标致exalt_标致EXALT

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       标致exalt的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于标致exalt的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

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2.20万运动轿车，日/法/德大战一场，雅阁/508L/大众CC怎么选？

3.2020广州车展｜那些你可能会买的新车来了

4.品牌不热，但产品力强！性能B级车，508L/蒙迪欧/迈锐宝XL咋选？

5.标准508l发动机空气压缩比是多少

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       这是一个看脸的时代，一张漂亮的面容，让人赏心悦目，一件漂亮的商品，会让人有更强烈的购买欲望，汽车更是如此。如今90随着后逐渐成为购车的主力军，很多中级车也在外观设计上纷纷往年轻运动化转变。东风标致508L、新一代别克君威分别作为法系、美系中级车的代表，在外观以及内饰设计方面都非常符合当代年轻消费者需求的元素，今天就让我们来看看这两款中级车阵营当中公认的颜值担当。

       时尚外观?抢夺第一印象分

       "一见钟情"是人们形容男方或女方一见面就对对方产生了感情，同样的，人们对于车的第一眼也尤为重要。

       如果说有一种车的设计能够让你一眼入魂，并为之怦然心动，那一定是运动新潮座驾新一代508L。东风标致508L狮吼式的前脸造型设计，给人一种触及内心的动感体验，让人一见钟情。源自于赛车场黑白方格旗的点阵式进气格栅，搭配LED仿生狮眼大灯，不怒而威；传承自标致INSTINCT概念车的獠牙式LED日间行车灯从眼角延伸至两侧，将整个前脸融为一体，彰显力量之美；狮爪LED尾灯设计，与狮吼式前脸遥相呼应，同时配合黑钻式横贯尾部造型和双出排气管，"森林之王"的姿态与气势跃然而出。并且东风标致508L的车身所有部分的比例线条以及曲面造型，均经过了极为严苛的反复雕琢，实现了在所有正常视角下都能拥有最佳的视觉效果。不仅兼顾了动感线条的流畅性及驾驶的运动性，还保留了线条本身锋利性，展现了标致品牌的优雅和融入骨血中的运动DNA；即便是在匆匆车流之中，一眼也能够辨识出它的样子。

       作为中级车市场中美系车的代表，全新一代别克君威在外观上的设计相较上一代更加年轻。醒目的飞翼式格栅与纤长的双层展翼型LED日间行车灯，加宽了前脸横向视觉感；更加直立饱满的车头、动感的侧身形面以及与车头呼应的立体车尾设计，带来极强的视觉冲击力与力量感。全新一代别克君威的车身尺寸较上代车型更长、更宽、重心更低，辅以优秀空气动力学打造的快背式流畅设计，虽没有508L这么惊艳，但也受到了不少消费者的认可。

       内饰设计?两者各有千秋

       如果说汽车的外形给别人看，那么汽车的内饰部分则是自己必须每天面对的。所以现在的消费者在买车时越来越注重车辆的内饰用料和设计，因为内饰的设计往往会直接影响到日常驾驶时的舒适性和便利性。

       东风标致508L首次搭载了第三代i-Cockpit唯我座舱，最大程度上继承了EXALT概念车内饰的设计精髓，将豪华感、科技性、运动性以及功能性巧思相融，优雅之中尽显唯我品质，独具魅力的未来感更是抢先拥有。12.3英寸全液晶数字仪表盘以及高度集成的赛车方向盘，与10英寸中央触控大屏形成了直觉化操控的"黄金三角"。小巧而精致的赛车式方向盘握感极佳。12点和6点位置采用平角设计，让驾驶员进出座舱时腿部空间更充足。

       东风标致508L还搭载了人体工程学设计的"三位一体式"NAPPA座椅，使用了4.2㎡的真皮，通过20道环保工艺精心雕琢而成，驾驶座位提供全面呵护的按摩功能，由8个气囊启动按摩，兼具5种按摩手法，让驾驶者轻松面对长途或是激烈操控下的行驶，尤为可贵的是三挡座椅通风功能，可以说越级而设。前排座椅更加注重对身体的包裹性，从而满足在性能操控下舒适度的需求，后排座椅更偏重乘坐感，强调座垫对身体的支撑，从而减少后排乘客在长途乘坐过程中的疲惫感。

