奔驰eqg试驾_eqs奔驰试驾

       奔驰eqg试驾是一个非常复杂和重要的话题,需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.放大招!奔驰电动车扎堆来了!

2.纯电动奔驰G,搭载四电机+3把差速锁,硬汉气质依旧,2022年上市

3.奔驰全新EQG售价曝光!配四电机+坦克掉头,内饰设计惊艳

4.德系品牌重磅纯电新车前瞻 保时捷Macan EV/宝马i5领衔

5.2021慕尼黑车展:奔驰EQG概念车官图解析 你会买电动大G吗?

奔驰eqg试驾_eqs奔驰试驾

放大招!奔驰电动车扎堆来了!

        慕尼黑车展正在如火如荼地进行中,作为东道主,奔驰也毫不吝啬,此次发布了多款纯电动车,接下来,我们就带大家去了解一下。

奔驰EQG概念车

        一句话点评:电动版大G来了!

        先上一道硬菜,在本届慕尼黑车展上,奔驰发布了EQG纯电概念车,这其实就是大G的纯电版本,虽说是概念车,但其整体造型无限接近量产车,完全可当成量产车来看。

        大G独特的方盒子造型在它身上得到延续,尺寸方面和燃油版本不会有太大出入。其前脸格栅使用封闭式造型,内部采用网格状的灯光装饰,外围还有一圈氛围灯,霸气中不乏 时尚 。尾部同样有“小书包”装置,只是这里不是备胎,而是放置充电线等物品的收纳盒。

        内饰造型和燃油版车型大体一致,不过双联屏系统更换为EQ车型版本,目前它的动力信息还没有公布。官方透露,它的越野性能和燃油版本会保持一致,可以预料,EQG是一台有着出色越野性能的硬派SUV,只是在里外设计方面给我们的惊喜不算大,毕竟这和燃油版本的设计也太像了!

奔驰EQE

        一句话点评:未来奔驰在国内的重磅电动车

        在电动化领域,奔驰早已用EQS这个旗舰轿车证明了自己的实力,那么在本届车展上,奔驰又带来了中大型纯电轿车EQE,顾名思义,它和EQS关系就好比目前奔驰E级和S级的关系一样。

        新车和EQS共享EVA 2.0平台,整个车身体态和之前的EQS也很相似,流线性极强,且都有着类似溜背式的设计,未来还会推出普通版和运动版本两种套装,车身长为4934mm,轴距为3122mm。内饰方面,同样借鉴老大哥的风格,三块全液晶显示屏整合在一整块巨型玻璃幕下,按键基本都是触摸设计,整个内饰 科技 感满满。

        奔驰EQE 350将搭载总容量为90.6kWh的锂离子电池组,最大功率215kW,峰值扭矩530N·m。WLTP工况下最大续航里程可达660km。最值得期待的是,奔驰EQE有望在2022年左右实现国产!

奔驰EQT

        一句话点评:奔驰纯电MPV也来了

        本届车展上,奔驰EQT概念车进行了亮相,该车属于纯电家用MPV的定位,长宽高分别为4945/1863/1826mm,尺寸方面和奥德赛相对比较接近。该车是奔驰与雷诺、日产和三菱合作开发的产品,它与第三代雷诺Kangoo同属CMF-B平台,妥妥的“油改电”版本。

        说实话,它的外形还算惊艳,内饰有些过于普通或者说简陋,只是用了一些蓝色的饰条点缀来表明其纯电车的身份,这一点也能看出它没有跳出燃油车的属性。新车配有侧滑门,采用2+3+2的7座布局。当然这台车未来一定是走低价亲民的路线

        新车或将搭载一套101马力的前置电动机,最大扭矩245牛·米,匹配45kWh的电池组,WLTP工况下续航里程265公里左右,如果真是这样,如此的续航里程确实是有些低啊!

AMG EQS

        一句话点评:奔驰电动豪华轿车的天花板+性能的综合体

        EQS可以说是奔驰在纯电轿车市场的天花板,此次在慕尼黑车展上,奔驰又带来了EQS的运动版本—AMG EQS。新车基于EQS打造,相比于普通版本,AMG EQS采用了大尺寸的直列式中网,换装了密辐式的全黑色轮圈+**卡钳,来进一步突出其运动氛围。

        动力方面,EQS 53 4MATIC+有两种动力输出,基础版本最大功率484千瓦,峰值扭矩950N·m,百公里加速3.8秒。如果加上了AMG DYNAMIC PLUS套件,最大功率输出将达到560kW,峰值扭矩达到1020N·m,可实现3.4秒破百。该车WLTP的续航里程为526-580km。

迈巴赫EQS SUV概念车

        一句话点评:奔驰最顶级的电动SUV就是这样!

