汽车尾翼空气动力学_汽车尾翼空气动力学原理

汽车尾翼空气动力学_汽车尾翼空气动力学原理

       汽车尾翼空气动力学是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.飞机翼末的小翼，赛车的尾翼有什么作用？谁能用物理知识解释？

2.赛车安装尾翼是为了什么呢?

3.运动版汽车后面的尾翼是干什么用的？

飞机翼末的小翼，赛车的尾翼有什么作用？谁能用物理知识解释？

       赛车是后轮驱动，为了减少后轮打滑，所以又的赛车加装了尾翼，这种尾翼根据空气动力学原理，由于车速使尾翼产生向下的力（其实是与飞机的升力原理相同，只不过是机翼上下倒装，机翼产生升力，尾翼产生“降力”），这样使轮胎更加压紧地面，使摩擦更加良好，减少打滑。

       关于飞机小翼你说的是不是，飞机尾部的小翼？飞机尾部的小翼，是辅助飞行的，为了防止因为飞机前后重量不均匀，微调的，不然飞机可能由于前后重量不均匀导致飞机头突然向下，发生事故，这时有了小翼调节就不会发生，这一过程是自动人工智能控制的。

赛车安装尾翼是为了什么呢?

       汽车上的空气动力学原理是：在低速行驶或者无风的情况下，汽车与空气间的相互作用力通常可以忽略不计。但在高速行驶或遇到大风天时，空气阻力将对车辆的加速性能、操控性能和燃油效能产生巨大影响。

       根据空气动力原理设计的汽车能够获得更好的加速性能和燃油效能，因为引擎不需要产生太多能量帮助车辆穿越气墙。工程师们已经设计出数种方法。

       汽车空气动力学空气动力学的一个分支，研究汽车与周围空气在相对运动时两者之间相互作用力的关系及运动规律的学科，它属于流体力学的一个重要部分，主要研究汽车、火车等车辆的空气动力性能、行驶稳定性、操纵性和气动噪声等问题。

       前向下压力是指汽车车头加装大包围等附带装置，引导气流从而得到向下的气流压力，后压力一般是指尾翼所带来高速行驶中，引发的气流向下压力。

       汽车动力学中的前下压力是指汽车向前运动时空气作用于汽车向下的阻力。当汽车向前运动时空气从汽车顶棚向车尾运动的时候就会形成一股向下的压力，这就是为什么要加扰流板使的这股向下的压力变成向上的升力，从而有效减轻汽车负荷。

运动版汽车后面的尾翼是干什么用的？

       经常能看见一些小车背着夸张的尾翼招摇过市，其实源于赛车的空气动力学尾翼不仅仅是为了满足视觉需要的，更多的是给车辆在高速行驶时提供更多的下压力。而对于民用车来说，没有经过专业调校的尾翼不仅不能起到任何的作用，而且还可能给安全行车带来隐患。

       汽车尾翼的原理

       汽车尾翼学称尾部扰流板，一般分为单层和双层两种，而材质有铝合金、玻璃纤维、碳纤维等多种，其工作方式也有手动可调和自动调节之分。不过无论结构材质有何区别，其根本的目的都是改善车辆在动态状况下的稳定性。

       汽车在正常行驶过程中的阻力可分为纵向、侧向和上升三方面，而且随着车速的提升，阻力也就更为明显。在高速进行激烈驾驶时，车辆就更容易出现转向不足、轮胎抓力不足等问题。而扰流板的安装能大大降低这种现象，这也是为什么所有竞赛车辆的身后都会安有扰流板。

       尾翼在行车中的功用

       对于一般的民用车来说，尾翼在道路中并不能起到节油或增加稳定性的作用。因为当车辆的行驶速度低于100KM/h时，车体表面的凸出物越少，车身的线条越流畅风阻系数才会越小，而增加的尾翼这时只会添乱。

       只有当车速高于120KM/h时，尾翼的优势才能显现出来。我们经常能看到F1比赛中的赛车风驰电掣地通过弯道，除了优异的底盘结构外，车身的扰流板也有很大功劳。不过想得到这份额外的下压力也不容易，赛车的工程师们每场比赛都要根据不同的赛道不断调整尾翼和其它扰流板的角度和方向，以获得最佳的空气动力学效果。

       而对于民用车来说，尾翼更多的只是起到强化视觉效果的作用。一方面，城市行驶时的车速还不足以用到尾翼来提供额外的下压力；另一方面要想获得合理的下压力，那么这个尾翼的材质、角度还有调整的范围都必须是经过了严格测试后得出的，而这种调校别说是一般的改装店，就算专业的汽车公司也要费巨资才能完成。

       私改尾翼须谨慎

       其实对于私家车来说，给爱车装饰性地加个小尾翼还是可行的。车主可以选择一些美观小巧的尾翼来和自己的爱车搭配。比如在两厢车的尾部安装一个小扰流板，既可以将车顶上的气流顺畅地导至车后，同时还利用了该气流将后车窗的灰尘清除掉，避免了因灰尘附着而影响到司机的后视野。不过那种夸张的大尾翼最好还是要慎重选择，因为没有经过调试过的尾翼不仅会给安全行车留下隐患。

       符合空气动力学

       现代轿车的经常时速已达100公里左右，最高时速更达200公里以上，因此轿车的车身设计既要服从空气动力学，要有尽量低的空阻系数，又要采取措施，在车身的前后端安装扰流板和导流板，以保证轿车的行驶安全

       导流板学名叫做定风尾翼，装在车子的后部，尾翼的表面相当于倒过来的机翼，就是上面是平面，下面为曲面，车辆高速行驶时，尾翼下方的空气流速大于上方，就是说尾翼上方的空气压力大，所以会产生一个向下压的力量，这样可以加强车辆的高速稳定性。

       而且在行驶过程中扰流板会引导气流冲刷车的尾部，这样在雨天过后，气流会冲刷后车牌位置，不会有污泥淤积。

       有些两厢车的尾翼装在后风挡上面也是一个原理，可以引导气流冲刷后风挡玻璃

       好了，关于“汽车尾翼空气动力学”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“汽车尾翼空气动力学”，并从我的解答中获得一些启示。