新能源汽车技术 崔_新能源汽车技术崔胜民第四版答案

新能源汽车技术 崔_新能源汽车技术崔胜民第四版答案

       您好，很高兴能为您介绍一下新能源汽车技术 崔的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

1.新能源基金前十名

2.T3出行2021年布局北京等27城 实现一线城市全覆盖

3.D1落地：不造车的滴滴重定义汽车，未来五年投放100万辆

4.从比亚迪"汉"看国内OEM如何破局？

5.浙江交通之声fm93小崔热线？

新能源基金前十名

       今年，经过一波又一波的潮起潮落，新能源再次重回宝座。是新能源长期确定性最强的赛道之一，也是市民关注的焦点。

       基于以下基民关注度和基金业绩，选取市场上10只新能源主动型基金进行对比分析，看看不同新能源基金之间存在哪些差异，反弹深度冲锋的是谁？谁最受机构青睐？

       1.基金的基本情况

       10只新能源基金的基本情况如下，其中规模最大的是李锐管理的东方新能源汽车混合，规模最小的是赖中立、魏力管理的汇添富混合A。成立年份最长的是东方新能源汽车混合动力，10.年，最短的是SDIC瑞士瑞信银行先进制造，成立3.56年。

       2.基金经理比较

       10只新能源基金的现任基金经理中，汇添富优选回报灵活配置混合A的基金经理赖中立，从业时间为9.8年，最短的是前海开源新经济混合A的基金经理崔小龙；管理规模最大的冯明远掌管9只产品，其次是崔陈龙，管理规模375.9亿，5只产品。

       注:多基金经理默认计入第一位基金经理。

       3.基金风格比较

       基金换手率和前十大重仓股比例可以分析基金经理的持股周期和持股集中度。换手率越高，持有期越短，基金经理多为交易玩家。换手率越低，持有期越长，考验基金经理的选股能力。从最新的2021年年报的离职率数据来看，姚志鹏、崔、石城的离职率较低，郑成然、李友、曹春林的离职率相对较高。

       前十大重仓股比例最低的是冯明远管理的新奥先进制造。前十名持仓仅占18.39%，持仓非常分散，而曹春林管理的金创何新新能源汽车前十名持仓占比85.04%，集中度较高。

       4.基金收益风险比较

       十只新能源基金全部成立三年以上。对比各基金近三年的风险收益数据，近三年收益最高的是SDIC瑞银先进制造混合，收益率为339.30%，但同时，近三年最大回撤为50.22%。收益率第二高的是易方达环保主题混合，近三年收益率287.52%，回撤相对较小，为36.62%。

       夏普比率衡量基金单位风险的回报。夏普比率越高，基金的性价比越高。10只基金中，夏普比率最高的是广发鑫祥灵活配置混合A，最近三年为1.77，夏普比率最低的是汇添富优选回报灵活配置混合A，夏普比率为1.06。

       5.支架结构比较

       机构持有人比例和员工比例可以看出专业买家和基金公司员工的偏好。10只新能源基金中，机构持股比例最高的是新奥先进制造股票，机构投资者持股62.84%，其次是广发鑫祥灵活配置混合A，机构投资者持股44.38%。

       员工占比最高的是易方达环保主题混合，员工持股13%，其次是广发鑫祥灵活配置混合A，员工持股12%。

       新能源基金的机构偏好分析：

       1)新奥先进制造股票类型(006257)

       基金经理冯明远掌管9只基金，管理规模410.75亿元。他的持仓比较分散，持股偏向大盘的成长方向。

       2)广发享受混合a灵活配置。

       基金经理郑成然从业2.25年，掌管5只基金，管理规模359.47亿元。他的持仓比较集中，偏向大盘的成长方向。

       根据基金二季报最新观点，展望后市:利率方面，我们判断美股加息周期将于明年结束，整体维持相对宽松的预期。就上游商品涨价对下游和中游利润的压缩而言，上游周期性产品的利润已经达到非常高的水平。回过头来看，我们预计下半年到明年会有所回落，有利于中游制造业和下游需求的释放。从三季度到明年回顾，我们认为成长股将面临相对宽松的环境，即流动性相对宽松，上游价格下行拐点带来盈利修复，更适合成长股投资。