       新一代别克君威的内饰设计延续了别克的家族化风格，整车内饰的架构保持了新生代别克那种年轻、精致的运动气息。?设计师通过丰富的线条勾勒，打造出具有悬浮感的中控风格，配合中控偏向驾驶员一侧环抱式的座舱布局，有效的提高了驾驶员日常操作的便利性之外，也进一步加强了全新一代别克君威座舱空间的宽敞感。新一代别克君威在中控台、包括门板都大面积采用软性材质以及皮革包裹等，视觉效果非常出色，黑色与棕色的内饰搭配也符合现阶段的主流审美。

       可以说，两款车型在外观和内饰方面的表现各有千秋。能够满足不同消费者对"颜值"的需求，那么，这两款车中你喜欢哪一款?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万运动轿车，日/法/德大战一场，雅阁/508L/大众CC怎么选？

       中型车凝聚了车企的技术核心、生产研发以及品牌定位等诸多优势，既可以拔高品牌的形象，又可以为企业实现创收，可以说中型车是衡量一个车企造车实力的重要指标。如果一个汽车品牌没有一款能摆上台面的中型车，那么其在市场上也很难被称为主流汽车品牌。

       下面，教授就来盘点那些主流车企旗下的中型车。

       不管是外观造型或是内饰布局，再到按键设置，法系车总是不按“套路”出牌，而作为标致品牌的旗舰轿车，508在换代后延续了法系车固有的浪漫、时尚、科技的设计精髓，而且还在实用性上获得大幅提升。

       脱胎于标致的概念车Exalt，再结合仿生学设计，“狮吼式”前脸、獠牙式LED日间行车灯、LED狮爪尾灯、“赛道旗”灵感的点阵式进气格栅。已经无法用时尚、动感此类词语来形容?508L，而是要称它为艺术品。

       进入车内“i-Cockpit全感官座舱”映入眼帘，以驾驶员为核心的座舱布局，辅以12.3英寸全液晶仪表盘、飞船式电子挡把、双辐式平底方向盘、金属换挡拨片、航空式物理按键，再待氛围灯亮起时，给人以置身宇宙飞船驾驶舱的现场感。

       此外在实用性层面，将那些奇葩的按键设定通通去掉并加入无线充电、苹果CarLife、百度?CarLife手机互联功能，还有进阶的夜视系统、全自动泊车、ADAS智能驾驶辅助。而在乘坐方面，得益于轴距加长了60毫米，前后排都能获得一个充裕的乘坐空间。

       只是哪怕508L已经费尽九牛二虎之力想要讨好中国消费者，但是显然买账的人并不多。

       在全球第一次石油危机爆发的背景下诞生的雅阁，凭借娇小的身型和CVCC技术加持下造就的出色燃油经济性，成功在市场中一炮而红，并挽救了当时公司内部出现危机的本田车企。

       而后又伴随国内大规模进口汽车的浪潮，顺势进军中国市场，再到后来的十代车型遵循市场年轻化的发展方向，跳脱出保持了超过40年的稳重商务范，转而采用类轿跑化的外观顺应年轻化大潮。

       以空气动力学为灵感打造的外观，将动感的前脸、溜背造型、凌厉的腰线、回旋镖尾灯糅合到一起，满满的运动感。此外，还降低车辆的重心高度，打造低臀位驾驶席减少悬挂摩擦力，营造出贴地飞行的驾驶体验。

       而回归家用层面，在“MM”理念的加持下确保前后排的乘坐空间足够宽敞。此外，以零事故为出发点开发的Honda?Sensing系统整合了众多时下最新的高科技安全配置，诸如碰撞缓解制动系统、交通标识智能识别、车道保持辅助系统，可以帮助驾驶员减轻驾驶负担，减少因疲劳驾驶而导致交通事故的概率。

       雅阁在变与不变中继续前行。

       丰田和本田就好像一对心有灵犀的伴侣，不仅同样有着耐用、省油的优点，就连车型换代的调性都是惊人的一致。正如雅阁一样，凯美瑞在最新一代车型上同样摒弃了自己身上的商务包装，转而投入年轻、运动、潮流的怀抱。

