马自达六汽车水温表是多少_马自达六水温表正常图

马自达六汽车水温表是多少_马自达六水温表正常图

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“马自达六汽车水温表是多少”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.汽车开暖风费油吗

2.ca4gc18t发动机是马自达还是老大众

3.选车比造车还难，到底什么牌子车好啊10-15W1.6的更好

4.北京现代汽车的性能怎么样？

5.汽车在冬天开暖风还费油吗？

6.汽车小知识问答题

汽车开暖风费油吗

       汽车开暖风不费油。

       冷风是通过压缩机增压使制冷剂液化后汽化，并吸收空气中大量的热量而形成的；冷风打开时，压缩机带轮带动压缩机工作，增加发动机负荷，要耗费一定量的燃油。

       而暖风则是来自于发动机工作时产生的热量：当发动机的冷却系统给发动机散热后，通过风扇将散出的热量送入车内，形成暖风；在不使用暖风时，风扇停转，热风口关闭，散出的热量就会完全散入大气中。所以，汽车暖风属于废物再利用，不会耗费油量。

扩展资料：

       冬天车内开空调的注意事项

       1、长时间开启暖风空调内循环的模式下，汽车内的空气并不新鲜，尤其是汽车的空间并不大，所以冬天汽车开空调一定要注意定时开窗通风。

       2、车内开暖风时，最好是半开窗，让空气有一定的流通，开启对流模式，可以防车内干燥，也可以提高车内的空气质量。

       3、注意在使用空调后，停车之前，就应该关掉空调，而且空调内的温暖也是可以维持一小段时间的，所以不用担心太冷，同时要开启外循环系统，这样可以清扫空调系统的风路管道，避免滋生细菌。

       人民网-冬天在汽车里开暖风真的会增加耗油吗？

       百度百科-汽车空调 （汽车装置）

ca4gc18t发动机是马自达还是老大众

       问题一：汽车的RNDP档，分别是什么档位 P：泊础档――车停之后需要挂在此档位才可以拔钥匙

        N：空档

        D：前进档，正常驾驶时挂在此档

        R：倒车档

        问题二：汽车的rnds档位是什么？跟我开的12345倒档有什么区别么？ 自动挡变速箱一般有P,R,N,D,3,2,1几个档位，

        P代表泊车档，停车或等车时使用R代表倒车档，

        N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！

        D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换

        其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档，还有的在变速箱上有个雪花的键OD OFF按键等。

        S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。

        L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。

        雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。

        OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。

        ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

        手动挡的话需要配合离合器才能进行正常的加减档，换挡需先踩离合器，别的好像也没什么可解释的了，毕竟一般情况下学车都是手动挡的，自己都比较清楚了！

        问题三：自动挡汽车的每个档位是什么意思 一般的自动档汽车上的档位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、2、L。

        P――Parking，泊车档。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。

        R――Peverse gear，倒车档。倒车时用。

        N――None，空档。暂时停车时（如红灯），用此档位。注意，此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。

        D――前进档,也称驱动档。不用多说，就是前进时，用此档位。

        2――低速档，在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。原理，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。

        L――Low，低速档。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

        OD----OD档为超速档，高速行驶时使用，达到省油的目的。

        问题四：请问自动档汽车的各个档位表示的什么意思? 首先，自动档一般都有P，R，N，D，3，2，1这些档位。并请牢记：

        P，停车档

        R，倒车档

        N，空档

        D，行车档

        3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。

        好了，记住这些，很重要的。如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易记住那些档位的符号。

        自动档车的开法之初级：

        首先，推不动档位杆时千万别用力，99％以上的可能是你做错了什么。比如，Opel车的杆下面有一拉杆，拉上它才能从P档拉出或推入P档。在Polo上，是拇指位置的按钮，需要按下。千万注意，设这机关是为了防止误操作，什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作！

        1. 停车时必须挂P档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。

        2. 发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在P档。一般发动机点火前也无法挂其他档。

        正确的点火动作：

        2.1. 把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动），同时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。

        2.2. 点火。

        2.3. 等发动机怠速下降并稳定，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。

        2.4. 松刹车，走。

        上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。

        如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。

        3. 和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。

        4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹车起步。

        5. 长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长；见第一点。 因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。－－－长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚，在新浪我看见吵了快两年，尤其是去年夏天，争论的不可开交，最后也没结论。反正我触P档，前轮后轮一起锁，再说，设计上停车就是P，反正没坏处。）

        6. 从D档到P档或R档，或者从R档挂到D档之前（车库里可能需要这么做），请确认车已经完全停下。

        7. 没了。

        一句话，前进的时候一直放D档；后退放R档；停车离开的时候是P档。

        自动档容易吧。否则怎么说是傻瓜车那^_^。

        别急，还有以下几点。我的经验、做法或者是我从书上、坛子上看来的，进一步探讨，欢迎讨论乃至拍砖。

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        自动档车的开法之中级：

        首先，许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车；或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。

