奥迪q6图片大全大图_奥迪q6图片大全大图 新款

奥迪q6图片大全大图_奥迪q6图片大全大图 新款

       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“奥迪q6图片大全大图”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

1.?μ?q6????????

2.奥迪Q6 e-tron最新谍照及假想图 或将于2022年下半年亮相

3.奥迪e-tron系列或将更名 造型近似 “Q6 e-tron”可能性较大

4.奥迪Q6值不值得买？三个关键词解答你

?μ?q6????????

       撰文|艾斯帝夫

       Q5?Sportback假想图，来源于Kolesa.ru

       随着奥迪Q5中期改款（Facelift）的时间临近，近期奥迪的高管透过欧洲媒体发布消息，宣布将在Q5常规SUV车型之外，增加一款Sportback版本，以争取年轻人以及新消费群体的关注。

       而目前关于Q5?Sportback的消息十分有限。但奥迪明确指出，全新Q5?Sportback最快将在2020年秋季正式推出，2021年春季上市。

       预计售价会比Q5的传统SUV车型高出2,000欧元，这意味着新车型会拥有更好的溢价模式，以及更高的定位。

       Q5?Sportback假想图，来源于Kolesa.ru

       随着Q5?Sportback的消息曝光，随后中国市场的消息也开始得到更新——一汽-大众奥迪首台AU426白车身下线的照片曝光于网络。

       这也表明，Q5?Sportback将同步引入国产，并且目前的消息都表明不会加长轴距，与Q5L形成鲜明的产品差异。

       一汽-大众奥迪AU426白车身下线，

       实际上就是国产Q5?Sportback，不加长轴距

       奥迪明确产品规则和命名

       目前这一代在售的Q5属于第二代车型，从2016年推出至今已经在市场上服役了四年，也是时候进行“内外修正”，以新形象示人了。

       作为MLB?EVO平台的中型轿车，B9代奥迪A4早于第二代Q5一年亮相，而在2019年的时候，A4已经迎来了中期改款，对外观部分进行一定比例的调整。

       现款奥迪Q5?PHEV插混车型

       而就A4的产品序列布局来看，Coupe跑车和Sportback五门掀背已经被命名为A5系列从A4中分裂了出去，并且取得了一定的市场成绩——单就欧洲来说，2019年A5系列（包含S5和RS5）的销量超过41,000辆，而美国也有超过23,000辆的销量。

       那么Q5“分裂”新车型的可能性呢？实际上参照宝马X4可以得出结论。我们同样可以看看销售状况。2019年，宝马X4在欧洲销售26,434辆，在美国也售出8,758辆。这就表明，作为新车型尽管量不算大，但至少可以占领一个新的细分市场。

       其实在当下也不难发现，奥迪在SUV领域已经在“快马加鞭”的推陈出新了。除了原有的Q3、Q5和Q7车型外，目前还有Q3?Sportback、纯电e-tron、Q2甚至Q8车型。但是和斯图加特以及慕尼黑对手相比，似乎还不够多。

       于是这便有了奥迪Q5?Sportback的新车规划。不论从平台、设计、技术还是销售层面，几乎都是可行的。

       来源于AutoBild.de

       另外，奥迪发布过的官方信息，也从财务以及业务两方面都表明了新车型对于提升收入、扩大市场占有率的支持。

       在2020年3月奥迪董事会发布的财务业绩中，主席亚伯拉罕·肖特（Abraham?Schot）就亲自宣布在今年将推出20款新车，包括全新和改款，除了全新A3、中期改款Q2之外，重点车型就有Q5Sportback。

       中期改款Q5谍照，

       来源于autozeitung.de

       中期改款Q5假想图，

       来源于autozeitung.de

       在过去，奥迪发布过A1、A3、A5轿车系列的Sportback版本，实际上就是所谓的五门掀背车型（A7是Sportback独立的存在）。

       而在SUV里面，Q3和纯电e-tron也都推出了Sportback“轿跑版”。而作为承上启下的“中流砥柱”，为了与宝马X4和GLC?Coupe分庭抗礼，现在看来，奥迪似乎已经没有理由不推出Q5?Sportback。

       网传Q5“轿跑版”假想图

       在官方确认会推出Q5?Sportback版本以后，欧洲的假想图“创作大师”们开始夜以继日地展开丰富的联想，比如套用现款Q5的前脸和B柱之前部分，再把现款Q5高耸的车尾削成一个斜坡，Sportback便应运而生。