       无论是气势逼人的大尺寸纺锤形中网或是以“Keen?Look”设计语言为核心的“X”字形进气格栅，又或者是降低车身重心营造的低趴视觉效果，都与我们熟知的凯美瑞大相径庭，这样的凯美瑞无关中庸，只有动感。

       除了外观一改常态，核心的驾驶层面也发生了180度大转变，TNGA概念带来车身重量平衡和稳定性提升，诸如应用了高精度齿条并行式电动助力转向系统、轮距加宽、车身刚性增加30%，在家用的基础上更赋予了凯美瑞不俗的驾驶乐趣。

       40年的历史底蕴，坐拥超2000万用户的凯美瑞，无论对于丰田或是中型车市场乃至整个汽车市场而言都是一款不可或缺的车型。可能如今的凯美瑞与以往的不太一样，但至少属于凯美瑞的故事还在延续。

       奔驰的潜台词是豪华，奥迪的潜台词是科技，而宝马的潜台词就是运动，而拥有后驱设定，前后配重比50：50黄金车身比例的3系就是宝马忠于操控的最佳体现。虽然3系在换代后往家用方向靠拢，但3系运动的本质一如从前。

       换代后的3系对底盘、车身刚性都进行了优化并运用了大量的铝制材料以此来抵消掉因体积的增加而造成对操控性能的削弱，而且车身重心也顺利往下迁移10毫米，再配合革新减震器技术和液压回弹限制器以及黄金搭档的2.0T涡轮增压发动机与8AT变速箱，新3系还是那个能挑起你原始驾驶欲望的操控机器。

       此外，高档的真皮材质和细腻的双缝线工艺并伴有精致的银色拉丝面板，虽然取消了机械手刹换装电子手刹，操控乐趣会有所削弱，但是从整体美观的角度出发，电子手刹更能匹配新车颇具豪华氛围的内饰布局。

       寓豪华于运动，这是新时代下3系对于车市潮流的深刻理解。但是也请不要怀疑3系同级运动标杆的身份，它还是那把衡量一辆车型操控性能最标准的尺子?，还是那辆对驾控有追求的驾驶者一生都绕不开的宝马3系。

       相比紧凑型车，中型车需要在空间、配置、做工用料、动力层面做到更上一层楼，而且还要将成本控制在合理的范围内，否则就失去了市场竞争的意义。这就十分考验一家车企在成本和价值之间如何找到一个最为合适的平衡点。通车企上下之力的的中型车可谓是一个品牌综合实力的最佳体现，所以也就不难理解上述表现优异的4款中型车均出自实力强大的车企。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展｜那些你可能会买的新车来了

       文/磊磊

       随着消费升级的发生，已然到来的当下，正成为一个火热竞争的风口。各家车厂，自然不会放过这样一个机遇，推出许许多多款新车。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

       大众CC

       外形层面，新CC的设计师，很好地展现出欧洲人在比例控制、线条走向方面的惊人天赋。多达七条的车头横向镀铬、引擎盖上凸起的折线，都被梳理进一套足够完备、统一的视觉语言当中。而外扩、侧重横向拉伸的整体轮廓，也让它成为了一款名副其实的宽体奢适轿跑。

       “信仰元素”无框车门的应用，也使它与普通的B级轿车，具备了足够充分的不同。而实用性层面，这款车也保留有足够的理性。溜背式车顶线条的应用，很好地突出了车型的锐度与跑格。但下溜的位置与角度，却也从后排乘员的头顶巧妙避开，从而不致产生顶头等尴尬。

       而相比外观的活色生香，新CC的内饰设计却有些了无生趣的寡淡。甚至说得再直白一些。这套行政味道极强的内饰，不太适合出现在新CC这款讲求时尚、精致的运动车型上。虽然相比迈腾更锐利的整体线条，赋予了它一定程度的年轻。虽然镀铬元素、触控大屏等时尚元素的融入，也让它并非绝对意义的古旧。况且以大众品牌内饰层面的造诣与新CC车型的所处级别，这套内饰必将有着较为考究的用料与相当精细的做工。但新鲜感的缺失，无疑会成为这套内饰，乃至新CC整体车型的一个痛脚。

       本田雅阁

随着“超跑网红”这股乌烟瘴气的退散，我们终于能够心平气和地聊聊本田这家车厂。目空一切的浮夸、不自量力的挑衅，从来都不是本田产品所应代表的价值观。对新技术毫不吝惜的应用、关于驾驶乐趣毫不妥协的追求，才是本田本该有的样子。