        1. 没事别用N档。只有当：

        1.1. 行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进D档开往修理厂。

        1.2.发动机怎么也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂N档。

        1.3. 千万别象手动车一样空档溜车，除非你认为省那一点油钱比安全！！！和变速器的寿命重要。曾经见过一位拆过自动变速器的DX的文章，和手动......>>

        问题五：请问一下轿车档位中 B 档是代表什么意思？ 自动当轿车由于取消变速箱，其制动系统基本由刹车片完成，加大了刹车片损耗，且频繁使用导致刹车片过热存在安全隐患，为解决这一问题专门设计了“发动机制动”（B）挡。在时速50公里左右拨入B挡，不用踩刹车车辆会有明显的减速感觉；高速行驶时B挡减速感觉就不那么显著，紧急制动仍需刹车。由于在使用B挡制动过程中车尾刹车灯并不开启，所以建议在高速公路行驶时尽量不要选用此挡，以免造成追尾事故；在山路下坡路况，B挡是最能发挥作用的时候

        问题六：汽车的各个档位都是什么意思?有什么区别? 一般情况：一挡20KM以下，2档15－30KM，3档30－40KM，4档40－60KM，5档60KM以上。

        希望纳

        问题七：汽车有9个档位是什么意思

        问题八：汽车档位上的P R N D 分别代表什么意思 下面的是我收藏的关于自动档驾驶的文章，可是因为是好几篇文章的结合，所以出处我说不出来了~但是转的

        自动变速器的挡位

        一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的

        转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停龚之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。

        R(Reverse)：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡，否则变速器会受到严重损坏。

        N(Neutral)：空挡。将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。

        D(Drive)：前进挡，用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计；所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在“D”挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。

        2(SecondGear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转2挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2，挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。

        1(First Cear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。

        一般的自动档汽车上的档位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、2、L。

        P――Parking，泊车档。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。

        R――Peverse gear，倒车档。倒车时用。

        N――None，空档。暂时停车时（如红灯），用此档位。注意，此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。

        D――前进档,也称驱动档。不用多说，就是前进时，用此档位。

        2――低速档，在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。原理，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。

        L――Low，低速档。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

        OD----OD档为超速档，高速行驶时使用，达到省油的目的。明白了汽车自动波的各档位功能后，你就可以享受一下驾驶装有自动波汽车的乐趣了。

        自动挡使用

        ◇ 1、发动机在启动时，自动变速箱对挡位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于挡位P或N的位置，才可以启动发动机。如果变速杆在行驶挡位，诸如D、R等位置，发动机不能启......>>

        问题九：自动档车的那几个档分别是什么意思？各档怎么用？ 1.档位介绍

        所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢～现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。

        先以本田新雅阁为例～新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位，

        P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～

        R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！～

        N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～

        D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～

        3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！～（具体它是如何避免的将在下文中做介绍）

        2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！～

        1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）

        其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。

        S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。

        L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。

        雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。

        OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。

        需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。

        手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档（如一汽马自达6），其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。

        2.行驶技巧

        自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。

        要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000～2500转之间。我还是以本田新雅阁为例来说明，大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机：新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能），若你订踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设......>>

        问题十：汽车不同档位是什么意思？ 档位是一个抽象名词，是变速箱各个齿轮组状态的抽象概念。档位的变化，即通过变速箱内各齿轮组的工作状态或者说工作顺序的改变，对发动机的动力进行低转速与高转速、低扭矩与高扭矩的转换 。不同的车速、不同的扭力需要用不同的档位转换发动机的动力

        档位既不是变速箱的齿轮，也不是变速杆，它是看不见摸不着的，有些人会把它与后两者混淆起来，我曾经就碰到过一个笑话：我一个邻居买过一辆丰田的老础跑车，我另外一个邻居也是我同班同学做过他的车后就向我吹嘘，说那辆车怎么怎么好没有档位的，说的很牛B的。其实那辆车只是没有变速杆而已，用的是方向盘换档拨片，差点没笑死我。。。。。。。。。

选车比造车还难，到底什么牌子车好啊10-15W1.6的更好

       马自达。

       CA4GC18T-01的1.8T发动机最大功率188马力/5500rpm，最大扭矩和2.0T发动机一样同为260牛·米/2000-4500rpm，并且可以使用93号汽油，在用车成本上要低于2.0T发动机。传动系统还是一台6挡手自一体变速箱。

       CA是ChinaAutomobile的缩写，中国汽车的意思。以CA开头编号的发动机都是一汽自主研发生产的。红旗H7搭载的发动机从1.8T到2.0T，再到3.0V6面面俱到，发动机型号分别为CA4GC18T-01、CA4GC20T、CA6GV1。

扩展资料：

       注意事项：

       1、汽车行驶过程中尽量保持发动机的转速在转速表的红刻度以下区，严禁发动机超负荷运行，另外，手动挡的车辆尽可能不要拖挡。

       2、冷启动之前需要对发动机进行预热，只有保证发动机在正常的温度下工作，才能使其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面达到最佳状态。

       3、使用符合规定的燃油。劣质的汽油会使燃烧室、喷油器、进气道及气门等处产生大量的积炭和积胶，使发动机出现怠速不稳、加速困难等现象，因此要注重燃油的质量。

       4、在驾驶车辆的过程中，注意观察仪表上的有关指示，时常观察水温表、机油灯、充电指示灯的提示，发现有不良现象时需要即刻处理。

       5、定期保养发动机，按时按里程对发动机进行保养，选用合适的发动机机油，保持防冻液的清洁，使发动机有良好的散热性，定期对发动机的油路和气路进行清洗，以保证发动机有畅通的进油、进气通道。

