宝马i8roadster_宝马i8roadster价格

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       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“宝马i8roadster”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

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2.宝马官宣i8跑车今年4月停产，最贵三缸跑车要与我们说再见

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       最近，随着柯尼塞格Gemera的问世，曾经属于宝马i8的地表最强三缸车的名头也就此易主，不仅如此，宝马还在近日宣布后者将于今年4月中旬正式停产，对于关注宝马i8的Bimmer来说可谓是双重打击，不过回顾它的历史，虽然只在短短的六年时间内卖了两万多辆，但它对于宝马来说有着划时代的意义。

       严格说起来，如果算上2009年在法兰克福车展亮相的宝马i8概念车，那它的历史已经十年有余，2011年它还在阿汤哥的《碟中谍4》客串了一把，引起了不少人的关注，不过直到2014年宝马才将其正式推出。放到现在来看i8可能不稀奇，但在当时甚至随后几年，它都是被谈论最多的超跑之一。

       首先当然是因为它极具科幻气息的外观，在设计上，量产版的宝马i8极大程度保留了概念车的元素，夸张的车身线条以及“蝴蝶门”让它与当时其它的宝马车型仿佛不在一个时代，所到之处必定引人注目，而除了设计外，宝马i8在用料上也与众不同，比如CFRP（碳纤维强化塑料）、天然以及再生材料在当时并不多见，即便现如今宝马也只舍得在i8和i3上使用，至于全新7系使用的则是简化版Carbon?Core技术，相比之下你也能明白i8的前瞻性了。

       其次宝马i8最让人关注的则是动力系统，在它正式上市前，当宝马说要造一辆和保时捷911一样快的混动车时，相信引来的大部分是嘲笑，但它做到了，搭载的1.5T三缸发动机与电动机组成的动力系统看似不强，宝马却将这台发动机压榨出了231马力的最大功率以及320牛·米的最大扭矩，再配合位于前轴的电动机提供的131马力与250牛·米，足以让你颠覆对排量的认知，而且值得一提的是，宝马i8还内置了音浪系统，怎么着轮上马力也能+5匹了。

       对于宝马而言，i8不仅是向消费者展示自己的技术实力，也是为后续新出的宝马车型做铺垫，除了前文7系用到的Carbon?Core技术，还包括像插电混动系统、全液晶仪表、各项主被动安全配置等技术都极具前瞻性，尤其是宝马i品牌的发布代表着宝马的新能源理念，在当时混合动力车和纯电动车已经被明确成为了未来汽车的发展方向，哪种形式的混动车/电动车会成为最后的赢家正是宝马i8所探索的，所以它拥有着专属品牌、车身结构以及配套服务等，开创了一个先例。

       i8?"Ultimate?Sophisto?Edition"

       i8?Roadster

       i8?Policie

       当然，在这6年当中，宝马i8并不止推出了一款车型，比如2017年推出了i8?Roadster也就是敞篷版，去年9月推出了限量200辆的Ultimate?Sophisto特别版，加起来一共两万多辆，看似不高，但如果平均到每个月的话，那200多辆的月销量对于一辆超跑而言绝对不算低了，足以用功成身退来形容，说它是全球最成功的插电式混合动力超跑完全没问题。

       在宝马i8停产后，宝马在未来将把重心放到纯电动车上来，包括此前已经发布的i4纯电动车以及纯电动SUV宝马iX3等，而i8留下的那台1.5T三缸发动机也将继续发光发热，宝马此前表示这台发动机将继续生产，未来会提供给美国电动车品牌Karma?Automotive旗下的Karma?Revero?GT和Revero?GTS两款车型使用，也算是一种传承吧。

       在当下，如果还要讨论哪种形式的混动车/电动车会成为最后的赢家，毫无疑问电动车会成为未来的大趋势，所以宝马i8也在适当的时间退出了舞台，它的作用则是担当着燃油车与纯电动车之间的过渡者，它也很好的完成了这一任务，在未来，说不定它还会以纯电动车的形势复活，你认为呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马官宣i8跑车今年4月停产，最贵三缸跑车要与我们说再见

       对于广大的消费者来说，跑车除了性能吸引之外，其本身引擎的声音也非常的吸引人，听着超跑的引擎声，会让人血脉喷张。因此，如果一款跑车是纯电动的，那么其吸引的地方就少了。因此，即使现在全世界也都在推行纯电动车，跑车品牌现在也是只有一到两个品牌推出纯电动跑车。不过，在六年前宝马就已经推出了有别于传统跑车的跑车车型，那就是插电式混合动力跑车i8。

       估计大家都没有想到，宝马i8已经上市6年之久了，在这6年里面，宝马i8一共销售了两万多辆，对于一辆混动跑车来说，这个数据已经算非常的不错了。宝马i8是在2014年正式上市，一直到2018年才进行了小改款，期间还推出了Roadster版本的车型。而宝马i8也是宝马所有车型里面售价最高的车型，i8?Coupe版起售价14.75万美元，而i8?Roadster版更是达到了16.3万美元。

       讲真，在很多宝马i8的车主口中，这款车其实非常的不错，只是相对于传统的跑车，少了一些激情。不过，这些车主在今年的4月份过后，就都是“限量版”车主了，因为在近日宝马宣布其插电式混合动力跑车i8将于今年4月中旬正式停产。

       宝马i8的停产其实也是有“预谋”的，记得前不久刚刚发布的宝马i4，其已经是采用了纯电驱动的动力形式，也就是说宝马i系列将会有一个全新的面貌。因此，宝马i8现在停产，也就意味着其继任车型将会来到，当然也可能不会有继任车型。

       总的来说，在当年宝马推出宝马i8的时候，确实让全世界都感到了惊喜，起初大家都不太看好这么一款车，因为传统的跑车还是比较有说服力。但是从现在看来，宝马i8算是比较成功的一款车型了，而宝马官方也将其定义为“全球最成功的插电式混合动力跑车”。车行哥最后还想说的是，宝马i8的造型比宝马i4造型要好看多了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       我们要与宝马i8说再见了。

       在去年9月初，宝马宣布将停止自家插电式混动跑车的研发工作，随后发布了i8?Ultimate?Sophisto特别版车型，限量200辆，这意味着宝马i8进入到生命周期最后的阶段。近日，宝马官方正式宣布，2020年4月宝马i8将正式停产。

       宝马i8于2014年推出上市，时至今日有6年之久，在2019年12月份，宝马i8跑车迎来了生命周期重要的里程碑，德国莱比锡工厂下线了第2万辆。

       宝马i8海外售价不便宜，其中i8?Coupe为14.75万美元起，i8?Roadster为16.33万美元起，这个价格都能买到具有V12引擎的宝马M760Li了，而i8却只是一台三缸机。

       说到这里，不得不围绕三缸机说一下。宝马i8起初是一台三缸涡轮增压柴油机。在2009年推出的Vision?EfficientDynamics概念车中，也就是i8的概念版本，当时搭载的就是一台三缸柴油机匹配双电机，官方动力数据351匹，800牛·米。

       随后2014年推出的i8量产版中，将柴油机变为了汽油机，与之搭配单电机，性能为357匹，570牛·米。在2018年，宝马将i8的电池容量进行了升级，从7.1千瓦时增至11.6千瓦时，输出马力提升至369匹，扭矩没变还是570牛·米。

       宝马i8拥有科技感十足的外形风格，空气动力学设计也十分出色，无奈较高的价格，却买回来三缸发动机，是不是因为这个原因致使停产，这个问题只能留给车迷们在心中细品了……

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝马i8roadster”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝马i8roadster”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。