飞凡汽车和荣威汽车是一家吗_飞凡汽车和荣威汽车是一家吗知乎

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       很高兴有机会参与这个飞凡汽车和荣威汽车是一家吗问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

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2.飞凡汽车是哪个品牌

3.飞凡ER6是哪国生产的

4.ER6或退出飞凡品牌 申报信息变更为荣威i6 MAX EV

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       掌声灯光属于领奖台，失败者只配转身离开……

       比赛如此，车市亦如此。大家都知道新能源销量榜的常胜将军是特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏等品牌，可谁又记得销量差的选手？

       据上险量数据，2023年2月，飞凡汽车销量仅为68辆。1月，飞凡汽车销量仅为250辆，同比下降84.55%，环比下降90.04%，其中飞凡R7的销量为210辆。2022年飞凡汽车全年销量仅14532辆，其中8832辆还是低端品牌ER6，占总销量的比例超过60%。

       提到飞凡汽车，大家可能有点陌生。作为上汽集团旗下的新能源品牌，从荣威的一产品序列，到独立并更名为R汽车，再到更名为飞凡汽车，直至2021年才有了飞凡汽车这一品牌名称，频繁更名，加上宣传不到位，这也导致了飞凡这个品牌鲜为人知。

       质量频发，售后服务差

       从品牌成立以来，飞凡汽车就背靠上汽，获得有力支持，从组建公司，再发售新车，中间只不过短短2年时间。飞凡汽车还组成了换电阵容，囊括了宁德时代、中石油、中石化等行业，然而不仅没有出现爆款，而且麻烦继续不断，质量问题频发，售后服务差，和新能源竞品车型存在较大的差距。

       首先是飞凡汽车“车主集体维权”事件。8月28日，在成都车展飞凡展台上，10余位飞凡车主身穿标有“上汽飞凡汽车续航严重虚标”字样的白色T恤站上展台维权，而引发普遍关注。

       有维权车主称，他们是第一批飞凡ER6的车主，于2021年12月提车，飞凡ER6智享版和智行版官方宣传NEDC纯电续航里程为620公里，但现在实际续航里程就300多公里，几乎是打5折。

       一位购买2021款 新动版 620km 智享版的车主投诉车辆续航虚标，买车时厂家宣传彩页写的是车的工况620公里，匀速可以跑750公里，实际续航580公里，销售也这样介绍的，但买车后，实际续航只有380公里左右，向售后多次反映电池续航异常，他们表示电池检测正常没有异常，当车主要求提供检测结果和检测数据时，售后拒绝提供检测结果和数据并说公司规定要保密。

       其次，飞凡ER6车机系统一直无法更新升级，购买了2021款 新动版 620km 智享版的车主投诉称，卖车的时候宣传车机不定时更新，结果到现在快两年了，从来没有推送更新，不满两年的车，车机变垃圾。不光车停产，服务更谈不上。涉嫌销售欺诈！还有车友投诉，飞凡ER6车机系统一直未推送OTA升级，虚假宣传，号称终身OTA升级，实际上买车以来从没升级过，原有的**功能基本上都失效了。

       本来对于购买飞凡ER6的消费者来说，便宜实用才是硬道理，所以这时候的飞凡ER6就很难成为人们的第一选择，加上飞凡的品牌号召力弱，最终飞凡ER6最终走向停售也就不足为奇了，

       飞凡F7高开低走

       作为一台上市之初喊着“挑战蔚来ET5“”对标奔驰S级“的车型，可以说飞凡F7进入市场的姿态是十分高傲的，飞凡R7定位中大型纯电动轿车，提供换电车型和非换电车型两种，是飞凡汽车开启独立运营后的首款车型，售价27.99-38.99万元，与特斯拉Model Y的定价比较接近，一心想打造高端品牌，但是现实是，不论是产品方面，还是口碑上面，飞凡都没有达到消费者心理预期，导致销量还不及特斯拉的零头。

       飞凡R7的最大的亮点就是支持换电模式，实际上，截至目前换电模式的确没有获得成功。这种模式出现于2007年，创立换电模式的汽车公司Better Place一度成为明星创业公司，但在2013年就宣布停止运营。而在目前的国内市场，虽然宁德时代等行业龙头大力布局换电市场，但至今仍未跑通商业模式。与此同时，产品的质量问题也成为消费者犹豫购买的地方。

       一位车主投诉，自己购买的2022款旗舰高阶版飞凡R7，购车前厂家宣传的轮毂倒流罩是极不易燃烧的炭纤维材料，但购车后发现是易燃的塑料材质冒充。1月12日，车辆爆胎事故中造成轮毂起火，车辆存在严重的安全隐患。

       飞凡R72022款长续高阶版的车主称，提车后发现车辆在行驶中有低频共振，在共振时对耳膜有压迫感，影响驾驶安全。

       降价促销难掩疲态

       进入2023年以后，由于惨淡的销量以及萎靡的市场环境，导致飞凡汽车不得不降价销量。2月2日，飞凡汽车宣布对飞凡R7进行价格调整，最高下调2.26万元，调整后整车价格区间为27.99万-38.99万元，车电分离情况下最高下调1万元，价格区间为19.59万-28.99万元，销量却依旧不景气，只有近两位数的销量表现。