       外形层面，外形设计的年轻化，可谓十代雅阁相比前代最为明显的变化。乍看起来，它已由一款四平八稳、大气端庄的商务行政车型，变为一台年轻活泼、讲求运动的中级车。大号思域的整体观感，仍然会对部分消费者造成困扰；但本田对于这种度的拿捏却足够聪明、甚至可以说精明。虽然车顶线条采用了轿跑化的溜背设计，但溜背下落的位置和程度却拿捏得足够巧妙，不会对乘坐空间产生明显挤占。整体乘坐空间，雅阁甚至是B级轿车中拥有相对优势的那一个。

       雅阁的内饰风格，则呈现出本田对于“运动向家用车”这件事的准确拿捏。这款车的用料、工艺都堪称细致，按键旋钮的手感也颇神似奥迪，有着click-click般的紧致。混动车型上换用的旋钮式换挡机构，也足够阐发出相对普版雅阁的有所不同，只是相对平铺直叙、确实纵深的整体设计，相比“一贯高级”的大众，总觉欠缺掉一些档次感。

       空间层面，大号思域的整体观感，似乎会让消费者对雅阁车款的空间表现有一些惴惴不安；但本田对于度的拿捏却足够聪明、甚至可以说精明。虽然车顶线条采用了轿跑化的溜背设计，但溜背下落的位置和程度却拿捏得足够巧妙，不会对乘坐空间产生明显挤占。整体乘坐空间，雅阁甚至是B级轿车中拥有相对优势的那一个，后排中央虽也有些凸起，但相比迈腾无疑克制了许多。

       动力层面，40.6%热效率的内燃机、总功率高达184马力的电动机，都直白地阐述着十代雅阁这套混动系统的不俗水准。从本田这套I-MMD（中文直译：智能多模式驱动系统）的商品名中，我们也可以读懂它的工作逻辑。

相比丰田那两台时刻联结在一起的电动机，本田借助更为简单、直白的离合器，给予了发动机、电动机和混动系统更高的自由度，从而使它们都工作在各自最高效率区间之内。简而言之，低、中速时它就是一台纯电驱动的增程式电动车；中、高速巡航区间，则由内燃机直接驱动。动力输出爽快、凌厉。

       驾驶层面，雅阁是一款具备足够“运动感”的轿车，却并非一辆真正意义的“运动车”。初上手时，你会感到它的身手相比前代和市面上绝大多数B级轿车，都会更敏捷那么一些。标配的可变转向比系统，也为这种敏捷提供了足够充沛的基础。但随着与它愈加充分的接触，你却会发现雅阁对于家用的体恤。简单地说，运动是调料，舒适才是基调。足够轻巧，足够好开，这或许就是雅阁车型关于驾驶的强调。

       标致508L

       外形层面，全新508L显露出较为明显的仿生学设计思路。前方“獠牙”是这辆车的日行灯及转向灯，它上部的一小部分整合在大灯中，而其他部分则全部位于保险杠上。除了保险杠，同样富有立体感的还有它的进气格栅。

       44个水平放置的小长方体从上到下交错排列，形成点阵式布局。底层是一片四边形网格，每个小长方体位于网格图形的交汇处，这样的设计让这个非常立体的进气格栅又多了一种层次感。车名中的“L”指明了它的加长身份。跟海外版相比，东风标致508L整车加长了120mm，而轴距加长了60mm。虽然这120mm没有全部加在轴距上，但整车的侧面观感也因此保持了一个相对协调的比例，线条依旧匀称。而后窗尾部延伸出来的“PEUGEOT”LOGO，则是致敬标致504Coupe车型的经典设计。

       内饰层面，坐进驾驶舱，一阵浓郁的科幻气息扑面而来，甚至无法相信这样的视觉效果会出现在一台量产车上。这是标致的第三代i-Cockpit唯我座舱，彻底继承了PEUGEOT?Exalt概念车的设计精髓，集科技感和运动感于一身。方向盘、仪表盘以及中控屏的位置布局遵循人体工程学原理，让驾驶者在中控屏上进行操作时，视线不会大幅度地偏移前方的路面，提高行车安全以及操作效率。

