中国自主品牌汽车展_中国自主品牌汽车展会

中国自主品牌汽车展_中国自主品牌汽车展会

       大家好，我很乐意和大家探讨中国自主品牌汽车展的相关问题。这个问题集合涵盖了中国自主品牌汽车展的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.2021第二十二届武汉国际汽车展览会将于10月21-26日举办!

2.2020成都国际车展即将开幕 120多个汽车品牌参展

3.2010北京国际汽车展览会的车展信息

4.2020成都车展落幕，除了“卖车”，更见证车市“暗潮汹涌”

5.汽车展览有国际汽车展会和国内汽车展会,简述一下具体有哪些展会?

6.2010北京国际汽车展览会的观展指南

2021第二十二届武汉国际汽车展览会将于10月21-26日举办!

       楚天的深秋里，汽车的点将台。一场彰显力量、科技与美的完美结合的汽车盛宴即将来临。

       为落实党中央融入国内国际双循环决策部署，进一步提振汽车产业发展信心，由中国机械工业联合会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，中国国际贸易促进委员会武汉市分会、武汉新城国际博览中心有限公司、环球融创会展文旅集团有限公司、汉诺威米兰展览（上海）有限公司、武汉文化投资发展集团有限公司、湖北省机械行业联合会共同承办的2021第二十二届武汉国际汽车展览会（简称“武汉国际车展”）将于10月21-26日在武汉国际博览中心如期举办。

       本届武汉车展具有以下特点：

中部第一 ?武汉国际车展重磅登场

       坐拥九省通衢的地缘优势、作为汽车工业的重镇之一，武汉的国际车展势必承载更多对产业复苏的期盼。本届武汉国际车展以“驰智以恒 ?驾赢未来”为主题，展出面积12万平方米，继续坐稳中部第一车展位置。参展企业方面，东风、上汽、一汽、广汽等各大汽车集团连续多年鼎力支持，德系、美系、法系、日系、韩系、自主、豪华、超豪华品牌以及诸多造车新势力百花齐放，百余家品牌参与带来千余款车型。其中，东风本田、领克、东风启辰、日产都有新车首发，东风本田更将带来全国首发全新电动车型。合作媒体方面，1650家战略合作、长期合作媒体，共同为车展背书，打造中部市场最强音；汽车产业链方面，众多零配件厂商、科研机构、专业院校也纷纷借车展平台，共商发展之路，推动产业整体发展。国内外知名汽车品牌悉数参展，必将为中部汽车产业的复苏奠定坚实基础，向全球传递中部汽车产业的新面貌。

紧跟政策 ?打造中部市场黄金购车季

       今年，汽车消费市场迎来重磅利好消息，为了支持汽车消费，湖北开展乘用车以旧换新活动，这项优惠的购车政策，给车企和车主送上了大礼包，成为今年汽车消费市场的最大亮点之一。

       8月30日，湖北省召开新闻发布会，发布《关于提振重点消费促进消费增长的若干措施》。会上透露，2021年9月1日起至2021年12月31日，持有湖北号牌的个人消费者报废或转出本人名下老旧乘用车，在省内购买以旧换新推广车型范围内的乘用车，并在省内完成机动车注册登记的，可申请补贴。也就是说，不管是报废旧车，还是卖出旧车都能获得补贴，补贴标准最高5000元/辆。

       这一项惠民利企的好消息，让广大车主和车企振奋不已，预计将为蓄势待发的金九银十汽车消费市场注入强劲动力。

       同时，依托武汉国际车展对汽车品牌强大的赋能效应，本届武汉国际车展联合全球知名车企展商，带来新品投放热潮，通过限时特价、购车大礼包、优惠万元现金、0利率等多重优惠，满足更多市民的购车消费需求，助力更多家庭实现对美好生活的追求，推动中部汽车市场走向下一个高峰。

多重营销 ?全媒体矩阵激活市场潜力

       重磅车展，顶级营销。本届武汉国际车展采用全渠道多媒体创新营销方式，最大化全面提升武汉国际车展的品牌影响力，以优质的内容、完善的服务、精准的营销手段，进一步激活汽车消费市场的潜力和热情，实现多重营销的创新传播闭环。

       全媒体矩阵，让武汉国际车展走进千家万户。本届武汉国际车展整合涵盖户外、电台、报纸、网站、电视、新媒体等多种媒体形式，建立核心传播矩阵，围绕湖北武汉产业发展、汽车产业政策解读、挖掘汽车文化历史，扩大品牌影响力，通过商圈、社区、展馆等多矩阵，地铁、出租车、私家车等多渠道，打造立体化、轨迹化车展营销范本；合理有效利用传统媒体、专业垂类媒体，结合大数据、新媒体、网红经济等新式营销手段，进一步强化宣传覆盖，精准到达，实现车展影响力的进一步提升。

       优质内容引领，打造高品质汽车文化生活氛围。促进汽车文化生活传播是武汉国际车展一贯的坚持，本届武汉国际车展通过百度品牌专题推广、抖音短视频营销、看车侃车团等形式输出优质的全媒体传播内容；通过大咖带你来逛展、途虎养车跨界合作等形式，紧贴市场热点和客户需求，将汽车与生活、市场等场景高度融合，为所有观众提供品质与价值并存的车展体验。

产业重振，车展拉动城市经济增长

       2021年上半年，国内汽车市场经历了疫情反复和芯片供应紧缺等考验。虽然仍有反复，中国汽车市场总体呈现低基数高增长的恢复性增长走势。

       湖北汽车制造产业链不断完善，产业生态加速构建，综合实力居于全国前列。作为中部最重要的汽车生产基地，汽车产业是武汉市支柱产业，多年来传统汽车发展打下的坚实基础、完备的供应链体系，是武汉汽车工业的优势，为城市经济发展注入强劲动力。

