奥迪q3 sportback试驾评测

奥迪q3 sportback试驾评测

       接下来，我将针对奥迪q3 sportback试驾评测的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下奥迪q3 sportback试驾评测的话题。

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2.独立试驾奥迪Q3：它的颜值让我有兴趣了解它的内涵

3.奥迪Q3怎么样及其性能简介

4.轿跑SUV对决，奥迪Q3 sportback对标奔驰GLA，谁更招年轻人喜欢？

5.借了一台奥迪Q3，Sportback给大家拍拍看！

6.溜背家族新成员，奥迪Q3 Sportback国内路试，看申报图有哪些亮点

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       汽车走进生活，选最适合自己的车。

       哈喽，大家好，我是红涛说车。

       奥迪这个豪华品牌，很早进入到中国市场，得到了众多消费者的喜爱，旗下的奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q3、奥迪Q5L等车型，都是同级别中的热门选手，而今天我们要说的主角，是基于奥迪Q3衍生出来了一款轿跑SUV，它的名字叫做奥迪Q3 Sportback。

       奥迪Q3 Sportback的售价区间为28.93-36.18万元，红涛要介绍的是30.93万元的2022款 40 TFSI 时尚型，目前4S店内有着6.92万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异）。

       首先外观方面，前脸采用了黑色多边形大嘴进气格栅，内部为黑色中网填充，LED大灯怒视着前方，点亮后效果很棒，如果想要矩阵式LED光源，需要加6000元选装，前包围两侧使用了亮黑色材质，提升了质感。

       整车长宽高分别为4518*1843*1573mm，轴距为2680mm，定位紧凑型SUV级别，车顶到了后方有了下溜趋势，有着轿跑SUV的运动感，看起来要比普通的奥迪Q3更时尚，黑色的窗框和黑色外后视镜彰显着个性。

       尾部厚重饱满，小鸭尾的设计和底部带扩散器样式的后包围，都进一步强化了运动元素，尾灯造型和前大灯做到了呼应。

       内饰方面，中控台布局简约，使用了适量的金属面板，让氛围不会沉闷，真皮多功能方向盘握感舒服，12.3英寸液晶仪表画面清晰，还有10.1英寸的触控液晶屏，不过车机系统功能偏少，还有挡杆的样式不太好看，新车气味有点大。

       奥迪Q3 Sportback 2022款 40 TFSI 时尚型，配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、电动后备厢、无钥匙进入和启动、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠、自动空调等，360度全景影像和全速自适应巡航等是选装功能。

       安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等，而并线辅助、车道偏离预警等也是选装功能。

       身高1.75米的体验者坐在后排，腿部空间有着2拳左右的距离，头顶空间受到了些溜背设计的影响，但也有着1拳左右的富余，不会感到压抑，只是地板中间的凸起偏高，而后备厢拉些日常行李够用了。

       再来说说动力部分，搭载的是四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为320牛·米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，起步轻松，油门和变速箱响应积极，加速有着一定的爆发力，尤其是直线加速很过瘾，不过变速箱在低速降挡收油时有些顿挫和拖拽感。

       底盘采用了前麦弗逊，后多连杆式独立悬架，过弯和并线时，悬架对车身的支撑性好，跑高速底盘也有着扎实沉稳感，但是经过减速带和烂路时，能感觉到悬架偏硬，虽然提升了操控，可底盘的滤震性较为一般，车速超过了90之后，胎噪偏大。

       结语：奥迪Q3 Sportback 2022款 40 TFSI 时尚型，这款轿跑SUV的外观时尚个性，空间够用，驾驶感受能让人满意，比较适合年轻消费者。

       本文来自易车号作者红涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

独立试驾奥迪Q3：它的颜值让我有兴趣了解它的内涵

       近日，我们对?奥迪Q3?sportback车型进行了实车拍摄，这样一款极具个性的轿跑SUV来看一看是不是你的菜。

       外观方面无疑是奥迪Q3?sportback最大的亮点，有人说奥迪Q3?sportback是缩小版的奥迪Q8，我并不是完全赞同，尤其是奥迪Q3?sportback溜背的程度更为舒展和夸张。