       Q5?Sportback假想图，

       来源于autozeitung.de

       不过参照e-tron?Sportback以及Q3?Sportback的设计来看，似乎“移植”的操作手法也是奥迪的惯例。英戈尔斯塔特并不善于在设计上做得多么出彩，相反更多是从“基因传承”、车身覆盖件的通用率以及可商业化方向在思考产品。

       但可以肯定的是，Q5?Sportback推出时应该是和中期改款Q5一样的设计，比如更加锐利的前脸元素，更加个性化的车轮圈样式，独特的车漆颜色等等。

       Q5?Sportback假想图，

       来源于AutoExpress.co.uk

       在Sportback“轿跑SUV”领域，其实奥迪起步较晚。Q7做了两代产品，才在2018年犹抱琵琶半遮面地推出Q8，而对比梅赛德斯-奔驰和宝马，GLECoupe和X6都已经玩了多少年。而比较讽刺的是，Q7常年亏损，在2019年，Q8的销量甚至超过了Q7，这也让奥迪看中了其中的商业机会。

       除了外观猜测毫无压力之外，对于内饰部分的猜测，实际上也没有难度。可以预计，Q5?Sportback也将像A5分享A4内饰模块一样，使用Q5的内饰系统。而中控屏幕则会改为目前A4的触摸屏幕，更符合人机工程的使用需求；另外，则是仪表盘也将是全液晶屏幕。

       中期改款Q5谍照，

       来源于autozeitung.de

       在机械部分，欧洲的媒体给出的信息显示，Q5?Sportback将使用2.0TFSI汽油（245hp）和2.0TDI柴油（163、190hp）两种“常规”动力，并且搭载12V智能启停（带能量回收）系统。

       而3.0V6?TDI版本则和奥迪A6一样，会使用48V轻混系统，最大功率达到231hp和286hp。

       奥迪PHEV插混车型阵容

       至于性能更好的SQ5?Sportback，或许将以PHEV插电混合动力版本的形式出现。比如使用目前奥迪已经装车的2.0TFSI汽油机与电机的组合模式，形成50和55?TFSI?e?quattro，并分别输出最大功率299hp和367hp。

       九年前，奥迪就想尬宝马X6

       早在2011年的时候，奥迪就曾提出过Q6的想法，但这么多年过去了，Q6一直迟迟未见推出。

       最开始奥迪有推出Q6计划的时候，是基于宝马X6上市后的热销。早在2008年，宝马就推出了X6跨界SUV车型，当时报价超过了6万欧元。

       上市后，很快宝马X6在全球范围内取得了预期的成功，2010年销售3.4万辆，而当年的X5也就销售了8.4万辆，可见其产品策略的成功。

       2015年关于Q6的

       因此，早年间所传言的奥迪Q6是基于Q7打造的跨界车型，其车身形式与X6相同，都是溜背式设计——也就是说上半身是A7，下半身是Q7。不过奥迪提出的想法是，Q6要弥补Q5和Q7之间的空间，即Q5车长4.6米左右，Q7车长5米左右，而Q6至少要在4.8米左右。

       而在2015年的时候，时任奥迪首席执行官的鲁珀特·斯塔德勒（Rupert?Stadler）还提出，在奥迪的十年规划中，将把车型产品从当时的52种扩大到60种，而Q6、Q8甚至Q1都是当时的规划。不过五年过去了，Q1和Q6没有来，倒是Q2和Q8上市了，现在Q5?Sportback也将推出。

       2007年奥迪Cross?Cabriolet?quattro概念车，

       这是Q5的雏形

       根据当时的信息来看，奥迪其实早就觊觎“轿跑SUV”市场已久，只是迟迟没有相应的动作。如果对Q5最初的概念车还有印象，大概会发现奥迪其实不乏前瞻眼光，2008年推出的Q5概念车可是双门敞篷车身，这也说明奥迪也希望开拓新市场，只是现实很残酷。

       而在2015年进一步曝光的Q6，其技术基础将和Q7一样使用MLB平台，并且会围绕电气化转型展开。比如当时猜测会使用100kWh的电池组，甚至分享Prologue概念车的设计元素。

       2015年奥迪Prologue?Allroad概念车，

       对应后来的A6?Allroad车型

       不过随着市场的变化以及奥迪SUV产品的丰富，Q6计划到现在无疾而终。在Q7、Q8布局中大型旗舰SUV市场，以及Q5?Sportback推出对应运动化的中型SUV之后，留给Q6的生存空间已经很小了。

       所以还会不会有Q6不太好说，至少这几年已经没有Q6的进一步消息了。但没准未来的A6?Allroad会变成Q6……iDailycar

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q6 e-tron最新谍照及假想图 或将于2022年下半年亮相

