奥迪a4l天津_奥迪a4l天津港价格表

2024-05-23 04:52:35

奥迪a4l天津_奥迪a4l天津港价格表

我很了解奥迪a4l天津这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.奥迪a4l双离合与迈腾变速箱，有什么区别？你有何见解？

2.凯迪拉克CT4对比奥迪A4L，同样20万出头选前驱还是选后驱

3.奥迪a4l双离合与迈腾变速箱，有什么区别？

4.奥迪中国工厂在哪里

5.我工作在沧州，想买辆A4L，但是沧州没奥迪4S店，只能去唐山或天津，买完后能上沧州的牌子么？

奥迪a4l天津_奥迪a4l天津港价格表

奥迪a4l双离合与迈腾变速箱，有什么区别？你有何见解？

如果你买了奥迪A4L，也许就会有买了迈腾的朋友嘲笑你，不就是换壳的迈腾吗？三大件都一样，还不如我的迈腾性价比高呢！真傻！而这时候，你往往是无法反驳，只好拿著豪华品牌说事，今天我们就来教大家怎么去反驳这种无脑的言论，你要告诉他，奥迪和迈腾开起来完全是两码事。

在网络上一直流传著一个换壳说，那就是如果两辆车的硬件基础差不多，那这两款车就是换壳车，如果一个是豪华品牌，一个是普通品牌，那就是精装修和普通装修的区别，这种言论往往是一些对半桶水的汽车爱好者说出的话，实际上，换壳说完全是无稽之谈。

首先，奥迪A4L的硬件和迈腾就是不一样的，看起来两者都是EA888发动机加涡轮增压的组合，但是事实上在硬件层面有不少差异。

硬件层面的差异

虽然都是EA888发动机，但是在型号上稍有不同，奥迪A4L 40TFSI和迈腾330搭载的都是EA888 Gen3B(三代半)，但是因为一个是横置，一个纵置，两者的涡轮增压器不同，迈腾的低功率EA888是上海马牌工厂生产的，A4L的EA888低功率发动机的涡轮增压器是天津石川岛生产的。

而高功率版本就更不一样了，迈腾380搭载的是EA888 Gen(三代)，而A4L45TFSI搭载的是EA888 Gen3的基本设计的改进版，两者的功率不一样，奥迪A4L的马力高了32匹，除此之外，在发动机设计方面也有很多不同，感兴趣的可以去找找资料。

一个横置一个是纵置，此外，两者的发动机放置方式不同，A4L的发动机是纵置的，而迈腾是横置的，纵置的发动机因为更靠后一点，因为重心分布更合理，操控性更好。

双离合的硬件不一样，虽然搭配EA888发动机的都是湿式双离合，但是A4L的是纵置，代号是DL382，迈腾使用的湿式双离合代号是DQ381，是横置。硬件上不同，在行驶体验方面差别也很大，A4L的双离合明显更平顺，除了起步和蠕行以外，基本感觉不到这款双离合的存在感。

悬架硬件不一样，一个是前麦弗逊，后多连杆悬架，所谓的多连杆是三横一纵式的多连杆结构，而奥迪的前后悬架都是五连杆悬架。

调教方面的差异

硬件说完了，我们再说调教，其实即使两款车的硬件完全一样，但是调教不同，两款车开起来也是差异巨大，汽车这东西三分看硬件，七分看调教，比如说同样是爱信的8AT，在沃尔沃上面又快又平顺，为什么到了凯美瑞等车型上顿挫明显？就是调教的原因。在调教方面，如果真的深度试驾过两款车，肯定能够体会到差别，除非你的驾龄比较短。

从驾驶层面来说，A4L明显更平顺，特别是在一些城市路段行驶的时候，发动机和变速箱的匹配明显做得更好，而迈腾大脚刹车再减速还是能够感觉到明显的顿挫的，日常行驶偶发的顿挫还是比较明显的。从底盘层面来说，高功率版本的A4L明显更偏向操控性，底盘在高速过弯时候的支撑度更好，而40也就是低功率版本的A4L在舒适性和操控性兼顾方面做的更好。

从隔音角度来说，A4L要比大众迈腾安静，虽然差距不大，但是在高速行驶的时候，还是能明显感觉到区别。而外观内饰的豪华感、用料层面就更不用说了，都说A4L的内饰不能打，那是相对宝马3系和奔驰C级，和迈腾相比，用料和质感还是要强不少的。

总结

有人说，我开过A4L也开过迈腾，根本没有你说的那么玄乎，差距没那么大，我开起来大差不差。你要知道，如果是10万元的车和30万的车，差距肯定肉眼可见，迈腾都到了20万的价位了，30万的A4L相比迈腾的优势已经呈现边际递减了。但是这不代表，这10万块就是智商税，有时候豪华品牌的车型，就是在一些细节方面做得更好，你觉得迈腾开起来和A4L差别不大，说明你就不是A4L的目标人群，你追求的是追求性价比，而买A4L的人，在乎的是豪华品牌的光环，以及细节方面的产品力。

