本田fcx clarity_本田FCXClarity

本田fcx clarity_本田FCXClarity

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“本田fcx clarity”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

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       众所周知，电动车（BEV）虽然能够实现零排放，但在续航力跟充电时间上就目前来说似乎依然不太可以跟传统燃油车媲美，这也让不少的车厂将目光投到了另一个能够完美解决这两个痛点的方案之上，那就是氢燃料电池车了。

       早在2008年，本田就在美国加州地区开售全球第一款量产的氢燃料电池车FCX?Clarity，如今第二代车型Clarity?FCV依旧在美国贩售；至于丰田也在2015年推出的量产的氢燃料电池车型Mirai。而就在近日，宝马也对外宣布会在2022年小规模量产一款氢燃料电池车型——i?Hydrogen?Next。

       宝马i?Hydrogen?Next其实在去年9月的法兰克福车展上以概念车形式首次发表。不过当时宝马并没有公布新车详细的技术参数，因此在很多人看来，它似乎就是一辆氢动力版本的X5罢了。不过，宝马终究没有将新车的名字称作“i?Hydrogen?X5”，这也意味着它肯定也不仅仅是在X5之上换上一套氢燃料电池动力总成就完事的一款车型。

       事实上，宝马i?Hydrogen?Next将是第一辆搭载宝马第二代氢燃料电池动力总成的车型。而从公布的信息来看，新一代的氢燃料电池单个模块置在车辆前部，能够输出125kW的电能；而所有的能量则是源自与设在车底位置的两个储氢罐，在700Bar的压力下两个储氢罐能够各自储存6公斤液态氢，能提供一个与燃油车相当的续航里程，同时利用加氢设备添加氢气只需3-4分钟便能完成加注，这同样跟一般燃油车的体验不相上下。

       当然了，整套动力总成里面其实还是宝马的专属元素的，例如i?Hydrogen?Next也会用上第五代的eDrive技术，置于后轴上的电机也是跟iX3同款。这意味着i?Hydrogen?Next会拥有高达275kW（368马力）的输出，同时也将拥有XtraBoost功能获得更多动力输出。

       尽管宝马已经确定i?Hydrogen?Next只是一个试水之作，并不会大规模量产，不过这也并非代表宝马并不看好氢燃料电池车型的前景，官方表示只要市场跟基础设施条件允许，它们不排除会在2025-2030年间推出一款大规模量产的氢燃料电池车型。难道，这会是之前传闻的氢燃料电池版X7？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       fcx是本田旗下一个品牌

       本田，全称“本田技研工业株式会社”，是一家同时在东京证交所（TYO）和纽约证交所（NYSE）上市的跨国机动车制造商。

       公司名称源自创始人本田宗一郎（1906-1991），英文名“Honda”为日语“本田（ほんだ）”的音译。

       2019年Interbrand全球品牌百强榜“Honda”品牌排名第21位。2020年度《财富》世界500强本田位列第39名。

       本田现役产品线主要由汽车、摩托、动力产品和飞机四大业务组成，其中汽车业务由核心品牌本田（Honda）和豪华品牌讴歌（Acura）构成 。

       好了，关于“本田fcx clarity”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“本田fcx clarity”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。