       首先来看奥迪Q3?sportback的前部设计，这几乎与普通版奥迪Q3如出一辙。奥迪家族式的六边形蜂窝状的进气格栅，配合S-line前包围给人一种很强的立体感。

       前大灯的设计棱角分明，灯组里三条杠的设计总让人能想到某德国著名运动品牌。

       车身侧面无疑是奥迪Q3?sportback在外观方面最大的亮点之一，C柱向车尾的延伸非常夸张，使得侧面线条营造出很强的coupe车型风格。而配合车身侧面复杂的线条设计让整车看上去时尚且具有力量感。

       车尾的设计采用奥迪家族最新的设计语言，富有很强的张力。突出个性和力量感，但是排气管隐藏式的设计总让人觉得有些差强人意。夸张的后扰流板设计具有很强的战斗范儿。

       分体式LED尾灯与前大灯相呼应，款式也与普通版奥迪Q3保持一致。

       相比外观方面的变化，奥迪Q3?sportback的内饰设计可以说与普通版奥迪Q3如出一辙。采用了奥迪最新的家族式虚拟驾驶舱设计语言并采用了奥迪最新的MMI系统，简约之余不乏科技感。多变的线条带来层次感分明的设计风格。

       作为一款主打运动的车型，奥迪Q3?sportback采用了S-Line平底三幅式多功能方向盘。手感和造型均非常出色。

       本次实拍的奥迪Q3?sportback?40TFSI车型作为全系的次低配车型并未配备quattro四驱系统，要更往上的45TFSI车型才会配备quattro四驱系统。而这款实拍的奥迪Q3?sportback?40TFSI车型所搭载的是一台低功率版的2.0T涡轮增压发动机，最大功率186匹马力，最大扭矩320牛.米；与之匹配的是7速双离合变速箱。（鸣谢：北京华阳奥通，据悉目前店内多款车型均有不同程度优惠，具体价格可到店详询）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q3怎么样及其性能简介

       首先来说，方方面面我就是个颜控。对于选择汽车而言，颜值也绝对是放第一位的，颜值不过关，在我这里连了解内涵的必要都不存在的。所幸因为这一点，我不存在绝对的品牌忠诚度，除非哪个品牌可以常年保持颜值在线。当然咯，超跑这一挂的不在此列。

       SUV因为尺寸和比例的关系很难在中型以下级别做出飘逸流畅的造型，所以跑在路上的绝大多数中型以下SUV让我回头看我都嫌浪费我的卡路里，直到有一天我看到了路上第一辆新Q3，忍不住回头多瞅了两眼！

       讲道理，改款前长得跟个吐司面包似的老Q3无法提起我的欲望。然而新Q3撞脸老大哥Q8的套路简直不讲道理。新Q3的“大嘴”已经大到仿佛一条深海怪鱼一般，我可不信1.4T的发动机需要这么大的撞风面积去给水箱散热，只是现在都崇尚设计至上的理念，好看就完事儿了。

       回想起早古时期，那时候的车子不是黑的就是灰的。反观现在，白色的车子越来越多，灰色反倒成为稀有的颜色了。不过近两年灰色大有死灰复燃的迹象，得益于油漆工艺的提升，现在豪华品牌的灰色做得越来越有质感了，各大品牌都在推出灰色系的油漆。

       你看这映射出灰蒙蒙天空和灰蒙蒙大地的灰，辅以充满细节的“大嘴”和卡姿兰“大眼”。

       你看这毫不吝啬的19寸充满质感、与车身同色的刀锋型五幅大轮毂。

       你看这充满层次感，层层叠叠但就是看着很顺眼的尾部设计，谁能不喊一声“AUDI?YES”？何况人家还带电尾门？仔细观察你还会发现尾灯里的三条灯带设计跟前大灯是遥相呼应的，灯厂?YES！