        在慕尼黑车展期间,梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV概念车正式发布,这是迈巴赫品牌旗下首款纯电动产品。新车采用经典的红黑配色,整车大气圆润,加之夸张的“大嘴”造型,视觉冲击力十足。其车窗轮廓采用了大量的镀铬装饰,后视镜设计前卫,同时隐藏式门把手也出现在它身上。

        从来看,其内饰设计比较接近EQS,只是作为概念版本,方向盘的设计相对激进,未来量产版本应该会做出一定改进。新车采用2+2的4座布局,可以看到,后排还提供了冰箱、影音系统、集成诸多功能的触控板等等,妥妥的行政后排表现。

        迈巴赫EQS SUV续航里程大概在600公里左右,该车将在2022年左右正式投产,其实不难看出,这台车在奔驰电动化领域就相当于燃油版本的迈巴赫GLS级。

        全文总结: 奔驰在本届车展上一口气发布了诸多的纯电新品,再结合之前奔驰的电动产品来看,奔驰在电动化领域的规划其实非常清晰,基本就是沿着燃油车时代的方针再走。因此我们看到了“纯电版本的S级”(EQS)、“纯电版本的E级”(EQE)、看到了“纯电版本的G级(EQG)”,也看到了“纯电版本的迈巴赫GLS”( EQS SUV)。不同的是,这其中有些车是基于全新平台打造,而有些车还是“油改电”版本。

纯电动奔驰G,搭载四电机+3把差速锁,硬汉气质依旧,2022年上市

       易车讯 在慕尼黑车展期间,梅赛德斯-奔驰正式发布了EQG概念车。作为EQ家族的新成员,奔驰EQG概念车已十分接近于量产版本。

       作为纯电大G,奔驰EQG概念车在延续燃油版奔驰G级经典方正造型的同时,采用了尽显尊贵的双色车身设计,并加入了诸多EQ家族电动化元素。

       例如奔驰EQG概念车采用了封闭式格栅,并在此基础上加入了可点亮的三叉星徽品牌标识、3D式动画效果以及格栅四周环绕的LED光带,进一步提升了前脸辨识度。

       配合车身四周的LED灯组、22英寸亮面轮圈及尾部同样加入LED光源的“经典小书包”,更让奔驰EQG概念车进一步彰显出纯电车型的特殊身份。

       值得一提的是,“经典小书包”在奔驰EQG概念车上的用处,不再像奔驰G级那样存放备胎,取而代之的是货仓,用于存放充电线等物品。

       动力部分,奔驰EQG概念车匹配了四台驱动电机,从而让每个车轮都有独立的电机驱动。此外,后轴还配备了双速变速箱,具体动力参数及续航表现目前官方尚未公布。

       至于硬派的非承载式车身,毫无疑问是会继续存在于EQG概念车中的,而且奔驰表示,电动大G也是完全按照G级的越野要求进行开发。

奔驰全新EQG售价曝光!配四电机+坦克掉头,内饰设计惊艳

       随着纯电动 汽车 时代的到来,梅赛德斯-奔驰也逐渐亮相了EQ旗舰系列车型,奔驰EQA、EQV、EQC、EQS车型纷纷亮相。而最让人魂牵梦绕的车型-奔驰EQG也终于要来了,它放弃了V8、V12发动机,搭载了四电机作为它的驱动力,再加上3把差速锁和方盒子的车身轮廓,依然带来了十足的硬汉气质。新车将于2022年正式上市。纯电动奔驰G,搭载四电机+3把差速锁,硬汉气质依旧,2022年上市

       从欧盟知识产权局(EUIPO)中查询可见,在2021年4月1日,戴姆勒股份公司注册了EQG 580和EQG 560的相关信息。虽然还未上市,不过根据网友们大胆猜测,奔驰EQG将仍然沿用方盒子式的车身设计,方正的车门、笔直的不连续的腰线、方正的轮眉和迎宾踏板紧密相连,同样给人带来了十足的硬汉气质。前脸依然会采用封闭式的黑色格栅,直瀑式的银色装饰条搭配着虎头奔车标,与两侧正圆形的前大灯融为一体,粗犷的前保险杠和银色的护板也提升了整车的视觉冲击力。车尾同样会加入了全尺寸备胎,同样散发着迷人的气质