       乘坐舒适性层面，508L搭载了人体工程学三位一体式的座椅，使用NAPPA打孔真皮包裹。前排座椅集成了加热、通风和记忆功能，内部的8个气囊还提供了5种模式的按摩功能。副驾座位左侧还设置了座椅前后调节按钮，允许驾驶员帮助乘客调节座椅位置，很是贴心。

       动力层面，508L主打一款1.8T涡轮增压发动机，拥有211马力的最大功率，双涡管涡轮以及VVL连续可变气门升程技术，让它在1900转/分时就能输出300牛·米的最大扭矩。另外，这套动力系统还达到了即将到来的国六B排放标准。与这台发动机相匹配的是8速手自一体变速箱，最高挡传动比为1：1。密齿比的设定让车辆的加速过程更加顺滑有力，同时也能保证一个不错的燃油经济性，综合油耗可达到百公里6.1升。?

       操控层面，前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，为508L的操控性打下了扎实的基础，这套悬挂系统在法国、西班牙、瑞典以及中国等多个试验场以及公共路面进行了长达1年2个月的调校，使其达到理想的工作状态。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

品牌不热，但产品力强！性能B级车，508L/蒙迪欧/迈锐宝XL咋选？

       1）一汽丰田傲澜首发

       被用户称为“亚洲狮的?ALLION”的傲澜，是一款注重品质感的中级车型，比卡罗拉更高一个档次，更高一个级别。同时，还与亚洲龙AVALON读音押韵，使得一汽丰田高档轿车相互间具有统一性。

       采用丰田家族旗舰级设计语言，TNGA架构赋能，低重心设计，2款专属色车漆，整体酷似“亚洲龙”。2750mm轴距，带来了B级车水准的980mm的后排空间。全系提供4种座椅材质可供选择，双色设计，舒适手感，并采用防水防污加工。搭载TNGA?2.0黄金动力总成，最大功率126kW，压缩比高达13:1，拥有40%全球顶尖热效率。匹配可模拟10速的Direct?Shift-CVT。

       2）哈弗初恋发布预售价格

       哈弗初恋正式开启大一版、大二版、大三版、大四版共4种版本的全国预售，推出酷炫的黑板黑、激情的领巾红、纯洁的粉笔白、皎洁的天空蓝、深沉的铅笔灰、跃动的操场绿6种专属初恋色，预售价格为8.9万-11.5万元。

       作为柠檬平台的首款入门紧凑级SUV，哈弗初恋搭载主动情绪识别系统，全球顶尖的人脸识别+声纹ID隐私双保险，情景智能系统，成就系统等智能科技。

       豪华配置方面，配备色氛围灯，**系统，12.3英寸的液晶中控屏幕，WIFI智能投屏，三屏智慧联动，全场景L2级自动驾驶，360°全自动泊车等。

       3）广汽传祺EMPOW55首秀

       基于GPMA架构打造的首款运动轿车，EMPOW55将于2021年正式上市。

       全新一代GPMA架构具有55项用户体验升级点，EMPOW55作为GPMA架构首款运动轿车，完美诠释了"活力"的平台特性。

       通过低车姿、短前悬、宽轮距、长轴距、宽车体的设计，EMPOW55实现了跑车般的低冲姿态，0.26Cd超低风阻。同级少有的四出排气、18英寸垂尾形竞速轮毂、高性能后导流板等设计，进一步强化了独特的"战机"视觉体验。全新设计语言"光塑曲面"则赋予EMPOW55锋芒毕露的运动姿态。

       4）福克斯“三箭齐发”

       长安福特福克斯家族三箭齐发，一共上市了八款车型：2021款福克斯三厢和掀背两类共7款车型焕新登场，售价10.88-15.08万元；福克斯猎装版迎来开箱上市，售价15.38万元。

       城市机能设计，全系8英寸全液晶数字仪表板匹配12.3英寸彩色触控屏，搭载SYNC?+智行信息**系统，B&O豪华音响，Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统。动力搭载EcoBoost?180涡轮增压双喷射发动机+同级唯一8AT，0-60Km/h加速4.5s，36.63米100-0Km/h刹停距离。猎装版还提供5种驾驶模式，后备厢容积可达1620L。