       最绝的是奥迪车的车窗镀铬条永远那么严丝合缝，永远精确地在它应该在的位置。华晨宝马还好一些，北奔的品控真是不敢恭维。

       如果说在外形上奥迪给足了你满足感，那内饰表现如何？

       不得不承认奥迪在内饰科技感的营造上还是有一手的。虽然没有大哥车型上的三块大屏幕，但我个人反而觉得三块大屏幕不好看，还是像Q3这样既有屏幕又有实体按键看着或用着都顺手。Q3的内饰设计整体看上去很有一种赛博朋克的感觉，这到处布满着的不规则形状的装饰很有一种中二少年的战斗范儿，你会感觉自己像开着一架战斗机器人！值得一提的是，现在的奥迪很多车型都用上了麂皮包覆，可谓是科技运动两不误。麂皮这种材料，在视觉效果的营造上很能带给人一种冲击感，并且还防滑，可谓是一举多得。

       这么一看好像皆大欢喜，然而现实肯定是不完美的。毕竟作为一款紧凑型SUV，成本控制放在那里，只不过奥迪狠狠地教会了我们什么叫做刀法精准！细看之下，Q3的内装会有一种割裂感，请欣赏：

       大量“大众味儿”的塑料饰件无处不在，并且把奥迪设计师辛辛苦苦提升的内饰高级感抵消掉了不少。此时此刻，会不会有一种恍然大悟的感觉？只是瑕不掩瑜，我们只能说深耕中国多年的奥迪，把钱用在了刀刃上！

       空间方面，作为一款“豪华品牌”的SUV，奇怪我为什么要在豪华品牌上加个引号？这不是暗讽啊，这是强调。因为我们都知道豪华品牌的紧凑型车，那是真紧凑啊！因此我也很好奇Q3的空间表现如何。?

       诶？老练的奥迪又出来给我们上课了。首先副驾驶的手套箱，它给你设计成跟腿部平行的样式，这样做虽然手套箱内部的空间是变小了，但你腿伸得直呀。设计不都应该以人为本吗？我觉得这么做利大于弊，毕竟谁没事也不会在手套箱放两个西瓜。而后排的空间不说充裕，够用肯定是够用，毕竟安置我这双重金求购的倒钩是一点问题也没有，头部空间刚刚好，我推测是为了整车外形设计上的流畅度而牺牲了一点头部空间。至于后备箱嘛，它都支持比例放倒加电动尾门了，要什么自行车？等等，自行车，应该也能塞得进去！

       动力总成部分，这款Q3搭载的是EA211的1.4T加双离合的组合，最大150匹马力，最高250牛米扭矩。对，老朋友了。我们可以在大众系的几乎所有车型上都能看到这一套组合。

       在Q3上的调校，却让我需要适应。首先，Q3的油门踏板十分轻，这跟旁边厚重的刹车踏板形成了明显的反差。我们一致认为Q3上那动力弱的错觉很大一部分原因要归结于这油门踏板的脚感。并且你在刹车和油门互换的时候那种割裂感显得不太高级。

       再者，这台发动机与双离合的调校上，我能察觉到怠速状态下的颤动，起步走的时候也有抖动感，待到速度起来之后这种感觉就消失了。

       好在这次Q3的转向手感并没有一味的轻飘飘，而是随速会有一个增益。在低速时转向很轻盈，而速度起来之后会加重，我认为这种调校可能是未来的趋势，只是要做好就很考验厂家了。

       虽然说我早有心理准备，比如手感轻飘（误判），动力一般之类的，但Q3在人车的交流感上还是有点没达到我的预期。好在奥迪在底盘的调校处理上挽回了一些面子，开起来的整体感很强，过坑洼和细碎路面的质感都很不错，过弯时的侧倾处理得也很好，否则Q3老早已经被我打上标签了。

       纵观整体表现水平，新Q3在外形和内饰上的表现可圈可点。特别是外形上，能用的高级感都给你用上。灯厂的灯咱就不说了，造型帅气的大轮毂，流畅的车身比例，细节满满的尾部设计都可以加分。至于内饰，设计感是不错，只是那一些些细节我觉得不应该省，哪怕做个高光处理也行啊。至于驾控体验，我觉得在Q3上是做得不够理想的，割裂感严重的油门和刹车，抖动的怠速和起步，一般的NVH都成为了Q3在驾控上的软肋。木桶理论：决定你装多少水的，不是最长的那一根木板，而是最短的那一根。