凯迪拉克CT4对比奥迪A4L，同样20万出头选前驱还是选后驱

奥迪A4L 30 TFSI和40 TFSI尾标是应用在已停售的2018款车型上，在售的2019款新车型已更新尾标为35 TFSI和40 TFSI。A4L 30 TFSI和40 TFSI车型最主要的区别应该就是二者使用了完全不同的发动机和变速箱。

30车型使用的是纵置150马力1.4T直喷发动机，40车型使用的是纵置190马力带混合喷射+AVS（Audi Valvelift System可变气门升程）技术2.0T发动机。

传动系统方面，与之匹配的变速箱均为DL382纵置湿式双离合变速箱（我查阅到的信息显示为如此）。2016年8月22日，奥迪DL382双离合变速箱在大众汽车自动变速器（天津）有限公司正式投产，第二代MLB平台生产前置驱动新车均将匹配 DL382变速箱。

备注：DL382变速箱可承载最大输出功率272马力，峰值扭矩400牛·米。理论上讲，45TFSI quattro四驱车型预计也搭载的是DL382

发动机功率上的差异，最明显的结果就是二者在加速表现有区别，而奥迪的尾标呈现的就是车辆加速能力。30 TFSI车型官方零百加速9.4秒，40 TFSI车型为7.9秒，45 TFSI车型为5.9秒。

附：奥迪车型尾标计算公式=100000/3600/百公里加速时间（秒）/9.8×100（取整）。

30 TFSI车型=100000/3600/9.4/9.8×100=30.15，取整得30 TFSI

40 TFSI车型=100000/3600/7.9/9.8×100=35.88，取整得40 TFSI

45 TFSI车型=100000/3600/5.9/9.8×100=48.04，取整得45 TFSI

在售得2019款车型，35 TFSI现满足两种排量发动机车型使用，150马力1.4T和2.0T发动机，二者加速时间为9.4秒和9.2秒，1.4T目前信息显示只有国五排放标准。

这一代奥迪a4l玩起了降价大促销的路子，所以整体销量表现还是非常不错的。

我们都知道，汽车尾标一般都是1.4T、2.0T这样直接标明排量的，而奥迪的尾标显然不是，那么它代表的是什么意思呢，我们来了解一下。

17年以前，奥迪尾标上的数字代表的是加速度G值，这个值越大，则说明汽车的加速度越快。

而17年以后，代表的则是发动机的输出功率。发动机功率81-96KW，那么尾标就是30；发动机功率169-185KW，那么尾标就是45。

基本上就是尾标数字越大，发动机输出功率越高，车子的价格也越贵。

19款奥迪A4L开始，已经没有30TFSI车型了，最低都是35的。

35代表的就是1.4T 150匹马力以及那台2.0T 150匹马力的发动机，指导价格28.68万，终端优惠后23万左右。

而40代表的则是2.0T 190匹马力的发动机，市场指导价格30.08万，终端优惠后24万元起。

往上还有45TFSI，代表的是2.0T 252匹马力那台高功发动机，市场指导价36.28万元，终端优惠后29万元起。

所以，也可以简单的理解为，数字越大，发动机马力越大，功率越高，价格自然也更贵。

30或者35是以前B8车型的标号，现在统一40或者45，数字大的是高功率版本

奥迪a4l双离合与迈腾变速箱，有什么区别？

近日，凯迪拉克CT4正式上市，官方指导价为23.97-25.97万元。新车是凯迪拉克的入门级车型，也正式取代了大折扣的ATS-L，其核心卖点是2.0T高功率发动机+8速手自一体变速箱+后轮驱动的组合。那么凯迪拉克CT4对比奥迪A4L(终端价格在24万内)，到底有何优缺点呢？下面我们选车侦探就来详细解析。

1.凯迪拉克CT4对比奥迪A4L动力总成有何区别？

动力总成和驱动系统是此次凯迪拉克的宣传重点，甚至打出“无后驱，不豪华”的宣传口号，当然动力方面凯迪拉克也没有让大家失望，其LSY?2.0L涡轮增压发动机最大功率达到237马力，350Nm的峰值扭矩从1500rpm爆发，一直延续到4000rpm，发动机低转扭力十足，匹配的8速手自一体变速箱，从静止加速到100km/h用时6.9秒。

在动力方面入门级的2020款奥迪A4L没有任何优势，在“特殊”调校下其DKU?2.0T发动机最大功率只有150马力，峰值扭矩270Nm，与之匹配的DL382双离合变速箱则是中国专供，由天津大众自动变速箱工厂生产，根据车主反映，这款变速箱有异响和抖动的问题，并且非常不耐用，当然这个问题不仅出现在A4L上，搭载同款变速箱的A6L也有同样的问题。从动力总成方面来看CT4明显占优。同时奥迪烧机油的老毛病也是一个问题，选车侦探认为，动力方面从技术含量、功率输出以及扭矩区间莱看，凯迪拉克完胜。