       百度百科-1.8T

       百度百科-马自达转子发动机

北京现代汽车的性能怎么样？

       本人强烈推荐一个实惠，性价比又高的车型！！

       Octia明锐 价格： 12.49-17.99 万元 品牌：上海大众斯柯达

       外观方面：（四项）

       前大灯透镜设计和前保险变化；尾灯增加LED灯组；后保险杠新增的反光饰条。

       动力方面：（两项）

       多配1.4T发动机；TSI车型增加DSG变速箱；

       内饰方面：（四项）

       车内方向盘加“U”型镀装饰条；仪表盘水温表和油量表下移；音响控制面板和空调控制面板重新设计；内饰上黑下灰配色；

       购买建议：总体来说新明锐试图在外观和内饰上改变掉原有的陈旧老气的造型印象，通过一些流行元素的引进来迎合年轻消费者的喜好。

       需要注意的是，不是最新的车就是最值得买的车，在购买前，要看清是造车技术变化了，还是只是简单的修饰性的变化。当然如果配置变化了，也要仔细对比，看是否售价与增配是否与竞争车型相对更值得选购了

       如果，你不喜欢，还有以下车型也比较适合你选择

       推荐车型一、高尔夫6

       厂商指导价：11.88-16.68万

       据我们查完资料了解大众旗下的产品，除了捷达和自动挡的桑塔纳这种老车型未能覆盖到，其它车型都具有“刹车优先系统”，所以车迷朋友在购车的时候，可以打消大众旗下产品没有“刹车优先系统”这个疑问，而作为本文推荐车型之一的高尔夫6也是最近车迷朋友关注度极高的车型，所以我们把它作为大众代表车型之一，必定我们有很多车迷朋友喜欢它。

       高尔夫6代在设计上已经放弃了大众家族式的“U型前脸”设计，而前脸部分的造型更像是大众尚酷scirocco轿跑车的前脸风格。此外，车身高度上六代高尔夫也显得更加低矮，因此整体视觉上更具运动气息。车尾部分的设计也是新款车型的改变重点，其中尾灯部分用了全新的横条样式，而尾部特征也确实与大众的SUV途锐有些相似。速腾的两厢版车型其实就是5代高尔夫，作为速腾的下一代车型，6代高尔夫理所当然的全系标配了ESP车身稳定系统。在这款4米长的小车中，已经汇集了大众引以为傲的TSI涡轮增压直喷发动机、7速DSG双离合变速箱、ESP车身稳定系统，以及激光焊接技术和标配四气囊，大众技术领先战略的思路在高6上表现的淋漓尽致。

       虽然内饰还是典型的大众风格，配色上也并没有什么新鲜的创意，但是第6代高尔夫显然还是在细节上尽力做出了与时俱进的努力。三辐方向盘尺寸适中，样式很饱满而又带有明显运动基因，空调面板依然是较为紧凑的布局，功能清晰指示明确，操作上不会存在任何难度。仔细打量，内饰细节、材质以及工艺部分很到位，没有人会去挑剔大众的功底。

       动力系统上，高尔夫有1.6L和1.4TSI两款动力选择，其中主流的1.4L涡轮增压直喷发动机拥有131马力的最大功率和220Nm的最大扭矩，相当于普通2.0L发动机的动力水平。并且由于涡轮的特性它在1750rpm时就能够爆发最大扭矩，配合换挡速度奇快的7速DSG双离合变速箱，不仅动力传递更加流畅，同时还拥有很低的油耗水平。1.6L发动机和POLO 1.6L使用的是同一款，低转扭矩充足，低廉的维护费用是它的优势。

       推荐车型二：上海通用-雪佛兰科鲁兹

       厂商指导价：10.89-14.89万

       “高大威猛”是我对美系车的第一印象，以上海通用为代表美系车其下的车型几乎都是最近上市的新车型，因此也大部分具有刹车优先系统。

       作为09年上市的科鲁兹在外形给人一种时尚运动的感觉，金领结映衬下的黑色蜂窝中网、尤其是锐角的前大灯更强化了这种视觉效果，营造出一个比较强悍的前脸造型。略微上调的尾部等所有细节都明白无误地向我们证明了这一点。不过总的来说还是比较年轻时尚，适合年轻人购买。对比血缘关系亲近的凯越(图库 论坛)，科鲁兹总算有了一些个性，这一点到切合雪佛兰车型在国外的表现。

       科鲁兹的内饰延续了外观的多棱角造型，看上去非常时尚。深色和灰色的搭配带有一定的运动气质，也更有家居的味道。复杂的中控造型，无非是意图给大家带来一些新奇前卫的感受。三炮筒式仪表在科鲁兹身上有了新的体现，这个变化倒是让许多人感受到雪弗兰品牌其实也是时尚的。值得提及的是，科鲁兹筒状仪表盘暗示自己有运动气质，自发光的盘面设计非常简单，指针和刻度分别为红色和蓝色，比较鲜艳的搭配方案。中央的行车信息屏幕显示的是行车信息，如总行驶里程(图库 论坛)、续航里程、平均油耗等。