       还记得在此前,奔驰放出了EQC 4x4的部分参数。尺寸应该会延续燃油版奔驰G的尺寸,长宽高为4.9*2*1.97m,轴距2.9m,最小离地间隙达到了446mm,还有着52 和54 的接近角和离去角,让它拥有更强大的通过性

       内饰的样子还未公布,据我们大胆猜测,它也会延续奔驰EQ系列的经典样式。它环抱式座舱采用也加入了色氛围灯,用料也将采用大量环保的材料、诗米安(半苯胺)材质、人造革、纺织布、天然枫木材质的交替混搭,以烘托出它的奢华质感。别致的空调出风口下方依然是大家熟悉的3把差速锁

       根据此前曝光的奔驰EQC4x4的动力参数来看,它将会搭载四个电机驱动系统,最大输出功率肯定会远大于608kW,峰值扭矩有望突破1000NM。车身采用了非承载式车身,配备了门式桥悬架结构、3把差速锁,具有七种驾驶模式。电池选用了宁德时代提供的79.2kWh的三元锂电池,电池组质保8年或16万公里。未来的电动EQG或许听不到曾经G系列越野车让人无法抗拒的独特V8声浪,但根据当下技术发展和奔驰的投入可以猜测,新车延续G系列越野性,应该问题不大

       综合点评:奔驰EQG的到来,不仅将进一步扩充EQ系列阵营,也意味着奔驰全面电动化的决心。它虽然没有V8、V12发动机的咆哮声浪,但高大威猛的车身、裸露的车门铰链、宽大的轮眉和全尺寸备胎,依然有着奔驰G级越野车的风骨。对于这款旗舰级越野车,我相信我相信EQG的到来,仍然会拥有很多拥趸者(配图为燃油版奔驰G500 时光铭刻特别版车型)

德系品牌重磅纯电新车前瞻 保时捷Macan EV/宝马i5领衔

        日前智电出行获取了梅赛德斯-奔驰EQG纯电版最新消息,新车也可视为G级燃油版的继任者车型,并计划将于2024年初首次亮相,海外市场预计售价为150,000美元(约为104万人民币)。同时,新车也有望在明年上半年以进口形式导入国内市场销售,同级主要竞争对手涵盖了即将推出的路虎卫士纯电版等车型。

        据悉,梅赛德斯-奔驰EQG纯电版车型整体造型设计与燃油版车型保持一致,头部预计将换装满天星造型封闭式格栅,两侧保留了双圆LED头灯组。同时,新车尾部还将换装受到EV wallbox充电器所启发的可上锁盒子代替备胎盖,并装配了22寸多辐式铝合金轮毂,其LED日间行车灯带也将贯穿至整个车身。

        同时,梅赛德斯-奔驰EQG纯电版车型还将采用独立四电机形式驱动,并配备容量约为100kW·h的电池组,其最大续航里程可达483km。总部位于加利福尼亚州的Sila Nanotechnologies和梅赛德斯-奔驰也在去年5月17日宣布,全新EQG车型电池将使用Sila的硅阳极化学。高硅阳极材料在不影响安全性和性能的情况下提高了能量密度。此外,两家公司也联合声明指出,该技术将使能量密度提高20-40%,在电池级别达到800Wh/l以上。根据K?llenius(来自Motortrend)的说法,这将是纯电动车型中能量密度最高的电池。

        另据海外媒体透露,新车还将提供三种动力能回收模式供驾驶员切换使用,分别为D+、D、D-,并同步推出Eco、Comfort、Sport、Trail、Rock、Sand和Creeper多种驾驶模式,且在原“三把锁”位置加入了“G-Turn”开关(译为坦克掉头)。此外,新车也已在海外市场申报了EQG 560以及580两款车型商标,后期也将陆续推出AMG EQG车型供消费者选购,其最大输出功率预计将超越现款AMG G63车型。

        而内饰方面,梅赛德斯-奔驰EQG纯电版车型预计将提供三辐式以及三辐六轴式多功能方向盘,并搭载液晶仪表+液晶中控一体式屏幕。同时,新车还将提供AMG Line碳纤维内饰套件以及外观套件供消费者进行选装。

       本文来自易车号作者智电出行,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

2021慕尼黑车展:奔驰EQG概念车官图解析 你会买电动大G吗?

