izera车系大全_izera汽车

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       现在，请允许我来为大家分享一些关于izera车系大全的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于izera车系大全的讨论，我们开始吧。

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2.新车情报局 | 美国情怀俄罗斯人落地，没有声浪的Mustang依然给力

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       据外媒报道，波兰已选择在南部西里西亚（Silesia）工业区来建设一家电动车工厂，以期提振汽车业，希望向电动车转型可以帮助该国汽车业赶上捷克共和国、斯洛伐克等竞争对手。

       波兰国有汽车企业ElectroMobility?Poland（EMP）表示，新工厂将位于西里西亚的亚沃日诺（Jaworzno），预计创造约15,000个职位，其中工厂将创造3,000个岗位，其他供应商和下级承包商将创造12,000个岗位。该公司表示，本来计划2023年开始投产，但现在延迟到了2024年。

       EMP计划以品牌名Izera推出SUV和掀背式车型，现已推出原型车，由意大利都灵设计公司所设计。为减少风险，EMP将从一家外国合作伙伴获得平台许可，但尚未透露是哪家公司。

       据外媒报道，德国汽车创企Sono?Motors刚结束一轮价值4,500万欧元的融资。迄今，该公司已收到约12,400份太阳能电动车?Sion的订单。几天前，Sono?Motors宣布将在明年1月推出新一代原型车。

       据Gründerszene?报道，Sono?Motors创始人Laurin?Hahn证实了这笔4,500万欧元的新资本注入。除WI?Ventures、eVentures?TNS、B?llinger?Group等现有投资人之外，Felunic?Verm?gensverwaltung?KG也加入了进来。

       Sono?Motors太阳能电动车Sion拥有太阳能板这一独特卖点，通过太阳能板这款车型可以为自己充电。通过专门设计，该车也可以用作共享汽车。目前，该公司已收到约12,400份Sion的预订单。

       据外媒报道，12月15日，印度尼西亚海事和投资事务协调部门副部长Septian?Hario?Seto表示，中国电池制造商宁德时代计划投资50亿美元在印尼建设一家锂电池工厂。

       Septian在一场在线会议上表示：?“宁德时代将投资约50亿美元，首批电池将于2024年下线。”

       他表示，宁德时代已与印尼矿商PT?Aneka?Tambang签署协议，其中要求宁德时代保证60%的镍资源都将在印尼加工成电池。Septian?称：“我们不希望他们运走我们的镍，然后在别的国家加工。”宁德时代尚未立即回应置评请求。

       据外媒报道，日本东芝（Toshiba）和富士电机将共同投资2,000亿日元（约19亿美元）以加大电动车节能芯片产量，旨在适应全球各国向电动汽车和卡车的快速转型。

       东芝到2024年3月将投资约800亿日元，在其日本石川县工厂增加生产设备，预计芯片月产能将从150,000片涨至200,000片。

       多出来的芯片产量将交付给日本、中国和其他国家的汽车制造商。东芝在低压产品方面表现优秀，能有效处理300伏或更低的电压。

       富士电机到2023财年将在国内外投资1,200亿日元。本财年，其日本山梨县工厂的产能将较2019年扩大30%。该公司还计划在马来西亚工厂和其他海外工厂扩大产能，使工人利用日本生产的零部件制造出成品。

       据外媒报道，汽车创新联盟（The?Alliance?for?Automotive?Innovation）在12月15日下午发布的议程显示，将呼吁美国制定一项国家战略，以在最新汽车技术方面保持全球领先地位。

       该联盟代表了底特律三大车企、大众、丰田和其他一些大型汽车制造商，以及一些汽车供应商和科技企业。联盟概述了8大政策方针，以确保美国在电动化、互联性和自动化等前瞻性技术领域的竞争力。