       动力系统上，科鲁兹有1.6L和1.8L两款动力选择，1.6L拥有131马力的最大功率为86/6000 KW/rpm，而最大扭矩是150/3800 N·m/rpm，其中以科鲁兹1.8L Ecotec DVVT发动机为例，由通用汽车匈牙利动力总成有限公司生产，通过双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管，科鲁兹发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了105kW/177Nm。使得发动机达到了动力性与经济性的平衡。6速手自一体变速箱的运用与同级别相比也具有领先性。在车身悬挂方面，科鲁兹并不是天生运动员，它所用的前麦弗逊式独立悬挂，后扭杆梁式悬挂，是目前家用轿车的主流配置，在大部分20万以下车型中都能见到这样的悬挂系统，其中也包括不少紧凑型两厢小车，而与其主要竞争对手福克斯和思域相比，科鲁兹的后悬挂就显得略逊一些。

       推荐车型三：东风雪铁龙世嘉三厢

       厂商指导价：10.88~15.78万

       而作为法系车的代表点的标致、雪铁龙系列车型也是基本都具有刹车优先系统，但是富康和爱丽舍这种源自老款车的车型并没有配备是可以理解的。

       以世嘉为例作为两厢改三厢的车型，世嘉在外形上无疑是成功的，三厢世嘉的外形仍然延续两厢，新加入的“尾巴”没有凯旋那么突兀，整体的风格更加主流，也更符合东方人的审美观。

       在如今的市场格局之下，光有吸引人的外表还远远不够，好的内在也同样重要。三厢世嘉的内饰风格其实是我们熟悉的，不仅与两厢版保持了血缘关系，很多优秀的设计还借鉴了近亲的三厢307。法国人的“小聪明”在车内储物空间上体现得非常“露骨”，几乎所有能想到的空间都被很好地利用了起来。和之前的两厢版一样，三厢世嘉有两种内饰颜色可供选择：“清新明黄浅色内饰”和“动感酷黑深色内饰”。其中自动挡车型标配浅色内饰，手动挡标配深色内饰。

       在车内空间方面由于外形尺寸变化不大，三厢版和两厢版的乘坐空间应该差不多，但是后排车顶弧线进行了重新设计，三厢版后备箱容积为481升，比两厢版大出约100升。

       动力上三厢世嘉全系配置分为三个档次，分别为时尚型、舒适型和豪华型；动力分为两种，即1.6L发动机和2.0L发动机；变速箱有5挡手动和4挡手自一体变速箱。舒适型/时尚型配置下分别有1.6L/2.0L发动机并且分别搭载手动和自动变速箱，因此舒适型和时尚型两种配置共有8款车型，此外豪华型配置下有2.0自动和2.0自动天窗版2款，加起来一共10款。其中2.0升发动机用了CVVT可变气门正时技术，最大功率108千瓦，最大扭矩200牛米，动力参数在同级别中比较突出。推动1.3吨重的车身应该游刃有余

汽车在冬天开暖风还费油吗？

       北京现代这两年在中国的困境，主要原因在于疏于管理，“萨德”爆发只是导火索，一直忙于扩大市场份额，忙于追求销量，根本来不及去夯实市场基础，提升品牌形象。伊兰特、悦动、朗动、领动一度四代产品同堂，名驭（五代索纳塔）、御翔（六代索纳塔）、领翔（七代索纳塔）、八代索纳塔再次四代同堂，产品价格越做越低端，2013年又推出了名图这种专为中国市场开发的大且便宜的车型，虽然至今仍是北京现代的销量担当，但是“现代”这个品牌，也在中国市场彻底低端化了，跟质量并没有很大关系。

汽车小知识问答题

       费油。但相比开冷气要省。

       对于一般家用汽车来说暖气比冷气要省油，多利用发动机本身热量，汽车暖风系统有：

       1、水暖式暖风系统，热源来自发动机冷却液，水暖式暖风系统多用于轿车、大型货车及暖要求不高的客车上。

       水暖式暖风系统主要由加热器、热水调节阀、鼓风机、控制面板等组成。其中，鼓风机由可调节速度的直流电动机和鼠笼式风扇组成，作用是将冷空气吹向加热器，冷风加热后被送入车内。

       调节电动机的速度，可以调节对车厢内的送风量。

       2、气暖式暖风系统，热源来自发动机排气系统。气暖式暖风系统多用于风冷式发动机汽车上。

       热交换器式暖风系统，排气管内的热气导入热交换器内，鼓风机吹来的冷气吸收热交换器后的热量后，导入车内进行供暖或除霜。

       3、热管式暖风系统，热管式热交换器垂直安装在车厢地板内，地板之上为冷凝放热段，地板之下为废气加热段。

       将汽车发动机排气管排出的废气引入热管交换器中，热管交换器中装有液态氨，液态氨受热后汽化一升到热管交换器上部与空气进行热交换，加热从通风口进来的空气。

       空气被加热后，由鼓风机吹入车厢内供暖一放出热量后的氨气随即冷凝并流回下部，接着完成下一个工作循环。

扩展资料

       燃料气暖式暖风系统： 用燃料直接加热空气的取暖系统称为燃料气暖式暖风系统。

       独立燃烧式暖风系统：热源来自专用燃料燃烧的热量。独立燃烧式暖风系统多用于大客车上。

       综合预热式暖风系统：热源来自发动机冷却液的热量和专用燃料燃烧装置的热量两个方面。综合预热式暖风系统多用于大客车上。

       