       武汉国际车展既肩负着提振市汽车产业发展信心的艰巨使命，也是汽车产业吹响“十四五”规划的号角，更将成为各大车企奏响主动融入新发展格局的强音，为武汉这座汽车之城注入全新活力，为加快打造“五个中心”、建设现代化武汉作出贡献。

       本届武汉国际车展还将同期举办2021第八届中国（武汉）国际新能源·智能网联汽车发展与合作峰会、2021智能汽车新生态高对话、2021第六届中部汽车运动与休闲产业研讨会等重要配套活动，以及“我是车手挑战赛”“乐驾汽车越野场地邀请赛”“乐驾汽车集结赛”“乐驾金卡纳短道绕桩赛”“霸陆者漂移特技挑战赛”“TOP潮流改装盛典”、武汉汽车房车露营文化节等汽车运动活动等。聚焦汽车产业发展的前沿技术和智能化驾驶功能，丰富多彩的汽车生活活动，为广大消费者带来视觉盛宴的同时，享受酷炫驾驶乐趣和精彩互动体验。

       在天高云淡的美好日子里，让我们相约国博，共襄盛事，一起见证汽车产业的嘉年华，共同描绘汽车产业的发展新蓝图。

2020成都国际车展即将开幕 120多个汽车品牌参展

       在延迟了5个月之后，2020北京国际车展在9月26日正式拉开帷幕，赶着"金九银十"的市场旺季，本届车展也是给亟待复苏的中国汽车市场带来了一股春风，也给各家车企提供了一个向世界展示自己的舞台。

       通过本届车展的探访，不难发现车市在经历2018年销量下滑和2020年疫情冲击的影响下呈现出两极分化的现象。边缘车企艰难求生、头部自主颠覆自我、二线合资举步维艰、造车新势力也是洗尽铅华。

       今年8个展台虽然吸引到不少品牌的参与，但是表现突出的反而是异军突起的自主品牌，在持续研发和市场深耕的长期坚持下，我们高兴地看到自主品牌已经逐步走出以往的格局，向着更大的市场舞台进发。尤其是像比亚迪、吉利、长城这样的头部自主，在依托丰富的产品阵营、清晰的市场定位和良好的市场表现，在品牌力方面已经优于其它自主品牌，甚至是不少合资品牌。

       比亚迪通过技术方面的突破，让品牌在电气化上愈发精进，在比亚迪展台可以发现搭载着刀片电池技术的汉EV占据伫立在展台的重要位置。即将用于?唐?EV、宋?PLUS?EV?和元?EV?并配套给其它车企的刀片电池，也在展台上占据了相当的空间。同样，DM?3.0?插电混动架构的实体展区也没有缺席。

       吉利今年也是以"家轿颠覆者"的形象自居，并带来了品牌旗下的全新产品星瑞，作为《家轿颠覆者宣言》的践行者，吉利星瑞承载了CMA超级母体世界级模块化架构孕育的超级新三大件，以"五大颠覆"产品实力，直击家轿用户的五大痛点问题，重新定义家轿价值新标杆。

       而长城更是让我们领教了它的造势实力，相信大家一定不会忘记长城汽车在7月推出的三十周年特别**《长城汽车挺得过明年吗？》，进行了一番深入的自我反思。同时，发布了柠檬、坦克、咖啡三大技术品牌，以及包括大狗、坦克300等个性化命名车型在内的全新产品体系，希望借此让整个企业焕然一新，实现长城汽车从传统企业向全球化科技出行公司的转型，这些成果也在北京车展的长城展台上做了全面的展示。

       在行业内看来，在整个汽车向新四化发展的过程中，如果不加大在相关领域的投入，产品可能会跟不上时代的需求。因此，我们看到了这些头部车企在市场的惊涛骇浪中，勇于突破固有框架的限制，通过不断的技术提升砥砺前行。

       由此反观，二线合资品牌今年的日子并不好过，既要面临一线车企的价格下压，又要面对自主品牌的向上突破，这样的"三夹板"局面也让二线合资车企的处境变得尴尬起来。那么在这样的上下挤压下，二线合资如何做到突围，最关键的还是要有新的发展思路，及时求变，正所谓"变则通，通则达"。同时，加快品牌"新四化"的发展脚步，尤其是在电气化和智能化两方面。

       车展上我们也看到一些二线合资做出的改变，像长安福特、北京现代和东风悦达起亚在本届车展上都提出了品牌焕新或者重塑品牌价值的计划。而东风雪铁龙、广汽三菱和马自达却基本还在坚守各自的"一亩三分地"，这是一个比较危险的信号，毕竟在残酷的市场角逐中不进则退。

       在今年的北京车展中，我们也惊喜地看到造车新势力展台同样也是人气高涨。新势力三巨头除了理想汽车缺展之外，蔚来汽车和小鹏汽车都带来了自己的产品。在蔚来汽车展台，纯电动超跑EP9、智能电动旗舰SUV?ES8、智能电动SUV?ES6、智能电动轿跑SUV?EC6组成的强大阵容吸引了大批观众。在展台我们也看到了蔚来对ES6更换动力电池的一系列演示，全程机械化操作，时间短效率高，也是让不少参观者对新势力的技术实力有了新的认识。

       而小鹏汽车展台上，超低空飞行汽车——旅航者T1吸引了大批观众的目光。小鹏汽车同时还在车展上宣布了车电分离计划，用户可以通过租赁的方式获得电池所有权，极大减轻用户购车时的资金压力。