       飞凡R7难抗大旗，如今，飞凡将宝压在了飞凡F7身上。飞凡F7是飞凡汽车品牌独立运作之后的第二款车型，该车定位中大型纯电轿车，此次共推出六款车型，售价22.99万-30.19万元。在这个激烈的市场中，能否扭转乾坤，我们还要交给时间。但是根据前两款的惊艳，飞凡R7难以成为飞凡汽车的救星。

       本文来自易车号作者之乎车也，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

飞凡汽车是哪个品牌

这个很难说。

       飞凡汽车是从R品牌衍生过来，R汽车又是从荣威R系列衍生过来，荣威R系列的前身是上汽荣威品牌旗下的纯电车系。这其中，最关键的一步是2020年5月R汽车的发布。

       但是，R汽车的独立只是形式上的独立。管理运营上，仍由荣威主导；产品上，荣威EI6更名为ER6，MARVELR则被深度怀疑为MarvelX的中期改款换标车。随后，上汽再度给“R汽车”动刀，改名为“飞凡汽车”并独立运营自负盈亏。

       今天的飞凡，颇有几分骑虎难下的态势。在上汽的体系中，飞凡应该是聚焦于20-40万之间的产品区间，产品再向下的可能性不大。

飞凡ER6是哪国生产的

       飞凡汽车是原来的上汽R汽车。

       R汽车的起源，是2020年初上汽荣威旗下的Ei6换装R车标而来，大家对于R汽车的认识，都是荣威的电动车用了一个不一样的车标，就好像埃尔法之于丰田那样。

       R汽车从荣威独立出来具有很重要的战略意义，现在国内新能源市场呈现两极分化的态势，一方是以宏光MINIEV为代表的低端电动代步车，另一方是以Model3为代表的中高端电动车，而上汽集团在这两端已经有产品，低端的是科莱威CLEVER，高端的是智己汽车。

飞凡汽车的评价

       飞凡汽车一直以用户体验为核心，专注于打造高阶智能纯电移动空间。从品牌成立以来，飞凡汽车以智驾、智电、智舱作为“极智战略”的重要阵地，并且通过这个来连接用户，满足用户多场景的出行体验。

       飞凡汽车的实力也很强劲，这点从旗下的产品也能看出，比如目前在市场上很火的飞凡R7，新车搭载的飞凡RISING OS智舱交互系统维稳、飞凡RISING MAX3+1巨幕等均得到了车主们的认可，飞凡R7也因此被大家称为智舱界“屏霸”，进一步想入手智能纯电车的朋友们可以关注一下飞凡R7，这车挺香的。

       以上内容参考百度百科-飞凡汽车

ER6或退出飞凡品牌 申报信息变更为荣威i6 MAX EV

       中国 国内生产

       扩展:R汽车的起源，是2020年初上汽荣威旗下的Ei6换装R车标而来，大家对于R汽车的认识，都是荣威的电动车用了一个不一样的车标，就好像埃尔法之于丰田那样。

       2021年10月29日，上汽集团对外宣布投资70亿人民币成立飞凡汽车科技有限公司，上汽集团占股95%，部分飞凡汽车的员工占剩下的5%，让R汽车脱离荣威成为一个独立的新能源车品牌。R汽车从荣威独立出来具有很重要的战略意义，现在国内新能源市场呈现两极分化的态势，一方是以宏光MINIEV为代表的低端电动代步车，另一方是以Model 3为代表的中高端电动车。

       易车讯? 日前，我们从工信部渠道获悉，飞凡ER6的申报信息已变更。ER6将回归荣威品牌，而回归后的身份就是已经上市的荣威i6 MAX EV，所以也可以理解为飞凡ER6或推出飞凡品牌。在去年10月，上汽宣布R品牌定名“飞凡汽车”，未来将主打20-40万高端车型，这或许就是新车申报信息变更的原因。

       外观方面，其采用燃油版车型相同的设计语言，凸显出一定的运动属性。尺寸方面，荣威i6 MAX EV长宽高分别为4722/1835/1493mm，轴距为2715mm，相比燃油版车型，车身高度有所升级。

       在配饰方面，i6 MAX EV可以选装黑色前饰条、黑色尾门饰条、雾灯盖板装饰、格栅R字牌、侧面R字牌、卡钳等装饰件，轮毂造型也可以提供选择，个性化需求更加丰富，可以选装ETC车载设置。

       动力方面，新车采用了最大功率为184马力的第二代8层Hair-Pin永磁同步电机，最大扭矩280牛·米，搭配61.6kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程可达到502公里；此外，新车的直流快充从30%充电至80%仅需要30分钟。

       好了，今天关于“飞凡汽车和荣威汽车是一家吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“飞凡汽车和荣威汽车是一家吗”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。