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       大家好,今天我想和大家讲解一下“雷诺汽车价格表大全一览表”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了分类,现在就让我们一起来学习吧。

1.雷诺suv价格多少?

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雷诺suv价格多少?

       雷诺suv价格为6.18~14.8万。从申报图中可以看到,雷诺ARKANA国产版与海外版保持着较高的相似度,前脸采用的依然是最新家族化设计,犀利的前大灯和进气格栅相融合,整体看起来是非常霸气的。

       从侧面来看,雷诺ARKANA国产版采用了标准的四门轿跑SUV设计,车顶弧线从C柱开始形成溜背,延伸至车尾部分。车尾上翘的后扰流板,让整个车尾造型看起来充满了动感。

       从尺寸上来看,雷诺ARKANA国产版的长宽高数据为4568/1802/1581mm,轴距为2720mm。不管是车身长度还是轴距,雷诺ARKANA国产版都要比科雷嘉要大一些,甚至要超过奥迪Q3的车身数据。

       从申报图的不同照片中也可以看出,雷诺ARKANA国产版轮毂应该也是一大亮点,该车至少会提供两种颜色的轮毂供消费者进行选择,分别为黑色和银色。应该还会提供后摄像头安装在雷诺ARKANA国产版上,这个我们还需要看这款新车具体的配置。

       或许是看到了五菱宏光MINIEV的成功,纯电微型代步车也成为市场新的热点,像奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊猫mini、长安糯玉米等等都陆续登陆市场,并成为这个级别里的热门车型。价格亲民、用车成本低廉,停车便捷并且可以满足市区短程代步也是这类车型的主要特点。我们今天同样试驾了一款微型纯电代步车,那就是雷诺江铃小麒麟。

       外观充满青春活力

       小麒麟共提供两款配置车型,售价区别为售价区间为5.59-5.89万元。小麒麟分别提供极光白、未来青、动感绿三种车色,可以看到鲜艳的车身配色也让新车显得活力十足。车身尺寸方面,新车长宽高分别为3500/1646/1460mm,轴距为2340mm。

       新车采用了雷诺江铃新能源家族式设计,“T”字型的格栅与大灯相融,带来不错的辨识度,同时透镜的加入也让前大灯看上去更为有神。由于是款新能源车型,小麒麟前脸部分采用了十分简洁干练的封闭式设计。此外,底部也加入了银色护板防止擦碰。

       从车身侧面来看,小麒麟的造型还是比较紧凑的,新车为五门四座车型,这样的结构相比同级别的几款车来说,后排乘客可以更加从容的上下车。此外,新车提供了14英寸的轮胎,铝合金旋风式轮毂样式也十分动感。。

       小麒麟的尾部同样较为简洁,一块黑色玻璃作为尾门覆盖一半车尾。两侧则是纵置的尾灯,内部还加入了“JMEV”作为标识。此外,尾部还提供了顶部扰流板和底部的银色护板,带来一定的运动感和设计感。

       内饰简洁、实用

       由于价位相对较低,小麒麟各方面都会进行成本控制,车内也基本以实用为主。新车内饰配色以黑色为主,在部分细节处加入白色、青色作为点缀,个人感觉车内还是很有青春气息的。

       我们此次试驾的是高配的灵动版小麒麟,车内提供液晶仪表盘,可显示信息也比较齐全。值得一提的是新车在方向盘后方设计了一个手机槽,可以放置手机查看导航之类的,可以看出这个设计还是很有新意的。

       这款小麒麟还提供了9英寸的可触控中控屏,屏幕的功能相对基本,包含了手机互联、蓝牙等等,另外这款小麒麟提供了倒车影像,对于停车倒车来说也是十分有用的。

       座椅部分采用了仿皮材质进行包裹,质感上并不会感到廉价。空间方面,小麒麟毕竟是款经济实惠的微型车,所以也不能太过苛求。小编身高183cm,进入前排可以提供正常的驾驶姿势。客观来说,这种微型车对于女性来说无疑会相对友好一些,后排空间也更适合儿童乘坐。

       初段有点猛

       动力方面,小麒麟搭载最大功率26kW,峰值扭矩84N·m的电机,同时搭载15.86kWh的磷酸铁锂电池,CLTC续航里程175km。不过需要指出的是这款车目前只支持慢充。

       对于一款微型车来说,它的参数实际上已经不太重要了,毕竟它主要就是满足市区代步。从初段来说,小麒麟的表现还是挺令人吃惊的,只要舍得踩下加速踏板,它的提速感并不会让你失望。

       0-60km/h确实是电动车的优势区间,小麒麟的加速表现真的会让人怀疑参数是否不符,尤其是起步阶段的表现。小编个人感觉,小麒麟与一般的1.5T燃油车小飚下并不在话下。当然,速度超过80km/h就能感觉到动力的不足了,这个其实也是正常表现。另外小麒麟的极速设计为100km/h,显然高速并不算它的强项。

       小麒麟还提供了“E”挡,即经济模式,在这个模式下提速确实会较为乏力,并且最高车速也设定在65km/h。从续航来看,个人感觉它的这个表显续航还是比较准的,现在北京的天气有点乍暖还寒,里程也并没有发现明显的打折现象。

       悬架方面,小麒麟采用的前麦弗逊式独立悬架+后拖曳臂非独立悬架。其实一开始小编对这类微型车的滤震效果还是有一定担忧的,不过实际体验确实有一些惊喜,通过颠簸路段时路面的起伏并不会传递的过于直接,滤震效果和舒适性也是这个级别里比较出色的。

       编辑总结:

       微型电动车市场目前依旧火热,对于短程的出行代步而言,小麒麟这种微型车的经济性与便捷性也是广大老百姓所需要的。当然对于一款5万多的微型车来说,你确实也不能对它要求太高。由于成本控制和车身定位,它的很多配置、空间表现也不可能让所有人满意,但是即便如此,小编对于它的动力还是非常满意的,并且设计、做工也都足够合格,相信在纯电微型车市场里小麒麟还是有机会可以闯出一番作为的。

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