       5）荣威RX5?MAX?Supreme上市

       荣威RX5?MAX?Supreme共推出2款车型，指导价14.98-16.98万元。补贴过后硬核惊喜价13.78-15.78万元。

       荣威RX5?MAX?Supreme新车延续了家族式强韧律动设计的基因，采用了经计算性手段设计而来的荣麟展翼造型，以及全新的国潮狮标。车身尺寸47*1891*1725mm，轴距2760mm。极具未来科技感的智能座舱，提供了SKYEYE天眼系统，AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、车信、闪念助手、SAIC?CLOUD智能云服务等功能。动力搭载上汽蓝芯400TGI发动机，匹配TST?6速变速箱，最大功率170kW，最大扭矩370N·m。

       6）新一代林肯航海家首秀

       新一代林肯航海家是林肯品牌的第三款国产车型。

       新一代林肯航海家Nautilus内饰焕新升级，优雅的设计存在于车内的每一个细节。座椅采用了更舒适的支撑材料，包括ANC主动降噪系统在内的一系列NVH整车静谧工程，为新车打造了私享静谧座舱。Revel?UltimaTM顶级音响系统与车舱内的自然声场完美相融。

       首次引入总统系列，配有2.7T?V6双涡轮增压发动机，专属的斐钻蓝外观配色和独树一帜的“翱翔新境”内饰主题，总统系列特有的Venetian高级皮质、专属点阵式前格栅、轮毂、车侧铭牌以及车尾总统徽标，将极致融入产品每一个细节之中。

       7）雷克萨斯新LS正式上市

       新LS共推出5款车型，厂商建议零售价87.8-118万元。

       精益求精的新LS，首次亮相的“极影银色”采用新超音速喷涂工艺，反射如镜面般光滑细腻的质感。内室特别增加“月光小径”内室主题，呈现车内氛围随时空变化的独到美学。首次应用“白金叶箔衬西阵织锦”饰板，呈现月光流淌、波光粼粼的景致。

       新升级的数字化流媒体内后视镜，摄像头角度可6向调整，显示亮度也可按需调节。中控台12.3英寸液晶显示屏新增了触摸功能，并由嵌入式改为悬浮式，缩短了指尖到屏幕的距离，提升了易用性。

       对舒适性精益求精，新LS座椅缝线深度经过精确调整，声浪系统进一步优化，盘悬架系统升级，旨在全面提升驾乘舒适性。

       8）埃安Y全球首发

       埃安Y基于GEP2.0?纯电专属平台打造，轴距2750mm，配色年轻大胆，天使之翼LED前大灯/酷炫轮毂十分吸睛。智能配置上将搭载ADiGO3.0自动驾驶系统、以及一键遥控泊车、智能记忆泊车等驾驶辅助配置。信息**系统将配备车载5G、车载游戏及KTV、智能语音控制和OTA升级等。

       此外，埃安Y还搭载广汽埃安最新一代的电池技术，彻底解决电池热失控难题，实现不着火、长续航、长寿命，带来用不坏的高品质。

       业内人士预计，如果埃安Y的售价在18万以内，将以极具竞争力的姿态，深入燃油车腹地，抢夺更多市场份额。

       9）比亚迪秦PLUS亮相

       秦PLUS搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机，发动机热效率高达43%，是全球热效率最高的量产汽油发动机。满油满电状态下，行驶里程超过一千公里，综合油耗低至3.8L，颠覆了用户对传统轿车的油耗认知，重塑轿车新标准。此外，秦PLUS拥有先天优势的电动驾控感，带来快、顺、静的极致体验。行驶质感全面超越传统燃油轿车，颠覆了用户对传统轿车的驾控体验。

       整体而言，秦PLUS体现出比亚迪对轿车市场发起"反攻战"，势要重夺轿车市场的决心。

       10）沃尔沃XC40?RECHARGE上市

       沃尔沃官宣XC40的代言人——90后实力音乐人华晨宇，全面助推品牌年轻化。旗下首款纯电动汽车XC40?RECHARGE正式上市，官方直售价357,000元。

       作为一款都市豪华纯电SUV，XC40?RECHARGE的智能互联系统是基于沃尔沃和谷歌战略合作，共同开发的原生安卓平台，同时还集合了华为、腾讯、科大讯飞、高德地图等业界知名服务伙伴的软件支持，本地化的定制软件将有效推动车内开放智能生态的建立。

