汽车成为街头一景。由于人们更加关注汽油的价格，电动汽车成了美国家庭购置第二辆车的理想目标。这种汽车的主要卖点是乘坐舒适、小巧，并且因为不用变速箱和脚踏油门而操作更简便。此外，由于电力的获取方式容易、维修费用低廉，使汽车的保有成本也大大降低。 1937年8月：第一台 DIY电动汽车亮相。它是世界上第一辆个人制造的电动车。它是车主利用二手车零件为5岁小女孩打造的，但这也为未来的电动车实验铺平了道路。 1959年2月：出现分期付款的电动汽车。1959年，一款名叫“Charles Town-About”的汽车受到人们热烈追捧，它创造了电动汽车分期付款的历史纪录。其美观的外形、80英里的行驶路程，以及充电7小时只需18美分的优势不能不让人为之砰然心动。1968年12月：通用汽车公司推出斯特林混合动力发动机。当年，发展势头强劲的通用汽车公司把斯特林发动机与14个12伏电池组合在一起。这款车引进了每小时48公里的‘盈亏平衡’速度新概念。由于斯特林发动机不断为汽车充电，因此电力不会耗尽。不过，车的启动和关闭需要耗时20秒以上。 最好的电动车EV11973年出现了好几款电动汽车，包括一款电动巴士和一种全木质车身的轿车。然而，木质车身并没有风行天下，但电池寿命的问题仍然困扰着大家。人们普遍在翘首期待汽车充电问题出现新的技术突破。

       1974年6月：菲亚特X1/23横空出世。上世纪70年代初，欧佩克石油禁运危机之后，汽油价格一路飙升，人们对电动汽车的兴趣也愈加浓厚。这里展示的是一款菲亚特概念车，加上电池整车重798公斤，最高时速64公里。

       1974年11月：南澳概念映入世人眼帘。澳大利亚南部的Flinder大学一改依赖电池升级发展的思路，把重点转移到发动机和传输系统的开发上。他们的这些成果节省了电池提供的珍贵能源，使一次充电能行驶距离增加到144公里。 1975年9月：涡轮电动车向世人走来。我们在这里看到的这款涡轮电动汽车研制于1975年，动力来自独立的两套传动系统：一台燃油涡轮机和一台电动马达。 1975年11月：带发电机拖车的豪华版电动汽车。Transformer 1型车是推向市场的第一款豪华版长途用电动车，不过它有一个吸引人的东西：一台为长途旅行提供动力的汽油发电机小拖车。有了它，汽车能够以每小时80公里的速度持续行驶1770公里。 在1990年洛杉矶车展上，通用汽车公司展示了一款名叫Impact的先进电动概念车，它虽然日后逐渐成型，但一开始却引来人们怀疑的目光：重达394公斤的电池以及更换费用的昂贵。看来它可能永远无法走向生产线了。 1991年5月：洛杉矶发出推行电动汽车倡议。为了对付20世纪90年代初日益严重的废气问题，洛杉矶把目光投向了电动汽车。洛杉矶电动车倡议拿出一份订购1万辆电动汽车的合同。奥迪公司推出一款‘双动力’混合车，后轮电力驱动，前轮汽油驱动。有人提出更激进的思路，修建一套通过路面供电的系统，以便让这些跑在路上的汽车始终处于充电状态。1994年1月：世界上最好的电动车EV1进入测试阶段。4年之后，通用公司的Impact概念车并没有销声匿迹，而是有机会进入试车阶段。在它身上寄托了太多人对于一个新的汽车产业（电动汽车）蓬勃兴起的希望。到1996年通用汽车公司已经开始制造并销售EV1电动汽车。这是一家大型制造公司用现代化批量生产的方式推出的第一款电动汽车。 2008年11月：电动汽车迎来新的春天。如今，菲斯科Karma、日产Denki Cube、雪佛兰Volt，和泰斯拉roadster等车型纷纷加入未来充电汽车的行列。这些汽车都采用最新的锂离子电池技术，准备把汽车的性能与活动范围都推上一个新的境界。

       眼前这台?Fisker?Karma（国内称：菲斯科卡玛）全球限量100台，中国仅6台，当年在天津保税区报价165万，一度无人问津。很多人以为Fisker?Karma就是车名，其实Fisker只是品牌而已。对于Fisker来说，车厂的历史才几年，很多人不知道也是正常，就算是在美国老家也是这样。Fisker主要生产混合动力汽车，哈尔滨第1辆菲斯科卡玛，中国仅6台，一度无人问津

       Fisker的品牌创始人主要是亨里克·菲斯科（Henrik?Fisker）。他本身就是一位知名的设计师，他的很多作品或许你也有所耳闻，比如宝马Z07，宝马Z8，阿斯顿马丁V8antage，阿斯顿马丁DB9等等。Fisker车厂其实2007年才成立，2009年获得了美国能源部的资金，后来才开始研发第一款车。

       公司总部在美国，但第一款车型的生产地在芬兰，由著名的Valmet汽车公司制造，著名的萨博9-3和保时捷Boxster就算这家公司制造的。美国是Karma的主要市场，车身线条有着美式设计的粗犷，高高扬起的车头灯和低矮的驾驶舱形成了强烈的视觉冲击。车身长度4.998米，宽2.133米，高1.33米，轴距3.16米。

       Karma的汽油发动机在车头，驱动电机在后轮，作为一台增程式电动车，汽油发动机对进气的要求不高，但Karma还是有夸张的进气格栅，精致的镀铬和交错式的底部包围，这让空气动力学有了保障，视觉效果也不错。因为车身结构布局，接近5米的Karma把排气管放到了侧翼子板下方，而传统排气管的位置上，菱形镀铬饰板只是装饰。

       使用了22英寸五辐铝合金轮毂，如此大尺寸的轮毂和双色的设计就是为了回头率。劳斯莱斯觉得豪车的车轮高度应该是车身高度的一半，所以幻影就是这样。如果用这个标准来评判Karma，轻而易举就达标了。它还搭载了Brembo六活塞前刹车卡钳，这个刹车就是高性能的象征。和很多豪华跑车一样，Karma的驾驶舱在车身后半部分，整车有一种蓄势待发的感觉。

       Karma是一台四门轿车，它可以兼顾一些日常舒适性和实用性，Karma有着舒服的座椅且宽大。动力上，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率260马力。Karma限量版在国内售价180万元左右，不是限量版的165万左右。由于销量不好，Fisker后来破产了。国内街头很少能看见这款车，这也是哈尔滨第1辆菲斯科卡玛。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“天津Karma二手车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“天津Karma二手车”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。