       3)易方达环保主题组合

       基金经理齐河从业4.年，掌管6只基金，管理规模351.09亿元。他的持仓相对集中，有利于大盘的成长方向。

       基金经理在基金二季报中表示，目前基金主要配置于包括新能源、化工新材料、电力设备、电力等周期性成长行业的优质企业。随着煤炭、石油、天然气等传统能源价格的不断上涨，全球范围内新能源转型的紧迫性进一步提高，从而加速了新能源领域的发展。在选股层面，本基金秉承企业竞争力是长期收益来源的理念，继续精选上述板块中竞争力强、治理优秀的公司，配置和分享企业成长价值。

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T3出行2021年布局北京等27城 实现一线城市全覆盖

       济南民昌新能源有限公司是2011-12-23在山东省济南市章丘市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于章丘市普集镇凤凰山工业园。

       济南民昌新能源有限公司的统一社会信用代码/注册号是91370181582240820D，企业法人崔江龄，目前企业处于开业状态。

       济南民昌新能源有限公司的经营范围是：新能源、节能环保技术的研发；车用液化天然气瓶（B3）的制造；变压器油箱的生产、销售；电器设备、球磨机、钢结构件的生产、加工、销售；汽车发动机电子电器、燃油模块管理装置、工业电子电器、自动化控制装置的加工、销售；减速机的生产、加工、销售；机器人的生产、加工、销售；钢材销售；货物进出口，技术进出口。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。在山东省，相近经营范围的公司总注册资本为95376万元，主要资本集中在1000-5000万和5000万以上规模的企业中，共37家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

       通过百度企业信用查看济南民昌新能源有限公司更多信息和资讯。

D1落地：不造车的滴滴重定义汽车，未来五年投放100万辆

       易车讯 2月25日，T3出行在京召开媒体见面会，并首次向外界披露了公司战略新动向。据悉，在进入上海等全国21城的背景下，T3出行2021年将登陆北京、深圳等27座城市，实现一线城市全覆盖，全业务线日均订单也将达到300万单，巩固中国网约车行业第二、B2C出行平台第一地位。

       依托车联网，T3出行将重新定义网约车增长路径。一方面，持续升级V.D.R安全防护系统，让出行安全看得见。另一方面，推出出租车智能化升级整体解决方案，并发起成立鳌头联盟，推动智慧交通与智能出行变革。

       “出行不仅关乎产业发展，更牵动国计民生。T3出行以人性化服务为本，不断提升服务品质。2021年我们全新上线了一键叫车等创新服务，破解老年人在出行过程中面临的不便。运营车辆采用新能源汽车，助推绿色出行、绿色消费。”T3出行CEO崔大勇表示。

开启高速扩张模式 ?目标拿下48城20%以上市场份额

       根据交通运输部最新公布的主要网约车平台传输数据测算，T3出行月订单量已跃居中国网约车行业第二、B2C出行平台第一。

       这背后，是T3出行上线一年半时间里的快速扩张：截至2020年底，T3出行已入驻南京、武汉、长春、重庆、广州、上海等21座城市、投放运营车辆超4万余辆，累计注册用户超过1800万,峰值日订单突破100万,累计服务用户安全出行1.5亿次。

       与2020年相比，T3出行今年将加速全国布局。据T3出行方面介绍，其将进驻北京、深圳等27座城市，不仅实现一线城市全覆盖，也将完成对占据网约车市场80%份额的前48座城市全覆盖。

       “每进入一个城市,T3出行都希望通过大规模的运营车辆投入将服务打透。我们的目标是在所运营的所有城市都攻下20%以上的市场份额。”崔大勇说。

阳光行动

       事实上，T3出行采取B2C模式，对车辆、司机都有更好的把控，能提供标准化服务体验，从而赢得用户认可。公开资料显示，其平均拉新成本仅为行业平均水平的一半。

车联网加持 ?为民众安全保驾护航

       除了标准化服务以外,T3出行是中国第一家基于车联网的出行平台,这也是其与网约车市场其它平台的最本质区别。

       安全是网约车最基本的服务。疫情之下，“安全+健康”更是成为网约车出行的新标配。基于车联网，T3出行自主研发V.D.R安全防护系统，打通人、车、路三要素，实现对车辆的实时管理、对司机的全时段管理，用硬核“黑科技”保障司乘安全。据统计，V.D.R安全防护系统已挽回近10名司机的生命。