       安全方面，XC40?RECHARGE通过强化车身结构等方式，极大减少了碰撞对电池包产生的影响，百公里加速也仅需4.9秒。

       11）508L?PHEV正式上市

       东风标致508L?PHEV官方指导售价21.57-22.77万元。

       新车承袭东风标致508L的新潮设计和运动基因，在设计上致敬经典车型标致504，并汲取概念车Instinct?&?Exalt的设计理念，运用标致新一代"狮吼式"前脸。标致独有的第三代i-Cockpit全感官座舱，提供极具未来感的座舱品质。

       508L?PHEV搭载1.6THP高功率涡轮增压直喷发动机与爱信高功率电机，综合功率可达183KW，峰值扭矩可达360N.m匹配同级独有的爱信电动8速手自一体变速箱，NEDC纯电续航里程可达56KM，NEDC综合续航里程可达880KM，百公里综合油耗低至1.6L。

       12）东风Honda?M-NV上市

       东风Honda旗下第二款纯电动车M-NV惊艳上市，推出两款车型，官方指导价分别为14.98万元、?15.98万元。

       围绕"智型合一"的开发理念，M-NV定位为"纯电动质趣SUV"，融合了Honda最先端的SPORTEV（锐·e动）技术，拥有480公里的综合续航里程，是一款高品质纯电SUV。

       13）上汽R汽车首款5G车预售

       上汽R汽车旗下5G智能电动SUV?MARVEL?R全球预售，中国首发预售价格22万元起。

       新车在设计上表达了东方文化对高智能时代的理解。内饰以19.4英寸全面玻璃智慧屏、12.3英寸全虚拟液晶仪表等科技感设计，呈现出电动旗舰车型的震撼气场。智能方面具备三重感知体系，能够实现5G智能驾驶、R?PILOT?3.0自动驾驶辅助等功能。同时，MARVEL?R还落地智能座舱概念，以MR混合虚拟实景智能辅助系统、行业首创的声控智驾等体验。此外，新车还拥有4.8s的零百加速成绩。

       14）小鹏P7鹏翼版上市

       四驱高性能及后驱超长续航两个版本，综合补贴后全国建议零售价36.69-40.99万元。

       新车在前车门位置上加入了百万超跑才配置的带电吸合的电动剪刀门。并拥有天辰灰、曜日红、超闪绿三种外观颜色，其中超闪绿由国际顶级合作伙伴独家定制，并由世界颜料顶级供应商巴斯夫提供色漆，是目前小鹏汽车所有外观颜色中开发难度最大、耗时最长，且成本最高的颜色。

       同时还标配XPILOT?3.0?自动驾驶辅助系统硬件、18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级音响系统，并附赠包括电机终身质保、动力电池终身质保、音乐VIP终身免费、赠送电动尾门等14项专属权益。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标准508l发动机空气压缩比是多少

       文/磊磊

       20万，是绝大多数中国消费者购买一台B级轿车的心理门槛。而随着越来越多的新车不断上市、终端优惠不断涌现，对于20万上路的B级轿车，我们也可以提出更多的要求。比如亮眼的外形、敏捷的操控、不错的动力和体面的配置。

       标致508L

       外形层面，全新508L显露出较为明显的仿生学设计思路。前方“獠牙”是这辆车的日行灯及转向灯，它上部的一小部分整合在大灯中，而其他部分则全部位于保险杠上。除了保险杠，同样富有立体感的还有它的进气格栅。

       44个水平放置的小长方体从上到下交错排列，形成点阵式布局。底层是一片四边形网格，每个小长方体位于网格图形的交汇处，这样的设计让这个非常立体的进气格栅又多了一种层次感。车名中的“L”指明了它的加长身份。跟海外版相比，东风标致508L整车加长了120mm，而轴距加长了60mm。虽然这120mm没有全部加在轴距上，但整车的侧面观感也因此保持了一个相对协调的比例，线条依旧匀称。而后窗尾部延伸出来的“PEUGEOT”LOGO，则是致敬标致504Coupe车型的经典设计。