       当然咯。如果你只是冲着奥迪的品牌以及Q3的颜值去的，完全可以！但如果你是想要好一些的驾控体验，那1.4T的Q3不适合你，不过我相信2.0T四驱版的Q3会给我们不一样的感受哦。

       不过考虑到Q3最多能有八折优惠，喜欢奥迪的朋友应该都在掏钱包了。

       文｜慕容文艺鹅

       图｜慕容文艺鹅

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轿跑SUV对决，奥迪Q3 sportback对标奔驰GLA，谁更招年轻人喜欢？

       经过一个月的漫长测试，我可以说是最了解全新 奥迪Q3 的人之一。前三长测试跟大家分享了这款车的外观和内饰设计，城市道路试驾体验，高速驾驶体验。相信你对这款车有很深的了解。

        能开SUV劈山吗？是的，你没听错。 Q3 作为年轻人专属的豪华品牌SUV，也有一定的运动基因。为了感受山路极限过弯的乐趣，我们开着全新的 奥迪 Q3来到了附近的一条多弯山路上，这条路高低相差很大，路也很窄。是一条山路，很容易把车开到极限。

        我们上坡的时候是弹射器起步，速度压制到3000转左右，刹车突然解除。全车稍微抬头，马上跳出来，尤其是涡轮卷入的时候。强烈的推背感让人忘记了这个Q3只有184PS，此时的它更像是一把可以直线发疯的小钢 炮 。

        新奥迪Q3的优劣在落差较大的上坡弯道会更加明显。过弯前重新踩刹车，强烈的刹车会让人有超跑刹车撞墙的感觉，车很快就会降到我需要的速度。但再次加速时，发动机排量较小，还是导致动力有点不足。直到涡轮介入，直线上的小钢枪又能感觉到了。

        劈山的时候最能考验一辆车的转向调节能力。奥迪Q3在这方面绝对一流。无论是多急的弯道，抛弃传统“奥迪虚”的全新奥迪Q3在过弯时的精准性都是同行无法比拟的，非常柔和的反馈手感会让你爱上这款全新奥迪Q3。

        适当的软硬悬挂也为新奥迪Q3在这条山路上增色不少。作为SUV，它的悬挂自然比轿车软一点，但在山路上几乎不受影响。过弯时，悬挂支撑到位，没有其他SUV在山路摇摆的难看状态。

        换到S档后，整车的动力会有质的变化。之前D挡在上坡的时候略显不足，但是到了S挡就完全不一样了。甜美的声音传进车内，油门踏板变得灵敏，也让我感受到了坐在驾驶舱后面的这款充满活力的SUV所带来的激情。

        下山的时候因为重力的原因动力会更充沛，下山的时候视野比上山的时候好，所以速度会更快。此时转速基本保持在3000转左右，悦耳的声音和良好的操控让全新奥迪Q3在这蜿蜒的山路中更加灵活。

        再次上山，切换到手动模式，然后换到S档，用拨片控制档位继续享受劈山的乐趣。这时候这台7速双离合变速箱已经和驾驶者融为一体，驾驶者手指轻轻一弹，变速箱就会立刻闪电般换挡。随着指尖拨片的咔哒声，仿佛跳进了驾驶天堂。

        以上是关于如何体验奥迪Q3及其性能简介的一些相关信息。希望对有需要的朋友有帮助。 @2019

借了一台奥迪Q3，Sportback给大家拍拍看！

       在2019年，轿跑SUV这一“旋风”刮遍了整个SUV市场，自主以及合资品牌均推出了多款对应车型，在一定条件下降低了用户对于轿跑SUV的购买门槛。在豪华SUV入门级领域，轿跑SUV依旧是一个热门话题，随着奥迪Q3?sportback亮相，BBA入门级SUV即将开始新一轮的争锋，不过，全新一代GLA却一改轿跑姿态，以更为传统的形象亮相，如此一来一往，两款车型能碰撞出何种火花，我们接下来就进行一番简单的解析。