       易车原创?北京车展即将于2022年4月21日-4月30日举办，而哪些车型有望在车展上与大家见面呢？最新一期的《道路机动车辆生产企业及产品公告》似乎给了我们答案，因为进入产品公告目录，也就意味着这些新车很快就会上市，那么将让我们一睹为快吧。

比亚迪海豹

       比亚迪海豹定位中型纯电轿车，新车采用了全新设计语言，据悉，车辆的预计售价22-28万元，并将在北京车展亮相。

       从车头来看，新车引擎盖高度设计的较低，两侧的隆起顺着引擎盖延伸至大灯处，大灯采用了全新的设计，下方的封闭式格栅很符合新能源纯电动车的属性，营造出运动感和肌肉感。

       从车尾来看，可以看出新车采用了溜背式的设计，尾部类似鸭尾的小尾翼让整车的运动属性更进一步，尾灯则是贯穿式的设计，两侧的水滴状尾灯延伸至中部交汇，下方后保险杠的设计更像是一个巨大的尾部扩散器，和车头处的通风孔及前唇起到了很好的呼应效果，同时也增强了整车的运动感。两侧的轮眉配合轮眉上的通风孔共同营造出了宽体效果，让视觉效果更为低趴。

       选装信息中还显示，海豹有三种款式的轮毂，而且制动卡钳也有多种颜色可选，此外，海豹还将提供225/50 R18或235/45 R19规格的轮胎。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距2920mm。动力方面，海豹后驱型号电动机的最大功率有两个版本，分别为150kW和230kW，顶配四驱版本的电动机最大总功率为390kW（前：160kW，后：230kW）。据悉，海豹四驱版本的0-100km/h加速时间仅为3.8秒。

比亚迪护卫舰07

       护卫舰07是比亚迪海洋网军舰系列打造的首款SUV车型，新车定位中型SUV，北京车展将亮相，并将于上半年上市。

       作为比亚迪X DREAM概念车的量产车型，护卫舰07与军舰系列首款车型驱逐舰05采用了相同设计语言，横贯中网多个镀铬饰条是标志性的设计元素，看上去富有层次感。侧面的线条是一副标准的SUV样式，方正的车身看上去更显魁梧，尾灯采用贯穿式设计。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为4820*1920*1750mm，轴距2820mm，定位中型SUV。

       动力部分，本次申报的为DM-i车型，搭载由搭载1.5T发动机与电动机所组成的DM-i插电混动系统，其中发动机最大功率110kW，预计纯电续航里程200km。此外，护卫舰07还将推出主打动力性能DM-P车型，百公里加速时间4.7秒。

一汽丰田GRANVIA

       一汽丰田GRANVIA定位MPV车型，同时也是赛那的姊妹车型。动力方面，新车将于赛那一样，搭载包含2.5L发动机的混动系统，预计北京车展将可以看到实车。

       造型方面，新车与赛那的设计保持一致，但在车尾标识上有所不同，赛那的英文标识被“GRANVIA”取代。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5175/1995/1785（1765）mm，轴距3060mm。

       动力方面，新车将与赛那保持一致，搭载2.5L混合动力系统，由2.5L发动机和电动机所组成，系统最大功率183kW。传动部分，匹配E-CVT变速箱。

丰田bZ4X

       丰田bZ4X定位纯电中型SUV，WLTC续航500公里，此次曝光的是一汽丰田版本车型，未来广汽丰田也将引入该车型。

       丰田bZ4X的外观采用了丰田家族近些年来统一的设计理念，线条锐利，造型具有极强的雕塑感，体现出了强烈的光影美感，该车的外观设计成熟度极高，已经完全具备了量产条件。

       新车长4690毫米、宽1860毫米、高1650毫米，轴距2850毫米。车辆轮胎规格235/60 R18，整备质量1870公斤。信息显示，车辆将搭载150千瓦的单电机。此前的信息显示，新车WLTC续航为500公里。充电至80%用时30分钟，电池在10年后依然能有90%的电能储备能力。

一汽-大众奥迪Q4 e-tron

       一汽-大众奥迪Q4 e-tron定位纯电SUV，新车将在<a class="hidden" href="

奥迪e-tron系列或将更名 造型近似 “Q6 e-tron”可能性较大

       易车讯 近日，我们从相关渠道获得了奥迪Q6 e-tron最新谍照及假想图，该车或将于2022年下半年亮相，与全新保时捷Macan纯电版同样基于PPE平台打造，定位纯电SUV，预计将会推出标准版车型，以及RS高性能版车型，竞争对手包括奔驰EQC、特斯拉Model X等车。