2.凯迪拉克CT4对比奥迪A4L日常使用，乘坐感受谁更舒服

凯迪拉克长轴距的ATS-L被车主吐槽最多的就是后排空间小，而CT4与早期进口的短轴ATS轴距（2775mm）完全相同，外媒测量前后排空间甚至比短轴ATS还小，加上传动轴让地板凸起，后排空间非常狭小，偏硬的悬挂调教也对乘客不友好，后排基本只能应急使用，长时间乘坐非常不舒适。A4不仅比CT4长出100mm左右，轴距也长了133mm，后排空间更加宽阔。ATS-L的后备厢问题在CT4上依旧存在，其容量只有364L，比A4L的424L小不少。

日常驾驶方面，凯迪拉克油耗在同级还是偏高，参考动力相同的迈锐宝XL?Redline，百公里综合油耗在9-10L，而A4L百公里综合油耗在8L左右。此外，凯迪拉克宣称无后驱，不豪华，但CT4原装的马牌ProContact?RXX?SSR节能静音轮胎抓地力不足，大马力后驱车在冰雪天或雨地驾驶容易转向过度。所以选车侦探认为，如果是家庭用车，日常驾驶时奥迪A4L从空间和舒适度各方面来看优势很大。

3.豪华车的品牌，平民车的价格

虽然两款车的缺点非常明显，但相比同级豪华品牌，奥迪和凯迪拉克优惠幅度非常大，目前CT4入门车型2020款?28T?时尚型价格为23.97万，新上市车型优惠信息未知，参考ATS-L后期十万以上的优惠幅度，预计CT4也会有不小的优惠，起价以1打头也不无可能，这款车将真正与一线豪华品牌形成差异化竞争，甚至抢占部分运动型中级车的市场，比如别克君威和马自达阿特兹等。

奥迪A4L由于也是中期改款车型上市还没有优惠信息，入门车型2020款?35?TFSI?时尚动感型预售价为30.8万元，参考2019款23.8万的终端起价（5万左右的优惠幅度），所以选车侦探认为，考虑购买其中任何一款的都可以再等等更大的优惠。

4.选车侦探--CT4和ATS有何区别，只改了前后造型吗？

ATS基于通用汽车第一代Alpha平台A1XX打造，CT4基于第二代Alpha平台A2XX打造，但从车侧造型来看，窗框和线条几乎一致，轴距也与进口标轴ATS一样，都是2775mm。可以看出CT4的车架升级并不大。但车身有所加长，动力比当年的ATS少了40马力，变速箱从6速手自一体升级至8速手自一体。

选车侦探总结：凯迪拉克CT4给了喜欢后驱运动车型的消费者一个很好的选择，但在长轴距为王的中国市场，后排空间这些问题非常突出，如果没有大幅度的优惠，可以预测也是叫好不叫座的局面，而A4L中规中矩，实用度高，但动力小、烧机油老毛病和双离合变速箱是明显的短板。选车侦探认为，如果喜欢运动车型，主要是个人使用而非家庭用车，可以考虑CT4；如果是家庭用车，选择A4L或者其他普通品牌的中级轿车还是更加明智的想法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪中国工厂在哪里

DL382的实际表现在A4L和Q5L上可以接受，低速换挡顿挫出现的概率不高，在平顺性方面与一般AT基本相同但在传动效率方面有非常明显的提升；以托森差速器全时四驱版本为主力车型的A4L是台不错的运动商务型轿车，比迈腾的等级高一级。

迈腾是MQB-modular querbaukasten平台打造，这一平台的特点是衡置发动机模块化平台，迈腾搭载EA211-1.4T/EA888-2.0T两款发动机分别匹配两款变速箱。DQ200是大众1.4T/1.2T发动机的标配，结构为干式双离合属于所有自动变速器里最差的类型，直接忽略就好。2.0T发动机匹配的变速箱为DQ380七档湿式双离合，机型的特点为：

额定输出最大扭矩380牛米重量84公斤只适合前轮驱动双离合器为湿式结构液压回路仅有齿轮箱1路

只适合前置前驱的变速箱级别并不一定低，只是各项参数都要比DL382差一些所以事实级别确实低一等级。而且380的实际表现在低速顿挫的控制方面比381还要逊色一些，实际为381的低阶版；迈腾用380、新帕萨特用381，变速箱的不同决定了迈腾的优惠幅度总是大一些。

奥迪虽然属于大众但使用的机型还是有一定领先的，当然Q2L这种奇葩车不在讨论范围之内，供参考。

我工作在沧州，想买辆A4L，但是沧州没奥迪4S店，只能去唐山或天津，买完后能上沧州的牌子么？

奥迪在中国一共有3个工厂，也是一汽大众集团的生产基地。

长春，长春一汽工厂负责生产奥迪的A4L、A6L、Q5L车型。

天津，天津一汽工厂生产奥迪的最新的Q3车型。

佛山，一汽大众的华南基地，生产奥迪A3的两厢车型和3厢车型。

奥迪其余车型均为整车进口。

扩展资料：

奥迪分为进口德国奥迪和一汽－奥迪。

进口德国奥迪：