       联盟呼吁，在供应端：

       1.提供国家税收优惠政策，鼓励汽车行业在研发方面进行投资。

       2.?更新监管方针，使其适应自动驾驶车辆和高级安全系统等新技术。

       3.?在车企和供应商改造设施以生产最新的车辆技术的同时，鼓励制造业投资。

       4.?制定培训方案，对工人进行教育，促进现有劳动力的转型，并同时吸引新的人才。

       该联盟还概述了补充政策和方案，以加速向电动汽车的过渡：

       1.制定州和联邦消费者激励措施。

       2.?对基础设施进行投资，建设更多电动汽车充电站和加氢站。

       3.?更新家庭和企业基础设施，为“清洁交通”提供支持。

       4.?联邦和州政府车队向电动汽车过渡。

       （注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车情报局 | 美国情怀俄罗斯人落地，没有声浪的Mustang依然给力

       撰文|宋雨婷

       开年以来，车市热闹非凡，为了进一步促销量，解压库存，很多品牌打起了价格战。但在越来越卷的降价潮下，开始有业内人士呼吁理性的回归，因为火爆的背后，终究是以需求的集中释放为代价，对后续汽车市场的正常秩序带来压力。同时，相比于短期内以低价大幅提升销量，对于企业而言，更重要的是长期的品牌向上、产品向上。

#以价值向上攻势#

       自主头部品牌吉利在这场价格战中，坚定了为用户创造高价值产品的初心，吉利汽车集团CEO淦家阅强调，吉利打“价值战”、不打“价格战”。

       近年来，通过对核心品牌价值的坚守，吉利在市场环境发生巨变的过程中步履稳健，交出强势答卷。

       吉利汽车年报显示，2022年营收同比增长45.6%，达1480亿人民币，创下了历史新高。与此同时，归母净利润同比增长8.5%，至人民币52.6亿元，财务指标整体持续改善。通过持续优化境内外业务和投资布局，吉利汽车的现金管理稳健，总现金水平上升20.4%至337亿元，创下历史新高。

       吉利营收创新高离不开其销量的增长，2022年全年，吉利汽车实现总销量1,432,988辆，同比上涨8%。新能源产品（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量328,727辆，同比增长300%；新能源销量占比由去年同期6.2%进一步提升至22.9%，单月新能源渗透率多次突破30%，成为国内新能源增速最快的车企。

       不仅如此，吉利汽车在出口方面表现亮眼。数据显示，2022年，吉利汽车全年出口销量19.8万辆，同比劲增72.4%，高于行业56.7%的增长率。Coolray（缤越）、Azkarra（博越PRO）、Tugella（星越）占据各国细分市场排名前列。

       更值得注意的是，去年吉利入股雷诺韩国汽车，将在韩国市场推出高效、节能的燃油和智能混动车型，新产品采用吉利研发的世界级CMA模块化架构，并使用吉利控股集团先进的混动技术。除了雷诺，吉利也与波兰电动汽车集团达成合作，旗下IZERA品牌将使用SEA浩瀚架构打造纯电动车型，首款车型预计将于2024年推向市场。

       从产品输出到技术输出，吉利汽车已拉开了向上的攻势，技术授权共实现16.6亿收入，同比增长29.9%。这一转变将进一步支撑吉利汽车未来的盈利预期，也将持续带动吉利汽车国际化，奠定吉利在全球的领先地位和品牌影响力。

       可以肯定的是，在这个不断变化的新时代，吉利汽车并不是那种过于张扬的品牌。但在市场表现上，却一直是中国品牌中的佼佼者。

#以技术突破防线#

       同时，在变革和迷茫中，吉利确实也做到了脚踏实地坚持造车者本色，把更多的精力投入到技术的研发上，十年千亿研发投入构建全栈自研生态体系。

       据了解，吉利汽车将在今年推出全栈自研的分布式操作系统银河NOS。吉利汽车也将加快部署国产化和自研芯片路线，由亿咖通科技战略投资的芯擎科技打造的“龙鹰一号”芯片将于2023年中实现量产，首发领克，之后还将陆续搭载在更多热门车型上。