       针对中国市场，奥迪将在长春建设新的新能源PPE项目，该项目就是奥迪和保时捷合作研发的PPE高级电动车平台。同时，最重磅的消息是，奥迪Q6L e-tron和Q6L e-tron Sportback（轿跑SUV车型）将会国产，并且还是中国消费者最喜欢的长轴距版车型，预计将会有更加充裕的后排腿部空间。

       另外，根据易车获得的独家消息，还能知道未来新车将会由Audi AG、大众汽车（中国）投资有限公司和中国第一汽车股份有限公司合资成立的奥迪一汽新能源有限公司生产，未来拟建设满足15万辆电动车生产的厂房及配套公用设施。

       外观设计方面，奥迪Q6 e-tron中间采用封闭式格栅设计，这也与奥迪家族式的电动化设计理念保持一致，中间预计会安装自适应巡航控制系统的雷达和主动安全系统。

       在尺寸方面，奥迪Q6 e-tron的尺寸将比即将推出的Q4 e-tron大，而低于奥迪e-tron。从此前消息可以获悉，这三款车都使用不同的平台，Q4 e-tron将与大众ID.4共享MEB平台，e-tron基于MLB Evo平台打造，Q6 e-tron将使用PPE平台。

       正是得益于PPE平台，奥迪Q6 e-tron或将提供扭矩矢量控制、空气悬架以及支持350千瓦快速充电，该车或将提供后驱以及单双电机版本的四驱版本，预计将会搭载100千瓦时电池组，续航里程可能会在700公里左右。

奥迪Q6值不值得买？三个关键词解答你

       近日有消息显示，?奥迪e-tron和奥迪e-tron?Sportback未来或将更名为奥迪Q6?e-tron系列。截止目前，奥迪Q2L?e-tron、Q3?e-tron、Q4?e-tron、Q5?e-tron、Q6?e-tron以及Q7?e-tron车型均有不同程度的消息被曝光，其中与奥迪Q6以及奥迪Q6?e-tron相关的消息最早可追溯到2015年。从此前曝光的消息及来看，奥迪Q6车型或延续了奥迪e-tron?quattro概念车的设计元素，外观造型与奥迪e-tron十分近似。此外，从产品序列上看，奥迪Q6?e-tron的定位也较为接近奥迪e-tron。据了解，奥迪e-tron定位为中大型SUV，与奥迪Q7同处一级，略高于定位中型SUV的奥迪Q5及奥迪Q6系列。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       奥迪在全球范围内，最大的SUV是哪一台？正是刚刚上市的上汽奥迪Q6。但Q6的起售价却比Q7、宝马X5便宜了一二十万，这还能保证奥迪把它做得足够高级吗？带着这个疑问，我体验了Q6。

       要想在中国打开市场，就要满足中国人特有的需求。与德国人对驾驶有执念不同，中国人更关注一台豪华SUV在三个方面的表现：①大；②舒服；③高级感。Q6有没有做到这三点，有没有针对这些需求打造出适合中国消费者的车？

大车不追求操控，但Q6依然有好操控

       先把它开起来吧！我试驾的是顶配Edition One版本，搭载2.5T六缸发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱，这样的动力数据已经相当亮眼，扭矩输出超过宝马X5 3.0T。此外，Q6也有高、低功率版的2.0T车型，高功版搭载的EA888 Evo4发动机其实就是保时捷Macan同款，是大众集团当前2.0T发动机的最高水平，功率输出超过宝马X5 2.0T。

       对于这么大一台车，拥有强劲的动力是非常必要的。考虑到有时坐6人加行李满载出行的需求，Q6的这副2.5T机头让你充满信心。

       在五个驾驶模式中，即使是选择节能模式，也一点都不佛系，实际驾驶时能感受到澎湃的动力，输出从容，让你忘记是在开一台超过2吨的大车，但转速表却很少超过2000转，这就是大排量涡轮增压发动机带来的底气。60公里每小时以上时速油门踩到2/3，有满满的推背感，只是此时变速箱会稍微迟疑半秒钟。如果你要更直接的畅快体验，那换成“动态”模式就行。至于风噪胎噪以及V6发动机的咆哮倒不用担心，双层隔音玻璃和大量的声学包把车厢的静谧性提升到极佳的水平。如果还不满意，还有一种方式——打开14个喇叭的B&O 3D环绕音响，车厢内的声响就能赋予驾乘者听觉上的享受。

       奥迪Q6用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架搭配。有人会觉得，前悬架换成宝马X5的双叉臂式会更好，但正如前面提到的，大多数中国人对于驾驶并没有很强的执念，也不大容易开出差别，现在的这套底盘同样能开出很扎实的感觉。实际体验中它能过滤掉很多细碎振动，贴服性很好且有一定韧性，过弯侧倾也不大。考虑到这么大一台车，能做到这点还是很难得的。至于转向，虽然有一定旷量但是很轻柔，配合油门输出，仿佛在开一台“小车”，对于女性也是很友好的，喜欢大车的女性可以直接买。