       易车原创? 在全球车企纯电动化转型过渡期中,奔驰、宝马、奥迪、保时捷、大众为首的德系品牌,都在用积极的态度迎接未来。未来几年,将会进入德系纯电新车爆发期,今天我们准备为大家展望那些即将上市和亮相的产品。值得一提的是,其中绝大部分,都会以进口或国产的方式引入国内。

       ●奔驰EQE SUV

       奔驰EQE SUV国内路试谍照此前已经曝光,作为奔驰EQ家族的新成员,也是“GLE SUV”的纯电版,该车预计会在2022巴黎车展亮相,造型上将采用奔驰EQ系列家族式设计,内饰也将沿袭奔驰EQS SUV的风格,主打纯电中大型SUV市场,未来或将国产。

       假想图

       外观设计方面,奔驰EQE SUV将会采用“EQ”系列纯电动车的家族式脸谱,车身也会在细节处针对空气动力学设计进行升级,该车的尺寸预计与奔驰GLE相当,不过得益于电气化架构的使用,也许会拥有更加出色的内部空间表现。

       国内路试谍照

       动力系统方面,新车基于EVA2平台打造,能容纳100千瓦时电池组,续航里程约700公里,不过应该是旗舰车型专属,中低配车型可能搭载72千瓦时或90千瓦时电池组,续航里程500-650公里之间,将提供两驱及四驱版,以及AMG版车型。

       ●全新奔驰CLA纯电版

       全新奔驰CLA纯电版有望于2024年正式亮相,预计将会基于奔驰的MMA平台打造,拥有最新的车机系统,智能化程度更高,并会转型为纯电轿车。

       假想图

       根据目前掌握的消息,虽然奔驰有精简旗下数量众多的紧凑型车和紧凑型SUV的计划,但是全新奔驰CLA并不在此名单中,它未来还将会作为主力的紧凑型四门轿跑车出现,拥有流畅充满运动感的外观设计,并会融入奔驰VISION EQXX的造型元素。

       全新奔驰CLA将会基于MMA平台打造,未来会转型为纯电动车,但是从技术层面来说,该平台也可以兼容燃油车的生产,因此如果市场需求有所转变,奔驰也可以及时推出适合消费者需求的产品。

       ●奔驰C级纯电版

       奔驰C级纯电版有望于2024年发布,新车将基于奔驰MMA平台打造,采用Vision EQXX的相关元素和技术,并将于。至于新车的命名,参考近期推出的EQ车型,大概率会将现在的EQC改名为EQC SUV,而EQC的名称归还于轿车序列。

       假想图

       正如假想图所想象的那样,据梅赛德斯高管表示,电动奔驰C级和现款C级并没有太多的关联,新车将采用Vision EQXX的元素和技术。所以新车将拥有类似轿跑车的流线车身,尤其是在后翼子板的设计上有明显Vision EQXX的设计风格。

       当然,作为量产车型,电动奔驰C级将会拥有更加常规的车身高度,以便乘员上下车,并获得更加宽敞的内部空间。新车内饰的假想图也和现款C级有明显的的不同,整体造型更加舒展,横向联屏设计带来更宽阔的视觉感受。双联屏的设计配合空调控制触控区,使得中控区域极为简洁,科技感十足。此外,它还有望使用奔驰最新的MB.OS系统。

       动力方面,这款基于奔驰MMA平台的车型预计会配备高效的新型电动机和能量密度更高的电池。配合上新车的减重措施和非常符合空气动力学的外形,尽管不能和EQXX概念车的1008公里相比,但预计新车也将会拥有不错的续航里程表现。此外,新车还将拥有非常不错的加速性能,并且会推出AMG版本。

       ●奔驰EQG

       奔驰EQG量产版预计在2024年左右上市,可以将其理解为奔驰G级的纯电动版车型。此前公布的官方测试谍照中,展示了电动车才能实现的坦克掉头功能,在电动技术的帮助下,该车预计将会拥有更加强大的越野性能,不过续航里程目前还是个问号。