参考资料：

百度百科：汽车暖风系统

看不到空间增大 还用扭力梁后悬架 第四代马自达3究竟好在哪？

       1. 汽车小知识问答

        汽车小知识问答 1.15个汽车知识问答题（简单一点）

        汽车知识中级班问答题50条 1.SOHC与DOHC两者有什么优劣点？ DOHC的设计是能使活瓣的角度更切合燃烧室的形状，因此整体活瓣面积可增大，每个活瓣轻一点，惯性质量减少，进汽效率因而可 提高.相反SOHC只有一枝凸轮轴，局限了活瓣的角度，基本惰性较高，高转运作表现较逊色.但由于结构简单，维修费较DOHC便 宜. 2.扭力和马力有什么分别？二者有什么用？ 发动机扭力是推动车辆的力量，无论由静止加速.上斜坡，在高速下抵抗空气阻力，都是靠发动机扭力来应付.马力则是将扭力乘以转 数的物理量，马力由于包含了速度这元素在内，很适合形容发动机对车辆的功用，在美国由于不是使用SI UNIT，所以将扭力乘以 转数还要乘上一个古怪的常数才能变成为公制的马力，其实马力真的就等如转数乘以扭力这么简单.只不过转数要以Radian Per Second而扭力则以Nm来计算. 3.Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm这些马力及扭力单位是怎样换算？ bhp,ps,hp基本上无须换算，都是指马力.纵使测试方法不同，亦不能以方式换算.至于扭力的kgm和ib-ft则可以换 算而且十分简单.1kg等于2.2ib,1m等于3.29ft，所以1kgm便等于7.22ib-ft，也可以说成1ib-ft 等于0.****gm. 4.OHV和OHC两者有什么优点和缺点？ OHC是在OHV的基础上进一步发展出来的，OHC无论在热效率.马力.耗油量.平衡程度都比OHV好.OHV主要优点是便宜 ，如果有人对你说OHV会提供更好的扭力，那是骗人的，OHC可设计成比OHV有更佳的低转扭力，问题是是否有这个需要而已. 5.DIN与JIS输出数值的分别？ 日本的JIS和德国的DIN测试方法，都是将发动机接上Dynamometer而不是用跑步机测试出来.JIS和DIN的主要 分别是JIS会拆去所有与发动机相连的负荷，所以测试出来的数值会比较大，DIN发动机会连接上Water impeller和摩打，数值则会小一点.虽然两者的测试原理很相似，用功率计来测量制动力，但我们仍不能直接从JIS换算成 DIN，因为两者的测量机器根本全不相同. PS是日本书上常见的马力单位，但并不表示是JIS，通常个别测试方法是会另行说明的.bhp和hp是Brake Horse power和Horse Power的缩写，比较容易理解，都是马力的单位，而bhp是指测试是以制动一台发动机的方法进行.其实即使用不同的方法测试， 马力数字不过相差几个%. 6.什么是汽缸直径x活塞冲程？ 汽缸直径x活塞冲程是形容汽缸容积的一种方式，相比于直接写出容积，这样更能令人了解发动机的设计，也可显示发动机的一些基本 特性，例如冲程的数值大于直径，即显示发动机偏重于高扭力输出；相反的话，则偏重于较大马力的特征. 7.什么是风鼓？ 风鼓在汽车术语上有好几种意思，例如空气过滤器的外壳，真空伺服刹车的伺服助力器，或重型货车的压缩空气储藏缸都有人称之为风 鼓. 8.为什么不同种类的火咀，必须保持特定的火咀间隙？那些间隙是怎样量度的？ 火咀电极的间隙与发动机燃烧室的形状.汽流方向.点火电路内的充电时间，跳火电压等等都有关系，不合适的火咀间隙最常见的问题 是影响怠速的稳定性和高转时的输出. 若想度量间隙可到五金店买一套Filler尺俩度量Plug Gap，调整Plug Gap，可用尖咀钳. 9.火咀应该多久换一次？而火咀为什么要用白金制造？ 如果发动机的汽油供应份量，点火时间都正常，又没有因内部磨损而令机油走进燃烧室的话，一套火咀可使用两万公里.但如果发现发动机乏力，点火困难或有不正常的变动，便应该检查火咀. 白金是一种耐热，高导电效率的金属，当然是适合用来制作火咀. 10.冬菇风隔与一般风隔有什么分别？ 冬菇风隔的流量较高，较适合高转数行车. 2006-4-29 17:13 晚风 11.双地极火咀有什么利弊？ 双地极的火咀，点火时跳火从正极向两个地极同时发生，火花覆盖范围较大，但因电量一分为二，个别火花的能量自然减半.同时双地 极的火咀也可能对发动机内的空气及燃烧混合物的流动造成负面的影响，所以使用双地极的火咀与否，应与发动机的设计有关.即然你的 发动机是厂方要求使用双地极火咀，自然是设计上适合使用. 12.火咀是否有度树之分，是不是越粗越好？ 火咀的确有冷热度数之分，那是指正极上的绝热层的大小，它会影响火咀工作时的电极温度.但各地气候不同，向南方气候温差不大， 除非发动机有积碳问题，否则不应更改厂方建议的型号.火咀线方面，性能不一定与线径有关的，电阻低又不干扰收音机的，就是好的火 咀. 13.什么是转子发动机？ 转子发动机和传统往复式发动机的分别，是它产生动力的部分是一旋转运动的转子，而不是上下运动的活塞.目前大量生产用于汽车的 转子发动机，只有马自达的运高发动机（WANKEL ENGINE）.运高发动机仍然是使用传统的四冲程原理来产生动力，即吸入汽油于空气的混合物，加压，点火燃烧产生动力，然后排 出废气.但这四个工作次序是籍着三角形的转子在一个形状像拉阔了的〔8〕字型内腔之中，偏心旋转以改变燃烧室容积而完成.三角形 转子中心以齿轮连接一条穿过转子的曲轴，将偏心运动化成同心圆运动，成为发动机的输出动力. 14.转子发动机和一般发动机的特性有什么不同？ 转子发动机的最大优点是零件少，体积小，重量轻。