       在吉利汽车2022年业绩发布会上，淦家阅表示，企业之间的竞争是产品竞争，产品之间的竞争是成本竞争，吉利通过自身技术能力与成本管控上的优势，专注打造高价值的产品。

       不可否认，这几年借着新能源高速发展的契机，自主品牌迎来了新的时代机遇。吉利汽车持续夯实纯电、混动、换电、甲醇等多技术路线新能源生态布局，旗下产品谱系不断丰富，除了吉利、几何、领克、极氪、睿蓝，今年2月吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利银河”正式发布。至此，吉利汽车旗下已覆盖入门、主流、高端三大细分市场。

       如今，汽车市场竞争必定会越来越激烈，但价格战显然已成为过去式，产品力才是发展关键。产品矩阵的完善，冲击品牌高端化的利器，技术的夯实，更容易突破消费防线。

       在车市这场百年难遇的产业革命中，上演着一场又一场或绝处逢生，或优胜劣汰的戏码。对于中国汽车产业而言，这场转型也或将使其迎来蜕变，浴火重生。

       深蕴此道的吉利不断丰富产品布局，推进产品精品化进程，在“暴风雨”来临前已经完成相对完整的产品版图。在2022年业绩发布会上，吉利汽车表示，在未来4个季度，将有10款全新车型陆续投放市场，并自信地定下2023年全年销量165万辆目标，以及新能源销量占比较2022年翻番的目标。

       在多年的尝试和探索之后，2022年吉利汽车能够扛着车市寒冬、疫情缺芯等不利因素，逆势而上、创造佳绩，归根结底，是其终于找到了适应自己发展的秘诀和节奏，走出了自己的一条道路。iDailycar

       本文来自易车号作者天天汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       汽车在百余年的发展历程中，经历了从早期的蒸汽动力到燃油动力，再到如今的纯电、液态氢等多种能源形式。随着纯电汽车逐渐占据未来风向标，我们需要习惯没有发动机转速攀升带来的浑厚排气声浪。不过虽然没有了声音来营造感性氛围，但有些纯电车型的肾上腺素激发能力还是不可小觑，因为它们实在是快得有些可怕。

       Aviar?R67

       看点：特斯拉的车身，野马的情怀

       关注度：★★★★☆

       推荐指数：★★★☆☆

       如果只看Aviar?R67这个名字，大多数人并不知道它的来历。Aviar?R67出自俄罗斯的Aviar?Motors汽车公司，是一辆用特斯拉Model?S车架和经典Mustang外壳“撮合”而成的纯电车型。

       这款车最大的亮点就是采用了20世纪60年代经典Mustang车型的“肌肉”外观。圆形LED灯组、前盖隆起的筋线以及紧实的尾部造型和竖条状LED尾灯高度复刻了Mustang的经典神韵。除了镀铬部件，还有很多碳纤维材质的引入，在视觉和轻量化上都做到了不小的提升。

       进入Aviar?R67车内，迎面而来的未来派风格与复古的外观完全相反，内饰采用了和特斯拉车型类似的17英寸超大中控屏，仪表也由一块绚丽的液晶彩屏提供。三辐式运动方向盘的造型更加战斗，简洁的设计风格搭配科技元素，车内简直像极了一架宇宙飞船。

       不要以为没有了V8发动机的咆哮，这辆披着Mustang外衣的Aviar?R67就会丧失性能的灵魂。它所搭载的两台电机综合最大功率为840马力，静止加速至百公里/小时仅需2.2秒（着实有些恐怖），续航里程也达到了507公里。

       点评：还记得Mustang?Mach-E刚刚推出的时候，不少Mustang粉丝对这辆纯电SUV倍感遗憾：没有了声浪不说，就连经典的神韵也丢失了。而Aviar?R67却像一位横空出世的异类，经典美式肌肉车造型＋现代美式纯电动系统的组合却出自俄罗斯人之手，颇有些戏谑的成分。

       IZERA纯电SUV、纯电掀背SUV

       看点：波兰品牌，设计有看点

       关注度：★★★☆☆

       推荐指数：★★☆☆☆

       来自波兰的新能源品牌IZERA由波兰新能源汽车公司PGE、Tauron、Enea、Energa拥有，该名字取自波兰西南部风景最美的地方。近日他们正式推出了纯电SUV、纯电掀背SUV两款车型。