       首先是奥迪Q3?sportback，从命名也可以看出该车并不好惹。据悉，Q3?sportback定位轿跑SUV，并采用了S-Line风格的套件，外观造型极为激进。前中网采用了更大尺寸的蜂窝状六边形中网，两侧前大灯极为犀利，再加上下方大尺寸三段式进气口，使前脸极为动感大气，此外，品牌LOGO改为熏黑设计，内部镶嵌有四驱标识。

       侧面采用了大尺寸轮毂以及哑光轮眉装饰，断开式腰线极为动感，此外，该车采用了轿跑式溜背设计，车顶线条从B柱微微下压，营造了俯冲的动感姿态。尾部大尺寸尾翼与小鸭尾设计，进一步营造出整车的动力学性能，Q3?Sportback的LED尾灯组与全新Q3相同，带有扩散器的下包围设计更具攻击性。

       新一代奔驰GLA在经过改动后，外观一改之前的飘逸感，整体更显圆润敦实。前中网采用了单横幅繁星设计风格，两侧双灯带的前大灯造型更显精致，下包围造型更为动感，两侧红色导流槽增添了一丝运动气质。

       侧面线条更为流畅，圆润的型面更具亲和力，大尺寸轮毂采用了红色饰条进行点缀。尾部较为饱满，水滴形尾灯较为动感，黑色包围还采用了镀铬材质进行装饰。同时，新一代GLA也提供越野套件和AMG运动套件以满足消费者个性化需求。

       车身尺寸方面，两车基本处于同一水准，尤其是奔驰GLA经过加长，其轴距已经大幅超越了Q3?Sportback，对于一款紧凑型的SUV来说，车身尺寸还是颇受用户所看重的。

       Q3?Sportback基本沿用了现款奥迪Q3的内饰设计风格，中控偏向驾驶员一侧设计，全新的中控液晶屏、中控大屏以及三辐式多功能方向盘等设计元素，进一步彰显了内饰的动感氛围。最新的MMI系统、手机互联、无线充电、B&O音响系统等配置与Q3一致。

       配置方面，该车将提供30种可选颜色氛围灯、前排座椅电动调节/加热、最新的MMI互联系统、亚马逊语音服务Alexa、苹果CarPlay、Android?Auto、无线充电以及Bang&Olufsen高级音响系统等。

       新一代奔驰GLA也是采用了套娃设计，10.25英寸的全液晶仪表盘+中控触屏组成的双联屏、飞机涡扇引擎造型的空调出风口，氛围灯以及MBUX智能交互系统等功能配置，让消费者已经非常熟悉了。

       动力部分，Q3?Sportback将提供一款2.0T发动机，最大功率220马力，传动匹配7速双离合变速器，并提供提供奥迪quattro四驱系统。

       奔驰GLA将搭载1.3T发动机和2.0T发动机，其中1.3T发动机最大功率163马力，峰值扭矩250Nm，百公里加速约为8.7s，传动系统匹配7速双离合变速器；2.0T发动机最大功率224马力，峰值扭矩350Nm，传动系统匹配8速双离合变速器。

       由此可以看出，其实在动力方面，两款车型性能相差并不算太大，基本处于同一水准。显然，奥迪Q3?Sportback仅仅是一款常规产品，并没有承担其对标GLA?35?AMG版本的任务。

       结语：从对比中可以看到，两款车型都将各自的特点发挥到极致，也就都是套娃设计，虽然定位轿跑SUV，但奔驰GLA明显拥有更强的市场底蕴，初次亮相的Q3?Sportback能否撼动GLA，我们拭目以待。

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溜背家族新成员，奥迪Q3 Sportback国内路试，看申报图有哪些亮点

       由于本人有几个SSSS店的朋友，闲的没事找他们试驾车玩玩就是方便，这回就来到了卖奥迪的地方，来过多次了，没写过文章，今天试试Q3轿跑。Q3轿跑上市的时候，外表我个人觉着没啥太惊艳的地方，个人觉着就是小众车型，有个性。但是他是2.0T的机子，我今天拍的这个车还是个四驱版本，这款车销售目前没多少，而且卖的还是以白色为主?，