        2.汽车小常识

        我只有汽车保养小常识

        汽车保养有分内外保养， 外，是指车表面、车身漆面车底漆防老化保养，比如做汽车镀膜、汽车打蜡、汽车轮胎、轮胎测压、汽车清洁洗车，汽车贴膜等都能对汽车的车底漆或是汽车起到保养作用。 内，是指车内，如内饰清洁、车内消毒、发动机清洗、空调清洗、机油更换，玻璃水、汽车底盘装甲等都是对汽车的保养方式。 还有常规保养项目：5000公里/次换一次机油、25000公里/次换燃油滤清器、25000公里/次换火花塞、40000公里/次换制动液、每年更换空调过滤网一次、自动变速箱油及滤网及手动变速器油 80000公里/次、电瓶2-3年、喷油嘴25000公里/次清理、刹车片50000公里/次检查、节气门15000公里/次，门锁、铰链、天窗、发动机盖锁、行李箱锁等1000公里/次检查及润滑

       3.交通安全常识100道

        一、行走须知

        1、行人须在人行道内行走，没有人行道的要靠路边行走；

        2、行人不准在车行道 上追逐、猛跑，不准在车辆临近时突然猛拐横穿；

        3、不准在道 路上扒车、追车，不准强行拦车或抛物击车；

        4、不准在公路上玩耍、嬉闹；

        5、学龄前儿童在街道或公路上行走，须有成年人带领；

        二、乘车须知

        1、不准在道路中间招呼车辆；

        2、机动车在行驶中不准将身体的任何部位伸出窗外；3、乘车时，不准站立，不准在车内吃东西；

        4、不强行上下车，做到先下后上，候车要排队，按秩序上车；下车后要等车辆开走后再行走，如要穿越马路，一定要确保安全的情况下穿行；

        5、不乘坐超载车辆，不乘坐无载客许可证、运动证的车辆；

        三、骑车须知

        1、未满十二周岁的儿童不准在道路上骑自行车、三轮车；

        2、拐弯前须减速慢行，向后了望，伸手示意，不准突然拐弯；

        3、不准双手离把，不准攀扶其他车辆或手中持物；

        4、不准车辆并行、互相追逐或曲折竞驶；

        5、要经常检查车子性能，响铃、刹车或其他部件有问题时不能骑车，应及时修理；

        6、不准撑伞骑车，不准骑车带人；

        7、不准在道路上学骑车；

        8、不准在车行道上停车或与机动车争道抢行；

        4.汽车知识竞赛

        想举办一次全市的汽车知识竞赛，确实具有挑战性啊。。呵呵。。。

        主要步骤也就是那几步，具体细节可再慢慢琢磨。

        首先，得要有个 “活动组委会” 吧！

        把组委会里的分工细点，比如有场地负责人员，财务会计，联系领导的

        人员，联系专家的人员等。

        其次，就是要有接送参赛人员的专车，活动的赞助商。联系赞助商是一个双赢

        的举措，活动的举办方可以少出一部分钱，赞助商也等于在全市范围内

        做了一次广告。

        最后，要联系好比赛场地的音箱，彩虹门，礼炮。还有就是比赛的奖励了，包

        括物质和精神两方面的，要有奖金还要有奖品。

        最重要的是要对这次活动有充分的准备，就说汽车知识吧，要有层次感，

        因为对于汽车的了解，人与人之间的差别还是挺大的，专业性不要太强，

        还要有些趣味性。

        另外不要忽略了媒体的影响力，把报纸和电视台都通知到，最好给当地有影响力的网站也打声招呼，宣传到位。这些交给组委会的人员就好。

        尽力而为！！

        希望这次活动能成功举办！！

        5.汽车常识大全

        保持良好视野 雨天因为司机视野受阻，很容易引发交通事故，保持良好视野非常重要。

        1、打开雨刮器，及时清理雨滴； 2、天气昏暗时，开启近光灯和雾灯、示廓灯； 3、如玻璃上面有雾气视线受阻，要及时开启空调，吹散雾气； 4、保持后视镜清晰，打开后视镜加热功能或者加塑料片遮雨； 5、注意观察周围路况，谨慎驾驶。减速谨慎驾驶 “十回事故，九回快”，雨天路面湿滑，更要是谨慎驾驶。