       内饰层面，坐进驾驶舱，一阵浓郁的科幻气息扑面而来，甚至无法相信这样的视觉效果会出现在一台量产车上。这是标致的第三代i-Cockpit唯我座舱，彻底继承了PEUGEOT?Exalt概念车的设计精髓，集科技感和运动感于一身。方向盘、仪表盘以及中控屏的位置布局遵循人体工程学原理，让驾驶者在中控屏上进行操作时，视线不会大幅度地偏移前方的路面，提高行车安全以及操作效率。

       乘坐舒适性层面，508L搭载了人体工程学三位一体式的座椅，使用NAPPA打孔真皮包裹。前排座椅集成了加热、通风和记忆功能，内部的8个气囊还提供了5种模式的按摩功能。副驾座位左侧还设置了座椅前后调节按钮，允许驾驶员帮助乘客调节座椅位置，很是贴心。

       动力层面，508L主打一款1.8T涡轮增压发动机，拥有211马力的最大功率，双涡管涡轮以及VVL连续可变气门升程技术，让它在1900转/分时就能输出300牛·米的最大扭矩。另外，这套动力系统还达到了即将到来的国六B排放标准。与这台发动机相匹配的是8速手自一体变速箱，最高挡传动比为1：1。密齿比的设定让车辆的加速过程更加顺滑有力，同时也能保证一个不错的燃油经济性，综合油耗可达到百公里6.1升。?

       操控层面，前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，为508L的操控性打下了扎实的基础，这套悬挂系统在法国、西班牙、瑞典以及中国等多个试验场以及公共路面进行了长达1年2个月的调校，使其达到理想的工作状态。

       雪佛兰迈锐宝XL

       外形层面，全新雪佛兰迈锐宝XL外观并未有很大改变，前脸依旧采用大嘴小眼设计，加强了视觉宽度，让整个车像是“趴”在地上，整个前脸依旧很“变形金刚”，中网的镀铬饰条与两侧大灯相连接，再搭配下方六边形大嘴式中网，营造出前脸的侵略性。除普通版外观外，Redline版外观将更加有攻击性，采用全黑轮毂，红色卡钳，以突出该车的运动性。

       内饰方面，新迈锐宝XL内饰的变化也比较细微，8英寸的彩色高清液晶屏搭载通用全新一代的MyLink+智联系统，提供carplay，地图、音乐、电台、股票、生活服务等常规联网功能，支持远程OTA在线升级。联网功能与通用看家的安吉星功能一起使用体验更好。

       操控层面，新车与全新君威一样，基于通用全新E2XX平台打造。整车操控感也足够凌厉，方向盘、座椅传递上来的信息，能让驾驶者感受到车轮与路面间紧密铿锵的贴合。动力层面，新车搭载一款具备闭缸功能的2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力，与之匹配的是一款9AT自动变速箱。进而实现7.2s的破百加速与6.7L/100km的油耗水准。

       配置层面，这也是一辆足够实惠的2.0T中级轿车。胎压监测、无钥匙启动/进入、全景天窗、倒车雷达、主动降噪等均有配齐。

       福特蒙迪欧

       外形层面，这是一套足够经典、水准较高的设计。而历经多次改款之后的它，相比初见模样时的小马丁，也有着足够新鲜的“不太一样”。

       内饰层面，蒙迪欧的做工与材质都有着不错的水准，整体设计也具备足够的纵深感和科技味道。但审美疲劳，却也是个已然发生的事实。

       相比外形层面的凌厉和运动，它在操控层面则透露着一些关乎钝感的舒适和福特特有的稳扎感。具体来说，实际驾控过程中，它的动作坚实却不紧绷，敏锐而不发贼，具备美系车所特有的那种“隔绝感”。

       当车辆快速通过颠簸的时候，虽然也有些震动传入车内，但这种滋扰却发生在离你足够远的地方，表现形式也隐约模糊，不会破坏车内气氛。而在你偶尔想要放肆一把时，这辆福特也不会让你失望。181马力的1.5T发动机，与本田雅阁不相上下。日常驾驶，完全够用。只是与之配合的那台6AT变速箱，反应略有些平淡。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       10比5。标致508L是一款中型车其发动机的空气压缩为10比5的比例，正常情况下添加92号汽油就可以，该款车型是是标致旗下的，外观采用了新一代508L攫取了标致Instinct概念车和Exalt概念车的未来设计元素。

       今天关于“标致exalt”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。