       整体感受下来，Q6的动力很强，越踩越有，近300匹马力推动这台大车也轻轻松松。另一面，对于这种大型SUV，一般人不会拿它去激烈驾驶和极限操作，只希望它能足够“稳”、足够“整”，在这点上Q6的底盘悬架处理得很完美，就是按这个需求去调校的，扎实有韧性，动态操控符合很多人对大车的预期，有奥迪一贯的高品质行驶质感。

中国人买车就是要“大”

       中国人对于车子的“大”是有一点点执念的。这个执念不仅展现在低端家用车，对高端车型也一样。

       Q6作为上汽奥迪的旗舰SUV，能够一次性满足我们对大车的想象——车长将近5米1，车宽也首次超过2米，体型非常庞大，比国产加长后的宝马X5还要长39毫米！我列一下潜在对手的尺寸你感受一下：

       站在Q6身边能感受到它强大的气场，这种英气来自它全新设计的中网，与一汽奥迪系稍有不同。早前在公布官图时，这副前脸在网络引起了热议，在这里我想说，真车比好看很多，而且有两种样式供你选，分别为羽林和飞骑。我拿到的试驾车是黑化“Y”字型的“飞骑”版本，配合磨砂棕的车漆，整辆车的质感一下子就体现出来了。

       Q6的设计虽然由德国团队执笔，但专门融入了中国神话的意象，灵感来源于瑞兽“麒麟”。麒麟昂首挺拔的站姿和Q6的高底盘、21英寸大脚以及张开的大嘴相契合，在气势上颇为神似。

       Q6不仅大，在细节上还挺讲究。例如在这辆奥迪品牌最修长SUV的侧面，D柱处高光亮黑的饰板印有奥迪的logo，这一设计可以追溯到Q2L。贯穿尾灯之上的后窗可投射出红色的“quattro”，呼应前脸，随时随地告诉别的车：我全系都是全时四驱。Q6的设计既有最大SUV该有的气场，也有精致巧妙的贴心之处。

       中国人追求的“大”，不只是个头大，更多的还是空间大。因为有近5米1车长作为“资本”，Q6已经可以轻松布置出宽敞舒适的车内空间。首先是华格纳面料的真皮座椅非常宽厚，全系带腿托，坐起来柔软贴服，坐姿也相当高，和旁边开路虎揽胜的打照面也不输气势，而高坐姿带来的开阔视野使车主能更好地把握这台2米宽大车的各个角落。坐得直，四肢舒展是很多人选择SUV的原因，Q6把这种优势拉满，满足现代人坐上高大座驾的憧憬。

       我的试驾车是6座版本，相比7座，6座的二排独立座椅更有尊贵感。6座版还留出中央通道给第三排，进出很从容，给人车内空间更大的感觉，如果不是对7座执念，建议这种豪华车还是选6座，会比较显档次。

细微处体现高级感，驾乘比MPV还舒服

       如果单单以配置来讨论车子值不值，那合资和进口车早就被自主品牌秒杀了。实际上，我们经常忽略了能体现高级感的细节，那些看不见的地方往往更值得花大价钱。

       例如，同样是真皮座椅，Q6拥有11款座椅面料可供选择，包含Dinamica、Nappa、Valcona，以及钻石纹格纹撞色缝线。车厢的内饰条也有7种之多，车门内衬用上的是高级真皮包裹，仪表台则是软性皮质和缝线搭配，方向盘都用上了Nappa真皮包裹。我们在普通车型上看到的软质材料一般是搪塑，而Q6在这些地方却很下本，毫不打折扣，这就体现出豪华的水准。

       此外，这台总里程不到1000公里的新车车内没有丝毫异味，也证明了它在用料上的考究。门框缝隙大小也能判断车子做工的好坏，Q6可以代表德系一贯的严谨细致。尽管试驾车很大，但是车门缝隙没有超过1个手指的，很多造车新势力难以望其项背。

       座舱的豪华感不能只靠堆砌大屏实现，如何把屏幕嵌入得自然得体，而且好用可靠才体现功力。Q6的屏幕不少，加上wHUD有4块屏，但不是花里胡哨的风格，简洁明快的UI界面反而显得沉稳，适合这款车的调性。

<p class="ql-alig

       本文来自易车号作者吴佩频道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“奥迪q6图片大全大图”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奥迪q6图片大全大图”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。