V.D.R安全防护系统

       为做好疫情防控，T3出行连续两年上线“健康车”， 将V.D.R安全防护系统升级为“安全+健康”双防护系统，从车辆端、司机端、平台端提供三重主动防护，实现防控数据化、服务可视化、信息透明化。比如,通过车内摄像头,可以用AI技术对司机进行实时检核,确保防疫措施落实到位。

       T3出行还优化了老年人打车服务。2021年1月，T3出行在全国入驻城市逐步上线“一键叫车”功能，帮助老年人群体使用网约车，填补“数字鸿沟”。老年用户在T3出行APP端切换至该模式后，即可进入“一键叫车”界面。新界面仅保留出发地、目的地等关键节点信息，具备大字体、无广告等特点，并且支持 “先叫车、后补填”。

赋能传统行业智慧升级 ?深耕“新基建”应用场景

       T3出行不仅通过车联网驱动自身发展，同时也对外赋能，推动传统行业数字化升级。据悉，T3出行已发布T3新享出租，打造出租车行业智能化升级整体解决方案，构建产业互联网新生态。除匹配线上需求和线下车辆为司机智能派单外，T3新享出租能够实现车机接单、智能顶灯、V.D.R安全防护系统保障等终端升级，提高供需匹配效率。通过管理后台，提高出租车公司管理效率。

       受益于人工智能、大数据、5G等技术的发展，智能共享出行将成为自动驾驶率先落地的应用领域。T3出行与30多家合作伙伴共同发起成立中国第一个自动驾驶生态运营联盟——鳌头联盟，助推自动驾驶商业化加速落地。T3出行目前日产生数据超过10TB，拥有1800万用户的真实出行场景，并拥有智慧调度体系，能够反哺自动驾驶技术不断迭代。

鳌头联盟 Auto-union

       此外，T3出行也发挥平台优势，助力智慧能源生态建设。T3出行运营车辆以新能源汽车为主，2020年全年总计减少碳排放量近19万吨。伴随着T3出行全国布局提速，将进一步对相关产业链形成聚集效应，推动关键技术创新。

       值得一提的是，近日，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》。纲要提出，推动智能网联汽车与智慧城市协同发展，打造基于城市信息模型平台、集城市动态静态数据于一体的智慧出行平台。这将为T3出行这样的车联网智慧出行平台带来发展新机遇。“我们将积极响应号召，推动智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。”崔大勇表示。

从比亚迪"汉"看国内OEM如何破局？

       作者?/?姚旭阳

       编辑?/?王德芙

出品?/?汽车之心

       11?月?16?日晚，北京凤凰中心，在重塑乐队炸街表演开场后，不造车的滴滴开了一场新车发布会。

       这晚，滴滴发布了一款意在「重塑」出行体验的定制网约车——D1。

       从车型上看，D1?是一款罕见的紧凑型纯电?MPV。

       它的整车比例为后排空间专门做了优化：将车辆的右后侧车门改为了电动滑门，第一次在?A?级?MPV?上标配了?AEB。

       在车内，D1?去掉了传统汽车的仪表盘，增加了专为网约车司机定制的智能车机，以及为司机定制了让长期驾驶更舒适的按摩座椅。

       按照规划，滴滴将在?2025?年普及?100?万台网约车定制车，这意味着未来?5?年内，平均每年滴滴将主导投放?20?万台?D1。

       每年?20?万台这个规模，在国内?MPV?销量中属于顶级。「国货之光」五菱宏光2019年的年销量接近35万辆，这意味着未来几年?D1?将成为五菱宏光级别的街车。

       目前第一款?D1?由滴滴与比亚迪合作定制，如果这?100?万台订单全部由比亚迪供应，比亚迪的新能源车销量将实现翻番。

       在2020年的最后两个月，滴滴成了今年汽车行业内影响最大的不造车新势力。

       1、D1?是什么？

       2018?年?4?月，滴滴成立洪流联盟，并计划与?31?家汽车产业链上下游企业，共同打造定制网约车。

       两年多以后，滴滴与比亚迪联合打造的?D1?最先亮相。

       事实上，按照滴滴的十年规划，D1?指的是滴滴与车企的第一代定制车。

       D1?为共享出行做了大量的重新设计。

       一位滴滴出行工作人士告诉汽车之心，D1?基于全新的平台设计，由比亚迪搭建专门的产线，使用比亚迪刀片电池，续航可以达到?418?公里。

       在?D1?的设计过程中，滴滴出行汽车创新中心集合汽车工程/设计/技术团队，参与了包括整车工程?Package、人机工程布置、内外饰造型、整车配置、座椅原型、车联网软件架构等的设计。