       奔驰EQG延续了燃油版奔驰G级的造型设计,从整体轮廓来看,几乎没有任何改动,预计未来发布的量产车在细节部分将加入EQ家族元素,以彰显自身的纯电动车型身份。

       官方表示为奔驰EQG配备了独立前悬架和专为电动车开发的刚性后桥,同时匹配有四台驱动电机,从而让每个车轮拥有独立的电机驱动。在公布的视频中,奔驰EQG展示了所拥有的坦克掉头功能,有效减少车辆的转弯半径,甚至实现了原地转圈。

       此前,官方宣布将为奔驰EQG提供硅阳极电池可选,该电池技术来自Sila。与目前市面上的电池相比,该电池的能量密度可提高20-40%,达到800Wh/L以上。它将使未来的汽车可以在相同的空间中存储更多的能量,从而显著地增加续航里程。

       ●奔驰EQT

       奔驰EQT概念车在去年的慕尼黑车展正式亮相,预计会在2022年内正式上市,该车是由雷诺、日产、奔驰三方联合开发的纯电动MPV,未来将会推出乘用版和厢式货车版。

       外观上,EQT采用了奔驰家族最新的电动化设计语言,拥有全封闭式格栅搭配三叉星徽标识,还采用了便于上下车的侧滑门。长宽高尺寸分别为4945毫米×1863毫米×1826毫米,采用了2+3+2的三排座椅布局。如需要更多空间,第三排的座位可以折叠或完全移走。

       EQT的内饰风格与外观有些反差,内饰采用了更多的圆润的设计元素,中控台的功能区域划分清晰,车机依然使用了MBUX智能系统,相比于<a class="baikekeyl" href="/vclass/" title="奔驰

       易车原创 即将到来的电气化时代,对于奔驰来说,将会涵盖所有产品系列,当然也包括G级。因此,在2021慕尼黑车展中,我们看到了EQG概念车,一款基于G级越野车而产生的全电动新车。

       奔驰的电动化战略当中,“电动第一”和“纯电动”是两个不能忽视的关键因素,EQ品牌就肩负着可以将二者结合在一起的众任,纯电动很好理解,直到这次的EQG概念车发布,我们才逐渐理解电动第一所要瞄准的是,汽车产品序列中的任何一个分支,奔驰都想要做到极致。

       看到EQG概念车之后,依然可以一眼就识别出它源自G级,包括了所有G级的标志性元素,比如棱角分明的车身轮廓、硬朗的侧面车身保护条、层次感强烈的发动机舱盖、车尾身背“小书包”的粗矿细节……在熟悉的外表样貌下,EQG概念车与传统动力车型的散热器格栅显然是不同的,深黑色中网格栅融入了EQ品牌的设计特征。

       在中网周围,全方位照明等待包裹着黑色面板,与前脸大灯组合在一起,形成电动G级新的前脸风格。

       EQG概念车采用22英寸抛光铝合金轮圈,车尾的“小书包”也从单纯轮胎圆形,变成了有白色照明的可上锁方盒子,“小书包”在朝着“小壁橱”方向发展。另一个有特色的设计细节是黑色高光的车顶架,其极简设计形成了英文“G”的样式。

       在奔驰G级40多年的车型历史中,迄今为止生产了40多万辆G级车,G级一直在使用当时所处时代的最先进、最现代也是最适合的驱动技术,所以EQG概念车的电气化也是顺理成章的。EQG概念车的价值不仅在设计上,更在于它的内在价值。

       作为一款毫不妥协的车型,EQG概念车依靠4个车轮附近的电动机,像任何真正的4×4越野车一样,可以提供独特的驾驶特性。

       电动版大G在测试中也来到位于在格拉茨1445米高的Sch?ckl山上进行测试,在国际越野界,这条5.6公里的公路一直被视为对人类和技术的最大挑战之一。在成功征服它之后,电动大G才可以能够佩戴463系列所必须的“Sch?ckl证明”质量证书。与传统驱动的同类车型一样,在合适的地面上,EQG概念车的爬坡能力也将达到100%。

       目前EQG还属于概念车状态,所有性能数据还不清晰,目前只了解到电池集成与梯形车架的位置,目的是降低重心。除此之外,EQG作为一款纯电越野车,它的电驱性能及动力输出能达到什么样的水平,是更让我们关注未来惊喜。

       今天关于“奔驰eqg试驾”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解,您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。我将竭诚为您服务。