       虚拟座舱，

       MMI触控屏，按的时候这个是没有物理反馈的，但有种哒哒的声音，很清脆

       拍虚了，四角灯那里，最右边注意下！！！?那是陡坡缓降！！！，普通Q3是没有的，两个USB接口，其中一个是type-c的

       麂皮装饰

       灰银装饰带跨错标志，门上也有翻毛皮设计，

       还是翻毛皮（麂皮）

       BO的音响没拍出来，音响效果果然不错，重点就是他有侧后方警示灯！

       这张照片很平常是吧，

       侧颜，看着挺胖，有点像玄武，但是轮毂是加分项

       Q3轿跑是没有车顶行李架的，从B柱开始车顶的线条就往下滑了

       轮毂加分，尤其是那一圈银色的轮线，车灯也是，Q3轿跑的转向灯是流水式的

       日间行车灯

       前中网除了是黑色外，每一个窟窿上面还有灰银色的装饰块，看起来比较有调性

       尾部，上面的尾翼带一点上扬，流线型设计一直延伸到车尾，油箱盖上面有一个很深很宽的凹线，看起来有些许肌肉感，听朋友说，这是在致敬奥迪最早的那一代四驱车型quattro，底边的银色装饰物和车尾整体很呼应。

       在店里预见一个狠角色，斯巴鲁翼豹啊！！！看那机盖上的进气口，真帅，真稀罕

       暗黑系列来袭，多图慎入！！

       这张挺有感觉，感官觉醒！！！?轮毂帅

       感官觉醒，嗯是的，天已经黑了，还没醒

       中间油箱盖的那一道腰线很带感

       来自小青年的藐视

       放荡不羁爱自由

       向远方！！！目光深邃

       运河岸上的辅道

       方向盘真皮打孔，不夸张的说，手感一流！

       翻毛皮?四驱?银色拉丝铝

       S系列平底打孔方向盘，它不香么，

       运动座椅，带打孔，但没有座椅通风，支撑性很好，还带大腿托

       最后一张给你们屁股看。?在这里说一下个人观点，目前销量确实一般，这台车也不是谁都能看得上，但它“存在即合理”，它所适应的圈子很小众，属于兴趣广泛，具有非凡生活方式而且家里不只一台车的人群。车是好车，价格还可以再下下，嗯，挺好。

破旧立新，奥迪Q3 Sportback能否顺利抢占新蓝海！？

       近日国家工信部发布了奥迪Q3?Sportback申报信息，恰好小编拍到了正在跑路试的实车，让我们一睹为快吧

       外观方面，前脸和新款的Q3基本无区别，大部分设计都得到了保留

       侧面，溜背造型就十分明显了，相比于现款Q3，Sportback版本看上去更富有战斗力，实车十分动感，C柱的倾斜角度更大，后排的头部空间有所减少，尾部线条明显

       尾部看起来有些轿车气息，大体的设计没有改动

       内饰方面，与现款Q3基本保持一致

       动力方面，搭载2.0T的发动机，最大功率为220马力

       尺寸方面，长宽高分别为4518/1843/1573mm，轴距为2680mm，相比于现款Q3，有所调整

       配置方面，提供两种进气格栅，四种前大灯组，两种雾灯格栅，两种下导流板，前保险杠，前摄像头，四种门下护板，两种后视镜，两种轮眉，两种后下导流板，两种后保险杠装饰板，后摄像头，两种车窗装饰条，隐私玻璃，天窗和多种轮毂供消费者选择

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       相信对汽车设计有研究的车迷们都知道，早在2007年，就开始有轿跑SUV这种创新车型，尽管其后也有一些合资品牌推出过类似的轿跑SUV车型，但在那个年代，这种设计对于主力消费群体而言，没多少人会喜欢。

       时光飞逝，10多年转眼过去了，当年还是读中/小学的90后，今天已逐渐成为购车的主力消费群体。对于他们而言，个性是＞实用性的。于是在2019年，各个汽车品牌的轿跑SUV车型就开始如雨后春笋般爆发……