       可以简单理解为，这款车在前台由滴滴负责设计和运营，幕后则由比亚迪进行集成开发和制造——designed?by?Didi,?made?by?BYD.

       这款车长宽高分别为?4390/1850/1650mm，轴距?2800mm。

       这样的长度和高度让车内空间变得更加宽敞。

       尤其是后排乘客座位，后排腿部空间可以达到?1000mm，头部空间为?992mm，乘坐更加舒适。

       一句话，D1?的设计是：A?级车尺寸，B?级车轴距，C?级车后排空间。

       从外观来看，D1?更像是滴滴设计、比亚迪制造的混血孩子。

       D1?的前脸带有?BYD?字母标识，尾门上则印比亚迪经典「Build?your?dream」以及比亚迪?EV?和?D1?两个标识，车后方的立柱上又印有滴滴的「DIIA」（DiDi?Intelligent?Auto）标识，车身侧面印有滴滴出行的标识。

       进入车内，传统仪表盘被一个很小的车辆状态屏幕取代，用来显示车辆的行驶速度、驻车和安全带是否系好等状态。

       D1?的中控屏采用基于安卓深度定制的系统并为司机运营场景进行了专门的设计，这套系统可以实现人脸识别、司机接单、热力图显示、行程导航、安全求助、智能充电/维保等多种服务。

       司机可以通过方向盘上的「滴滴」专用键，利用按键+语音的形式完成接单、导航等操作，减少开车使用手机的情况。

       这款车机上采用是高通第三代数字座舱平台性能级版本，开发代号6155，算力比当前在车机上常见的骁龙?820A?要更强一些，这为以后接入更多的车机服务打下基础。

       D1?还配置了可以按摩的司机定制座椅、移动公文包，为司机提供更高的舒适和便利性。

       在后排，D1?放了两块乘客**用的车机屏，可以接入如唱吧一类的**服务。

       安全性的保障方面，滴滴称，将右侧后门改为电动滑门，将减少每年万次级别的「开门事故」。

       D1?号称搭载了?30万+?的安全配置，包括?AEB、前视?ADAS?等。

       因为车辆网联化的配置，乘客在上车前，可以通过?App?调节车内空调温度、风量、座椅加热等。

       D1?的挡风玻璃后配有?6?色的「彩虹接驾灯」，可以方便乘客找车。

       在充电环节，滴滴在量产车上，仅保留了车身右侧快充口，且在车机上接入了小桔充电等服务接口。

       按照计划，D1?将首先于今年?12?月份在长沙试运营，并陆续推广到包括北京、上海、深圳在内的多个城市。

       2、为什么要推定制车？

       2012?年?7?月，滴滴成立，最早以在线打车服务切入市场。

       八年后，滴滴出行已经涵盖了快车、顺风车、专车、拼车、出租车、共享单车、电单车等多种服务模式。

       滴滴近期已经宣布国内月活用户突破?4?亿。

       今年国庆节前，滴滴创下了单日为全球提供?6000?万次服务的纪录。

       平台上有数千万的司机，根据官方数据，滴滴平台上的新能源汽车是全国新能源汽车保有量的?1/4。

       在巨大的运营规模之下，为了安全以及提升效率，滴滴有极大的动力来重新为共享出行设计汽车。

       比如通过修改电动滑门这一项，程维透露，每年将可能减少「万次」级别的开门事故。

       在配备电动滑门、AEB、定制车机、按摩座椅等高配之下，D1?的制造成本颇高。

       与普通车辆的售卖方式相比，D1?也将采用新的方式投放到市场。

       「D1?是第一台不按整车付费，而是按照公里付费的汽车。没有价格，它按照公里付费，是汽车的一次产业升级。就像运营商手机，我们每个月多少话费，硬件大家直接用就好，买话费送手机。」程维表示。