       造车新势力在一轮轮大浪淘沙的筛选下，还能留下来的已经凤毛麟角，它们变化快，车型新潮，自然也是引发了对新品牌接受度更高的年轻消费者的广泛关注。不过，新势力车企成立时间尚短，在未来的发展之路上还是会遭遇各种变化与遭遇，不过我们希望现在的这些新势力们能够越走越好。

       为了做好疫情防控工作，今年的北京车展现场没有以往那么火爆，不少车企更是缺席了本次展会，包括上半年退出中国的东风雷诺，也包括力帆、众泰、海马、汉腾、陆风、宝沃、一汽夏利、北汽银翔、华晨中华等一批游离在市场边缘的三线自主品牌，还有拜腾、奇点、博郡、前途、理想等一批造车新势力。但是，不少参展车企的新车还是让人看到了市场的变化与新的风向。

       写在最后：

       要说本届车展给我们的印象那就是上文说的"两极化"，实力薄弱市场经营不善的车企，直接退出车展，而有实力的车企，依然携带各种新作登陆，两极分化严重，这也折射出国内汽车市场的严酷现状，去芜存菁，相信当潮水退去，留存在沙滩上的必然是闪亮的明珠。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2010北京国际汽车展览会的车展信息

        为稳定汽车产业发展、刺激汽车消费、提振汽车市场信心，第二十三届成都国际汽车展览会（以下简称“成都国际车展”），将率先拉开本年度国内四大A级车展大幕。展会将于7月24日-8月2日在中国西部国际博览城举行，汇聚120多个国内外知名汽车品牌，参展车辆超1500余辆，展出规模达16万平方米。根据展期安排，媒体日为7月24日，7月25-26日为专业观众日，7月27日-8月2日为普通观众日。

        本届成都国际车展作为今年以来国内率先举办的四大A级乘用车展览会，肩负着带动汽车产业动能复苏、提振市场信心、推动扩大内需的重要使命。主办方相关负责人表示，随着相关政府陆续放宽限制与刺激消费，汽车行业正在迎接复苏，德系、美系、法系、日系、韩系以及合资、自主等众多汽车品牌均视本届展会为车市回暖的“前哨阵地”。

        随着国内疫情防控形势基本稳定，中央和地方出台的稳定和促进汽车消费政策带动下，汽车市场销售额正在逐步回升。据中国汽车工业协会数据显示，5月份乘用车销售量同比增长7%，4月份为下降2.6%。可见居民对于购车和换车的需求依旧居高不降并在持续释放。

        在4月初，成都国际车展组委会就坚定看好国内汽车行业的潜在市场和上升空间，将往年于“金九”举办的车展提前至7月暑期黄金档，为各大汽车品牌有效应对疫情冲击、更好抓住市场长期机遇搭建一个“战略前移”的绝佳平台。

        如今在全国整体消费趋势向好的东风下，成都国际车展将进一步为车市注入“强心剂”。各大汽车品牌希望借助成都国际车展的重要战略地位和巨大“带货力”，重新唤醒国内车市沉寂半年的信心与活力。宝马、奥迪、奔驰、捷豹路虎、沃尔沃、一汽大众、领克、日产、吉利、五菱、比亚迪等原有参展品牌对本届车展的投入不降反升，纷纷提升参展面积，带来多款靓丽车型。其中，长城汽车将在展会现场全球首发旗下品牌WEY首款重磅越野车型、第三代哈弗H6、哈弗全新品类SUV“哈弗大狗”；比亚迪将全球首发宋plus和全球预售2021款唐；五菱新车Victory、罗伦士LS560MX将进行全国首发；全新路虎卫士、雪铁龙首款新能源汽车天逸C5

        aircross、东风悦达起亚新车凯酷、全新林肯飞行家、领克06、捷途95

       Pro特别版、全新一代瑞虎5X等也将在本届车展上开启全国预售/上市。主办方相关负责人表示，各大品牌加持本届车展将为下半年中国汽车市场有望恢复或超过去年同期水平增添一份力。

        目前各大汽车品牌都进入了新能源汽车赛道，增加在电动化上的研发和投资，加速向“新四化”转型升级。而今年两会政府报告更是首次将新能源汽车与新基建一同提及，报告提出要加强新型基础设施建设，建设充电桩，推广新能源汽车。在加强新基建和扩建充电桩的背景下，新能源汽车充电不便的最大痛点也将被解决，为新能源汽车未来的市场推广和消费使用吃下“定心丸”。

        而西部广阔的新能源汽车市场吸引了特斯拉、Polestar(<a class="

2020成都车展落幕，除了“卖车”，更见证车市“暗潮汹涌”

       89款量产和概念车型全球首发

       本届北京车展的展车数共计990辆，其中全球首发车89款，包括国内厂家全球首发车75款、跨国公司全球首发车14款。另外，跨国公司在本届车展将发布亚洲首发车41款、中国首发车35款。

       在首发车型中，最引人瞩目的当属福特新福克斯、起亚新狮跑SL、东风日产March等几款即将国产的新车。此外，现代Verna等从未公开亮相的车型也将在北京车展上全球首发。

       众多自主品牌新车登台首演

       在自主品牌阵营中，吉利将在本届车展上展出39款整车产品，展位面积超过3000平方米，帝豪MPV车型EV7、全球鹰GS跑车、英伦SV5小型MPV等车型将首次在车展上公开亮相。