       而对于德系豪华品牌BBA中的奥迪而言，其轿跑SUV的车型Q8在2017年才首次亮相，并于2018年正式量产。时隔一年后奥迪Q3?Sportback亦正式登场。对于奥迪而言这是奥迪第一次踏足紧凑级轿跑SUV这片崭新的蓝海。老实说，奥迪对Sportback的设计早已达炉火纯青的境界，把溜背设计从两厢车上挪到SUV上根本就是小菜一碟的事。

       奥迪Q3?Sportback对比起Q3车型，在长宽方面，仅有着可忽略的几mm区别，但车高比Q3低了56mm，轴距则同为2680mm，由此可见其对运动感的追求会更为明显。在这次试驾会上，第一次看见Q3?Sportback时，的确会为它的惊艳颜值所迷倒。

       特别是从车侧看它的车顶曲线，以及从后叶子板上勾勒出有力的棱线（和前叶子板上的棱线互相呼应）一直延伸至尾部，和那隐藏式的小鸭尾翼共同型造出充满力量感的视觉冲击。反观其它品牌的轿跑SUV，你真会忍不住感叹一句轿跑SUV设计只有两种，一种是奥迪的，一种是其它的。哦，我差点忘了还有兰博基尼?Urus那种。

       进入驾驶舱内，你会发现Q3?Sportback的内饰跟新Q3并没有什么两样，毕竟都是出自MQB平台，相信大家都懂的。它的中控台布局同样是偏向驾驶员一侧。在大量金属、钢琴烤漆面板、软塑、实木，及Alcantara材质和多种真皮材质的共同组合下，让奥迪Q3?Sportback的内饰充满了科技感和豪华的气息。

       再加上全新一代的触控反馈式MMI系统，12.3英寸全液晶仪表盘，10.1英寸中控显示屏（顶配车型）。让驾驶者能看到更清晰的信息，及获得更简单易用的丰富功能。最后加上Bang?&?Olufsen?15扬声器高级音响，让自己在享受EA888的钢铁咆哮之余，也能让车内乘员可享受到来自音响的安抚。至于大家比较想知道的后排空间表现，当然会和想象中差不多，溜背的设计会让头部空间有一定的压缩，幸好腿部空间的表现跟Q3无异，还有一定的空间余量。

       这次我们车厘子试驾的车型是45?TFSI车型（注：图中拍摄蓝色外观车型为35?TFSI，内饰为45?TFSI车型），也就是搭载2.0T?EA888发动机?7速?S?tronic湿式双离合变速器，且带Quattro四驱的车型。以220匹的最大马力加上350牛.米的动力表现要拉动自重约为1.7吨左右的Q3?Sportback绝非什么难事，所以静止起步时，如果你的油门稍微给大了些的话，就很容易会出现闯动的情况。

       但如果你把驾驶模式调为运动（包括变速箱）的话，那一切就都不是问题了，从发动机动力的强劲输出到变速箱的快速响应，到方向盘的转向阻尼都是配合那么的流畅。特别是以较高车速切入弯道时，你就能感觉到Quattro在努力地维持四条轮胎的循迹性，且避震的支撑力也很足，能让你能更有信心的攻弯。这点，十分对得起Q3?Sportback偏运动的定位，不会像某些品牌轿跑SUV那样，只是样子运动，操控却依旧家用。

       这次奥迪Q3?Sportback的试驾，可惜只得短短半天左右的时间，未能更仔细地体验它的各种表现，整体而言它有着不错的颜值和甚具科技感的内饰，再加上强劲的动力表现和偏运动的操控表现，它确实能较好地讨好年轻消费者们。不过在这次试驾中我唯一要吐槽的地方是，它的钢琴烤漆面板，在阳光下驾驶真心是各种刺眼。不知道Q3?Sportback内饰部分的设计师们，是否有亲自驾车到外面感受过这种让人反感的“耀眼”呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥迪q3 sportback试驾评测”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奥迪q3 sportback试驾评测”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。