        1、降低车速，保持安全的车距； 2、谨慎驾驶，时刻注意观察路面情况，尤其遇到行人多的路段； 3、根据路况，及时调整车速，不熟悉的路况更要控制车速； 4、跟车前行，对于不熟悉的路面或者难行路段，要沿前车路线小心行驶； 5、缓慢跟车，不要盲目超速，确定安全再超车。远离大车 大型车在雨天行驶会给小型车辆带来很多潜在的危险，小型车辆要远离它们。

        1、与大型车保持，较远的车距； 2、不要让大型车阻挡前方视线； 3、注意大型车辆的视线盲区，避免危险； 4、远离大型车辆，避免大型车溅起的雨水，干扰驾驶； 5、不要盲目跟随，大型车能通过的积水路段，小型车未必能顺利通过。防止车轮侧滑 雨天路面湿滑，使得驾驶很容易出现危险，要防止车轮侧滑。

        1、稳住方向盘，不要慌张，双手平衡握住方向盘； 2、保持直线、低速行驶； 3、不要急速转弯，缓踩刹车； 4、不要急加速，缓满加速；涉水技巧 雨天行车，不可避免涉水行车，这时候要注意技巧。 1、不要冒然涉水，如果遇到积水路面，要先查看积水深度； 2、匀速慢行，不要停车，不要高速通过； 3、先换低速挡，缓满通过，中途不要换挡； 4、如果遇到泥泞路段，必须沿着前车的车辙走；切忌熄火后再次启动车辆 雨天行车，务必注意发动机进水，毁车不说，存在很大安全隐患。

        1、发动机一旦进水熄火了，千万不要试图启动车辆； 2、把车辆拖到不妨碍交通的地方，等待拖走； 3、在车内等待救援，不要自己贸然去维修，以免造成更大的损失。注意观察行人 雨天行人的视线也不可避免受到影响，行车的时候一定要注意观察行人，避免交通事故。

        1、不要与行人抢行，注意避让； 2、观察行人动态，避免临近惊慌失措而滑倒； 3、如果不方便躲避，应该停车等待； 4、注意积水，缓慢通过，不要溅到行人身上水。切勿冒险行驶 雨天出行，安全第一，不要冒险行驶，保证安全。

        1、如果雨太大了，就不要冒进行车； 2、选择安全路段或者服务区休息，待雨小后再行车； 3、如果不幸被困在车内，把座椅头枕拔下来，用两个尖锐的插头敲击侧面玻璃，或则将插头插入玻璃和门板之间，将玻璃敲碎。

        6.一些关于汽车的基本知识

        一、汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。

        二、乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。

        三、发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。

        1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。汽车发动机用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多用水冷却。

        2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

        3.燃油供给系：

        汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。

        柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等装置。

        4.启动系：起动机、蓄电池等。

        5.点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关等。

        6.曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮 、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封等。

        7.配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器等。

        四、汽车的制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统。

        五、汽车的电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

        六、发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

        七、汽车的起动机作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。

       

扩展资料：

        1、汽车车身结构主要包括：车身壳体（白车身）、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。

        2、车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。乘用车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

        3、产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件。汽车发展史上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。

        4、轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

        5、汽车的气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升（CC）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。

       拉宽的中网扩展出魂动设计2.0的优雅，层次感极强的中控将精致感进一步放大。隔音的提升却未能带来后排空间的变化，最直接的吐槽对准了扭力梁的后悬架。

       精致的大嘴不断地向两侧长大，轴距加长空间却不见变化，用着一成不变的自然吸气而不上涡轮增压，最固执的马自达迎来了第四代昂克赛拉。我相信连马自达自己都知道产品的弱点，但为了至美的颜值与灵动的操控，它就是不愿作出随波逐流的改变。

       创驰蓝天的名号我们已经听了很多年，2.0L自然吸气发动机匹配6挡手自一体变速器也早已成了旗下产品上的黄金搭档。虽然116kW/6000rpm的最大功率和202Nm/4000rpm的峰值扭矩在数据上和上一代相比没有变化，但马自达的工程师团队通过优化活塞形状、搭载高扩散喷射器等方式，让油气混合的更充分，燃烧效率也更出色。而针对6AT变速器，也优化了最终传动比，让电脑针对油门踏板行程深浅作出更细腻的反馈，提升了人与车之间的沟通感。

       还是那种耿直般的紧致，好似夏日里的清风正在拂过毛囊般的舒爽。跟脚的油门踏板不会带给你一丝一毫的生涩感，轻快与平顺随着油门的或深或浅常伴在你左右。它没有小排量T动力的迟滞，却可以对驾驶员右脚的意图理解到心领神会的地步。每一次小心意义的试探，都会换来转速表指针机敏的升高。急加速时浑厚却不嘈杂的声音，反倒会让你很享受这个刺激的过程。转速超过3500rpm就能带来较为明显的推背感，并且中后段的动力输出也不会感到吃力。不过频繁的二次加速时，变速器的降挡反应就会有点反应不过来。