       比亚迪将在本届车展上展出其在量产车方面的最新成果，轿车L3和I6以及SUV车型S6都将相继量产，此外比亚迪F3DM、E6出租版等新能源车型也将登台亮相。

       江淮汽车将在本届车展上推出首款微车悦悦，和悦1.8L 和 新瑞风。

       北汽将在本届车展上展出源自萨博平台的C71和C60，以及B90、007等SUV车型。

       2010北京国际车展规模全球第一

       2010年4月23日早9：00，以“畅想绿色未来”为主题的2010(第十一届)北京国际汽车展览会正式开展。本届车展共有来自16个国家和地区的2100余家厂商参展，展出面积近20万平米。展车共计990台，其规模是全球最大的一次车展。车展开幕首日，神秘买家第一时间抢购了仅有的两辆布加迪威航展车之一。布嘉迪威航在欧洲市场售价165万欧元，折合约1500万元人民币。

       预计日高峰流量10万人 多条道路交通管制

       据交管部门预计，北京车展期间的日交通高峰流量将达到10万人。4月23日、24日是新闻媒体参观日，4月25日、26日是专业参观日，4月27日起，车展对公众开放。为保证北京国际汽车展览会期间的道路交通安全与畅通，北京市交管部门自4月23日起至5月2日止，对新国展地区及相关道路分时、分段采取交通管理措施。

       2010年北京车展十大焦点车模

       1.最受关注的车模：翟凌

       兽兽，算是历届从车展车模的一个亮点，可由于前不久的艳照门事件，导致翟凌没有以车模身份出席本届北京车展。可这丝毫没有影响到翟凌的人气，作为某视频网站的特约嘉宾主持出现在车展现场，兽兽所到之处总是引来大批媒体、观众的围观。

       2.最百变女王：江淮车模彭梦

       这里说的百变，并不是造型百变，而是指pose百变。江淮展台向来是闪光灯聚集的地方，本次北京车展让编者感叹车模界真是精英辈出，虽然“16连拍女王”曹婷婷因故缺席，可江淮展台又来了个叫做彭梦的pose女王，销魂姿势轰动车展。

       3.最典雅高贵：大众车模李亚红

       作为首届华人风采模特大赛的冠军，李亚红身着一袭深蓝色的晚礼服出现在大众展台。搭配复古简约的发髻，李亚红将典雅高贵演绎得淋漓尽致，秒杀了无数媒体、摄影爱好者的相机快门。

       4.最具古典美：比亚迪车模王琳娜

       王琳娜拥有非常丰富的演绎经验，可以说是平面模特界的一颗璀璨星星;而作为车模的历练亦功力匪浅，几次车展以及厂商代言活动上的风姿卓越，炉火纯青的实力可见一斑。本次北京车展，购物宝贝王琳娜再次为大家演绎了其招牌式的甜美笑容。精致的五官，举手投足间的曼妙气息，虽然衣着清凉，王琳娜仍可谓是本次车展最具古典美的车模。

       5.最纯净自然：保时捷车模秦舒培

       09年开始在国际T台走红、年仅19岁的秦舒培至今仍未脱去小女孩的腼腆，本届北京车展，“羞涩女孩”秦舒培出现在保时捷展台，她纤柔的外表下，聚集无尽的能量，以恬淡纯净的风格为保时捷超跑增添一丝别样风情。

       6.最冷艳：凯迪拉克车模张已桂

       张已桂，生于上海的中葡混血，拥有傲人的身材和漂亮的脸蛋。作为凯迪拉克展台的车模，张已桂身着著名设计师叶锦添设计的个性服装，辅以深邃的眼妆、复古红唇，以冷艳另类的造型出现在大家面前。

       7.最婀娜妩媚：现代展台车模

       妩媚，多指女性的妖娆多姿。当面对摄影师手中的“长枪短炮”，模特要不断的变换她们的姿势和表情来吸引摄影师的眼球。此车模身为现代汽车的车模，面容娇好、身材火爆、姿势性感撩人，不愧为妩媚的最适合代名词。

       8.最电力十足：阿斯顿马丁车模谢梦

       第一次参加车展就能被阿斯顿马丁这样的豪华品牌选中担任车模，谢梦坦言也觉得自己很幸运。浅亚麻色卷发、梦幻般的面容、肆意上挑的眼妆，让我们被谢梦的无穷电力所俘虏。

       9.最个性着装：克莱斯勒长腿姐妹花

       孔燕松、孔瑶竹，猫扑第一美腿，因腿长超过身高一半而走红。此次北京车展中孔燕松、孔瑶竹均以车模的身份出现在了克莱斯勒的展台，分别身着清凉比基尼、酷感十足的皮草大秀美腿，成为车展上人们关注的焦点。

       10.最明星脸：别克展台“小林志玲”邬广宇

       2010年北京国际车展美女车模云集，在众多的美女车模中中，编者发现了很多明星脸。而别克展台的邬广宇，应当是最具明星相的一位：身高、身材、清丽淡雅的面容以及服装造型都像极了“台湾第一美女”林志玲。

汽车展览有国际汽车展会和国内汽车展会,简述一下具体有哪些展会?

       八月的第二天，2020成都国际车展终于完美“SHA?GUO（结束）”！

       被疫情压抑不能举行线下活动的全球参展商们，就像吃了菠菜的大力水手，终于得以在成都集中释放出积蓄已久的Power。而心心念念想买车的朋友也终于得偿所愿。这一切对2020这特殊的一年来说，都属实不易。

       但老话说的好，看事情要透过现象看本质。成都车展向来以“卖车”为重点，今年大环境所迫更是如此。但作为今年国内首个A类车展，成都车展的使命似乎并不止于此，今天我们就来聊个5块钱的！看看成都车展向我们传达了啥重要信息！

       （一）卖车实锤不假

       据统计，2019年成都车展参展品牌130个，展出车辆1600余辆，展会总规模20万平方米。而今年成都车展参展品牌77个，参展车辆近1500辆，展出规模16万平方米。与去年同期相比，今年的成都车展参展面积缩水20%，参展的汽车品牌减少7.7%，首发车型减少16%。