       外观方面，两车均采用了未来感十足的设计理念，封闭式格栅和两侧狭长的LED灯组相连接，格栅中央还有点状光源组成的灯带。车身侧面线条动感简洁，还有黑色包围装饰，独特的尾灯组造型也和头灯形成了一定的呼应，位于中央的IZERA字母LOGO十分显眼。

       车厢内部没有过于繁琐的设计，多功能方向盘、贯穿式液晶仪表和液晶触摸中控屏集成了众多功能操作，显示精度也十分清晰。空调等功能的操作保留了物理按键和旋钮的设定，使用起来更加便捷。挡把位于中央扶手前部，前方还留出很大一块储物空间来放置日常用品。

       IZERA官方表示新车未来将计划使用其它大品牌的纯电动车型平台来打造，以不到8秒的百公里／小时加速表现来看确实有些乏善可陈，不过IZERA将在续航能力方面多下功夫，据悉他们的研发目标是突破1000公里大关。

       点评：不得不说IZERA的这两款新车在造型上的确有着未来交通工具的模样，有传言说它可能会在大众的MEB、丰田的e-TNGA、或是特斯拉平台之间来选择一家进行合作，至于最终花落谁家，仍需时间观察。

       凯迪拉克Lyriq

       看点：超前、超前、超前，凯迪拉克首款纯电动车型

       关注度：★★★★☆

       推荐指数：★★★★☆

       作为历史悠久的美系豪华品牌，凯迪拉克一向代表着美国汽车工业最顶尖的制造实力。面对新能源咄咄逼人的势头，凯迪拉克的首款纯电动SUV车型Lyriq也正式浮出水面。

       Lyriq和Lyric一词发音相同，旨在致敬乐坛。外观上新车采用最新的设计语言，依旧具有浓浓的钻石切割视觉感，封闭的中网采用了特殊纹路装饰且部分具有发光功能，狭长的贯穿LED头灯将车头打通，下方的竖条状LED日间行车灯镶嵌于多边形通风口之中，辨识度很高。

       车侧采用了简洁、流线的线条修饰并有低风阻大尺寸轮毂，尤其是侧面和尾部的灯带和尾灯相连，十分大胆且运动感满满。仔细观察还会发现位于左前翼子板的充电接口，需要充电的时候可以自动开启。

       内饰部分，凯迪拉克Lyriq采用了环抱式设计，33英寸OLED液晶屏更多偏向于驾驶侧，导航、**、HUD抬头显示、Super?Cruise驾驶辅助系统、自动变道功能、监督式远程泊车使用便捷。车辆配备的AKG音响技术和后排大尺寸屏幕能提供更好的**体验，当然如果想踏实休息一下，全新的路噪抑制技术也能完美满足你的需求。

       BEV3平台打造下的凯迪拉克Lyriq有着50:50的重量分布，确保了极佳的行驶稳定性和出色的操控表现。续航方面，官方表示Lyriq的续航里程将超过483公里。

       点评：凯迪拉克表示未来的纯电车型命名均会以IQ结尾，例如其纯电旗舰轿车Celestiq。从Lyriq的出现我们可以看出凯迪拉克对研发纯电动车型的重视程度，在未来以新能源为主导的汽车市场中，凯迪拉克已经在为转型做着充足的准备。Lyriq实车将在2022年投产，对它感兴趣的朋友们请继续关注我们的后续报道。

       老车以新能源形式复活的新闻近年来也算常见，但能否在国内也让老车爱好者感受到这样的产品也确实需要一段时间，另外造车新势力和老牌传统车企也在加速自家新能源产品的推出，届时我们将会迎来一个更大的新能源热潮，它们也将带给我们全新的驾驶乐趣，并承载着汽车新的使命，继续为人类出行提供更好的体验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“izera车系大全”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“izera车系大全”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。