       有意思的是，Waymo?在?2018?年也提到，未来的车辆在实现自动驾驶之后，将不再按照整车进行售卖，而是按每公里成本进行定价。

       据前述滴滴工作人士透露，D1?这款车的购车成本与北汽?EU5、广汽新能源?Aion?S?差不多，甚至更低。

       对于?D1?的销售，接下来可能会有滴滴自采、合作伙伴采购、司机直购、车辆租赁等多种方式。

       滴滴官方表示，为降低司机的营运成本，D1?在租金、充电等方面会更加实惠。

       3、D1?的想象力

       程维提出的到?2025?年普及?100?万辆的目标。

       落实到?D1?上，平均是每年约?20?万辆的新车投放。

       这个级别的投放量，如果由比亚迪一家来提供，会造成比亚迪业绩翻番的效果。

       2019?年，比亚迪汽车全年销量?451246?辆。其中：

       燃油车?231893?辆新能源车?219353?辆

       也就是说，如果?D1?单独与比亚迪合作，相当于将比亚迪的新能源车销量直接翻倍。

       滴滴与比亚迪的试水成功，将推动更多车企加入定制网约车的队伍中。

       比如此前滴滴与北汽、理想等车企都设有合资公司。

       实际上，滴滴此前与理想汽车的合资公司桔电科技，也在研发纯电定制?MPV。

       从整个市场看，也不止滴滴一家有推行定制网约车的计划。

       本月，T3?出行?CEO?崔大勇表示：T3?的网约车定制车将会在?2021?年?3?月批量上线。

       这款定制车是与长安、一汽和东风三大主机厂合作。今年年底会量产，定制车会采用电动滑门、一键式换气、可以按摩的司机座椅设计等。

       在?D1?身上，程维还有落地自动驾驶的宏大计划。

       到?2025?年，D1?将会迭代进化到?D3?车型，届时会累计普及?100?万辆，并搭载滴滴自研的自动驾驶模块。

       到?2030?年，D1?会进化为?DX?车型，届时会去掉带方向盘的驾驶舱，并实现完全无人驾驶。

       目前，除了?AEB?主动安全系统，D1?还配备了前视单目摄像头，并在进气格栅位置配有毫米波雷达。

       D1?的自动驾驶功能仍属于?ADAS?阶段，而滴滴的自动驾驶子公司将推动?D1?的自动驾驶能力向高级别自动驾驶进化。

       前述滴滴工作人士表示，D1?的自动驾驶演进，会按照滴滴自己的节奏来推进，与比亚迪的合作关系不大。

       D1?落地，滴滴不造车。

       但今天的滴滴正在重新定义汽车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

浙江交通之声fm93小崔热线？

       

        比亚迪"汉"横空出世，靓丽的外观和满满的 科技 感引起不少人的围观，报道。

        其中，盖世 汽车 发布的"汉"的核心零部件供应商名单让人眼前一亮：不再是欧美 汽车 零部件供应商霸榜，而是国内 汽车 零部件供应商霸榜。弗迪 科技 ，比亚迪，温州深极，银宝山新，延锋等国内供应商占据半壁江山。其中国国内 汽车 零部件供应商占比高达84%。

        而弗迪 科技 占比竟然高达25%。不禁会问，弗迪 科技 是谁？

        通过网上查阅资料发现，弗迪 科技 是比亚迪全资子公司，是其中弗迪系中的一员。其分别是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪 科技 有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。

        弗迪"二字取自《诗经·大雅·桑柔》——"维此良人，弗求弗迪"。寓意诚实有信、踏实精进，不投机取巧。弗迪电池主要专注于3C电池，动力电池及储能电池，梯次利用等领域；弗迪视觉专注于车用照明及信号系统相关产品的研发生产；弗迪 科技 专注于 汽车 电子及底盘技术，涵盖乘用车/商用车/轨道交通三大领域；弗迪动力专注于燃油动力总成，新能源 汽车 动力总成及新能源整体解决方案。