       具体车型上，北京现代全新伊兰特、一汽-大众第八代高尔夫、广汽丰田全新一代汉兰达等重磅新车纷纷缺席。

       其实也很好理解，车企上半年的日子不好过，所以减少线下车展的投入，回归成都车展的卖车本质，是车企们心照不宣的默契。

       所以在本届车展，车商营销手段倒是格外好看，比如用独一无二的展台设计、音效灯光以及重磅新车来吸引参观者的眼球；比如五菱与喜茶跨界，雪佛兰携手钟薛高在车展摆摊卖雪糕等等。

       此外，厂家的优惠也可谓空间，一位奥迪销售顾表示，Q5L平时优惠6.5万元，在本次车展期间能给到6.8万元的优惠，更有人群反应，工作人员三句话不离卖车。所以，不管是厂家还是用户，2020成都车展，大家的目的都很明确！

       （二）提振信心也真

       成都车展肩负着带动汽车产业动能复苏、提振市场信心、推动扩大内需的重要使命。所以除了卖车，一些品牌发布了品牌战略，更多的企业则推出自己的重磅产品。

       例如，长城汽车旗下高端品牌WEY首款越野SUV坦克300、第三代哈弗H6、哈弗大狗、欧拉白猫同日亮相；比亚迪宋plus和2021款唐同台登场；上汽荣威首款MPV车型荣威iMAX8和智能座驾荣威i6?MAX高调登场；吉利汽车旗下领克06重磅预售；捷途95?Pro特别版、全新一代瑞虎5X等开启全国上市/预售。豪华品牌方面，全新路虎卫士110、全新林肯飞行家、奔驰新一代SUV……同样不甘落后。主流合资车企则带来了强大的产品阵容。

       虽然乘联会7月整体销量还未出炉，不过最新一期乘联会销量统计数据显示，7月1-26日的主力厂商批发销量日均3.8万辆，同比上涨8%，用户需求不断增长，车市未来发展后劲十足。尤其是随着疫情后全国率先复苏的A级车展——成都车展的顺利开展，为重振车市起到了积极作用。

       （三）车市“过滤器”

       几家欢乐几家愁。前面说到，今年参展的品牌和车型都有缩水，而这也传达出一个重要信息，车市正经历一场前所未有的大“洗牌”。比如像大乘、DS、前途等品牌的缺席原因众所周知之，而东风雷诺的缺席更是心照不宣；而现代/起亚领衔韩系车品牌向上，吉利/长城更是有备而来。

       01韩系

       今年最打动一同君的“运动车”，非两个韩系品牌的B级车了，也就是现代的索纳塔和起亚的凯酷。辆车趋于运动化设定，无一例外都在展现一辆运动B级车该有的样子。其中第十代索纳塔是第三代i-GMP平台打造的首款车型，并有CVVD动力技术赋能，产品力强大，而凯酷更是肩负东风悦达起亚品牌向上的重任，所以两车的市场表现也格外让人期待。

       02日系

       今年的日系格外平静，主要看点在马自达。e-创驰蓝天X汽油压燃发动机集合了创驰蓝天汽油发动机与创驰蓝天柴油发动机的双重优势，将汽油发动机高转速下的行驶舒适性和尾气清洁性,与柴油发动机的节油性、高扭矩输出、良好的扭矩响应性相结合，最终通过「SPCCI—火花点火控制压燃点火技术」实现量产。发动机动力数据提升20%，油耗降价约15%。长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉和MAZDA?CX-30两款车型将搭载2.0L压燃发动机，预计9月中下旬上市。

       03法系

       法系车在当下的地位虽略显尴尬，但仍给我们来了诚意——天逸PHEV和4008?PHEV?4WD。其中，东风标致4008?PHEV?4WD首次搭载四驱系统和四轮独立悬挂，同时配置三擎动力，成为东风标致电气化征程中迈出的又一坚实步伐。而天逸PHEV同样也是东风雪铁龙首款电气化产品，开启了东风雪铁龙发展新征程，拉开了品牌2025年实现100%电气化目标的序幕。

       04德系

       宝马带来了全新4系和中期改款MINI?Countryman并双双开启预售，奔驰不仅带来了全新换代的国产GLA，还带来了全新CLA家族。其中宝马全新4系采用了和3系完全不同的外观设计，更为激进，和奔驰完成全新生代车型更新一样，都是为了能够吸引更多年轻消费者的选择。

       05美系

       美系车当属林肯领衔，飞行家领衔，林肯家族携全新林肯冒险家、林肯领航员、林肯航海家、林肯大陆悉数亮相，共同诠释林肯独树一帜的豪华之道。此外，还邀请了林肯品牌挚友、林肯飞行家荣誉车主，著名演员李宗翰和著名时装设计师吉承联袂登场助阵。并发布为全新林肯飞行家客户特别策划和设计的“无处不飞享”黑金卡专属礼遇。作为豪华车阵营，林肯在中国市场已成长的更为深入人心。

       06自主品牌

       自主品牌当属吉利和长城最为亮眼，让我们看到中国品牌无论是产品设计还是制造工艺，无论是平台架构还是智能网联系统都发生了质的飞跃。

       作为长城的高端品牌，WEY带来了一款该品牌目前最为强大的越野车型——坦克300。定位于高端越野市场，能越野又能享受豪华质感的自主品牌越野车型同样极具竞争力。

       哈弗推出第三代H6，新车完全脱离了第二代车型的设计，全新的柠檬平台意味着这将是一辆基于全球化高智能模块化技术平台打造的H6车型。

       此外，欧拉白猫、黑猫（原本的R1）及一款X猫的概念车；哈弗大狗、第三代H6、F7、F7X以及长城炮等车型的出现，展现出长城汽车从未有过的野心与“全面”！

       而吉利方面，则是宣布将世界级模块化架构正式定名为"CMA超级母体"，一如高等生命体对大脑与神经的依赖，CMA超级母体不仅以领先15年的科技带来优异的电子电气架构，同时，为架构下每一款产品赋予安全、运动、智慧、形体四大基因血统，满足未来15年汽车的进化。