       当你温柔地对待油门踏板，它在城市工况下巡航时的转速也不过1300rpm。变速器会在不到2000rpm时悄无声息的升挡，一切仿佛都在以平顺和舒适作为前提，哪怕是踩到kick-down，也没有第三代那种打了鸡血般的声嘶力竭。

       细环且握感偏硬的方向盘在初次上手时就能给人一种紧致细腻的运动感，并不是因为我摸到了后方的换挡拨片，而是转向阻尼的回馈真的是太细腻了，虽然是电子助力，但指向性和路感还是一如既往的清晰。

       第四代马自达3最具争议的焦点就集中在它的扭力梁后悬架上，不过从本质上来讲它与我们常见的扭力梁在结构上还有些许的不同。马自达官方称之为SEB蝶型仿生后悬架。正因为后轮衔接处的管径比传统的扭力梁更粗大，能够提高后轮的束角刚性。横梁中心区域用收紧的设计以及GVC的加持，让它在操控稳定性和韧性上并不输给独立悬架。行经起伏路时后悬能够及时拉住车身，并且针对减速带的弹跳也做了柔化处理，不过细碎颠簸还是能够清晰地传入车内。

       “这色儿够艳哈，新马六多少钱？”在我驾驭它的4天里，已经不止一个人问我了。当我告诉他们这是辆新马自达3时，路人甲表现出了诧异的神情。变长变宽是目前迭代或是改款车型的设计趋势，4662x17x1445mm的车身尺寸，2726mm的轴距。不仅在尺寸数据上全面超越了上一代昂停产克赛拉产品，甚至已经和2015年停产的马自达6一边大。

       从此前的魂动到如今的魂动设计2.0，似乎就是从青少年到成年人的过度。第四代马自达3昂克赛拉已经脱去了稚嫩的脸颊，被拉宽的大嘴式中网，匹配与大灯浑然一体的飞翼状镀铬装饰杠，拉伸了前脸视觉宽度的同时，也让整个车头拥有了舒展大气的模样。

       犀利的全LED大灯虎视眈眈地注视着前方，光导式的转向灯描绘出精致的力量。从车头45度角观赏，灯组的面积也变得更加修长，搭配下方的运动型保险杠，遵循着跑车的设计方向。

       魂动红颜色的昂克赛拉跑在路上，柔中带刚的腰线与晶莹剔透的反光，永远在车流中最闪亮。18英寸双五辐银色轮圈，匹配215/45?R18的普利司通泰然者系列轮胎，由于胎面较软，具备优秀的减震，舒适型也得到了不错的提升。

       如果说车头是张开了、变成熟了的小手术，那么车尾却是完完全全换了一种风格。双圆环LED灯带的尾灯套上熏黑的灯罩，彰显力量感的同时也暗藏杀气。马自达尾标设计成了凸起状，下沿处隐藏着行李厢开启按键。牌照架从行李厢盖被下移到了后杠上，而MAZDA?3的Logo标识也进行了重新的设计。

       马自达自始至终对大屏就不太感冒，不过中控台上的按键也一直在逐渐减少。内饰整体风格与前脸一样，被拉宽的细长条仪表台让整个内饰氛围看上去更加舒展且更具层次感。而皮革+双缝线以及镀铬装饰条的点缀，也让这个看起来有点素的内饰精致了不少。

       8.8英寸的中控屏，搭载了马自达第二代悦联系统。通过换挡杆后方的旋钮按键进行操作，并且按键和旋钮的尺寸也有了增加。

       UI界面相比第一代更加典雅精致。并且由于中控屏设计位置比仪表盘还要高，在驾车时减小了驾驶员的视觉位移，间接地提升了安全性。只可惜车联网系统方面仍是马自达的弱项，在高德地图和XX音乐已经成为很多车型标配的今天，马自达还有很大提升空间。

       空调操作面板全部用了旋钮加按键的布局设计，最大程度上增加了忙操的便利性和极端情况下的可靠性。并且按键排列成水平与垂直结构摆放，操作熟悉起来后相当便捷。

       三圆环式仪表盘中只有车速表用了全液晶显示界面，而两侧的转速表也油量、发动机水温表依旧是传统的物理指针+刻度式结构。车速表中间位置捆绑着行车电脑，通过多功能方向盘上的INFO健进行信息的切换。

       包括盲点监测、车道偏离等功能均可以通过方向盘左后方的驾驶功能按键进行激活。不过我们拿到的试驾车仅仅是次顶配的自动质豪版，像ACC自适应巡航、车道保持、碰撞预警等功能，在顶配质尊版上都是标配，而标配定速巡航的质豪版仅提供选装。

       其实昂克赛拉亮眼的功能性配置并不多，全系都没有全景天窗、没有车联网、没有后排USB充电口，也没有座椅加热和通风等舒适性配置的武装。甚至轴距加长到2726mm，后排腿部空间和上一代比也依旧没有提升。

       不过当你选择了马自达，就得接受它的偏执。执着于操控感与自然吸气的它，在这个时代里已经变得有些迷失了方向，但这种自带初心般的坚守又是不少车企所做不到的。面对即将开启的压燃时代，我们也希望马自达能够带给我们更多的惊喜。

       （撰文：陈熙?摄影：崔凯）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“马自达六汽车水温表是多少”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“马自达六汽车水温表是多少”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。