        随着5家弗迪系公司成立，正式标志着比亚迪更加开放，也同时标志着比亚迪生态（护城河）建设更加趋于完善。

        而这种模式，在 汽车 行业也十分常见。其中最具代表就是丰田 汽车 。

        电装公司以前是丰田 汽车 的一个部门。在1949年，电装公司独立出去，开始了野蛮生长。电装公司从最开始只负责丰田 汽车 的业务，慢慢的发展到向全球主机厂提供产品。因为丰田 汽车 ，电装，丰田工业彼此之间相互持股，发明了"交叉持股"。据了解，丰田 汽车 持有电装公司股份的24.77%，是电装的第一大股东，丰田工业则持有8.72%，为第二大股东。而丰田工业持有丰田 汽车 6.73%的股份，为第一大股东。电装则持有丰田 汽车 2.59%的股份，为第三大股东。

        同样的，PSA集团与佛吉亚，亚非特 汽车 与马瑞利，现代 汽车 与现代摩比斯/现代威亚/现代坦迪斯/现代凯菲克。

        同样的，另外一个国内OEM长城 汽车 ，也投资建立了4大零部件公司。

        与此同时，我们也能看到"国家队"T3出行与T3 科技 先后成立，动作不断。今年7月1号，由一汽、兵器装备集团、东风、长安、江宁经开 科技 共同出资组建的中汽创智 科技 有限公司（简称"中汽创智"）成立。中汽创智的成立，意味着T3 科技 平台公司正式落地。对"同出一门"的T3出行而言，将在智慧出行布局上获得新助力，加速构建出行行业全新生态圈。

        据T3出行CEO崔大勇透露，T3出行"三步走"战略的终极目标，是成为智慧出行的引领者和智慧城市的推动者。而T3 科技 平台公司致力成为中国 汽车 产业技术创新的引领者、产业孵化的践行者、数据服务的驱动者。T3 科技 平台公司，定位为高 科技 平台公司，聚焦智能电动底盘、氢燃料动力、智能网联 汽车 三大业务领域，通过自主、合作、协同实现核心技术掌控。

        从以上例子中，我们可以大致发现，拥有自己的零部件供应商和核心技术是摆脱束缚，不断变强的基石。同时也会拥有更高的自主和更加快速的研发速度，更能控制成本。

        当然， 汽车 的开发模式还有从全球市场采购其他供应商的零部件。例如吉利博越的供应商（部分），其大部分零部件是从其他供应商中采购，且以德国/韩国零部件供应商为主。

        汽车 未来会是什么样子，我们不知道。但当前， 汽车 正在步入以电动化、网联化、智能化、共享化为代表的"新四化"时代。这"新四化"对 汽车 主机厂的核心技术的要求会更加严苛，特别是软件开发能力。从大众重组，专门成立一个5000名数字专家的全球软件开发团队，计划开发一套适用于所有新车型的统一软件操作系统"vw.os"来看，未来 汽车 软件的重要性可见一斑。

        大众 汽车 首席执行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）曾公开表示未来软件开发将占据 汽车 创新的90%，预计2030年软件开发成本将占据大众 汽车 总研发成本的50%。同样的，国内OEM也需要更加重视核心技术的研发，特别是 汽车 软件的能力的掌握。

       浙江交通之声fm93小崔热线电话：96093；小崔热线口号：浙江第一汽车维权热线。小崔热线是FM93浙江交通之声的节目。主持人：小崔。节目时间：周一至周五 15:00—16:00。

       浙江电台交通之声是浙江省唯一同频同步覆盖全省的广播媒体，创于1998年5月18日正式播音，自2000年以来，一直引领浙江广播，是浙江首家交通专业广播，同频同步覆盖浙江，现每天有效收听达2100万人次。

       交通之声介绍：

       交通之声联合浙江省高速公路交警、交通、路政部门共同推出的“交通之声的道路交通信息引导牌”写进了浙江省高速公路的建设规范。

       目前交通之声在全省的“道路信息引导牌”已突破300块，覆盖了浙江高速公路全境、国省道重要路段和部分城市道路。在沪杭高速、杭甬高速、上三高速、杭州中河高架、市区繁华路段架设高炮广告、跨线桥广告等大型户外广告，展现了交通之声强势、鲜明的形象。

       以上内容参考：百度百科--浙江电台交通之声

       好了，关于“新能源汽车技术 崔”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新能源汽车技术 崔”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。