       07豪华品牌

       在本届成都车展上的除了兰博基尼和阿斯顿·马丁之外，几乎就没有其他超跑车型亮相。如果要说豪车馆的亮点所在，或许就要归功于保时捷和玛莎拉蒂的“新能源之路”。

       保时捷最新纯电动轿跑Taycan后驱版的上市俨然给到整个中大型豪车市场甚至是高端新能源汽车市场一记重拳。Taycan提供414?km和489?km两种续航，百公里加速5.4秒内。

       而玛莎拉蒂则带来了首款搭载了混动系统的车型——搭载2.0T+48V动力组合的新Ghibli。在超级电动增压及涡轮增压的双增压系统下，可爆发330马力的强劲动力，百里加速仅需5.7秒。

       08造车新势力

       两年前，造车新势力如雨后春笋般涌出，大家纷纷预测能不能成功2020年是关键，这话确实没错，相较于前两年的百花齐放，今年只有5家车企参加了成都车展，蔚来、小鹏、威马、爱驰和塞力斯。除了塞力斯，这几家新势力也是今年上半年销量排名靠前的几位。或许在不久的将来，能在车展上看到的造车新势力会越来越少。

       @一同君：

       综上，2020成都车展不止是一次单纯的“促销”，完美ending的背后，我们可以看到韩系车的崛起，看到自主品牌的强大生命力，看到车市优胜劣汰的残酷，也看到成都车展对车市的积极作用，更看到我们的生活终于回归正轨，你我有幸见证这一段，在这一刻，也不失为一种缘分！不由得让人对9月的北京车展期待了更多。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2010北京国际汽车展览会的观展指南

       2020（第十六届）北京国际汽车展览会5日在北京中国国际展览中心落下帷幕。本届北京车展总展出面积达到20万平米，共展示车辆785台、全球首发车82台（其中跨国公司全球首发车14台）、概念车36台、新能源车160台（其中中国车企新能源车147台）。

       根据国家有关部门对大型活动疫情防控的要求和指导意见，本届北京车展实行了严格的实名制入场制度，观众每日参观分上、下午两个场次，对每日参观总人数进行限制，展会按照要求对现场观众数量做了精准有效的控制。展会期间，中国国际展览中心（天竺）新馆和中国国际展览中心（静安庄）两个展区共吸引观众53万人次。作为2020年全球唯一的顶级国际汽车展览会，在疫情席卷全球，全行业倍受冲击的背景下，北京车展为业界同仁、为社会各界观众交出了一份亮眼的答卷。

       自1990年首届展会成功举办至今，北京车展已经历了30年发展历程，见证了中国汽车从小到大的过程，并正经历着中国逐步走向汽车强国的征程。同时，北京车展也肩负着推动汽车行业国际交流，促进行业合作共赢的重任。2020年年初，新冠疫情席卷全球，汽车行业遭受到了巨大的冲击，一度面临全面停摆危机。中国政府迅速果断采取应对措施，成功阻断了疫情在国内本土的蔓延。中国是全球范围内恢复最早、恢复最快的的汽车市场。在新冠疫情冲击全球汽车产业的当下，2020北京车展无疑被赋予了更多的特殊使命和责任，其成功举办对于提振全球汽车行业士气，助力我国汽车行业和市场的稳步复苏，促进以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局的形成具有极为积极的重要意义。

       2020北京车展以“智领未来”为主题，聚焦电动化、智能化、网联化的融合发展，展示新能源、人工智能、移动互联等新技术所带来的行业变革，描绘了人们对新出行方式和汽车新生活的美好愿景，亮点突出，精彩纷呈，集中表现在以下七大方面。

       技术领域发展大放异彩

       本届北京车展上，技术领域的发展引人关注。电动汽车长续航版本纷纷推出，换电模式受到前所未有的关注，氢能源汽车异军突起、混合动力汽车再次回到聚光灯下。以人工智能为核心的自动驾驶技术、以5G为引擎的车联网架构也发展迅速，吸引了众多科技公司一显身手。高算力的全自动驾驶计算平台、多种功能整合在一起的智能座舱、采用车规级芯片及百万像素高清摄像头的360度环视系统和自动泊车等新技术激起了广大观众的极大兴趣。中外企业争相在北京车展上秀出他们的前沿技术成果和最新解决方案，涵盖了智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能车云等多个领域。更有燃料电池电堆、碳化硅、智能驾舱等创新技术首次在中国展出。在本届北京车展展示出来的技术进步，让我们对汽车行业的未来充满期待。

       新能源汽车集体发力

       如今，电动化智能化发展到了关键时刻，各大车企纷纷加快在新能源领域的布局。包括整车企业、零部件供应商等在内的汽车产业参与者，均在北京车展上展示了代表自身最高设计、制造与创新水平的电动汽车产品。据统计，在本届北京车展上亮相或者上市的新车中，近40%左右的车型为新能源车型。各主机厂全力投入电动车研发项目已经成为潮流趋势。特别是国内市场，在国家的政策支持下，企业纷纷聚焦新能源产品。北京车展展出的160辆新能源车中，有147辆为中国车企新能源车。随着汽车产业升级，新能源技术逐渐积累，中国品牌的新能源汽车产品日渐成熟，国内各大车企也纷纷推出自己的新能源品牌，东风、北汽、吉利的新能源品牌——岚图、ARCFOX、几何也第一次在北京车展上与观众见面。同时，在北京车展上可以清楚的看到，在一些传统车企、造车新势力发力新能源汽车的同时，众多豪华品牌、合资品牌也随之加入，蓄势待发，让新能源汽车竞争愈加激烈。

       智能网联催生未来出行的前瞻构想

       近年来，互联网、人工智能的快速发展给百年汽车工业注入了新的活力。本届北京车展上，年轻化、科技化趋势更加突显，各家车企纷纷带来智能网联“黑科技”，将曾经只能在科幻**里看到的经典场景带到车展现场。几乎所有参展车企都有涉及到与智能辅助驾驶和自动驾驶领域相关的产品与技术储备，前瞻未来汽车发展，必将突破我们的想象空间。

       另外，众多科技公司在北京车展的首次亮相，也宣告新的“鲶鱼”开始进场。在5G技术日益成熟、AI大发展、云计算成为产业基础的背景下，在汽车新四化的推动下，围绕自动驾驶、智能生态领域，科技公司很有可能成为汽车行业的生力军。

       自主品牌高端化，竞争促产品力提升

       本届车展，自主品牌阵容强大，众多全新车型亮眼夺目，外观新潮、内饰精致，在动力选择、智能网联技术等方面也都有了明显的提升。经过多年积累，自主品牌到了潜力开始释放的黄金期，成果丰硕。展会现场，众多自主品牌重磅发布了高端化发展的战略规划并推出了中高端品牌战略车型，从智能、健康、动力、空间等方面重新定义市场新标准，为用户打造更具产品价值的全新车辆。而在自主品牌升级的背后，是核心技术研发能力以及消费升级的助推，是新一轮技术革命和产业变革浪潮中，各企业顺势而为、努力探索实践的成果。

       商用车稳中求进、零部件展区全面创新升级

       近两年来，国内商用车市场销量屡创新高。本届北京车展商用车展区展品涵盖重卡、中卡、轻卡、客车、新能源车、专用车等车型。在商用车企业发展的路途上，我们同样看到了智能化、网联化、高端化的趋势，商用车也在向着轻量化、智能化、更环保的方向稳步前行。

       2020北京车展零部件展区设立汽车部件及组件、电子及智能网联、经销商及维修站管理、可替代能源及燃料、移动服务及自动驾驶、用品及改装等六大展示专区，国内外零部件企业、OEM厂商、后市场供应商等700余家企业参展，充分展示中外汽车零部件行业最新前沿技术与发展趋势。展会同期还举办了多场围绕汽车零部件产业的论坛和配对会，汇聚国内外汽车行业专家、学者、企业高管与传媒精英，共谋汽车工业发展方向。

       全球媒体聚焦北京车展

       2020北京车展作为本年度唯一的全球顶级汽车展览会，吸引了全世界的目光。展会媒体日两天共举行了72场新闻发布会，各企业均携最新产品和技术精彩亮相。各企业外国高管也通过越洋连线、线上互动的方式与现场嘉宾和媒体同一时刻、共同参与了北京车展上的新品发布。本届车展共有18个国家和地区来自3045家机构的12786名记者参与报道了展会盛况，其中包括89家海外新闻机构的168名驻华记者。虽然由于疫情的原因，外国记者不能亲临北京车展现场，但是来自全球各大新闻机构的驻华记者和众多专业媒体都对本次具有特殊意义的北京车展进行了深入的报道和记录。广大新闻记者用专业的角度、独特的视角，深刻地分析了汽车行业最新发展的成果，向全世界传播了2020北京车展的盛况以及中国汽车市场的强势复苏。

       细致服务保障展会有序进行

       北京车展主、承办单位始终致力于提高展会的组织管理和服务水平，改善观众观展体验。本届北京车展继续借鉴往届成功的经验和服务措施，进一步强化了安全保卫、餐饮供应、通信联络、信息咨询、观展指导等现场服务举措。另外还设置了临时移动厕所，急救车医疗服务、保障现场通信服务的移动通信车、集中的餐饮服务区、以及公安警务服务点等便民设施。

       值得一提的是，2020北京车展是在疫情常态化状态下举办，主、承办单位为保障与会人员的健康安全，在政府有关部门的指导和要求下，制定了疫情防控方案及应急预案，实行了由主办方、场地方、服务商、参展商共同参与和落实的联防联控责任。展会严格实行了扫码测温，实名入场的制度，配备了无感测温仪、手持测温枪、洗手液、口罩等防疫设备和物资，展会现场还设置了医疗救护车及专业医疗工作人员。场馆定期实行消杀制度，各展台配置了专职的防疫人员，落实展台的防疫责任。展馆内网格化布控防疫监管人员，从提醒观众佩戴口罩，到展台展车的消杀等工作细节，实现防疫无死角，为展商及观众提供安全可靠的参展和观展环境。为切实实行实名制入场，本届车展首次全部采用了电子参观票的形式，不设实体票。参观本届车展的观众全部采用实名制预约购买、凭参观者身份证实名制入场的方式，确保了到场人员身份和信息可追溯，保证了展会的公共卫生安全。

       2020北京车展得到了北京市政府及属地顺义区委、区政府的高度重视和悉心指导，相关职能部门在疫情防控、安全保卫、交通管理、反恐防恐、现场消防、环境卫生、综合治理等方面鼎力支持，给予了本届展会强有力的服务保障，使本届车展的综合服务水平得到了实质性地提升。

       W1馆布局图

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       W3馆布局图

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       北京国际汽车展览会创办历史

       北京国际汽车展览会（Auto China）创办于1990年，至今已成功举办了十届，北京车展期间我们隆重地举行了北京车展十届纪念活动，我们又将迎来北京车展创办20周年纪念日。

       北京车展从创办至今的20年，适逢我国经济在改革、开放政策指导下，全面进入高速发展时期。众多跨国汽车公司先后在中国设立合资、合作企业，把先进的技术和管理、制造经验带到中国，促进了中国汽车工业的蓬勃发展。特别是近几年，中国汽车工业自主创新势头强劲，自主品牌开始崛起。伴随着中国经济几十年来的高速发展，带动了中国汽车消费市场的持续繁荣。2006年，中国已经称为世界第二大汽车市场，第三大汽车制造国，中国汽车业已在全球市场占据举轻若重的地位。2010年第一季度，我国汽车销量267.88万辆，汽车产量256万辆，继续保持平稳发展的势头。中国正向世界汽车产销第一大国快速迈进，称为跨国汽车巨头汽车销售业绩的主要增长点，是全球汽车市场中增速最快和最重要的新兴市场。

       在此背景下，两年一届的北京国际汽车展览会受到中外汽车界、新闻界和社会各界的高度关注和积极参与，北京车展已称为中外汽车业展示企业形象、宣传推广品牌、实施战略发布、展现先进前沿技术和研发实力、沟通交流信息的有效平台。20年来，北京国际汽车展览会不仅见证了中国汽车业飞速发展的历史，展览会自身也依托中国汽车产业的发展和广大市场，从小到大、秉承“展品精、品牌全、国际化”的办展理念和特色，从普通专业类展览会逐步成长为在国际会展业和汽车业有着广泛影响，具有品牌效应的重要汽车展览会，称为中外汽车业界每两年一次在中国的重要展事活动。 1990年的第一届北京车展有17个国家和地区的372家展商参展、展会面积2万平米，10万观众，273台展车。特别值得一提的是，在2004年的北京车展上，国际跨国汽车公司首次在中国的车展上展示了全球首发车，并把北京车展视为全球最重要的顶级汽车展会参加。从根本上提升了北京车展的水平。2000年举办的第十届北京车展，更是创下多项北京车展和国内展会记录：展会首次在中国国际展览中心新馆举行，使北京车展展览场地的硬件设施达到国际先进水平，总展览面积超过18万平米，是北京车展历史上规模最大的一次。参观总人数达到68万人次，其中有来自108个国家和地区的3万名海外观众；18个国家和地区的2100余家厂商参加了展出，其中包括225家海外厂商和1800余家国内厂商。有10120名中外记者到现场参观、采访，共展示各种车辆890台，其中概念车55辆，国际品牌全球首发车7台。2008的北京车展在展会规模、展馆设施、展品质量、安全保卫、新闻宣传、票证管理、现场服务、组织观众、技术交流、车展文化等诸多方面得以全面提升，向国际水平迈进了一大步，被参展商、新闻媒体及社会各界普遍认为达到国际A级车展水平。

       作为中国最具权威性最有影响力的国际A级汽车展览会，北京车展为我国汽车工业的发展，汽车民族品牌的开发和研制，发挥了重要作用，并为促进中外汽车业界的交流与合作，为我国会展经济的快速发展做出了积极的贡献。 2008年的北京车展首次在北京新国展举办，一年多来，新国展先后举办了超过10万平方米的超大型展会10余场。参展商数量近6000家，恩参观观众超过百万人次。为保证北京会展业的健康发展，地方政府已投入6亿多元用于改、扩建道路，修建停车设施、绿化周边环境等相关建设。新国展内现有10余家国内著名连锁快餐服务企业为展商和观众提供餐饮服务。新国展20分钟车程范围内星级酒店所能提供的近百万张床位将为展商和观众提供便利。现阶段，新国展的周边环境、道路交通和展会配套设施已大为改善。

       从2012年下半年以来，由美国次贷危机引发的金融危机，席卷全球，给世界的经济发展带来严重冲击，作为重要实体经济的汽车业，更是受到了巨大影响，这种影响也给处于经济全球化、一体化下的中国汽车产业带来严峻挑战。为抵御金融危机的影响，增加战胜金融危机的信心，我国政府采取多项措施，先后密集出台十余项政策措施，包括实施新的燃油税政策，减征小排量车辆购置税；积极推进汽车下乡；推广使用节能和新能源汽车；增加老旧汽车报废更新补贴资金；加快城市道路交通体系建设；清理取消限购汽车的不合理规定；促进和规范汽车消费信贷；加大技术进步和技术改造投资力度；规范和促进二手车市场发展；完善汽车企业重组政策；特别是在2013年1月，国务院将汽车产业列为十大振兴行业之一，讨论并通过了《汽车产业调整和振兴规划》，这些举措都在很大程度上提振了遭受经济危机形势下的中国汽车市场。

       这次金融危机将促使世界汽车工业发生重大变革，引起产业结构、产品结构的巨大变化。对中国汽车业来说，既有危机带来的负面影响，同时也是推进汽车产业结构化升级，增强企业素质和国际竞争力，加快自主创新力度的机遇。我们看到，中国经济的基本面长期发展向好的趋势没有改革，国家对汽车产业有积极的政策支持，经过改革、开放30年的发展，我国汽车企业有一定的抗风险能力。这都为中国汽车业增加了战胜金融危机的信心和希望，也坚定了全球汽车制造商在世界经济寒冬中对中国市场的信心。

       好了，关于“中国自主品牌汽车展”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“中国自主品牌汽车展”，并从我的解答中获得一些启示。